浅谈如何提高水泥稳定碎石压实度一次检测合格率

发表时间：2015-10-09T14:55:11.927Z 来源：《基层建设》2015年7期作者：黄丽菊

[导读] 广东省水利水电第三工程局有限公司 523710 分析了影响本工程水泥稳定碎石基层压实度一次验收合格率的原因及对应的改进措施，通过改进措施的实施，工程顺利且提前完成。

黄丽菊（广东省水利水电第三工程局有限公司 523710 ）

摘要：本文根据中委合资广东石化2000万吨／年重油加工工程全厂性道路（第一标段）的现场施工，详细分析了影响本工程水泥稳定碎石基层压实度一次验收合格率的原因及对应的改进措施，通过改进措施的实施，工程顺利且提前完成。

关键词：全厂性道路、水泥稳定碎石基层、合格率

Abstract: In this paper, according to the Sino Venezuelan joint Guangdong petrochemical 20000000 tons / year of heavy oil processing engineering factory Road (the first section) construction site, the effect of improvement measures and corresponding to the engineering of cement stabilized macadam base compaction degree of a qualified acceptance rate is analysed in detail, through the implementation of improvement measures, the project successfully and completed ahead of schedule.

Keywords: the whole road, cement stabilized gravel base course, qualified rate

一、工程概况

中委合资广东石化2000万吨／年重油加工工程全厂性道路（第一标段）位于广东省揭阳市惠来县大南海国际石化综合工业园内，工程设计全长约34.43km，主干道路面宽度为12.0m，消防道路宽6.0m。道路结构形式从下到上为砂土路基、毛石垫层、水泥稳定碎石基层、C30混凝土面层及沥青混凝土路面。其中水泥稳定碎石基层设计厚度20cm，设计压实度97%，混合料总用量约2.8万立方米。

二、现状调查

水泥稳定碎石基层作为道路的主要承重层，其质量的好坏直接影响道路质量的优劣。本工程施工任务重，工期紧，因而提高水泥稳定碎石基层的压实度一次验收合格率，对工程的质量、进度都至关重要。

为了更好的控制水泥稳定碎石基层的压实度一次验收合格率，项目部在水泥稳定碎石基层施工前，对混合料基层进行了200m的试铺，并对试铺段约2000㎡的水泥稳定碎石基层压实度进行强化检查。随机抽查了50点，其中不合格有10点，合格率为80.0%。通过本次调查数据分析，压实度合格率偏低，这将严重影响道路施工整体质量和施工进度，所以必须提高水泥稳定碎石压实度一次检测合格率。

三、原因分析

针对上述检测结果，项目部人员对试铺段进行了人、料、机、法、环等五个方面分别进行现场调查分析，如施工人员的技术技能、原材料的级配、拌合配合比、碾压方式方法、碾压的机械、碾压遍数和顺序、碾压时的含水量、混合料的摊铺厚度、是否碾压到边、施工的环境以及养护时间和环境等方面进行逐个分析。

现场采用每10m测时的方式对碾压行走速度进行抽查，前两遍抽查30次，第三遍及之后的碾压速度抽查30次，其中前两遍测试速度在1.4~2.0km/h范围之间，满足1.5~1.7km/h的要求的有22次，不合格8次，合格率73%，第三遍及之后的碾压速度在2.2~2.9km/h范围之间，满足2.0~2.5km/h的要求的有18次，不合格12次，合格率60%。

通过实验得知，混合料碾压的最佳含水量为5.6%，现场对混合料碾压路段的含水量抽样检测20次，对数据分析发现，混合料碾压含水量满足最佳含水量偏差范围（+1%~+2%）之内的14次，不合格6次，合格率70%。

针对其他因素一一检查发现，达到设计、规定范围内的合格率都达到90%以上，因此，项目确定机械碾压的速度变化大、碾压时的含水量波动大两个因素为影响水泥稳定碎石基层压实度一次验收合格率的主要原因。

四、改进措施

为了保证碾压速度满足规范要求，项目部采取以下措施对碾压速度进行控制。

1）施工前对机械操作人员进行教育培训及技术安全交底工作，对机械进行检查，操作人员应持证上岗。确保机械操作人员在操作过程中按照规范或设计的碾压速度、碾压遍数及碾压顺序进行操作。

2）在水泥稳定碎石碾压施工时设立专人对碾压过程进行全程监控，不定时的对碾压速度进行抽查，发现碾压速度过快时，立即进行整改，并增加碾压速度过快的区域压实遍数。

3）试验室派专人在现场对压实度跟踪检测，确保压实度达到规定标准值。

针对混合料碾压含水量差异大的问题，项目部采取以下措施进行控制。

1）为减少外界气侯对砂石料含水量的影响，砂石料分区堆放，并设置遮阳棚，试验员对拌和楼拌料过程进行全程控制，及时根据砂石料含水量对配合比进行调整。

2）由于拌合站与施工现场约12km，运输过程大约需要20分钟，在运输过程中，混合料的含水量会因外界因素而改变，所以，拌合时混合

水泥稳定碎石基层试验段总结报告

水泥稳定碎石基层试验段总结报告水泥稳定碎石基层试验段施工总结：我项目部选K0+000-K0+150 段全幅底基层上，铺筑长150长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚54cm分三层施工。通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层18cm厚试验段施工总结。一、施工准备 1.技术准备 1）测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。 2）水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比满足设计及规范要求。 2.材料准备 1）水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。储存量满足施工需求。水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。混合料用水，来自于日常生活饮用水。 3.机械准备 1）现场准备摊铺机2台、单钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、洒水车1台、自卸车10台。 4.人员准备施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4 人。

施工工艺水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程：清理下承层T施工放样T水稳拌和机拌和T自卸汽车运输T摊铺机械铺筑T压路机碾压T接缝处理T洒水养生。三、施工过程（一）准备工作 1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出两边边线位置，用水准仪测量基层高程。 2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。 3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m以上, 钢钎间距10m并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。 4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。（二）水稳混合料的拌和拌和场位于双山路，距施工现场约1.8公里。混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为5.4%,各种碎石材料的比例采用16.-31.5 : 10-20 : 5-10 :石屑=13: 22：27：38。 6月30日，试验段实际拌和从上午开始生产，至下午15:30分结束，共生产混合料约1500吨，按生产能力450t/h进行拌制。生产的

