砼支撑梁拆除方案

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第一章 编制说明及编制依据 .............................................3 1.1 编制说明 .....................................................3 1.2 编制依据 .....................................................3
第二章 工程概况 ....................................................3 第三章 施工部署 .....................................................4
3.1 管理人员配置 ..................................................4 3.2 物资设备.....................................................5 3.3 施工准备计划 ..................................................5 3.4 控制目标 .....................................................5 第四章 主要施工技术措施及方法 ..........................................5 4.1 第一道混凝土支撑拆除方法 ........................................5 4.2 广电路站第三道混凝土支撑及腰梁拆除 ...............................8 4.3 起重吊装 ....................................................10 第五章 安全技术措施 ................................................13 5.1 安全生产责任制： .............................................13 5.2 安全检查： ..................................................13 5.3 安全纪律： ..................................................13 第六章 文明施工措施 .................................................14 6.1 降尘方案 ....................................................14 6.2 降噪方案 ....................................................15 第七章应急救援措施 ..................................................15 7.1 基本方针和行动原则 ............................................15 7.2 拆除施工应急救援指挥系统 .......................................16 7.3 应急救援措施 ................................................16
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第一章 编制说明及编制依据
1.1 编制说明
本专项施工方案严格按照业主要求和现场实际情况进行编制。并在人员、机械、质量要 求、进度安排等方面统一部署的原则下进行编制。我公司对此专项施工方案的编制高度重 视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在经过实地勘察明确工程 特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下成立编制专题小组，集思广议、博采 众长，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。
1.2 编制依据
（1）《广电路站、长虹路围护结构施工图纸》。 （2） 我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。 （3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005。 （4）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011。 （5）《建筑工程项目管理规范》GB/T50326-2006。 （6）《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ 276-2012。 （7）《常州市市区扬尘污染防治管理办法》
第二章 工程概况
工程名称：常州轨道交通 1 号线 4 标土建工程 工程地点：常州武进区花园街 建设单位：常州市轨道交通发展有限公司 设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司 施工单位：中铁十九局集团有限公司 广电路站岛式站台，有效站宽 13.0m，设计拟采用单柱双跨整体钢筋混凝土结构形式， 明挖法施工。车站设计起点里程 CK13+980.148，车站终点里程 CK14+120.398，有效站
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台中心里程 CK14+52.448，标准段基坑深 23.41m，采用 1000mm 厚地下连续墙围护结 构，侧墙厚 800mm，端头井段侧墙厚 900mm。车站总长 141.8m，标准段宽 19.9m，车站 线路由南向北为千分之二的下坡，结构顶板覆土约为 3.0m。
其中冠梁尺寸为 1400×900mm，第一道混凝土支撑：800×800mm C30 混凝土；第三道 混凝土支撑：1000×1000mm，腰梁尺寸为 1400×1000mm；连梁：600×400mm C30 混凝 土，平面图如下：
广电路站第一（第三）道混凝土支撑平面图 长虹路站为地下地下二层岛式车站，站台宽 11m，车站主体结构外包总长 192.0m，标 准段宽 19.7m，端头井宽 23.8m，标准段基坑深约为 16.4m，端头井基坑深度约为 18.4m，车站采用明挖法施工。冠梁尺寸：1200×800mm C30 混凝土。混凝土支撑： 800×800mm C30 混凝土。连梁：600×400mm C30 混凝土。平面图如下：
长虹路站第一道混凝土支撑平面图
第三章 施工部署
3.1 管理人员配置
项目部：工区现场指挥：1 人，现场技术负责人：1 人，现场安全负责人：1 人，安全 员：1 人，质量管理人员 1 人。
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