手工飞行计划 第四部分

多 媒 体 课 堂
请做简化飞行计划（国内航线）并确定TOC、TOD二点 的最佳高度、最大巡航推力限制高度、1.3g过载限制高 度和改航备降场时的巡航高度。
多 媒 体 课 堂
飞行计划中所用符号的含义
多 媒 体 课 堂
用简化图表制作国内航线简易飞行计划
例：北京(PEK) → 成都(CTU)， 备降 昆明(KMG)，
已知条件如下:
多 媒 体 课 堂
假设由PEK → CTU 分四个航段，各段距离是:104、 347、529、687 km，各段风分量是: -106、-111、-116、 -120 km/h，OEW=58040 kg=127956 lb，MZFW=83461 kg=184000 lb，COF=0， 最大油箱容量=73300 lb，旅 客200人，每人按200 lb计(含免费行李)，货物15000 lb， 不使用APU和防冰，用简化图表做飞行计划。
10000 5000 190 180 7734 5000 183 . 771 180 3210 3370 3560 3730 FF 2 3560 FF FF 2 FF 1 FF 2 FF 1 3730 FF 13430 . 56 lb hh 2 3533 lblbh 3368 .
218.855
210
18/5000/107
T/F/D 17.1/4817.8/101.6 a2/b2/c2
36000 19/5200/109
17/4800/100
例题用图（八）
多 媒 体 课 堂
220000 34700 38900 213634 HOPT HMCR 210000 35600 39800
例题用图（六）
多 媒 体 课 堂
200000 40200
199000 H1.3G
190000 41300
200000
190000
40200 41300 H 1 . 3 G 40310 ft

200000
199000
40200 H 1 . 3 G
例题用图（四）
多 媒 体 课 堂
多 媒 体 课 堂
滑入：时间=5 min， 耗油=5×39=195 lb LWA=195+182956=183151＜MLWA=198000 lb 在备降场进近：时间=4 min， 耗油=4×155=620 lb 等待结束重量=620+183151=183771 lb 按183771查得FF= 3430.5 lb/h 等待平均重量=183771+2×3430.5×0.75÷2=186344 lb 按平均重量186344查得FF= 3473 lb/h 此即等待中的平均燃油流量 等待油量=2×3473×0.75=5209 lb
飞过的水平距离= 109 nam
同理，可用线性插值法算出ISA+10时所对应的油量、 时间与水平距离为： 爬升段耗油= 5372 lb,经标高修正后=5372-11=5361 爬升时间= 19 min
飞过的水平距离=115 nam
多 媒 体 课 堂
分别针对ISA与ISA+10所对应的数值，用线性插值法求 得ISA+3时的油量、时间和距离为： F=5221 LB D=111 NAM T=19 MIN
在计算之前应加油量不知道，所以实际起 飞重量是未知的，只能由最大允许起飞重量 MTOW开始计算，向后逐步推算出各阶段的耗 油量及到达目标机场及备降场之重量，若它们 ＞MLWD或MLWA则减少起飞重量重新计算， 当全部算完得出总油量之后，如总油量超过了 油箱容量，则继续减少起飞重量，直到总油量 刚好等于油箱容量。由起飞重量-总油量得ZFW， 它应≤MZFW，否则减少TOW重新计算，可以从 TOW减去(ZFW-MZFW)再次计算，直到算出的 ZFW近似等于MZFW为止。
190 183.771 180 3370 FF1 3730 FF 3210 FF2 3560
例题用图（二）
多 媒 体 课 堂
10000 7734 5000
10000 5000 186 . 344 180 7734 5000 190 180 3210 3370 FF 2 3560 FF 2 3560 FF FF 2 FF 1 3730 FF 1 3730 FF 13473 lb 6 hh h 2 3533 lb lb 3368 .
MCR
190000 37700 190000 41800
200000 200000 40800 36600
190000 190000 37700 41800
200000 200000 40800 36600
199000 199000 H MCR HOPT
HOPT 36710 ft ft H MCR 40900
220000 220000
210000 210000
38900 39800 34700 35600

220000 220000
213634 213634
38900 H MCR 34700 HOPT
H MCR 35273 ft ft HOPT 39472
例题用图（九）
多 媒 体 课 堂
220000 38100 213634 H1.3G 210000 39100
220000
210000
38100 39100 H 1 . 3 G 38736 ft