公路水泥稳定碎石基层试验检测工作分析

公路水泥稳定碎石基层试验检测工作分析发表时间：2017-09-11T16:47:51.130Z 来源：《基层建设》2017年第13期作者：刘伟基[导读] 摘要：这些年以来，伴随我国的交通运输业进行快速地发展，公路工程在建设过程中获得了非常迅猛的发展。惠州市振兴交通工程质量检测中心广东惠州 516001 摘要：这些年以来，伴随我国的交通运输业进行快速地发展，公路工程在建设过程中获得了非常迅猛的发展。尽管我国逐步加大公路工程的建设过程中的投入力度，并且逐步提升设计水平和施工技术，然而仍旧出现了许多在施工质量方面的问题。而对水泥稳定碎石层公路路基进行检测，让其具有比较好的抗压性和稳定性，可以让公路工程建设的整体质量得到显著提升，所以在当前公路工程进行施工的过程中获得非常广泛地推广和应用，应用价值非常大。关键词：公路；水泥稳定；碎石基层；试验检测；重要性；要点 1 水泥稳定碎石基层试验工作的重要性在进行建设工程的建设过程中，施工前进行准备是十分关键的，不单单可以对整个施工过程产生直接影响，也可以让整个工程质量产生比较密切的联系，所以，对水泥稳定碎石进行基层建设的过程也是十分重要的，在对其进行建设施工的前期准备过程中，要研究和分析水泥稳定碎石技术，对其会出现的相关问题做好相应的分析工作，并积极进行准备工作。其在建设的前期，特别是需要严格控制材料的混合比例，只有这样才可以完全确保在施工过程中加强施工的效率，确保整个施工的质量。在这个工作过程中需要通过水泥稳定碎石基层来做出比较良好的检测试验，确保材料配合的比例符合一定的合理性。在检测试验的过程中，要确保整个数据具有一定的精准性。因为在水泥稳定的情况下，进行碎石基层施工过程中，各个材料在配合方面的比例对施工都存在着比较大的影响，另外在配合比方面的合理性还有科学性可以在各个材料进行作用的过程中充分展现出来，并且可以让工程建设的质量进一步的提升，所以，在进行水泥稳定碎石基层建设的过程中，不同材料需要按照不同材料的比例来进行搭配，确保混合的比例具有一定的合理性。另外在进行建设的过程中，还需要控制水泥的使用量，一般情况下，需要在建设施工的过程中根据当前的气候还有自然环境为基础，不单单需要确定材料中含水的多少，还要确保水泥的使用类型是否处于合理的状态。 2 公路水泥稳定碎石基层试验检测要点 2.1 施工前质量检测 2.1.1原材料检测水泥，必须在进料前按规定频率进行进料检验其水泥品质,如水泥强度等级和初、终凝时间；使用的水在使用前确认符合要求；粗/细集料按技术要求进行检验其有关项目，如做原始含水率试验，做筛分试验确定级配是否符合要求，做压碎值试验，评定石料的抗压碎能力是否满足要求；毛体积相对密度、吸水率，液塑限试验等等。材料必须分档与参配，对于一般二级及二级以下公路工程可不少于3档备料，对于一级或高速公路工程，为了保证级配的稳定，宜不少于4档备料。 2.1.2混合料组成设计混合料需要做击实试验、抗压强度、承载比（CBR）、延迟时间及剂量滴定试验。击实试验确定最佳含水率和最大干密度，抗压强度试验为整体性材料配合比试验及施工期间质量评定提供依据，必要时做承载比（CBR）试验目的是确定非整体性材料是否适宜做基层或底基层，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，确定施工允许的延迟时间。 2.1.3拌合厂的质量控制生产出料之前必须调试好拌合楼以及施工参数的确定。这里面要把控好施工气候条件下的施工含水率和施工水泥剂量问题。 2.2 施工期间质量检测 2.2.1 集中厂拌质量检测及注意事项筛分、含水率、滴定(剂量)试验每2000m2抽检一次，并做好记录；击实试验每天一次，每次不少于3个样本做最大干密度和最佳含水率；强度成型每天一次，每次不少于9～13个样本。在混合料集中厂拌时还要注意：一是高气温施工时水泥进入拌缸温度不宜高于50℃，否则须降温处理，冬季施工水泥进入拌缸温度应不低于10℃；二是某档材料的实际掺量与设计值相差超过10%时，应停机检查原因，正常后才可以继续生产；三是在天气炎热或运距较远时，稳定料可以适当增加含水率，调整幅度为0.5～2个百分点，但必须保证施工现场不起“弹簧”，养生后期不会有干缩裂缝的病害；水泥稳定料从装车到运输现场，时间宜不超过1小时，超过2小时应作废料处理。 2.2.2施工过程中现场关键的质量控制正式施工必须在经过试验段各项指标合格之后。现场摊铺基层要随时目测混合料是否有离析现象，估测含水率状态，压路机是否满足要求，碾压速度、遍数等等是否合理。碾压完成后及时做压实度试验检测，一般采用灌砂法。做压实度检测应该注意如下几个方面：一是前必须按规定标定灌砂筒下部椎体砂的质量和量砂的松方密度；二是考虑好选点及检测数量，一般每个作业段检查6次以上（针对施工检测频率而言）；三是在凿洞过程中收集好材料，避免丢失，及时装入塑料袋不使水分蒸发；四是应采用整层灌砂试验方法，灌砂深度应与现场摊铺厚度一致；五是当试坑材料组成与标准击实试验的材料差别较大时，可以现场取试坑材料做标准击实，求得实际的最大干密度。 2.2.3养生结束后的检测 7d养生龄期后取芯检验其厚度及完整性采用钻芯法来检测，稳定碎石基层芯样直径应为150mm；采用随机取样方式，不得人为挑选位置；芯样顶面底面、四周应均匀、致密，非取芯样操作因素影响，若芯样上、下部有超过2cm以上不能成型，判断该部位基层整体性不合格，找出实际段落，返工处理；设计强度大于3MPa的基层，还应对完整芯样加工成标准试件检验强度是否满足设计要求。某一级公路一个作业段上、下稳定碎石基层取芯结果统计：

