沃沃尔柴油发动机维修原理与结构图讲解

3.外观结构2
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3.内部结构3
增压器
活塞环 活塞 飞轮 连杆
曲轴
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4.工作原理
一、常用名词 1、活塞冲程：上、下止点的最小直线距离称为活 塞冲程（或行程）。 2、工作循环：内燃机中热能与机械能的转化是通 过活塞在汽缸内工作，连续进行进气、压缩、膨胀、 排气四个过程来完成的。机器每进行这样一个过程称 为一个工作循环。 3、上、下止点：活塞在汽缸中移动时，活塞在汽 缸中的最高位置称为上止点；活塞在汽缸中的最低位 置称为下止点。
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4.工作原理
二、四冲程
a、进气冲程 c、膨胀冲程
b、压缩冲程 d、排气冲程
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4.四冲程工作过程
进气冲程：活塞从上止点向下止点移动，目的是吸入新鲜 空气为燃烧作好准备， 此时进气门打开，排气门关闭。 活塞到达下止点时进气门关闭，进气冲程结束。 压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，此时上下气门关 闭，气缸内空气受压缩温度、压力提高，为燃烧提供条 件，活塞到达上止点时压缩冲程结束。 膨胀（作功）冲程：在压缩冲程结束前，喷油器将燃油喷 入气缸，与空气混合形成可燃气体并自燃，产生高温、高 压推动活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而作功，活塞到 达下止点时，气缸内压力下降，直至排气门打开。 排气冲程：作功结束后，气缸内的气体已成为废气，活塞 从下止点向上止点运动，排气门打开，进气门关闭，活塞 将废气排除气缸，到达上止点时，排气冲程结束。 排气冲程结束后，排气门关闭，进气门又打开，重复进行 9 柴油机 原理 结构 2007-10 下一个循环，周而复始不断对外作功。
沃尔沃系列柴油发动机原理
宁波日兴动力科技有限公司 宁波重康船舶设备有限公司 （培训资料）
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1.柴油机概述
柴油机是内燃机的一种，将柴油喷射 到汽缸内与空气混合，燃烧得到热能转 变为机械能的热力发动机，即依靠燃料 燃烧时的燃气膨胀推动活塞作直线运 动，通过曲柄连杆机构使曲轴旋转，从 而输出机械功。
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10.2、冷却水中冷管路图
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10.3、水箱冷却管路
膨胀水箱
散热器
机油冷却器
水泵
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十一、操纵系统
作用
启动马达起动同时，电磁阀将调速 器油门拉到适当位置，向气缸供油燃 烧，使气缸着火转动。
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九、润滑系统
作用
将润滑油供给运动见的摩擦表面以减少 磨擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷 却磨擦零件；清洁和冷却磨擦表面；提高 活塞环和汽缸壁间的密封性能；对所有运 动件起防锈作用。 组成 滑油泵、滑油滤清装置、滑油冷却装置、 滑油管路
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7.4、进气中冷器
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7.5、排气系统
绝热包扎 消音器 排烟管吊码
弹性吊码 密封夹板
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数量的 柴油，在一定的时间内以一定的压力使柴油雾 化喷入汽缸，与压缩空气形成均匀的可燃混合 气而燃烧。
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6.1、曲轴
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6.2、连杆
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6.3、活塞
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6.4、活塞连杆组
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七、进、排气系统
作用
通过配气机构实现进气和排气过 程，使新鲜空气及时充入气缸并及时 从气缸中排出废气。


启动方法：1、人力启动 2、电动机启动 3、压缩空气启动 电动机启动：广泛用于各种柴油机，用铅酸蓄 电池作电源，由直流电动机拖动发动机的曲轴 旋转，将发动机发动起来，为保证启动可靠， 延长电池的寿命，每次启动通电时间不得超过 15s，连续启动不得超过3次。 电磁线圈及保持线圈通电，铁心移动带动驱动 杆摆动，使启动机的齿轮与飞轮齿圈啮合，铁 心继续移动接通直流电动机电路开始运转工 作，直至柴油机启动
4.单缸四冲程工作原理示意图
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五、机体
作用
发动机的骨架，是发动机各系统、机构 工作和装配的基础，承受发动机的各种 负荷。
组成
汽缸盖、汽缸体、曲轴箱
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5.1、机体
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5.2、汽缸盖
喷油器 汽缸盖
组成
电子调速机构或机械调速、启动马 达、油门索制。
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11.1、操纵系统
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11.2、操纵系统
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11.3、启动马达
电磁铁
直流电动机
电池线 柴油机 原理 结构 2007-10
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11.4、启动机构
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11.5、启动马达结构
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8、充电系统


电启动的发动机一般都有充电设备，以 供蓄电池放电后能及时补充充电。 充电设备：充电机 调节器
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柴油机参数
必须熟记的参数
型号(进气方式)/气缸数及排列/功率(转速)/调 速方式
组成
油箱、输油泵、滤清器、喷油泵、喷油器
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8.1、燃油系统
喷油器 滤清器 油箱
高压油泵 手摇泵 油水分离器
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8.2、燃油系统
调速器的功用与类型： 功用：柴油发电机组工作时，其负载是变化的， 这就要求发电机组输出的功率也要有相应的增 加或减少。此外，供电的频率是要求稳定，这 就需要柴油机工作时的转速保持稳定。因此一 般柴油机都装有调速器。 类型：机械式调速器按其工作原理可分为：离心 式、气动式、液压式。常见的是离心式。 除了机械式的外还有电子调速和电喷型
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2.总体结构
二大结构： 机体 曲轴连杆机构
五大系统： 进排气系统 润滑系统 冷却系统 供油系统 操纵系统 由于汽缸数、汽缸排列和冷却方式等不同，因此 各种机型结构上略有差异。
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3.外观结构1
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组成
气门组件、气门传动组件
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7.1、进气系统
凸轮轴
气门摇臂 正时齿轮
气门顶杆 中间齿轮 气门导管 曲轴齿轮 柴油机 原理 结构 2007-10
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7.2、进气增压系统


废气涡论增压是利用柴油机排出的废气 能量来驱动增压器，将空气压缩后再输送 入气缸。 增压的目的是增加进入气缸的空气量， 在柴油机容积不变的情况下增加气缸内的 空气密度，使柴油机能燃烧更多的柴油以 提高其输出功率，这是最经济最有效的方 法。
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7.3、进气增压系统
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7.4、进气增压系统
中间冷却器
废气涡轮增压器的主要性能指标是 空气压力的升高比πk，当＞1.8 时 就采 用中冷器。以降低压气机出口的空气温 度，使进入汽缸的空气密度增大。
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9.1、润滑系统
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9.2、润滑系统
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十、冷却系统
作用
将承受高热机件的热量散到大气中去。
组成
水泵、散热器（水箱）、风扇、分水管、 机体、缸盖内的水套、恒温阀。 远置水箱/风冷
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10.1、冷却系统示意图
建议熟记的参数
排量/缸径/行程
允许查资料,一分钟内提供的参数
燃油(机油)消耗率/机油容量/调速率/稳定时间
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服务热线：400-100-8969
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气门 气门弹簧
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5.3、汽缸体
气缸套
冷却水道
水封
连杆轴承
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六、曲轴连杆机构
作用
曲轴连杆机构是将活塞承受的气体压 力通过连杆传给曲轴，并将活塞的往复直 线运动变为曲轴的旋转运动输出机械能。
组成
活塞组件、连杆组、曲轴飞轮组
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