船舶发动机的发展以及大型船舶对润滑油的要求
船用机油标准
船用机油标准
船用机油标准是根据国际海事组织（IMO）制定的相关规范，主要分为以下几个方面：
1. 高温氧化稳定性：船用机油需要具有较高的抗氧化性能，以保证在高温环境下不易发生氧化分解。
2. 防锈抗腐蚀性：船用机油需要具有优秀的防锈和抗腐蚀性能，以保护发动机内部金属部件不受腐蚀和侵蚀。
3. 清净分散性：船用机油需要具有良好的清净分散性能，能够有效防止沉积物和残留物的形成，保持发动机内部清洁。
4. 粘度稳定性：船用机油需要具有良好的粘度稳定性，以保证在不同温度和工况下都能保持适当的润滑性能。
5. 抗磨性能：船用机油需要具有较高的抗磨性能，保证在发动机工作时，各个摩擦部位能够得到良好的润滑和保护。
6. 燃烧性能：船用机油需要具有较低的挥发性，以避免产生过多的烟雾和废气排放。
船用机油的标准根据使用环境和发动机类型的不同而有所区别，常见的船用机油标准包括API CF-4/CH-4/CI-4/CK-4等。
船用
机油的选择应根据特定的船舶使用要求来确定，以确保发动机正常运行并延长机器寿命。
内河船用油标准(一)
内河船用油标准(一)内河船用油标准背景介绍•内河船用油是指用于内河船舶动力系统的燃料和润滑油。
•内河船用油标准是为了确保内河船舶的安全运行和环境保护而制定的。
燃料油标准•外观要求：无悬浮物，无沉淀，无水分。
•燃料性能要求：燃点适当，不易产生沉积物。
•硫含量要求：低硫燃料，减少排放对环境的影响。
•粘度要求：适当粘度，提高燃烧效率。
•可燃物含量要求：合理范围内，不超过规定限值。
润滑油标准主机润滑油•温度范围要求：能够在不同温度下保持较稳定的润滑性能。
•粘度指数要求：具有较高的粘度指数，确保在不同工况下提供良好的润滑能力。
•清净分散性能要求：能够防止沉积和积碳，保持发动机内部清洁。
•抗氧化性能要求：能够抵御氧化和热分解，延长油品使用寿命。
•抗磨损性能要求：具有良好的抗磨损性能，保护发动机零部件。
齿轮箱油•高温抗氧化性能要求：在高温条件下不易氧化和热分解。
•低温流动性能要求：在低温条件下具有较好的流动性能，确保启动顺畅。
•抗泡性能要求：具有良好的抗泡性能，减少气泡对润滑的影响。
•防锈性能要求：能够有效防止金属表面生锈和腐蚀。
•载荷性能要求：能够承受较高的负载，保护齿轮箱的正常运行。
液压油•抗氧化性能要求：具有良好的抗氧化性能，延长液压油使用寿命。
•抗磨损性能要求：具有较好的抗磨损性能，保护液压系统的稳定运行。
•抗乳化性能要求：不易与水乳化，确保液压系统正常工作。
•温度稳定性要求：在不同温度下稳定性良好，不易变质。
•过滤性能要求：能够有效保护液压元件，延长使用寿命。
总结内河船用油标准对燃料油和润滑油的质量进行了详细的规定，以确保船舶的安全运行和环境保护。
只有符合标准要求的油品才能被使用，以提高船舶的运行效率和经济效益。
因此，船舶使用油品时应严格按照内河船用油标准进行选择和使用。
2024年船用润滑油市场发展现状
2024年船用润滑油市场发展现状船用润滑油在船舶运行中起着至关重要的作用。
它为船舶发动机、润滑系统和其他关键部件提供必要的润滑和保护，确保船舶的正常运行和安全性。
随着全球航运业的发展和技术进步，船用润滑油市场也在不断发展和改善。
本文将探讨船用润滑油市场的发展现状。
市场规模和增长趋势根据市场研究报告，船用润滑油市场在过去几年中保持了稳定的增长态势。
这主要得益于全球航运业的增长以及船舶数量的增加。
船用润滑油市场的规模预计将在未来几年内继续扩大。
市场主要参与者船用润滑油市场的竞争激烈，主要参与者包括国际石油公司（如壳牌、埃克森美孚和BP），以及其他润滑油制造商。
这些公司通过保持产品质量和提供满足船舶需求的创新解决方案来获得市场份额。