5%水泥稳定碎石

水泥稳定碎石施工方案水泥稳定碎石一般适用于基层，本工程水稳层厚度为18～20cm，拟定为一层施工。拌和采用集中厂拌，汽车运输，机械配合人工摊铺。一、施工准备 1、材料（1）水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用32.5级矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。（2）碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm。碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第2.2.1.6中2级配要求。为了施工方便，宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm的中集料，0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目按试验检测评定标准来检测原材料试验。（3）水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。 2、施工工艺要点（1）底基层检测及培土模

在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对底基层进行全面的检测，包括平面位臵、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理（尤其厚度不足处），特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水）。（2）在摊铺水泥稳定碎石前，必须在两边培土模，土模宽度比设计宽度宽10—20cm，土模高同水稳虚铺高一致，土模必须拉线垂直切直，土模要有一定的密实度，一般在80%左右，具体数据以试验段来定。二、水泥稳定碎石的拌和 1、拌和设备的选型拌和装臵宜选用性能好、拌和质量高的设备，此设备配有电子剂量装臵（属重量比控制材料配比）。拌和设备的台数、类型必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求。 2、级配碎石集料的质量控制本工程采用规格分料掺配成混合料的施工方法。在拌和之前，应反复检试调整，使其符合级配要求，同时，每天开始拌和前几盘应作筛分试验。如有问题及时调整，全天拌和料应按摊铺面积和规范要求检测频率来进行抽检。 3、水泥剂量的控制施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加0.5%，在拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色，防止水泥堵塞不流动。按规定频度抽检水泥剂量，每工作班，根据所用水泥、集料量计

水泥稳定碎石的试验检测

水泥稳定碎石的试验检测摘要：随着我国对水泥稳定碎石需求的不断延伸，研究其试验检测凸显出重要意义。水泥稳定碎石种类包括铣刨料，本文首先介绍了水泥稳定碎石中混合料级配，分析了延迟时间试验，然后在结合水泥剂量的检测基础上，根据实际经验，着重探究了与含水量检测有关的内容。关键词：水泥；稳定碎石；试验；检测一、前言水泥稳定碎石在实际应用中有明显的突出优势，既能够提升路面基层的稳定性，也能提升有关材料的重复利用率，增强经济性与合理性。深入研究水泥稳定碎石的试验检测，能够更好地指导该项技术在实际当中的应用。本文从介绍混合料的级配开始着手本课题的研究。二、混合料级配近年来的实践表明，水泥稳定碎石作为路面基层应综合考虑其强度、回弹模量、收缩和抗冲刷能力等指标选择集料级配、水泥剂量和含水量等。在施工过程中，要想发挥水泥稳定碎石的优良性能，首先应通过其配合比组成设计予以保证。 1.集料级配要合理粗集料（＞4.75mm）要占混合料的60%以上，细集料（0-4.75mm）在0-30%为宜。水稳混合料一般正常比例为13.2-31.5mm：4.75-13.2mm：2.36-4.75mm：0-2.36mm=35：25：25：15，级配偏粗特别是13.2-31.5mm偏多不好，压实空隙率较大，钻芯取样时，下部松散或出现中间断裂的情况，该种情况水泥剂量的影响不大，即使加大水泥剂量，下部也仍松散。若集料偏细，则应整体偏细，即最大粒径变为26.5mm，级配曲线呈一条平滑的曲线，这样施工时强度较偏粗时差一些，但只要水泥剂量合适，仍是可以达到强度要求的，这时水泥剂量对其影响较大，水泥剂量越高，强度越高，钻芯芯样越好。所以混合料仍是以接近级配中值为宜，此时的强度最高且水泥剂量较低，钻芯取样好，经济合理。为保证配料准确，对于每批石料，都要进行筛分、含泥量、压碎值试验、砂当量试验等，确保各档集料符合规定要求。正常施工中对级配的控制，要每天对混合料做水洗筛分。我们根据实际情况，采用了如下级配检测方法：每天从皮带上取水稳混合料制件时，四分法分出作筛 2.水泥剂量的确定水泥稳定碎石中强度指标在很大程度上取决于水泥的含量，随着水泥剂量的增加，水泥稳定碎石的物理力学性能也将显著改善。但是过多的水泥用量，虽然可以获得强度的增加，同时也会产生较大的收缩和较多的裂缝，在经济上也不合

水泥稳定碎石试验段施工方案精修订

水泥稳定碎石试验段施工方案 GE GROUP system office room 【GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-

省道211瓦斯沟至姑咱段公路改建工程（合同编号：CHB/SG106-2013）水泥稳定碎石试验段施工方案邯郸市光太公路工程有限公司二0一四年五月

水泥稳定碎石试验段施工方案一、工程概述本合同起点桩号K0+000，终点桩号K3+718.941，全长3.719km。路面工程底基层设计为3%水泥稳定碎石和基层为5%水泥稳定碎石两种，底基层和基层厚度分别为20cm，工程量分别为35690m2和30095m2，试验段工程量分别为：底基层2850m2、基层2400m2。二、编制原则和依据 1、路基、路面施工图、设计相关通用图及总说明 2、国家现行交通部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 3、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004） 4、满足合同总工期要求 5、达到项目质量要求标准-优良工程三、试验目的开工前在试验路段进行试验，以确定用于施工的集料配合比例；集料的松铺系数；合适的拌和机械、拌和办法、拌和时间等；混合料最佳含水量的控制方法；密实度的检查方法；整平和整形的合适机具和方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数等；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，确定每一作业段的合适长度及养生方法；摸索并总结如何依据施工技术规范、质量标准进行规范施工的程

序管理方法和质量控制手段；收集相关数据，指导全面施工并达到技术质量标准；试验路段结束后，编制试验路段总结，以用于指导水泥稳定碎石底基层的全面施工。本标段计划在主线K2+500～K3+100左半幅进行水泥稳定碎石底基层、基层试验段施工。四、施工准备 1.人员为保证水泥稳定碎石底基层试验段施工顺利，并达到试验的预期目标，加强对试验段施工的领导，成立了试验路段施工领导小组，由王斌元担任领导小组组长。具体试验路段人员名单如下：现场施工负责人：唐文峰现场技术负责人：封海龙现场技术员：黄代忠现场安全负责人：匡文峰现场安全员：郭少有现场质量检验负责人：何涛现场测量人员：伍小波目前，上述人员已经全部到位。 2、机械设备：我标段水泥稳定碎石底基层、基层采用在拌合站右侧硬化场地用机械集中拌合、自卸汽车运输、1台平地机摊铺、振动碾压实的方案，分两

