火车采样与火车车号识别联锁流程图

说明：

当采样机开始与输煤皮带联锁后，采样机的工作状态与输煤皮带一致，输煤皮带运行则开始采样，输煤皮带停止则停止采样，当采样机停止与输煤皮带联锁后，采样机停止工作，即使输煤皮带运行采样机也不工作

见证取样送检方案

山西师范大学整体搬迁一期工程校史档案楼建设项目见证取样方案编制审批河北德润工程项目管理有限公司年月日

目录一、工程概况二、见证取样送检范围三、见证取样送检依据四、见证取样送检程序五、见证人员职责六、见证取样内容与方法

一、工程概况一、工程名称：山西师范大学整体搬迁一期工程校史档案楼建设项目。二、工程建设地点：该工程位于临汾市尧都区刘村镇山西师范大学新校区内。三、工程建设规模：新建总建筑面积12631平方米，主要建设内容为新建校史档案楼1栋，地上3层，地下1层，框架结构。二、见证取样送检范围 1、用于承重结构的混凝土试块： 2、用于承重墙体的砌筑砂浆试块； 3、用于承重结构的钢筋及连接接头试件； 4、用于承重墙的砖； 5、用于拌制混凝土和砌筑砂浆的水泥、砂、碎石； 6、地下、屋面、厕浴间使用的防水材料； 7、国家规定必须实行见证取样和送检的其它试块、试件和材料。三、见证取样送检依据 1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》； 2、《普通混凝土力学性能试验方法标准》； 3、《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》； 4、《低碳钢热轧圆盘条》； 5、《钢筋焊接及验收规程》； 6、《建设工程质量管理条例》； 7、建设部《关于印发〈房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定〉的通知》。四、见证取样送检的程序 1、本工程开工前监理单位以书面形式授权见证人员，交建设单位报运

城市建设工程质量监督站和工程检测单位，以便质监机构和检测单位检查核对。 2、见证单位应根据见证取样的内容、部位和数量在施工前制定见证取样和送检计划。 3、施工单位必须按见证取样和送检计划，在见证人员的见证下，由取样人员在现场进行试块、试件和材料的取样。 4、见证人员应对试样进行监护，并和施工企业取样人员一起将试样送至检测单位或采取有效的封样措施送样。 5、承担检测的单位应设置收样室，收样时应按授权书检查委托单位及试样的标识、标志，确认无误后方能交付检测。 6、检测单位在接受委托检验任务时，须由送检单位填写委托单，见证人员应在检验委托单上签名。 7、检测单位必须按标准、规范进行检测；单独建立见证取样台帐；及时出具公正、真实、准确的检测报告并加盖见证取样和送检专用章。 8、检测单位应在检验报告单备注栏中注明见证单位和见证人员姓名，发生试样不合格情况，首先要通知临汾市建设工程质量监督站和见证单位，对影响结构安全的，应在24小时内报送。具体流程详见图一。五、见证人员职责 1、取样时，见证人员必须在现场进行见证。 2、见证人员必须对试样进行监护。 3、见证人员必须和施工人员一起将试样送至检测单位。 4、有专用送样工具的工地，见证人员必须亲自封样。 5、见证人员必须在检验委托单上签字，并出示“见证人员证书”。 6、见证人员对试样的代表性和真实性负有法定责任。

2020学生证购买火车票规定有哪些(2)完整篇.doc

2017学生证购买火车票规定有哪些(2) 2017学生证购买火车票规定有哪些(2) 购买学生票的注意事项有学生证不是可以随时随地就可以买，你要买的车票的时间必须是每年的暑假6月1日至9月30日和寒假12月1日至3月31日，是车票的时间，不是你买票的时间，所以记得抢票，一年只有四次机会，不能叠加。买学生票不是有学生证就可以了，学校会统一安排贴磁卡，就是学生优惠卡，当然是要很少的手续费，有了他才打折哦。你要买学生票的话，只能买你家到学校的车票，就是在学生证上写的优惠区间，不能自己改动只能去学校改哦，不是去优惠区间上的地方是不能优惠的。你如果是在网上买学生票的话，记得勾学生票的框，然后他要你填的优惠卡号就是磁卡左边的4个小数字，填了才可以。软卧、动车组一等座不发售学生票。硬座打5折，硬卧=硬卧原票价对应的学生硬座票价，动车和高铁二等座打75折。如果要取票的话可以去火车站有学生的窗口，也可以去自动售票机取票，先用身份证扫一下，再把学生证的磁卡在刚才的地方扫一下。取票一定要带身份证和学生证。如果学生在网上购票，必须遵守学生证的优惠政策，一旦一年4次优惠刷完，学生再拿优惠证预订就不会成功。出不了票就不能直接补全价，因此要先进行学生火车票退票，然后再买票学生火车票退票时，实地窗口购票的，需带上本人的学生证到窗口退票。需要注意学生火车票退票的一些事项和规定。首先来说说时间，在发站开车前，特殊情况也可在开车后2小时内，退还全部票价，核收退票费。团体旅客必须在开车48小时以前办理。网上购票且未换取纸质车票的，还可以于不晚于开车前2