技术趋势和创新随着船舶技术的不断进步，船用润滑油市场也在不断发展新的技术和创新。
例如，船舶发动机的要求越来越高，需要更高的性能润滑油来满足其需求。
此外，环境可持续性和减少碳排放的要求也推动了润滑油技术的创新。
区域市场分析船用润滑油市场在全球范围内分布不均。
亚洲地区是最大的船用润滑油市场，其份额占全球市场总量的一半以上。
这主要得益于亚洲地区航运业的发展和船舶数量的增加。
其他地区如欧洲、北美和中东也在不断增长。
市场驱动因素船用润滑油市场的发展受到多个因素的驱动。
首先，航运业的增长和国际贸易的扩大促使船舶数量的增加，进而推动了船用润滑油的需求。
其次，严格的环境法规和减少碳排放的要求对润滑油技术提出了新的挑战，引导了市场的发展和创新。
市场挑战和机遇船用润滑油市场也面临一些挑战。
首先，价格波动和供应链中断可能影响润滑油的供应和成本。
其次，市场竞争激烈，润滑油制造商需要通过不断提高产品质量和创新来保持竞争优势。
然而，船用润滑油市场也存在着广阔的机遇。
随着航运技术的不断发展和船舶数量的增加，船用润滑油市场将持续增长。
同时，环境可持续性和碳排放减少的要求也为润滑油技术的创新提供了机会。
结论船用润滑油市场在全球航运业的推动下不断发展和壮大。
2024年船用润滑油市场需求分析
2024年船用润滑油市场需求分析1. 引言船用润滑油是船舶运行过程中必不可少的重要物质，对于船舶的正常运行和维护起着关键的作用。
本文将对船用润滑油市场的需求进行分析，通过对市场需求的了解，为润滑油生产企业提供决策参考。
2. 市场概述船用润滑油市场是一个庞大而多元的市场。
船舶运输行业一直是全球经济发展的重要推动力量，船用润滑油市场也因此得到了广泛的发展。
船用润滑油市场主要包括远洋航行船舶、近岸船舶、渔船等多个细分市场。
3. 市场需求分析3.1 远洋航行船舶市场需求远洋航行船舶是船舶运输行业的主力军，因此对船用润滑油的需求量较大。
远洋航行船舶通常需要使用具有良好耐高温、耐腐蚀能力的润滑油，以保证船舶的正常运行。
在国际贸易日益发展的背景下，远洋航行船舶市场需求量将继续增加。
3.2 近岸船舶市场需求近岸船舶市场需求相对较小，但也是一个重要的市场。
近岸船舶包括港口运输船舶、河流内航船舶等，对船用润滑油的需求主要集中在船舶机舱、输油管道、舵机等部位。
近年来，随着港口物流需求的增加，近岸船舶市场需求也在逐渐上升。
3.3 渔船市场需求渔船市场是船用润滑油市场的一个特殊细分市场。
对渔船来说，船用润滑油主要用于船舶发动机和液压装置等部件的润滑。
由于渔业资源的可持续开发，渔船市场需求将会持续增长。
4. 市场竞争分析船用润滑油市场竞争激烈，主要的竞争对手包括国内外润滑油公司和石油公司。
市场竞争主要体现在产品质量、价格、品牌知名度和销售网络等方面。
为了在市场竞争中取得优势，企业需要不断提升产品质量，降低生产成本，并建立完善的销售渠道。
5. 市场发展趋势随着全球经济的发展和船舶运输行业的不断壮大，船用润滑油市场将继续保持稳定增长。
未来的市场发展趋势主要包括绿色环保型润滑油的需求增加、高性能润滑油的发展、船用润滑油业务的细分和专业化等。
6. 结论船用润滑油市场需求呈现多元化和稳定增长的趋势。
为了满足市场需求，润滑油企业需要对不同细分市场的需求进行精准分析，并提供高质量、高性能的产品。
船用柴油机润滑油的选用
船用柴油机润滑油的选用船用柴油机润滑油的选用与一般汽油机和柴油机润滑油一样，也是根据发动机的特性参数，使用的燃料以及工作条件等综合考虑来选用的。
根据柴油机的结构和性能参数来选择：船用柴油机的结构型式很多，并且功率范围很广。
考虑发动机的热负荷和机械负荷来选择润滑油时，一般来说，对于大功率高速柴油机，可使用16好或20号航空润滑油（相当于CC50）柴油机油。
例如，我国生产的轻12V-180柴油机和重12V-180ZC柴油机，就是使用这两种油。