水泥稳定试验检测技术

水泥稳定试验检测技术一、水泥的混合物（含水量低的检测）土壤水分的混合物实行测试的网站，在混合后立即检测，主要由酒精。一般来说，建筑水泥层混合料含水量应大于最佳含水量1%。含水量的检测特异性方法如下：首先蒸发器的清洗和称重法对提取的混合物，样品，在蒸发器中，当前的蒸发器。然后在混合物中加入酒精，点燃，燃烧的样品，搅拌，冷却，几次后，再次的蒸发器。最后计算混合料的含水量。施工中的水分的影响的材料的多种因素，包括温度、材料、搅拌。测定含水量与混合水泥强度的影响研究混合，当混合料的含水量过大，可导致压实不足、霜等。所以，在道路建设、水分含量对材料实行仔细分析，严格控制含水量，保证质量。二、水泥稳定碎石级配筛分水泥稳定碎石基层级配必须满足设计要求。在施工过程中，需注意观察路面，一旦发现异常立即试验级配碎石层。分级检测样品的采集工作一般采用四分，样品干燥，实验标准筛，筛余物按质量和样品的质量，计算筛渣率，也可按相关筛选数计算。在检测过程中的级配，应保证材料紧凑的装载，并控制进给速度。此外，水泥稳定碎石的压实密度，将导致对级配有一定的影响，所以我们必须实行严格控制，确保质量分级。三、公路水泥稳定碎石层灰剂含最试验检测 2000平方米的灰质就要实行六次的检测以却表其灰剂含量是合格的，如果在建造过程中发现不对的地方或者是有的地方出现严重问题，必须要马上就实行检测试验，找出问题的所在。这种检验的方法叫做EDTA滴定方法，水泥的含量和灰剂的含量的比值是1%，这在设计的时候就应该考虑出来。在检测的时候，用于搪瓷杯保证样品的数量是一样的是相同的，在搪瓷杯中加入的氯化钠的溶液的浓度是有一定的规定的，必须用不锈钢的搅拌棒实行搅拌，当溶液表现出静止的状态的

水泥稳定碎石基层技术规范

水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层，厚度一般在15～22cm，为保证其质量，规范施工过程，特制定了水泥碎石的施工技术交底。本技术交底仅是对JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中《技术规范》、合同附件等中“水泥稳定土”一章的补充，请各单位一并执行。 1．0 材料 1. 1 路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。未经批准的不允许进场，更不准使用。 1. 2 水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。 1. 3 碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm。碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第 2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便，宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm的中集料，0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。 1. 4 水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。 2．0 混合料的组成设计 2．1 组成设计原则：①粉料含量不宜过多.②在达到强度的前提下，

采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%. 2．2 水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。 2．3 每种剂量的试件制取9个（最小数量）。 2. 4 试件必须在规定的温度（20±2℃）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX（1-1.645Cv）是否大于Rd（本工程设计强度为 3.5MPa）。设计剂量要选用满足强度的最小剂量，并不超过6%。 2. 5 根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验，并通过试验确定应该控制的延迟时间。 2．6 工地实际采用的水泥剂量较设计剂量增加0.5%。 3．0 水泥稳定碎石的质量控制标准。 3. 1 具体检测技术指标：（见后） 3. 2 每一作业段碾压完成后,立即各项指标的检测,整理好内业资料向监理人员报验(24小时内)强度指标单独报验。监理人员应在现场及时抽检，发现问题及时通知处理。 3. 3 各分项工程按照《河北省公路工程质量检验评定标准》、《河北省公路工程质量监督检查评比办法》进行评分。各项工程评分必须在97分以上。达不到此要求的不准交工。 4. 0 施工工艺要点 4. 1 水泥碎石的施工工艺详见JTJ034-93《公路路面基层施工技术规范》中2.5-2.7条中的内容．

水泥稳定碎石试验段施工方案

水泥稳定碎石底基层试验段施工方案、工程概况省道208 线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程为通辽市十二五交通规划重点建设项目之一，主要用于连接扎鲁特旗和开鲁县及阜新相关地区的交流沟通，拟建项目位于内蒙古自治区东部通辽市境内，沿线途径通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县，行政区域属通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县管辖，地理坐标介于东经120°51′30″～121° 25′16″，北纬44° 00′12″～43°33′01″之间，为自治区省道规划线位中重点路段建设项目，用于进一步完善通辽市交通网, 我项目合同段位于扎旗境内，起点桩号为 K65+000，终点桩号为K88+622，全长23.622 公里。根据总体安排，水稳拌和站建在标头K65 附近，标尾K87+810小桥附近有岔路口绕道行车，便于交通疏导，所以我部计划于2017年7月11日选取K88+622-K87+780段作为水泥稳定碎石底基层试验段，厚度20cm。、试验段目的为了证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率、各类机械的组合碾压方式及施工工艺的可行性。通过试验路段的铺筑，获得施工中有关试验数据，以指导大面积施工。试验段拟确定如下数据： 1、验证混合料的配合比 2、水泥稳定碎石底基层的松铺系数 3、混合料合适的拌和时间以及混合料的均匀性和拌和站实际生产能力 4、压实机械的选择与组合，碾压的顺序、速度和遍数 5、混合料拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合 6、确定每一作业段合适的施工长度 7、质量检验内容、检验方法和检验频率。

试验路段完成后按规范要求的自检频率或监理工程师的要求进行检验。试验段验收合格后，及时写出总结报告，总结出合理的施工方法和施工工艺，经监理工程师审批后作为今后大面积施工的指导方案。