小时登录网站办理退票手续。关于退票退还金额问题，会收取5%的手续费。在这里说的这些学生火车票退票事项，希望同学们一定要了解。按照这些注意事项去做，不仅对自己有利，而且有利于他人，特别是在一票难求的票源紧张时期。 2017学生证购买火车票规定有哪些 2017学生证购买火车票规定首先，学生证必需附有加盖院校公章的减价优待证，没有减价优待证的学生证是不可以购买学生票的。其次，享受半价的票种只有硬座客票、加快票和空调票。使用卧铺时,卧铺票得付全价(客票加快票空调票仍是半价，在铁路卧铺票里不含客票,客票和卧铺票是二个票种，只有客快联合票才含有客票)。如购买软座或软卧,那得付全价(和其它旅客一样，客票、加快票、空调票，也不能享受半价)。再有每年只可享受四次家庭至院校(实习地点) 之间的半价票，时间在寒暑假前后，每年12月1日-3月31日，6月1日-9月30日，但没有规定一定要分二个优费期使用，可以在一个优费期把四次机会都用掉，也没有规定一定要往返使用，可以四次都买学校到家的车票，只要不超过四次就行。动车组列车只售二等座车学生票，学生票为全价票的75 %。在新规中又新增了5种不能购买学生票的情况：1.学校所在地有学生父或母其中一方时;2.学生因休学、复学、转学、退学时;3.学生往返于学校与实习地点时;4.学生证未按时办理学校注册的。5.学生证优惠乘车区间更改但未加盖学校公章的。

火车常识

1.电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。 2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。电务系统的单位铁路工种：信号工单位级别：分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。岗位级别：电务处长、段长（书记）、车间主任（书记）、工长。职称级别：干部：高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。

车牌自动识别管理系统使用说明书

停车场收费管理系统说明书

目录第1章产品介绍 (3) 1.1 一用户需求分析 (4) 1.2 对不同光照的适应能力 (5) 1.3 对闯关车辆和超低速行驶车辆的适应能力 (5) 1.4 系统工作流程 (5) 1.5 车牌识别系统安装图示 (6) 1.6 识别系统技术参数 (7) 1.7相关设备 (7) 1.8.1 道闸 (7) 1.8.2 车辆检测器 (15) 1.8.3 高清车牌识别一体摄像机 (17) 1.8.4 自动光圈镜头（INEX-NZ01） (19) 1.8.5 控制模块（PLC) (21) 1.8.6 语音模块 (23) 1.8.7 LED显示屏 (24) 第2章产品使用（收费人员） (24) 2.1岗亭收费员操作指南 (24) 2.2 交接班报表 (29) 第3章操作手册（财务人员） (30) 3.1 财务管理人员报表操作指南 (30) 3.2 财务管理人员进行车辆（月费人员）登记和续期 (32) 3.3数据维护 (34) 第4章应急处理措施 (35) 4.1 常见问题及解决方法 (35) 4.1.1 、通讯不通 (35) 4.1.2 、通讯不稳定（时断时续） (36) 4.1.3 、数据库连接失败不能登陆软件 (36) 4.1.4 、软件运行时出现[Microsoft][ODBC SQL Server Driver][SQL Server]对象名 '******' 无效 (37) 4.1.5 、无监控图像（监控窗口是黑屏或蓝屏） (37) 4.1.6 、出入口不能图像对比或查询记录时图像调不出来 (37) 4.1.7 、查看报表时提示“打印机错误” (38) 4.1.8 、打印报表时提示“报表宽度大于纸的宽度” (38) 4.1.9 、将数据导出到EXCEL时，提示“导出失败” (38) 4.1.10 、无语音提示 (38) 4.1.11 保养与维护 (38) 4.1.12电脑和网络设备 (39) 4.1.13停电后的处理 (39) 4.1.14摄像机故障 (39)

铁路车号自动识别系统-ATIS

铁路车号自动识别系统车号自动识别系统对提高铁路机车、车辆、集装箱的使用率利用率，提高铁路使用效率及运输管理水平有极其重要的作用。系统结构简单，维护方便，便于功能扩展，是实现铁路运输管理和火车车辆管理现代化的重要基础。自动识别系统采用国际先进的微波反射调制技术、变型FSK编码技术，与国际标准接轨，将记轴、计辆、测速、测距等技术与车号自动识别技术相结合，实现标签定位。该系统主要由标签、地面识别设备、复示终端设备、中央管理设备、标签编程器等部分组成。一、主要构成 1、货车/机车电子标签（TAG）标签内部存储器中存有车号信息及车辆技术参数信息。标签安装在机车、货车底部的中梁上，由微带天线、虚拟电源、反射调制器、编码器、微处理器和存储器组成。每个电子标签相当于每辆车的“身份证”。 2、地面识别系统（AEI）地面识别系统由车轮传感器、天线、RF射频模块、读头、电源防雷装置、信号及通信防雷装置等部分组成。其中，车轮传感器、天线安装在线路上，地面十倍设备安装在铁路干线运行区间、分局交界口、编组站出入口，实时准确地完成列车的识别，并将识别出的标签信息及辅助信息通过通信电缆传输至中央处理设备和终端设备。 3、集中控制管理计算机系统及复示终端设备由计算机、打印机、通信模块及软件构成。安装于编组站、交界口车站及列检所等场所，完成对列车标签信息的显示功能。提交各个有关部门使用。 4、信息跟踪查询终端设备信息跟踪查询终端设备设在分局、路局车辆调度中心，查询车辆跟踪管理信息及车辆的运行区间位置，查询车辆检修状况信息报告、交界口车流统计结果等。 5、标签编程系统