220000
213634
38100 H 1 . 3 G
多 媒 体 课 堂
习题 讲解
21、B757-200(RB211-535E4)使用空机重(OEW) ＝58060KG＝128000LB, 最大无油重量MZFW ＝83461KG＝184000LB, 业载: 200名旅客, 每 名旅客按200LB计算, 设大气温度为ISA＋10, 爬升: 290KT／0.78M, 下降: 0.78／290／250, 油箱最大容量为73300LB, 公司备份油量＝0, APU OFF, 不使用防冰, 其它条件如下:
=36089英尺所对应的爬升油量、时间与距离，并做
机场标高（35m）的修正，最后插值计算出ISA+3所 对应的数值。
多 媒 体 课 堂
对于本题做简易飞行计划而言，可使用图表上提供的 数据直接对标高进行修正。 ISA时，经线性插值算出： 爬升段耗油= 爬升时间= 5172 lb 19 min 经标高修正后油量 =5172-11=5161
190 186.344 180 3370 FF1 3730 FF 3210 FF2 3560
例题用图（三）
多 媒 体 课 堂
由图查得，
改航油量=
8600 lb
改航时间=
1.04 hr
例题用图（五）
多 媒 体 课 堂
200000 36600 200000 40800 199000 HOPT 199000 H
多 媒 体 课 堂
多媒体教学
飞行计划
授课者：谢春生 空管学院航务系
多 媒 体 课 堂
航路当量风和当量气温
1、概念的引入 当起飞机场和目标机场之间的航路由几段组成时，做飞 行计划前需要先算出航路的当量风和当量气温。
2、计算公式
WE

i 1
n
D iW i

i 1
n
Di TE

i 1
n
D iT i
多 媒 体 课 堂
等待开始重量=183771+5209=188980＜MLWA=198000 lb
以等待开始重量做LWA由图P222查得：
改航油量= 8600 lb
改航时间= 1.04h
在目标机场着陆重LWD=8600+188980=197580＜MLWD=198000 lb
在目标机场进近: 5 min， 耗油=5×155=775 lb
多 媒 体 课 堂
注意：
在由后向前逐步计算的过程中要始终保证： 1）ZFW ≤ MZFW 2）LWA ≤ MLWA 3）LWD ≤ MLWD 4）TOW ≤ MTOW 5）总油量 ≤ 油箱容量 如有一个条件不满足，应减少业载，重新由备 降场停机坪开始计算，直到满足条件为止。
多 媒 体 课 堂
二、由最大允许起飞重量往后算
解：
先算出北京至成都航路上的当量风，当量风:
EW=[-106×104-111×347-116×529-120
×687]/1667= -62.6 knot。 PL=200×200+15000=55000 lb ZFW=127956+55000=182956＜MZFW=184000 lb 在备降场停机坪飞机重量=ZFW+COF=182956 lb

i 1
n
Di
多 媒 体 课 堂
做飞行计划的两种方法
一、 由备降场停机坪开始往回推算
7、起飞机场停机坪重量=起飞重量+滑出油量 6、根据进近开始前重量查图得航程油量,则 4、根据等待开始重量由P222查得改航油量，则 3、等待结束后重量=备降场着陆重量+ 进近油量 5、在目标机场进近开始前重量=目标机场 2、在备降场着陆重量=备降场停机坪重量 1、在备降场停机坪： 在目标机场着陆重量= 等待开始重量+改航油量 着陆重量 + 进近油量 飞机重量=ZFW+COF=OEW+PL+COF 起飞重量= 进近开始重量+航程油量 等待开始重量=等待结束后重量+等待油量 + 滑入油量
由图查得，
Trip Fuel=
20500 lb
Trip Time=
2.55 hr
例题用图（七）
多 媒 体 课 堂
37000 36000 220 210 220 220 210 210
218 . 855 210 36089855 36000 218 . . 855 210 218 210 521719.819 . 16 8 5000. 71 1717 . . 5400 . 4817 109 107 100 117 109 18 5200 20 4800 101 bc11109. 6 . 8 Tca 17 19 D221100 b a1011 F 2 5200 4817 4800 17 .
WTOC=218855－5221=213634 LB 在TOC点： 35273 ft HOPT = MCR 限制高度= 39472 ft 1.3g 过载限制高度= 38736 ft
由TOC和TOD点的数据可知：
飞机在11000 m巡航是合适的（经济、安全）。
例题用图（一）
多 媒 体 课 堂量=775+197580=198355 lb
按进近前重量 198355 lb查得:
航程油量=
航程时间=
20500 lb
2.55 h
多 媒 体 课 堂
起飞重量=20500+198355=218855＜MTOW=240000 lb 滑出：时间=9 min， 耗油=9×39=351 lb 停机坪重量TAXW=351+218855=219206 lb 改航油量=620+8600=9220 lb， 改航时间=1:02+4
=1:06 (加上进近油量和时间)
备份油量=5209+9220+0=14429 lb 航程油量=775+20500=21275 lb，航程时间=2:33+0:05 =2:38 (加上进近油量和时间) 轮 挡 油 量 =21275+351+195=21821 lb ， 轮 挡 时 间 =2:38+0:09+0:05=2:52
1D 109..1.7lbmin b 2 4817minlb c T19 19min a 5172. 6nam F 5217 ..nam 101 1 8 lb 17 109 8
220
37000 20/5400/117 36089
19.1/5217.8/109.7 a1/b1/c1
多 媒 体 课 堂
起飞总油量=36250 lb＜最大油箱容量=73300 lb
验算: TAXW-ZFW=219206-182956=36250 lb(表明求和无误)
由进近前重量198355 lb可估算出WTOD≈199000 lb 36710 ft TOD：HOPT = 40900 ft MCR 限制高度= 1.3g 过载限制高度= 40310 ft 爬升段计算：严格地说，应该分别针对ISA和ISA+10 两种情况计算起飞重量=218855，巡航高度=11000 m