水泥稳定碎石底基层试验段总结报告

湖南省XX高速公路第XX合同段试验段总结报告分项工程名称：水稳底基层试验段监理单位：施工单位：

水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 1、工程概述水泥稳定碎石底基层试验路段施工在K94+650～K94+850左幅，长200m，顶面宽度为12.196m、平均宽度为12.511m，面积=12.511*200=2502m2，采用厚30c m大厚度摊铺工艺、4%水泥稳定碎石做底基层填料，每1吨混合料的各原材料用量为水泥37kg：水50.3kg：0-4.75碎石 292.2kg，4.75-9.5 碎石210kg，9.5-19 碎石200.9kg，19-31.5 碎石210kg。试验段试铺日期为2009年10月28日9时30 分~10月28日14时30分。 2、执行《规范》 JTGF40-2000 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ056-84 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ058-2000 《公路工程集料试验规程》 JTJ059-95 《公路路基路面现场测试标准》 JTGF8/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》水泥稳定碎石底基层试验段采用集中厂拌、摊摊机摊铺、压路机碾压、洒水后覆盖养生的流水作业法施工。 3、试验路段目的 3.1 通过试验段来确定施工工艺及施工参数； 3.2 确定水泥稳定碎石填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差； 3.3 确定适宜的松铺厚度、最合理的机械组合及相应的压实遍数、碾压速度；

3.4 根据试验段施工情况，确定日施工进度，修正施工计划，优化施工组织设计，找出适合本合同段施工的最佳施工方案； 3.5检查人员配置能否满足施工需求。 4、施工准备 4.1 投入试验段施工人员详见附表1； 4.2 投入试验段施工机械设备详见附表2； 4.3 材料准备 4.3.1 水泥采用32.5复合硅酸盐水泥，水泥各龄期强度均达到相应指标要求，安定性合格，初凝时间应大于3小时，终凝时间应在6小时以上。水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放7天以上才能使用，严禁使用安定期不合要求的水泥。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃，冬季施工，水泥进入拌缸温度不低于10℃。 4.3.2 用于底基层施工的原材料，在用于工程施工前，严格按照规范要求进行各项指标检验，原材料经试验检验合格后，进行混合料的目标配合比设计、确定其最佳含水量和最大干容重，提出具体施工方案,报请监理工程师进行审批，待监理工程师批准目标配合比后,进行生产配合比的验证阶段，即进行试验段施工。（原材料试验附后）集料颗粒组成和塑性指数符合下表

水泥稳定碎石基层试验段总结

基层试验段成果总结一、施工简况本段起点桩号为K29+003终点桩号为K52+445.32，路线全长23.442Km。根据施工设计图的要求路面基层采用水泥稳定碎石基层，厚度38cm，分两层摊铺，半幅宽度上基层18.45m，下基层18.75m。为了尽早开展路面基层施工，提供大规模作业相关技术数据，我分部在2017年3月6日进行了水泥稳定碎石试验段的施工，具体桩号为K38+700～K39+000左幅，试验段为第一层，铺筑厚度为19cm。其中K38+700-K38+850段采用4%水泥量水稳碎石进行摊铺，设计最大干密度为2.472g/cm3，最佳含水量4.4%,；K38+850-K39+000采用3.8%水泥量水稳碎石进行摊铺，设计最大干密度 2.456g/cm3，最佳含水量4.4%。混合料采用一台WB600拌和楼进行拌和。施工时，混合料的摊铺采用三台摊铺机进行，松铺系数暂取 1.30，压路机采用英格索兰100一台、三一重工220四台、徐工XP261胶轮一台。为确保施工质量，为今后大面积的施工提供依据，特将本段试验段总结如下：二、试验段目的 1、验证施工的集料配合比： 2、确定材料的松铺系数； 3、确定标准施工方法；摊铺方法和适用机具；水泥剂量、含水

量的合理控制；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 4、验证混合料的质量和稳定性。 5、检验施工组织和施工工艺的合理性和适应性。三、施工前准备工作 1、技术准备（1）在试验段开工前已对技术、质量、试验、测量、资料、安全、设备等施工人员进行了技术交底。（2）水泥稳定碎石配合比试验检测报告，已由监理工程师审核批复。（3）所施工段落的底基层经三阶段验收合格。（4）对沿线水准点和导线点进行复测，进行现场放样后，上报监理工程师审核。 2、机械设备配置（1）拌合设备：水泥稳定碎石拌合机1座。（2）摊铺设备：摊铺机三台。（3）压实设备：英格索兰100振动压路机1台、三一重工220振动压路机4台、XP261胶轮压路机1台。（4）其它设备： 12T洒水车1辆、ZL50装载机4台（用于后台

水泥稳定碎石土7天无侧限抗压强度制件

水泥稳定土击实实验一、目的适用范围目的测定水泥稳定混合料料样最大密度及最优含水率）。适用范围最大粒径≤37mm。二、实验仪器及击实筒天平（称量为2kg，感量为1g）、台秤（称量为10kg，感量为5g）、推土器、喷水设备、碾土设备、拌土设备、修土刀、小量筒、盛土盘、测含水率设备、平直尺及保湿设备等。（1）轻型击实：锤底直径50mm，击锤质量为2.5kg，落距为300mm，单位体积击实功为598.2kJ ／m3（图I-25），分3层击实。（2）重型击实：锤底直径50mm，击实筒内径为击锤质量为4.5kg，落距为450mm，单位体积击实功为2687和2677.2kJ／m3 击实方法及击实筒规格

丙法）。三、试样制备 1、按高速公路基层标准级配（标准级配已发到每个实验小组）用图解法对A、B、C、D四种矿料（干集料）进行掺配。 2、每个实验小组分别按四分法至少准备5个试样（试样不重复使用），每个样重5.5kg(集料总量5.5kg×5个)。 3、按预估最佳含水率为4%，每个实验小组的5个试样分别加入不同水（以4%为中心按1%含水率级差递增减）。按预定含水率制备试样方法：每个试样取5.5kg，试样加水量计算方法m w=5.5kg×混合料预达含水率%，例：样1：m w1=5.5kg×2%；样2m w2=5.5kg×3%；样3m w3=5.5kg×4%；样4m w4=5.5kg×5%；样5m w5=5.5kg×6%。在调土盘上，每个样分别用喷水设备加预定水量，均匀搅拌后，装入保湿器或塑料袋内，浸润（闷土）备用。浸润时间：拌匀后闷料碎石土2-4小时备用(高塑性土不少于24h，低塑性土不少于12h)。