标签编程器是标签安装前，将车辆信息写入标签内存装置，可在车辆段或车辆工厂进行变成写入，操作数据对用户开放。 6、铁道部中央数据库管理系统全路标签编程站的总指挥部。把标签编程站申请的每批车号与中央车号数据库进行核对，对重车号则重新分配新车号，再向标签编程站返回批复的车号信息。既集中统一的处理、分配和批复车号信息，同时又是一个信息管理和信息查询中心。二、系统工作原理 1、地面识别系统的技术关键——微波反射技术当列车即将进站时，列车的第一个轮子压过开机磁钢时开始计数，大于等于6此时开启微波射频装置（RF），微波射频装置在没有列车通过时保持关闭状态。微波射频装置开启后，安装在轨道的地面天线开始工作，向每辆车底部的电子标签发射微波载波信号，激活标签，识别标签。首先，标签在微处理其控制下，将标签内信息通过编码器进行编码，通过调制器控制微带天线，开始向地面发射信息；地面天线立即接收发射回的标签内信息，并传送到铁路旁的探测机房；由机房内无人值守的地面读出计算机将接收到的已调波信号进行解调、译码、处理和判别；然后将处理后的信息送入车站机房的GPS集中管理系统。当列车的最后一辆车的轮子压过关门磁钢时，关闭射频装置，准备下次车辆到来时工作。GPS系统对多台识别设备进行管理，按照铁路TMIS的通信谢意规程，将识别后的信息向铁路TMIS等系统传送，即向目的地存储转发。工作程序模式，如图1所示。 2、信息处理技术的关键——CPS多线程多目标存储转发技术 CPS具有多线程多目标存储转发机制的特点。可以同时向多个目标发送报文，具有较高的发送效率；CPS转发程序具有准确无误、不丢失报文的特点，有一定的实时性，是一个存储转发装置。当CPS收到AEI报文时，转发程序立刻向各个预定义目标发送报文，如果此时到达某个目标的网络线路不通，转发程

大学生火车票优惠卡使用须知

大学生火车票优惠卡使用须知学生火车票优惠卡使用须知（一）使用注意事项 1、“优惠卡”应粘贴在学生证内火车票优惠卡粘贴处； 2、粘贴后（无论正斜）严禁揭下重贴； 3、不要折叠“优惠卡”成锐角； 4、学生在购票时学生证中不能夹带其它非接触式IC卡。（二）“优惠卡”在下列情况下将被损坏 1、揭下粘贴在学生证上的“优惠卡”； 2、严重折叠“优惠卡”； 3、IC芯片被硬物压坏或被水浸泡等。如果系人为因素造成该卡的损坏，由本人负责。（三）使用方式 1、“优惠卡”由学校学工处用配套仪器写入乘车次数，使用至学生毕业，第一次启用的“优惠卡”出厂时已输入可乘坐次数4次，购票时由火车站售票人员划减； 2、学生优惠卡写入乘车区间时，可为学校所在地至家庭所在地，或父母实际居住地，具体乘车区间由学生本人选定。学生在校期间因父母实际居住地变动需变更优惠乘车区间时，除修改优惠卡、学生证上优惠乘车区间外，还应在学籍电子注册数据中作相应修改，并在学生证上修改处加盖公章。乘车区间不填或不具有乘车优惠条件的无效。 3、每年学生可到学生处对“优惠卡”充值一次（每学年可乘四次，整个大学期间本科生最多可购16次，专科生最多可购12次）；当“优惠卡”中四次购票记录划减为零时（购票时售票人员会有提醒），方可充值。优惠卡中有一定数量的熔丝，每充值一次将熔断一根熔丝，熔丝被熔断后，此卡就不能再充值。 4、特别提醒，粘贴在软皮封面学生证中的“优惠卡”更容易被损坏，建议学生保管好自己的学生证。

火车票优惠卡使用注意事项 1、使用“火车票学生优惠卡”时要注意什么优惠卡中记载了学生的可购票次数和已购票次数，学生每年最多只能购买4次优惠票；使用优惠卡时，严禁将其他非接触式IC卡（如二代身份证）或金属卡片夹带在学生证内；优惠卡每学年需充值一次（不充值无法购票）。 2 、学生什么时候才能购买优惠火车票发售学生优惠火车票的时间是每年6月1日至9月30日，12月1日至次年3月31日。 3、为什么优惠卡中还有购票次数却不能购买优惠火车票火车票实行实名制购票之后，学生的已购票次数通过身份证号码在铁路售票系统中也进行了记载，为此，无论优惠卡中是否还有可购票次数（甚至是更换新卡），每人每年可购优惠票次数都不能超过4次。 4、学生在中转站购票时，为什么又要扣减优惠卡的可购票次数请在出发地一次性购买联程车票，或在出发地购买通票后在中转站办理中转签证手续，否则，中途购票将会再次扣减优惠卡中可购票次数。 5 、学生在网上购买的车票为什么会有不能进站的情况学生在网上购票时，所填写的乘车区间必须和学生证上的乘车区间一致，否则售票窗口不予办理取票，也无法进站乘车。 6、大中专学生可以购买哪些车次的优惠火车票家庭与学校之间的所有车次均可购买。购买硬座时享受半价优惠；硬卧享受优惠金额与同车次硬座票相同；动车组二等座享受为全价票的75%；其他席别不享受优惠。铁道部教育部 2012年11月6日

2021新版乘坐火车的安全小常识

2021新版乘坐火车的安全小常识 Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0024

2021新版乘坐火车的安全小常识教学目标： 1、了解乘坐火车造成事故或事件的类型； 2、懂得乘坐火车的注意事项； 3、火车失事的原因及自救。教学重点：乘坐火车的注意事项教学过程; 前堂知识回顾： 1、安全乘船需要掌握哪些知识？ 2、船只遇险时怎样自救？新授：二、安全乘坐火车

1、乘坐火车造成事故或事件的类型（1）发生列车相撞、脱轨、火灾等事故；（2）乘坐在检票上车过程中由于拥挤、不遵守规则而引起的意外伤害事件；（3）乘客在列车行进过程中造成的碰伤、挤伤、烫伤等意外伤害事件；（4）列车上发生的盗窃事件。 2、乘坐火车的注意事项：（1）在上车之前，我们要特别注意检查自己的行李，不能把易燃易爆等危险品携带上车。（2）听从站务人员的安排，在站台一侧的白色安全线内候车。来车后须停稳再上，先下后上；严禁攀爬车窗上车；严禁在站台上打闹和跨越铁轨线路。（3）进入车厢后，将自己的行李物品放好，尽快找到自己的位置坐下，不要再车厢里来回穿行，也不要在车厢连接处逗留，以免在上下车拥挤或紧急刹车时被夹伤、挤伤。

