汽油机辅助控制系统

S1-S2-S3汽-油S机辅4助控制系统
S4-S3-S2-S1
怠速控制阀的控制内容
➢ 控制内容：
➢ 起动初始位置的设定 ➢ 起动控制 ➢ 暖机控制 ➢ 怠速稳定控制 ➢ 怠速预测控制 ➢ 电器负荷增多时的怠速控制 ➢ 学习控制
汽油机辅助控制系统
怠速控制阀的控制内容
起动初始位置的设定：关闭点火开关发动机熄火后，电子控制单 元ECU的M-REL端子向主继电器延续供电2～3s，ECU控制步进 电机ISCV全部打开，以利于下次起动。 起动控制：起动时，ISCV全开，起动顺利。起动后，ECU根据水 温的高低控制步进电机，调节控制阀的开度。 暖机控制：又称为快怠速控制。暖机时，ECU根据水温的高低控 制怠速控制阀的开度。随着水温上升，怠速控制阀开度逐渐减小。 怠速稳定控制：ECU将接受道的转速信号与确定的目标转速进行 比较，其差值超过一定值时，ECU通过步进电机控制怠速控制阀 以调节空气进气量。又称为反馈控制。
大众车节气门直动式怠速控制器电路图
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3、步进电机型怠速控制阀
控制阀的结构与工作原理
怠速控制阀影片
ECU控制S1通电，转 子顺时针转动90度； ECU继续给S2通电， 转子再顺时针转动90 度；依此类推。当
ECU按照S4、S3、 S2、S1的顺序通电时， 转子逆时针转动。
线圈通电一次，转子 转动一次的角度称为 步进角。
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5、占空比控制电磁阀型怠速控 制阀
自空气滤清器 阀门
电磁线圈 至进气管
通 断AB
一个周期
旋转电磁阀型怠速控制阀电路及其检修
断开线束插头，点火开关ON，但不起动发动机。测量电源端子+B与搭铁 之间的电压，应为蓄电池电压。 断开线束插头，在控制阀侧测量端子+B与端子RSC及RSO之间的电阻值， 正常值应为18.8～22.8Ω。 发动机达正常工作温度，变速器空挡。发动机怠速运转，短接TE1与E1端 子，发动机转速为1000～1200r/min，5s后转速应下降约200r/min。
功能：用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程；自动维持发动机怠速 在目标转速下稳定运转。 组成：传感器、ECU、和执行元件
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怠速控制方法
节气门直动式
怠速控制的实质就是对怠速工 况下的进气量进行控制。
控制怠速进气量的方法：
空气
节气门 进 气
节气门直动式和旁通空气 式
节气门直动式通过执行元 件改变节气门的最小开度 来控制怠速进气量。
EFI主继电器ISC阀 发动机ECU
蓄电池
丰田皇冠3.0轿车步进电机型ISCV电路 汽油机辅助控制系统
步进电机型怠速控制阀的检修
拆下控制阀线束连接器，检测B1和B2与搭铁间的电压，为蓄电池电压； 熄火后，2～3s内在怠速控制阀附近应能听到内部发出的“嗡嗡”响声； B1与S1和S3、B2与S2和S4之间的电阻，应为10～30Ω。 蓄电池正极接B1和B2端子，负极按顺序依次接通S1—S2—S3—S4端子， 控制阀应向外伸出；若负极按反方向接通S4—S3—S2—S1端子，则控制 阀应向内缩回。
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一、怠速控制系统 Idle Speed Control
System
➢ 本节主要内容：
➢ 怠速控制系统的功能与组成 ➢ 节气门直动式怠速控制器 ➢ 步进电动机型怠速控制阀 ➢ 旋转电磁阀型怠速控制阀 ➢ 占空比控制电磁阀型怠速控制
阀 ➢ 开关型汽怠油机辅速助控控制系统制阀
1、怠速控制系统的功能与组成
第四章 汽油机辅助控制系统
➢ 本章主要内容：
➢ 怠速控制系统 ➢ 进气控制系统 ➢ 增压控制系统 ➢ 排放控制系统 ➢ 巡航控制及电控节气门系统 ➢ 冷却风扇及发电机控制系统 ➢ 故障自诊断系统 ➢ 失效保护系统 ➢ 应急备用系统汽油机辅助控制系统
本章学习要求：
掌握怠速控制系统的功能与组成。 掌握ISCV的结构与检修，掌握控制阀的控制内容。 掌握动力阀控制系统、谐波增压控制系统系统ACIS、可变配气相位 控制系统VTEC的结构与工作原理及控制方法。 了解增压控制系统的工作原理。 掌握EVAP电控系统的工作原理及检修方法。 掌握EGR控制系统的工作原理及检修方法。 掌握TWC与空燃比反馈控制系统的工作原理。 了解巡航控制系统的工作原理和电控节气门系统的功能及工作原理。 了解电子风扇、失效保护系统和应急备用系统的工作原理。 掌握故障自诊断系统的功能和工作原理。
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4、旋转电磁阀型怠速控制阀
➢ 旋转电磁阀型怠速控制阀结构
自空气滤清器 双金属片
自空气滤清器 阀体
线圈
阀
永久磁铁阀
至进气总管
至进气总管
丰田汽油车机辅旋助控转制系电统 磁阀型ISCV
旋转电磁阀型怠速控制阀工作原理
占空比：脉冲信号的通电时间与通电周期的比值。 占空比A＝ 10% 0 AB汽油机辅助控制系统
执行元件
节气门操管纵臂 油门踏板钢丝
执行元件
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
进
旁通空气式通过执行元件 控制怠速旁通气道的空气
空气
气
量来控制怠速进气量。
节气门
管
旁通空气式
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2、节气门直动式怠速控制器
➢ 组成：直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构和传动轴等
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大众车节气门直动式怠速控制器
汽油机辅助控制系统
汽油机辅助控制系步统 进电机型ISCV构造及工作原理
丰田车步进电机型怠速控制阀
实际的步进电机不只4个定子，而是有很多。 下图中的步进电机转子每转一步一般为1/32圈。步进电机的工作范围为 0～125个步进级。
转子 至进气管 自空气滤清器
定子线圈 阀轴阀 汽油机辅助控制系统
步进电机型怠速控制阀电路
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怠速控制阀的控制内容
步进电机ISCV提速控制FLASH动画
怠速提速控制：在怠速时，出现以下情况，ECU控制步进电机将怠速提升。
开空调；
转方向盘（带动力转向的车）；
电器负荷增大（如开大灯，风窗加热器，尾灯等）；
挂前进档（自动变速器汽车）。
学习控制：由于磨损等原因，怠速控制阀的位置相同时，其实际的怠速转 速和设定的目标转速略有不同，此时ECU利用反馈控制使怠速转速回到目 标转速，同时将此时的步进电机步数存入ROM中（ECU中有一小电路不 断电），以便在以后的怠速控制过程中使用。