对于中低速柴油机可分别选用CC30号或40号柴油机油，国外通常将相当于SAE30号的HD（CC）级润滑油（碱值为3-10mgKOH/g）作为船用柴油机润滑系统的标准油。
船用柴油机的燃料有轻柴油和重油，其含硫量很不一致。
轻柴油含硫量（质量分数）低的为0.2-0.5%，一般在1%以下，最高可达1.7%。
重油的含硫量（质量分数）一般大于1%，最高可达3.5%，解决高含硫量油有害影响的最有效的方案之一是选用高质量润滑油，提高油的碱值与清净分散性能，以中和劣质燃油燃烧后所生成的酸性物质，降低腐蚀，减少积炭，延长换油期。
在选用船用汽缸油时，对一般含硫量（质量分数）3%以上的燃料，选用TBN为70-100中速筒状活塞柴油机油。
中速筒状活塞柴油机与一般柴油机的构造相似。
但其增压度高，热载荷及机械载荷高于一般的高速柴油机。
不同的是这类机采用干式曲轴箱。
世界上目前在中速机产量上前几名的为Pielstick,MAN-B&W等，其平均有效压力也达1.3-1.5MPa （二冲程），2.0-2.3MPa（四冲程）。
同时这类机也用劣质燃料，因此要求有优良的高温清净性及酸中和性。
它们有很大的油箱，换一次油量很大，因而要求换油期很长，因此油的碱值保持性好。
它除了所有的柴油机油的抗泡、抗氧等要求外，还要有好的水分离性能。
我国船用柴油机油研制较早，但由于评定及推广等方面较一般高速柴油机油困难得多，目前船用汽缸油正在推广应用，系统油还没有专用油，用普通柴油机油代用。
船舶柴油机与船舶柴油机润滑油探析
船舶柴油机与船舶柴油机润滑油探析发表时间：2018-11-16T09:46:46.637Z 来源：《基层建设》2018年第30期作者：邱增斌[导读] 摘要：概述了按照柴油机转速和活塞平均速度划分的现代船舶柴油机分类。
广东中远海运重工有限公司 523146摘要：概述了按照柴油机转速和活塞平均速度划分的现代船舶柴油机分类。
介绍了船用柴油机油的技术规范,包括主要的理化性能和台架试验性能,以及船舶柴油机燃料硫含量与船用柴油机油总碱值的对应关系。
通过分析,指出了在船用柴油机油开发和应用时,认识船用柴油机结构、工作方式、转速类型和燃料油的含硫量是重要的;在船用油应用时,认识船用柴油机的结构、转速类型和燃料油的含硫量是必要的。
关键词：船舶;柴油机;柴油机油;性能;选油前言自1405年7月11日明成祖下令郑和七下西洋以来,人类开启了海洋交通往来的历史。
世界经济的一体化和一系列双边或多边贸易协定的签订,更是给世界范围内海洋船舶运输的高速发展提供了广阔的市场空间。
人类也从最初的使用以风能为动力的风帆木船发展到如今航行于世界各大洋的大型、超大型船舶,从一般的杂货轮、散货轮到集装箱轮、油轮等,无不体现出人类思想智慧结晶的科技成果――船舶内燃式柴油机的强大作用。
那么,船用柴油机具有哪些基本特点,而与之相匹配的船用内燃机油又应具备哪些性能呢?本文将就船用内燃机的基本类型特点,以及船用内燃机油的技术规范及如何合理使用进行论述。
一、船舶柴油发动机分类经过几十年来,尤其是近十年的发展,现代船用柴油机已经发展到一个较高的技术水平。
以节能为中心,并充分兼顾到排放与可靠性的要求不但是现代柴油机的发展方向,而且已经成为现代船用柴油机的显著特征。
通常船舶柴油发动机的分类有三种方式。
一是按柴油机工作循环特点分类;二是按柴油机进气方式分类;三是按柴油机转速和活塞平均速度分类。
按照柴油机转速和活塞平均速度分类方式,柴油机的速度是以曲轴转速或活塞平均速度来表示。
船用高速柴油机的润滑及保证措施
船用高速柴油机的润滑及保证措施1. 润滑的重要性船用高速柴油机作为船舶的动力来源，其正常运行和长久使用的关键是要确保润滑工作的有效进行。
良好的润滑可以减少摩擦和磨损，降低能量损失，延长机器的使用寿命，并提高整个系统的可靠性和效率。