车牌自动识别方案.(DOC)

目录目录 (1) 第一章设计说明 (2) 一、前言 (2) 二、公司简介 (3) 三、设计思路 (3) 第二章系统概述 (5) 一、系统的组成 (5) 二、系统的特点 (5) 三、技术参数 (5) 第三章系统工作流程图、配置图 (6) 一、流程图 (6) 二、入场流程图： (6) 三、出场流程图： (7) 第四章系统主要产品简介 (9) 一、自动快速道闸 (9) 二、数字式车辆检测器 (9) 三、出、入口控制机 (9) 第五章车牌自动识别简介 (10) 一、车牌识别系统的施工定位及安装 (10) 二、车牌识别技术参数 (12) 第六章系统软件功能简介 (13) 一、管理功能设定 (13) 二、系统自维护功能： (16) 三、理财功能： (16) 四、系统软件组成： (17) 五、系统软件特点： (17)

第七章售后服务 (17) 一、咨询服务 (17) 二、维修服务 (17) 三、更新服务 (18) 第一章设计说明一、前言首先感谢贵公司对我公司的信任，让我们参与小区停车场的智能管理收费系统设计、选型工作。随着中国经济的高速发展，汽车增长迅猛，出现了停车难、管理难的社会问题，同

时，人们的居住与办公环境也在不断改善，智能大厦、小区已逐步开始普及。在智能大厦、小区的规划建设中，有一个非常重要的内容，就是停车场的智能化、现代化管理系统的建设。一个好的停车场除了必须有合理的交通设施组织规划外，还应具备先进的硬件管理设备，以保证车辆进出快捷顺畅、安全有序；同时还需要完善的管理软件，以保证管理科学、收费公正合理、资金不流失，以维护消费者的合法权益，保护投资者的利益。基于目前现状，我公司已研制开发出具有先进科学水平的停车场管理系统以供选择。二、公司简介公司具有独立的法人资格，在停车场智能化管理系统和停车场交通设施行业中,是全国最具有规模的专业公司，从研发设计、生产、销售、施工、服务，每个环节都是我公司自行完成，采用材料保证质量，符合国家标准。自成立以来，上海丽装秉承技术领先优势，在停车场智能管理系统的软、硬件方面，已经突破了芯片、集成电路、控制系统、软件开发等一大批系统设备国产化的技术瓶颈，开发出了拥有自主知识产权的智能电动道闸，入口控制机和读卡控制机，系统管理软件及联网管理软件，图象处理软件，自动出卡机构、入口控制机外观、读卡控制机外观、智能电动道闸等外观设计；“停车场智能设备、交通设施”均被中国技术监督情报协会确认为“中国质量过硬服务放心信誉品牌” 三、设计思路 1、项目概况：该项目的停车场有6个出入口，设计为3进3出。根据停车场的使用和管理要求，保证车辆安全、快捷的进出、停泊，完整的记录车辆进出的各类数据，提高停车场管理的智能化程度，确实完善该项目的配套服务功能是本次方案深化设计的主要出发点。 2、依据规范： 1、《智能建筑设计标准》GB/T50134-2000 2、《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92 3、《安全防范工程与要求》GA/T75-94 4、《防盗报警控制器通用技术条件》GBI2663-90 5、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002 6、《智能建筑工程质量验收规范》GB50339-2003 3、管理模式：鉴于项目的实际情况，我们将车库设计为1进1出的车牌自动识别管理模式，将出口控制机、出口管制自动道闸设置在出口通道的直通道起步位置，在抓拍车牌时要

铁路车号自动识别系统(AEI)设备

铁路车号自动识别系统（AEI）设备管理检修运行办法第一章总则铁路车号自动识别系统（ATIS，以下简称车号系统）是铁路运输管理系统的组成部分，是铁路信息的基础设施。车号地面识别设备（以下简称AEI设备），是车号系统的重要基础设施。为贯彻落实《规程》，进一步加强集团公司的管理、检修和运行工作，保障系统稳定运行，满足我局信息化管理的需要，依据《规程》结合集团公司实际情况，特制定《细则》第二章综合管理第三条管理基本原则 AEI设备采用日常维护和定期检修相结合的维护检修模式，建立现场维护、专业检修、专家支持的系统设备维护保障体系；实行铁道部、铁路局、车辆段三级管理模式，集团公司比照车辆段负责AEI设备的管理和日常维护，落实AEI设备“四定三包”（定岗、定员、定量、定责和包人、包机、包修）制度；实现设备质量、人员素质、基础管理、作业程序、置场文明达标。 1.设备管理维护分工集团公司红外检修组负责车号系统地面自动识别设备（AEI）日常管理和检修维护。

2.相关部门职责界定（1）集团公司红外检修组部门负责AEI设备、列检复示的管理与维护。（2）供电部门与集团公司红外检修组部门分界：探测站、复示站机房用电以电力电缆引入室内配电箱端头为界，端头以外由供电部门负责，端头以内（包括配电盘）由车辆部门负责。第四条帐册表簿管理制度 1.部、局、段制定颁布的各种帐册表簿须纳入到集团公司台帐、报表领用发放和技术资料管理体系中进行严格管理。 2.每年由帐册表簿的使用部门计划下一年度使用的种类和用量，上报集团公司办公室，由集团公司办公室负责组织印刷，红外检修组指定专人负责领取和发放。 3.帐册表簿由使用班组分期领用并按照使用规定和要求配发到作业岗点，由帐册表簿的使用者按照规定填写、保管；使用完毕后，按照技术资料的管理规定送交资料室存档。 4.资料室保存帐册表簿的时间应不低于帐册表簿各自要求的保存时间。第五条维修值班制度 1.维修工区应昼夜值班，负责临故抢修使用备品、备件、工具的保管、交接和技术状态的检查。 2.维修值班人员发现备品、备件损坏或工具性能不良时，应及时修复或更换，保证随时使用。