浅谈水泥稳定碎石基层试验检测

浅谈水泥稳定碎石基层试验检测发表时间：2018-01-15T15:15:11.550Z 来源：《防护工程》2017年第24期作者：丁莉 [导读] 目前在国内高速公路建设中，水泥稳定基层结构被广泛应用，准确有效的试验数据在工程质量控制中处于重要地位。宁夏润咨公路工程试验检测有限责任公司宁夏银川 750021 摘要：目前在国内高速公路建设中，水泥稳定基层结构被广泛应用，准确有效的试验数据在工程质量控制中处于重要地位。试验检测作为对工程质量过程控制的重要手段，选用科学合理、切合实际的办法和手法尤为重要。本文从工程实践动身，结合实际操作，对水泥安稳碎石底层规范中某些已有检测项目的实验办法进行分析和讨论，提出注意事项或改善办法。关键词：水泥稳定碎石；试验；检测引言水泥稳定碎石底层在施工过程中为了有用操控质量，对各工序间进行质量管理和查看验收，其手段就是经过实验检测。交通部《公路路面底层施工技术标准》中要求在施工时需对水稳底层需进行的实验和检测项目有：推迟时刻、含水量、水泥剂量、级配、压实度等，这些检测项目的实验办法虽在交通部标准中或辅导定见中有其一致做法，但有时由于不详细，在实践工程中不必定适用，或许按标准办法操作，成果会引起争议。为此，就对推迟时刻实验的操作办法、水泥剂量的测定、含水量的测定，级配实验时混合料的取样、无侧限抗压强度操作的留意事项、压实度的检测等实验项目进行讨论 1延迟时间试验 1.1延迟时间试验的必要性底层施工标准底层混合料实验项目中有推迟时刻实验要求，实践上如果运送车半途呈现毛病或摊铺机在施工过程中呈现毛病，运送车内的混合料时刻超越以上二种规则时刻，而又没有推迟时刻实验能证明在超越以上二种时刻而又能在推迟时刻内完结碾压的情况下混合料强度能到达规划要求，所以只能作废料处理，这关于施工单位来讲是极不甘愿的。 1.2延迟时间试验方法 1)所谓推迟时刻就是混合料在最长时刻内到达规划强度要求的时刻。这需要对混合料拌制均匀，经过在不一起刻内测定混合料无侧限抗压强度，在核算机上用EXCEL软件画出时刻与强度联系曲线，从曲线上找出规划强度所对应的时刻，该时刻即为推迟时刻。2）如某水稳底层规划要求7d无侧限抗强度2.0-2.5Mpa，水泥初凝时刻为3h，终凝时刻为6h，实验室试配强度为2.0Mpa，分别将按标准合作比室内拌制好的混合料推迟1h、2h、3h、4h、5h，依照标准要求成型9个无侧强度试件。 2集料配比和级配检测 2.1集料配比检测试拌前，虽然搅拌机制的秤量体系经计量部分检测获得标定合格证书且每次搅拌前，实验人员也对各种集料取代表样品测定含水量折算成施工合作比后以书面形式提供给搅拌机操作员，但搅拌机的秤量体系不可能每天标定，为了能检测混合猜中集料配比是否精确，有必要在搅拌时对各种集料的配比进行实验检测。 2.2集料级配检测仅检测各集料间的配比是否符合要求是不行的，由于原材料进场时各种集料的级配与合作比规划时的级配必定有必定差异，所以有必要对混合料集料的级配进行检测。合理的操作办法是在搅拌时不加水和水泥，仅将集料搅拌后停机在输料皮带上取长1m的混合集料，按四分法取样秤重烘干后进行水洗筛分，然后将检测成果与标准或辅导定见规则答应误差比较是否符合要求。3水泥剂量的检测 3压实度检测 3.1检测时间水稳与二灰碎石不同，压实后水泥在水化效果下很快与集料发作胶结凝结，一般灌砂法压实度检测安排在终压完毕后进行，盯梢检测也有利于现场发现不合格点时，及时采纳补救措施，消除质量危险。 3.2实际最大干密度选定实践生产时混合猜中粗集料含量不必定与合作比规划时相同，但在标准答应范围内，实验人员忽视该项技术工作，没有经过实验找出最大干密度与粗集料含量的联系曲线，给压实度检测过程中的精确评估带来困难，所以像最大干密度应依据4.75mm筛孔的答应经过率 29~49%，按4%逐级选用重型击实法分别进行击实实验，得出最大干密度与粗集料含量间的联系曲线，以供压实度检测时运用。 3.3压实度的判断现场实验人员压实度检测时，核算出湿密度，将混合料过4.75mm方孔筛后测定粗集料含量，根据最大干密度与粗集料含量间的联络曲线选取相应的最大干密度。如该点按最佳含水量上限核算压实度已大于96%，则该点压实度合格；如该点按最佳含水量下限核算压实度在96%附近，一方面立即将灌砂筒内挖出的混合料送回实验室测实践含水量，另一方面用重型振动压路机重型碾压一遍，确保压实度合格；如该点压实度预算只需96%左右，立即用重型振动压路机在该部位补压至合格中止。 4试验室配合比的验证检测为了检验试验室配合比的可行性，应选定300m-500m的路段进行试铺。试铺阶段，原材料、混合料、现场试验的检测频率比规范要求提高2-3倍，通过检测数据来验证选用的配合比是否满足各项要求，确认试验室配合比是否需要调整，并最终确认施工配合比。 5混合料的验证检测混合料的组成设计包括目标配合比设计、生产配合比设计、施工参数确定。具体应按照设计要求选择经济合理、性能可靠的混合料类型和配合比。首先在料场选取具有代表性的各种集料分别进行水洗筛分，通过软件合成混合料级配，混合料级配尽量按正"S"形调整，且4.75mm、0.075mm筛孔通过率应尽量接近级配范围的中值，最终确定各种集料的掺配比例；掺配比例确定后，应选择不少于5个水泥剂量(3%、3.5%、4%、4.5%、5%)的配合比，通过重型击实试验，确定不同剂量混合料的最大干密度和最佳含水量；根据重型击实试验结果，