2. 润滑方式船用高速柴油机的润滑方式主要分为以下几种：2.1. 润滑油系统润滑油系统是船用高速柴油机中最常用的润滑方式之一。
它通过将润滑油送到各个润滑点，形成一层润滑膜，减少金属表面的直接接触，从而减少磨损和摩擦。
2.2. 润滑脂润滑脂是一种黏稠的润滑剂，适用于那些难以使用润滑油进行润滑的部位。
它可以在高温和高压下保持稳定的润滑性能，提供更长时间的润滑效果。
2.3. 润滑膜润滑膜是在金属表面形成的一层薄膜，通过减少金属表面的直接接触，起到减少摩擦和磨损的作用。
润滑膜可以通过添加特殊的润滑剂或使用特殊的润滑方式来实现。
3. 润滑剂的选择选择适合船用高速柴油机的润滑剂是确保润滑工作有效进行的关键。
以下是一些选择润滑剂的要点：3.1. 黏度润滑剂的黏度是指其流动性，对于船用高速柴油机来说，应选择黏度适中的润滑剂，既能在高温下保持稳定的润滑性能，又能在低温下流动良好。
3.2. 温度范围船用高速柴油机在运行过程中会产生较高的温度，因此选择能够在高温条件下保持润滑性能的润滑剂非常重要。
同时，润滑剂也应具备一定的低温流动性，以确保在低温环境下也能有效润滑。
3.3. 抗氧化性能润滑剂应具备良好的抗氧化性能，以避免在长时间高温下氧化分解，导致润滑性能下降。
抗氧化性能好的润滑剂可以延长润滑周期，减少维护频率。
3.4. 其他性能润滑剂还应具备良好的抗磨损性能、抗腐蚀性能和密封性能，以确保船用高速柴油机的正常运行和长久使用。
4. 润滑保证措施为了确保船用高速柴油机的润滑工作有效进行，以下是一些润滑保证措施的建议：4.1. 定期更换润滑剂定期更换润滑剂是保证润滑性能的重要措施之一。
根据船用高速柴油机的使用情况和制造商的建议，制定合理的更换周期，并选择适合的润滑剂进行更换。
大型船舶润滑的五大要点
关键词：船舶润滑;O E M 认证;生物可降解;润滑服务
中图分类号:T E 626.3
文 献标识码：A
Five Key Elements of Marine Lubrication for Large Vessels
Y A N G Jun - jie1, Z H A N G Jie2 , P IA O Ji - cheng' (1. PetroChina Lubricant Company, Beijing 100028, C hina；2. PetroChina Dalian Lubricating Oil R&D Institute, Dalian 116031, C hina；3. Specialty Lubricants Business Unit, PetroChina Lubricant Company, Dalian 】16021，China)
2021年 6月
润
滑
油
Jun2021
LUBRICATING OIL
第 36卷 第 3期 Vo l.36,No.3
D O I：10.1953 2/j. cnki. cn21 -1265/tq. 2 02 Fra bibliotek.03 .001
文章编号:1002-3119(2021 )03>0001-06
大型船舶润滑的五大要点
大型十字头二冲程低速柴油机气缸润滑和曲轴 箱分开润滑，气缸润滑由一个独立的润滑系统实施。 柴 油 机 曲 轴 箱 油 又 称 系 统 油 ，主 要 润 滑 各 轴 承 和 导 板 、齿轮传动系统，冷 却 活 塞 ，并在电控机型中兼做 液压伺服油。气缸采用气缸油注油器和注油接头， 把专用气缸油经缸壁上的8 ~ 1 2 个注油孔喷注到气 缸 套 表 面 油 槽 ，借 助 活 塞 环 上 行 布 油 对 活 塞 环 、缸套 进行润滑，其 注 油 量 可 控 ，喷 出 的 气缸油不予回收， 属于一次性润滑。要求气缸油有优异的抗氧化性 能 、油膜保持能力、抗磨性能和清净分散性能以及高 硫低速航行下的酸中和性能。