见证取样试验计划

运城职业技术学院项目1#学生服务中心试验计划审批：审核：编制：李军旗编制单位：山西建筑工程（集团）总公司运城职业技术学院项目部编制日期：2007年10月10日

目录第一部分：工程概况第二部分：实验管理体系及分工第三部分：实验器具的配置及取样方法第四部分：实验工作制度第五部分：实验工作计划附：实验工作流程图

第一部分：工程概况本工程总建筑面积12629.87m2，主要分为浴室和食堂两部分。其中商业与浴室部分建筑面积3764.5m2，高度为14.7m,室内外高差~0.6m；食堂部分建筑面积8865.37m2,高度为16.5m，室内外高差~1.2m。餐饮部分为Ι级食堂，商业部分为小型学生超市。本工程为钢筋混凝土框架结构，地基处理采用CFG桩，桩径400mm，有效桩长13m，桩顶标高，上作300厚砂石（8：2）褥垫层。基础为钢筋混凝土独立基础。建筑抗震设防类别为丙类，建筑结构安全等级为二级，地基基础设计丙级，框架抗震等级为三级，耐火等级为二级，建筑物合理使用年限为50年，抗震设防烈度为七度。室外高差为-1.1m。第二部分：实验管理体系及分工 1、实验管理体系 2、职责分工项目经理：负责督促、检查、落实试验员工作，对提出的问题有措施有方案和預控办法。项目工程师：负责该项目试验计划审核，监督并指导试验员工作，对试验结果不合格的应及时作出整改意见幷送到试验室。项目材料员：负责收集各项材料合格证，及时填写委托单通知试验员及见证员进行取样。项目技术员：负责收集各项试验报告，负责搅拌站的管理工作。项目质量员：负责配合试验员的工作，严格控制原材料的质量，杜绝不合格材料进场，严格控制后台的计量和混凝土的搅拌质量。项目施工员：负责为试验员提供混凝土、砂浆配合比委托单，及时做好混凝土、砂浆的试配工作，严格控制后台计量和混凝土的搅拌质量。

在火车上坐卧铺要注意些什么

【在火车上坐卧铺要注意些什么】那些乘坐长途客车的人，因为旅途的劳顿和窗外的风景，所以常常忘记思考和总结。但我是个另类： 1、关于铺位的选择，请尽量考虑中铺。虽然下铺的价格往往最贵，能够凸现地位尊贵。下铺往往不能够舒服地躺好，总是有人坐在你的铺位上聊天，打牌甚至扣脚，如果你不介意买一张卧铺票而总是要坐着，请选择下铺。还有人选择下铺的理由是不想爬上爬下，这部分人显然没有经历过大学时期睡上铺的洗礼。另外，他们都上了年岁，或者以为自己上了年岁。上铺最大的弊病在于它离灯管、通风口、喇叭太近。灯管让你无法睡懒觉，但非常利于躺着看书。这就要看你怎么权衡，如果让我在睡懒觉和看书之间选择，答案肯定是前者。通风口总是让人有睡在露天的感觉，嗖嗖的小风没有一点暖意，总是透过被窝把体温一点点带走。至于喇叭，每天早晨七点，中央人民广播电台的新闻联播会在耳畔响起，整整半个钟头，不仅让你睡意全无，还让你有写入党申请书的冲动。白天的时候这个喇叭也相当偏执，她连续放几个小时的邓丽君或者凯利金，让你对这些人多少一点温情都化成了仇恨。 2、关于睡向的选择睡下铺的时候，请考虑如下两点再做选择。当你的脑袋靠向窗户，会特别感到来自铁轨和车轮的震动，这对某些人来讲易于他们进入梦乡；但对另外一些人，震动就意味失眠。当脑袋靠近过道的时候，离那些上上下下的脚很近，如果每个人的脚味道都非常“正点”，那么把头靠向过道显然不明智。中铺的脑袋朝向没有什么特别的讲究。至于上铺，也需要考虑清楚，顶部的空调通风口的百叶窗总是设计得把风从窗口方向吹向过道方向，如果你不喜欢脑袋总是被风吹着，请把头靠窗口。 3、关于睡上铺和中铺的注意事项请用你最擅长的动作，不要讲究美观和风度。要注意的是不要穿着鞋上床，如果已经这么做了，请不要在上头脱了鞋，直接扔下来（尤其

乘火车常识及注意事项

乘火车常识及注意事项乘火车是很多人的出行方式，虽然很多人也坐过火车，但是基本的常识和注意事项并无多大了解，为您详细介绍下火车乘坐的常识和注意事项，希望对您有所帮助，祝您旅途愉快! 火车乘坐基本常识：一、变更座别、铺别旅客要求变更座别、铺别时，由票价高的变更为票价低的不办理。由票价低的变更为票价高的，应换发代用票，补收变更区间的票价差额，核收手续费。不足起码里程时，按起码里程计算。持用软座票要求改用硬卧时，换发代用票，列车长应补收变更区间的票价差额(产生退款时不退还)，核收手续费。因铁路责任，使旅客变更座别、铺别时，所发生的票价差额，应补收的不补收;应退款时，由列车长编制客运记录，到站退还变更区间票价差额，已乘区间不足起码里程时，退还全部票价差额。未乘区间不足起码里程时，按起码里程算。均不收退票费。二、变更径路旅客在中途站或列车内，可要求变更一次径路，但变径时应在分歧站以前提出声明，并在客票有效期间内，能到达到站时方可办理。办理时收回原票，换发代用票，补收或退