基层水泥稳定碎石试验段总结

路面基层试验段施工总结全长200米。经过领导的精心组织，周密的安排，以及全体人员通力配合下，试验段施工进行的比较顺利，达到了预期的效果。通过试验段的施工检验了施工组织的实用性，同时确定了混合料摊铺时对应的松铺系数，达到要求压实度的碾压遍数，合理的机械组合、压路机的合理碾压程序和碾压时间控制等。为路面基层正式施工提供了实验数据和施工经验。一、试验段施工（1)工艺流程：施工准备→测量放样→混合料进场→取样、检测→摊铺机摊铺→测量检验横坡、纵坡 →碾压→含水量、压实度检测→数据收集整理（2) 混合料的备制与运输混合料由项目部自建料厂提供，用自卸车运到摊铺现场，为防止水分损失和沿路飞扬，运输过程中采用帆布覆盖。（3）混合料现场控制混合料进场后立即进行试验。最大干密度为：2.284g/cm3，最佳含水量为6.3%。为确保到场混合料含水率满足最佳含水率要求，严格控制混合料出场时的含水量，要求混合料出场时含水量略大于最佳含水量1-2%。严禁不合格混合料进场。

（4）摊铺、碾压施工摊铺前在底基层表面均匀洒水润湿。摊铺基层试验段时，采用两台ABG8820摊铺机进行同时施工。摊铺机组合宽度满足施工要求，摊铺时两台摊铺机交错20米分2条线进行施工。第一条两侧用铝合金导梁作基准线。第二条施工一侧滑靴搭在已摊铺完的基层面上，另外一侧用铝合金导梁作基准线。摊铺机行进速度为2m/min。碾压施工：首先2台12t双钢轮压路机全宽静压一遍，然后2台VV170压路机微振1遍，再进行振动压实4遍，现场进行压实度检测。如果压实度没有达到设计要求，胶轮压路机继续进行追密碾压1变，再进行检测，直至压实度满足设计要求；如果压实度满足设计要求，选用12t双钢轮压路机追密1遍。使表面达到光滑、平整、不起皮、无波浪。压路机的碾压速度按2km/h控制。对于施工过程中摊铺机之间的接缝处，碾压要重叠。振动压路机重叠40-50cm。纵向碾压时，重叠1/3-1/2轮宽。碾压时应做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。二层分段接头时要错开2m。为保证水泥稳定碎石混合料不出现塌边现象，施工中振动压路机内侧预留50cm不碾压，待有效宽度压实稳定

