浅谈工程概预算编制问题及应对方法(论文)

浅析如何提高

工程概预算编制的准确性内容摘要：在工程建设领域，要正确的决策与科学的指导施工，必然要求工程概预算的编制要有着高度的科学性和严谨性，但在一些领域和部门，工程造价人员的水平参差不齐，部分从业人员因为缺少系统的学习和相关专业知识，在造价文件编制过程中存在不同程度的误解和歧义。本文通过对部分问题的分析，对一些常见问题进行了总结并就部分解决方法和注意事项提出了一些看法，旨在提高工程概预算编制的准确性和完备性

关键词：工程概预算准确性

近年来，随着计算机软件的开发和利用，预算软件把预算人员从大量繁杂的计算工作中解脱出来，概、预算一下似乎变成了一件人人可以做和可以完成的工作，但事实又是如何呢？本人从近年的概预算编制、审核过程中发现，在一些部门和单位，特别是一些基层单位和部门在概算、预算编制、审核时，部分人员由于没有经过专业学习，又缺少实践工作经验，，对一些基础的知识及要求掌握不清、概念模糊。如果按照这样的预算结果指导工作和项目，无疑是缺少科学性的，更有可能对项目决策造成误导。为此，针对工作当中发现的一些常见问题，在此谈一下个人的浅见，不当之处，请批评指正。

一、平均运距计算问题。

平均运距是工程概预算计算过程中经常会遇到的问题，部分人甚

至是一些搞了多年概预算工作的人员对这此都有一定的概念模糊，。

经常会发现有些人直接把工程里程直接除2后，作为平均运距，而实

际上这种计算结果往往是不正确的。那么怎样才是正确的呢?我们知

道，平均运距有加权平均和算术平均两种算法，当有两个不同的运料

地点时则有：

Ka 、K b 、Kc 为三个拌合站的上路桩号，a 、b 、c 分别是上路距离，

则多个拌和站的经济分界点为：

)]([2

1a b lab Lb --= )]([2

1a b lab La -+= 加权平均运距∑∑===n i n

i Qi

Li Qi L 11* 算术平均运距n Li L n

i ∑==1'

为了更好地理解，下面举例说明：

例某高速高速路沥青混凝土路面长30Km ，在距起点10Km 处，

有一平坦场地（A ）可建拌和站。距上路点2Km ，计算沥青混凝土的

平均运距，则有：

KM 33.100.23020*1010*5=++ 若距终点8Km 处，也有一平坦场地（B ）可建拌和站，距上路点

1.6Km 。建设两个拌和站，则沥青混凝土的平均运距：

La l b

经济分界点:KM a b Lab Lb 2.6)]0.26.1(12[21)]([21

=--=--=

平均运距：(7×10+4.9×5.8+4.7×6.2+5.6×8)/30=5.75Km

二、定额抽换问题

定额中部分材料的消耗是按常规做法确定的，为了保证实际应用

中更趋合理，规定部分用量可以进行抽换。例如，预算定额

JTG/TB06-02-2007第四章的说明第二长中有明确的说明。当设计用

光圆钢筋，带肋钢筋比例与定额比例不同时，可抽换。在实际应用时，

经常发现不进行抽换，或抽换不正确的现象，那么应如何换算，参照

相关规定，内容如下：

如某桥梁台帽钢筋设计为光圆钢筋25T ，带肋钢筋30T ，确定钢

筋的预算定额值。则有钢筋：479-4-6-3-9,40603009 定额中钢筋比例与设计比例不同需抽换。

A B 10Km 8Km

设：光圆钢筋为X ，带肋钢筋为Y ，

025

.130

25=+=Y X Y X 解得抽换系数为：

X=0.466； Y=0.599

三、定额套用过程中缺项或重项多项的问题

预算编制过程，根据设计文件已知的内容，造价人员应对施工组织设计做到心中有数，这样编制预算，才能尽量做到不重不漏，通常情况下，一些施工单位的预算中多存在重项多项多取费的问题，这在预算审核过程中，如果做得不合理，则很容易被删减掉，要想在预编制过程中凸显经济性，合理及不漏才是真得要做到的。下面我就在编制过程中一些易错易漏问题，总结如下，与同仁共勉。

一、路基工程

1、边沟开挖消耗的工料机应综合路基土石方数量内，不得另计；

2、清表与除草不得同时套用，远运另计；

3、宽填数量、耕地填前压实及基底压实所增加的数量、路基沉降所增加的数量应考虑；

4、边沟、排水沟、截水沟不包括垫层费用，需另计。

二、路面工程

注意厚度、运距不同时的调整。

三、隧道工程

1、定额中未包括混凝土及预制块的运输，应另行计算。

2、洞内工程采用其他章节的项目时，人工工日应乘以系数。

3、开挖工程量按成洞断面加砌断面计算，包含洞深及所有附属。洞室的数量。已考虑超控因素，不得将超挖数量计入工程量。

4、通过斜井开挖正洞，出碴运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加使用。

四、桥梁工程

1、定额中模板为常规模板，对外观有特殊要求时，可增列费用。

2、不能因模板达不到定额规定的周转次数页增加费用。

3、地基处理另计。

4、支架现浇时，应考虑支架的预压，拱桥支架、拱盔、支架预压均应另计。

5、移动模架应按需调整金属设备摊销费。

6、桥头搭板垫层费用不含在定额中，需单独计。

7、混凝土运输系数问题

以上是我在工作中总结的到一些看法和认识，由于个人水平及经验的局限，有不妥之处，请各位同仁以指正。

结束语

总之，工程造价在工程管理过程中的重要性是毋庸置疑的，这就要求广大做从业人员以认真的态度，踏实求真的态度对待每一份造价文件，力求做到完备性与准确性，只有这样，才能真正起到其在工程建设全过程中的科学指导意义。