还从分歧站起算的新旧径路里程差额的票价。不足起码里程时，只补收不退还，并核收手续费。退还票价时注明”由到站退款”。持加快票的旅客，变径后新径路没有加快或乘坐低等级列车时，不退还加快票价差额。变径后的客票有效期间，从办理站起按新里程、重新计算。三、越站乘车旅客在原票到站前要求越站乘车时，在本列车有能力的条件下给予办理。核收越站区间的票价和手续费。但最远不能超过本列车的终到站。四、旅客列车为什么会晚点旅客列车，除保证旅客途中安全外，还应当保证正点运行，这也是铁路部门和旅客的一致愿望。旅客列车是按照编制好的运行图运行的，一般情况下，旅客列车保持着较高的正点率。但以下的原因会导致列车晚点：气候不良。如暴风雨、大雾、风雪等天气，视线不良，司机看不清信号，会造成晚点。铁路线路施工，列车慢行，造成晚点。客车机车操纵欠佳，未严格按规定的运转时分运行，造成列车晚点。列车严重超员，旅客上下人多，原规定的到站停车时间不够，列车不能正点开出，造成列车晚点。车站能力不足、临时停电或设备故障等造成列车晚点。列车晚点会给旅客带来许多不便，也有损铁路声誉，有关部门正在采取各种措施尽力减少这种现

铁路车号自动识别系统介绍

目录 1.公司简介 (3) 2.产品介绍 (3) 2.1.标配设备 (3) 2.1.1.GU980C简易型铁路车号自动识别标配装置 (3) 2.1.2.GU980D标准型铁路车号自动识别标配系统 (5) 2.2.简配设备 (7) 2.3.铁路专用天线 (8) 2.4.铁路车号标签 (9) 2.4.1.铁路车辆标签 (9) 2.4.2.无源高速铁路车号标签 (10) 2.5.车辆检测控制器 (11) 2.6.磁钢（车轮检测传感器） (11) 2.7.铁路车号专用电源适配器 (12) 3.成功案例 (12) 3.1.静态轨道衡应用 (12) 3.2.动态轨道衡应用 (13) 3.3.铁路超偏载测试仪应用 (13) 3.4.编组站和微机联锁 (14) 3.5.铁路抑尘剂喷淋系统 (14) 3.6.核辐射检测仪 (15) 3.7.煤炭运输快装线 (15) 3.8.城市轨道交通 (16) 4.系统服务 (16)

1. 公司简介深圳市国宇信息技术有限公司是一家专业从事研发、生产和销售自动识别设备及提供个性化服务的高科技企业。公司研发的产品包括铁路车号自动识别系统、轨道衡车号自动识别系统、汽车衡车号自动识别系统、汽车衡无人值守系统、UHF RFID读写器、电子标签、RFID天线、RFID应用方案等。其中铁路车号自动识别系统以其优越的性能和对铁路苛刻环境的适应性大量应用于动态轨道衡器、静态轨道衡器、超偏载、铁路运输抑尘剂喷淋系统、铁路货检、编组站、分界口等系统。UHF RFID读写设备以其超远的读写距离和可靠的性能用于车辆管理、人员管理、汽车衡无人值守系统等。我公司自主研发生产的铁路车号自动识别系列产品种类齐全，功能完备，不仅实现对车号识别系统标签的高速读取性能，而且大大提升产品的抗震动性、抗强电磁干扰性和高低温等铁路现场恶劣环境的适应性，确保国宇铁路车号自动识别系统的的成功应用。 2. 产品介绍 2.1. 标配设备 2.1.1. G U980C简易型铁路车号自动识别标配装置 GU980C简易型铁路车号自动识别装置采用了全新的电路、结构设计和加工工艺，在传承了国内现有的车号识别系统的标签高速读取基础上，大大提升了产品对铁路苛刻工作环境的适应性和长时间工作可靠性，其综合性能居目前国内同类产品之榜首。由于其体积小，重量轻，便于安装和维护，广泛主要用于现场无人值守的恶劣环境，设备安装在铁路边的专业设备箱内，通过电缆或光纤连接于控制室的电脑。通过现场安装的磁钢，该设备可以实现判辆、测速、测轮间距和读取车号的功能，数据传输给PC后，通过专用软件产生合适的报文供各种系统调用。该设备配套软件产生的报文信息完全兼容铁道部最新铁路车号报文信息和格式要求，轻松与动静态轨道衡器、铁路超偏载系统、货运安全检测系统等配套，广泛用于铁路运输、电力、冶金、煤矿、港口、石化等领域。

材料进场验收见证取样方案

鑫苑雅居8#-9#-10#楼材料验收见证取样制度编制：审核：陕西耀州建筑工程公司鑫苑雅居项目部二零一二年八月

设备、材料的质量验收是通过观察和判断，适当时结合测量、试验等辅助手段对工程中使用的设备和材料进行的综合性的检验。设备、材料的质量验收是施工过程中必要的和正常的工序，对工程质量即起着把关作用，又起着预防作用。设备、材料的质量验收又称进场检验，通过检验可及早发现不合格品，及时进行处置，防止不合格品非预期使用，从而确保工程建设质量。一、物资进场验收制度（一）施工材料进场验收程序 1、施工单位所提供的材料和工程设备进场时必须会同项目部经理及材料管理员进行检验和交货验收，属于公司重点项目必须由公司安排分管的项目管理员一同进行验收。 2、施工单位将进场材料和工程设备的供货人、品种、规格、数量如实填写《材料进场检查及取样验收记录》，提供材料的合格证、出厂检验报告和产品质量证明等文件，满足合同约定的质量标准，经项目经理及材料员同意后方可进场，属于公司重点项目必须由公司安排分管的项目管理员同意。原材料进货及质量检验控制程序流程图见下图； 3