公路水泥稳定碎石层试验检测技术

公路水泥稳定碎石层试验检测技术发表时间：2019-06-18T15:15:39.643Z 来源：《基层建设》2019年第8期作者：杨永胜吕浩翔 [导读] 摘要：在公路工程当中，通过应用水泥稳定碎石层施工技术，能够有效提升公路的施工强度，延长公路的使用寿命，为了保证水泥稳定碎石层施工技术在公路工程中得到更好的应用，采用先进的试验检测技术至关重要。中国水利水电第五工程局有限公司科研设计咨询公司四川成都 610225 摘要：在公路工程当中，通过应用水泥稳定碎石层施工技术，能够有效提升公路的施工强度，延长公路的使用寿命，为了保证水泥稳定碎石层施工技术在公路工程中得到更好的应用，采用先进的试验检测技术至关重要。对于公路工程中的试验检测人员来讲，在实际工作当中，要结合公路结构特点，不断改进公路水泥稳定碎石层试验检测技术，提升水泥稳定碎石层试验检测结果的准确性。鉴于此，本文对公路水泥稳定碎石层试验检测技术展开探讨。关键词：公路工程；水泥稳定碎石层；试验检测技术 1水泥稳定碎石的施工材料组成水泥稳定碎石的主要材料组成有：（1）水泥灰浆在施工材料中起着一定的粘合作用，它的性质较为稳定，而且水泥质量的优劣将直接决定整个公路工程的质量是否优秀。所以在公路施工的过程中对于水泥的选用非常的严格，通常情况下都会选择标号低的水泥，因为在水泥稳定碎石的施工过程中有很长的时间来提高其强度。同时需要注意的是，在公路施工的过程中，不允许使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥，对于刚进场的水泥，要严格检查，并且控制好入灌出炉的时间，待水泥出炉一周左右就能够正常的使用。（2）骨料。碎石的材料选择范围很广，除了软岩石之外，任何其他岩石都能够用作碎石材料。在进行处理的过程中，碎石的表面需要清理干净，不能够存在黏土及腐败物质等东西，在进行完筛分后，细的一些余料也能够进行使用。若是天然的砂石，则需要控制好砂砾的大小，对于过大或者过小的砂砾就不能够使用。（3）在进行水泥稳定碎石搅拌的过程中，必须采用干净的自来水进行搅拌，如果使用污水就会对水泥稳定碎石施工材料造成很大的影响，间接的导致公路路基质量的降低。（4）除了以上三种主要的水泥稳定碎石材料外，还需要一些混合性材料，常用的有两种，一种为活性混合材料，另一种为非活性混合材料。活性混合材料由粉煤等物质组成，粉煤在与水泥均匀混合后会产生一种叫做氧化钙的物质；另一种非活性物质中包括人工合成的矿物材料和天然的矿物材料。 2水泥稳定碎石的基层试验重要性分析在进行公路基层施工前，需要对水泥稳定碎石材料进行技术性分析，针对其可能存在的各种问题做好相应技术准备工作，例如首先要确定材料配合比，明确水泥稳定碎石的基层试验相关问题。然后结合稳定碎石基层试验检验内容确定好此次施工中材料的正确配合比。一般来说，材料配合比对于水泥稳定性碎石的影响是直接的，因为在明确了材料配合比之后，其材料的特性发挥会更充分，可直接提高施工质量。不过考虑到施工中存在不同的材料混合情况，因此需要提出良好的配合比要求，在施工过程中对水泥用量进行明确确定，同时结合外部环境中实时的气候条件确定材料含水率，最后再确定水泥类型。在具体的水泥稳定碎石施工中还应该考虑选择细度相对较高的、含有硅酸盐矿物质成分的水泥，因为可以对水泥的稳定性优化带来一定利好。上述要点是通过水泥稳定碎石基层试验检验过程所获取的。而在粗集料材料选择方面则必须要结合水泥稳定碎石基层试验展开检验分析，明确识别出哪些材料才是稳定效果最好的，并同时确定他的石屑掺入指标。 3公路水泥稳定碎石层试验检测技术的运用 3.1压实度试验检测对于公路水泥稳定碎石层的压实度来说，试验检测工作的开展应通过凿开检测点，保证凿开直径与灌砂筒的一致性，进而将深度确定为测定厚度的圆洞。如此，在对检测点进行开凿处理时，不仅保证了凿出材料的完备效果，还可对总体材料的质量进行称量，进而测出含水量。而后，当灌砂结束后，要对洞内的砂重量进行称取，进而根据既定的公式要求计算出水泥稳定碎石层的压实度。 3.2整体与部位强的检测为保证试验检测的质量效果，相关人员应在水泥稳定碎石层施工完成7～10d后着手开展整体与部分强度的检测工作。具体来说，就是采用抽检的方式来对水泥稳定碎石层的强度进行测定。对于代表性的部位，试验检测人员应采用钻芯取样法，完成强度检测工作。此过程，除了要保证速度的均匀性外，还应通过增加检测的数量，保证检测精度。对于钻芯取样的操作，如出现无完整芯样的情况，应通过返工来提高检测位置确定的准确性。芯样取出后，要进行必要的加工处理，制作成圆柱形。值得注意的是，为保证试样展现信息的完整性，技术人员应将圆柱形芯样放置常温的清水环境浸泡一天，并通过加强碾压工艺与养护作业质量，提高公路水泥稳定碎石层试验检测技术运用的整体质量效果。 3.3延迟时间与试验由于水泥稳定碎石层的延迟时间会对其结构强度与密度造成影响，因此，试验检测技术人员应将延迟时间作为重点工作对象。具体来说，因延迟时间是根据水泥终凝时间确定的，所以，施工前期相关人员应选用低标准的水泥材料，将水泥稳定碎石的延迟时间控制在既定的规范标准范围内。实际施工过程中，温度环境会对水泥的终凝实践有影响，即温度过高会导致水泥终凝时间缩短；温度较低会导致水泥终凝实践延长。此外，相关人员还应控制水泥的含水量，以控制其含量增加而延长水泥的终凝时间。对于试验检测过程，原材料的选用要与工程项目的设计使用要求进行结合。即在制备试样过程中，应保证其作用强度效果的基础上减少水泥材料的用量，进而使水泥以最佳用量状态作用于公路工程的建设环境。对于试样所有的延迟时间，试验检测技术人员均要控制好其干密度与含水量。但对同一干密度制备试样时，技术人员应对其进行加压，使其能够顺利的进入试模内部。 3.4混合料含水量检测由于公路水泥稳定碎石层的混合料质量是决定其作用整体效果的关键，因此，试验检测技术人员应将其运输至施工现场，并立即进行试验检测，以保证混合料不受含水量因素的影响。在以往的施工建设过程中，一旦混合料的含水量较大，就会使水泥出现翻浆现象，进而导致后续的压实作业无法达到施工预期。故，检测人员应从水泥的搅拌施工阶段着手进行含水量的控制，此过程，技术人员主要采用的是酒精燃烧法来判断混合料含水量是否能够符合既定的规范标准。在进行具体的试验检测过程，相关人员应先对蒸发器进行清洁处理，并通过烘干来实现其含水量质量的称量。如此，就可将其试样放置于蒸发器中，并未两者进行共同称量。对于酒精的方式，应取酒精放置在试样上进行燃烧，并对酒精进行搅拌。此工作内容应重复2～3次，当酒精完全燃烧后，称量试样与蒸发器的共同质量。上述质量数据信息的

2、水泥稳定碎石基层试验段总结报告(精)

水泥稳定碎石基层试验段总结报告河北冀通路桥建设有限公司张石高速公路石家庄段路面第五合同段项目经理部河北冀通路桥建设有限公司试验段总结报告批复单承包单位：河北冀通路桥建设有限公司合同号：ZSLM5 监理单位：河北四方公路公程咨询有限公司编号：河北冀通路桥建设有限公司水泥稳定碎石上基层试验段总结报告一、工程概况

我标段承建了张石高速路面工程5合同段，主线起点桩号为K53+381，终点桩号为K57+034.98，支线起点桩号ZK0+707.414，终点桩号为ZK16+750，本标段总长为19700米。包括曲阳桥互通式、107互通、拐角铺互通。本项目按双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，路基宽度34.5米。横断面各部分组成：中央分隔带3米, 行车道3×3.75米，两侧硬路肩 3m ，路面横坡为2%，土路肩横坡3%. 路面结构层从下往上依次为：18cm 石灰粉煤灰稳定土底基层、18cm 石灰粉煤灰稳定级配碎石下基层、18cm 水泥稳定级配碎石上基层、SBS 改性沥青防水层、8cm 沥青稳定碎石、7cm 粗粒式密级配沥青砼下面层、6cm 中粒式改性沥青砼中面层、4cm 细粒式改性沥青砼表面层。二、试验段总体情况目前，我项目部路面水泥稳定碎石上基层人员、机械、材料等均已进场，拌和设备经计量部门标定合格并经过监理调试验收，摊铺、碾压等设备已检修完好，二灰碎石下基层各项技术指标符合招标文件。为了优化施工工艺，确定最佳的机械组合、摊铺速度、合理碾压区段长度、碾压方式、碾压遍数以及水泥稳定碎石施工终了的时间极限，在保河北冀通路桥建设有限公司证质量的前提下，更加充分合理的安排人员、机械，确保整体施工高效快速。我合同段于2007年7月16日在ZK8+901.2—ZK9+178.1段完成了水泥稳定碎石上基层试验段的施工，通过现场控制并采集数据，获得了水泥稳定碎石上基层施工的最佳机械配合、松铺系数、摊铺速度、碾压遍数、实测项目、人员管理等方面的数据，证明试验段是成功的，使用的施工工艺能够指导以后的流水式生产、全日连续施工。三、试验段位置及自检数据