相关技术标准对进场材料、设备进行封样，在施工现场封存。供应商提供的产品运到施工现场后，要严格执行报验程序，对封样与到场产品进行比对，与封样不一致的不得使用。 4. 材料、设备进场时，建设方、施工方和监理方必须依照国家相关规范规定，按照设备材料进场如下图进行联合验收程序，认真查阅出厂合格证、质量合格证明等文件的原件。要对进场实物与证明文件逐一对应检查，严格鉴别其真伪和有效性，必要时可向原生产厂家追溯其产品的真实性。发现实物与其出厂合格证、质量合格证明文件不一致或存在疑义的，应立即向主管部门报告。原材料进场联合验收人员组织结构图见下图；

铁路互联网购票须知

铁路互联网购票须知 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

铁路互联网购票须知1. 用户注册 “网站”）只对注册用户提供网上购买火车票服务（以下简称“购票”）。互联网用户在网站购票前，须先注册为网站用户（以下简称“用户”）。用户注册时，须准确提供真实信息，以保证顺利购票乘车及享受网站提供的各项服务。一张有效身份证件只能注册一个用户。购票时，凭用户自行设定的用户名和密码登录。如果您申请注册时，网站提示身份信息重复，请重新确认所提供的信息准确、完整。如果还不能被注册，请准确、完整填写“铁路客户服务中心用户身份核对申请表”（参阅“网上购票常见问题”的“注册用户时，系统提示身份信息重复怎么办” 2. 有效身份证件在网站，用户可以为自己购票，也可以为他人购票，但均须准确填写乘车人的真实有效身份证件信息。网站接受的有效身份证件是指： 2.2.1 中华人民共和国居民身份证。 2.2.2 中华人民共和国港澳居民来往内地通行证。 2.2.3 台湾居民来往大陆通行证。 2.2.4 按规定可使用的有效护照。购买儿童票的乘车儿童没有办理有效身份证件的，须使用同行成年人的有效身份证件信息，并于开车前换取纸质车票后乘车。用户使用虚假身份证件购买车票或进站乘车的，后果自负。因此造成铁路运输企业或第三方损失的，将追究其法律责任。

3. 网站服务时间网站每日7:00～23:00提供服务。在网站购票、改签和退票须不晚于开车前2小时。网站车票预售期与车站公告一致。 4. 购票范围以网站可售票范围为准。 5. 购票数量一张有效身份证件同一乘车日期同一车次限购一张车票，但除外。同一笔订单可购买的车票数量不超过5张。 6. 网站购票及支付网站可以购买全价票、儿童票、学生优惠票（简称“学生票”）、残疾军人或伤残人民警察优待票（简称“残疾军人票”）。 6.1.1 儿童票：按照《铁路旅客运输规程》规定，随同成人旅行身高～1.5米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下简称儿童票）。超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票。 6.1.2 学生票：按照《铁路旅客运输规程》等有关规定，在普通大专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学）或军事院校、中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证，每年可享受家庭至院校（实习地点）之间四次单程优惠价格票（以下简称学生票）。学生票乘车时间限定为每年的暑假6月1日至9月30日、寒

优惠卡使用注意事项

学生订购优惠火车票必须持有“火车票学生优惠卡” 为了防范非法人员使用虚假学生证购买优惠火车票，教育部、铁道部决定在全国大中专学生中推行使用“火车票学生优惠卡”。“火车票学生优惠卡”采用物联网FRID技术经行设计。优惠卡包含IC芯片、感应天线、能储存学校名称、学生姓名、购票区间、可购票次数和以购票次数等信息。 “火车票学生优惠卡”粘贴,保存注意事项 1．优惠卡必须粘贴在学生证内页使用；粘贴后（无论正斜）严禁揭下，否则将损坏优惠卡 2．严禁大角度弯曲、折叠优惠卡；严禁用外力重压优惠卡芯片部分；严禁将优惠卡浸泡在水中，或将优惠卡长期保存在潮湿的地方。 “火车票学生优惠卡”购票注意事项 1.使用“火车票学生优惠卡”时有那些注意事项优惠卡中记载了学生的可购票次数和已购票次数，学生每年最多只能购买4次优惠票；使用优惠卡时，严禁将其他非接触式IC卡（如二代身份证）或金属卡片夹带在学生证内；每学年需持优惠卡到学校有关部门充值一次(不充值可能无法购票) 2.学生时候才能购买优惠火车票？发售学生优惠火车票的时间是每年6月1至9月30日，12月1日至3月21日。 3.在网上购买学生票时需要输入优惠卡号，优惠卡号是指什么？优惠卡号是优惠卡的内部序号，需要指定的识别器才能读取。优惠卡号不是必填项，可以不输入。 4.为什么优惠卡中还有购票次数却不能购买优惠火车票？火车票实行实名制购票后，学生的已购票次数通过身份证号码在铁路售票系统中也经行了记载，为此，无论优惠卡中是否还有可购票次数（甚至是更换

新卡），每人每年可购优惠次数都不能超过4次 5.学生在中转站购票时，为什么又要扣减优惠卡的可购票次数？请在出发地一次性购买联程车票，或在出发地购买通票后在中转站办理中转改签证手续，否则，中途购票将会再次扣减优惠卡中可购票次数。 6.学生在网上购买的车票为什么会有不能进站的情况？学生在网上购票时，所填写的乘车区间必须和学生证上的乘车区间一致，否则售票窗口不予办理取票，也无法进站乘车 7.大中专学生可以购买那些车次的优惠火车票？家庭与学校之间的所有车次均可购买，购买硬座时享受半价优惠；硬卧享受金额与同车次硬座票相同；动车组二等座享受为全票价的75%；其他席别不享受优惠。 8.哪些大中专学生才能购买优惠火车票？全国普通高等学校（含经批准实施学历教育的民办高等学校）、中等职业学校（指在省级教育行政部门备案、有实施学历教育资格的公办、民办中等专业学校、职业高中、技工学校）、没有工资收入、家庭居住地和学校不在同一城市，自费回家或返校时可买学生优惠票。新生入学凭院校的录取通知书（原件），可买一次学生票。应届毕业生从院校回家，凭院校的书面证明可买一次学生票（不得凭派遣证）。

乘坐观光火车注意事项

乘坐景区观光火车需注意事项随着电动技术的快速发展和升级以后，广泛的运用到很多领域和设备当中。目前国内大部分的游乐设备都是实行的电动化的运转方式。其中电动观光小火车就是最具备有典型的游乐设备，在游玩过程中带来的效果也是比较专业化，电动效果多元化，功能越来越多，在公园内的观光效果也是值得信赖的。当我们在乘坐博瑞特游乐观光小火车的时候就要注意以下几点： 1乘坐大型游乐设施，请认准国家质检局印制的《安全检验合格》标志牌。有《安全检验合格》标志牌的游乐设备请放心乘坐。 2 当你决定玩某一游乐设备时，请仔细阅读乘客须知或乘坐须知及相关的警示牌。 3 设备运行中，千万不要将手、胳膊、脚等身体任何部分伸出车外。 4 在游乐设施运行过程中千万不要自己擅自解开安全带，打开安全压杠。 5使用旋转、翻滚类游乐设备时，请务必将眼镜、相机、提包、钥匙、手机等易掉落物品托人保管，切勿带在身上进入游乐设施车厢。 6 要听从工作人员指挥，按顺序上下，坐稳扶好，千万不要擅自进入隔离区。 7 在运行中若出现意外情况，不要惊慌、乱动，应在原位置等待工作人员的救援，不要擅自解开安全带、打开安全压杠。 8游乐设备到站停车后，请在工作人员指挥。引导或帮助下解下安全带或抬起安全压杠。现在的有轨观光小火车在遍地运用的异样广泛。重要是随着我们的生活水平一直晋升，然而我们面临的空气品德却一直降低，所以我们开端保护情形，提倡低碳环保出行，低碳环保工作。可随着这些四轮有轨观光小火车的运用广泛现在的有轨观光小火车在遍地运用的异样广泛。重要是随着我们的生活水平一直晋升，然而我们面临的空气品德却一直降低，所以我们开端保护情形，提倡低碳环保出行，低碳环保工作。可随着这些四轮有轨观光小火车的运用广泛小火车的运用寿命，如许一箭双雕的事件，我们不妨花上一两分钟学习学习。

智能车牌识别系统

智能车牌识别系统智能车牌识别系统是采用车牌识别技术做为基础，应用与停车场、高速路口、收费通道等场所的车辆管理系统。车牌识别技术(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是指能够检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆车牌信息（含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及号牌颜色）进行处理的技术。车牌识别是现代智能交通系统中的重要组成部分之一，应用十分广泛。它以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析，得到每一辆汽车唯一的车牌号码，从而完成识别过程。通过一些后续处理手段可以实现停车场收费管理，交通流量控制指标测量，车辆定位，汽车防盗，高速公路超速自动化监管、闯红灯电子警察、公路收费站等等功能。对于维护交通安全和城市治安，防止交通堵塞，实现交通自动化管理有着现实的意义。随着社会经济的发展、汽车数量急剧增加，对交通控制、安全管理、收费管理的要求也日益提高，运用电子信息技术实现安全、高效的智能交通成为交通管理的主要发展方向。汽车车牌号码是车辆的唯一“身份”标识，智能车牌识别系

统可以在汽车不作任何改动的情况下实现汽车“身份”的自动登记及验证，这项技术已经应用于公路收费、停车管理、交通诱导、交通执法、公路稽查、车辆调度、车辆检测等各种场合。智能车牌识别系统的几种应用方式： 1、监测报警对于纳入“黑名单”的车辆，例如：被通缉或挂失的车辆、欠交费车辆、未年检车辆、肇事逃逸及违章车辆等，只需将其车牌号码输入到应用系统中，智能车牌识别设备安装于指定的路口、卡口或由执法人员随时携带按需要放置，系统将识读所有通过车辆的车牌号码并与系统中的“黑名单”比对，一旦发现指定车辆立刻发出报警信息。系统可以全天不间断工作、不会疲劳、错误率极低；可以适应高速行驶的车辆；可以在车辆行使过程中完成任务不影响正常交通；整个监视过程中司机也不会觉察、保密性高。应用这种系统将极大地提高执法效率。 2、超速违章处罚车牌识别技术结合测速设备可以用于车辆超速违章处罚，一般用于高速公路。具体应用是：在路上设置测速监测点，抓拍超速的车辆并识别车牌号码，将违章车辆的车牌号码及图片发往各出口；在各出口设置处罚点，用智能车牌识别设备识别通过车辆并将号码与已经收到的超速车辆的号码比对，一旦号码相同即启动警示设备通知执法人员处理。与传统的超速监测方式相比，这种应用可以节省警力，降低执法人员的工作强度，而且安全、高效、隐蔽，司机需时刻提醒自己不能超速，极大地减少了因超速引发的事故。 3、车辆出入管理将智能车牌识别设备安装于出入口，记录车辆的车牌号码、出入时间，并与自动门、栏杆机的控制设备结合，实现车辆的自动管理。应用于停车场可以实现自动计时收费，也可以自动计算可用车位数量并给出提示，实现停车收费自动管理节省人力、提高效率。应用于智能小区可以自动判别驶入车辆是否属于本小区，对非内部车辆实现自动计时收费。在一些单位这种应用还可以同车辆调度系统相结合，自动地、客观地记录本单位车辆的出车情况。