1 船用润滑油选用的一般原则
1 船用润滑油选用的一般原则船用柴油机润滑油因其使用环境不同柴油机润滑必须选用船舶专用润滑油它具有良好耐水性和高碱值抵御高硫劣质燃料带来的酸性腐蚀等独有特性是陆用润滑油无法代替的虽然目前国际上尚无统一船用油标准但世界几大油公司的船用油已有几十年的发展史实船使用效果早已被证实和认可船用油的选择主要分为两方面第一黏度等级船用油的黏度等级较单一系统油和中速机油分SAE3040两个等级气缸油以SAE50居多航行环境气温偏高发动机工况稍差者应选用黏度等级高些为宜反之可选用较低黏度等级润滑油第二质量等级船用油的质量等级是以油品总碱值BN的大小来区分的润滑油碱值的选择十分重要如果BN过小润滑油的酸中和能力不足会造成腐蚀磨损BN过大金属灰分高也会造成磨损同时添加剂加量增加润滑油成本会升高2 船用气缸油的选用气缸的润滑条件十分苛刻首先正常工况下靠近上止点缸壁温度会达到240280如果燃烧不良火焰撞击在气缸壁上局部温度甚至更高通常水冷式气缸套第一道活塞环在活塞上止点处的温度可达180220甚至更高其次气缸的工作条件决定了气缸壁不可能形成完整的油膜活塞在上止点和下止点处存在瞬间静止这将形成边界润滑状态等等因此一种优良的船用气缸油应具备以下特性1承受负荷特性船用气缸油应具有良好的承受负荷特性即应具有良好的边界润滑特性和防止烧结现象使润滑机件表面保持一层连续性的牢固油膜以减少气缸套和活塞环包括裙部之间的滑动摩擦减少金属与金属表面的直接接触而产生的磨损2扩散性能气缸套与活塞之间的润滑完全依靠注油器或泵将专用的气缸油泵送到沿气缸壁圆周均匀分布的注油孔当活塞环组往复运动并通过注油孔时定时定量地向气缸不断供油为了油膜均衡油品须具有很好的扩散性或蔓延渗播性能这样才能使整个工作表面形成完整的吸附油膜3密封性能气缸油应起到气缸套与活塞环之间的密封作用以防止压缩损失和燃气下窜4清净分散性能气缸油应具有足够的清净分散性能以保证活塞环带活塞及气口阀内的长期清洁以减少积炭和漆状沉积物所用的气缸油添加剂形成的灰分量应小而且燃烧后形成的灰分应属于非磨料物质5中和能力高碱值是气缸油的特性之一船用柴油机使用劣质含硫燃料时一般硫含量可达2.5％3.5％因此船用气缸油必须具有高度的酸中和能力以中和含硫燃料燃烧后形成的硫酸三氧化硫等酸性物质避免产生腐蚀磨损6储存稳定性气缸油的另一个重要性能是添加剂在油中的溶解性要好储存稳定性要好长期储存不应产生沉淀物以避免在气缸注油系统中因添加剂析出沉淀物而发生堵塞和磨损等现象在选择气缸油时首先应考虑所用燃油含硫量当使用高含硫量时应选用高碱值的气缸油这不仅可将燃烧产物中的酸中和掉而且能有效地降低酸性腐蚀保护油膜减少漏气并保证气阀与活塞清洁严格说来在确定所用气缸油的碱值时还应考虑柴油机的燃油消耗量和气缸油消耗量在燃油含硫量一定的情况下如果燃油消耗量大则气缸油的碱值也应高而气缸油的注油量大时则气缸油的碱值可以小气缸油与燃油含硫量燃油消耗量以及气缸油注油量之间的数值关系可以用下式计算BN碱值= 0.35XSB/L式中 S燃油含硫量以质量计％X总系数大型船用柴油机为0.15B单位时间的燃油消耗量L单位时间的气缸油消耗量根据燃油含硫量选择气缸油碱值的同时还应考虑柴油机的增压度对于低增压柴油机pe在0.8MPa以下在燃油含硫量不超过3％时可选用总碱值40 mgKOH/g的气缸油对于中高u现代轮机工程系列讲座八u船船用用润润滑滑油油的的选选用用&魏海军&孙培廷万方数据第2期刘斌等关于港口建设费的征收55增压的柴油机当燃油含硫量大于3％时就应选用总碱值5070 mgKOH/g的气缸油表1中列出了不同含硫量所要求的气缸油碱值表1 燃料含硫量与气缸油碱值的关系燃料含硫量/ m％推荐气缸油碱值/BN0.50.5~1.01.0~1.51.5~2.52.5~3.53.5以上55~1010~2020~4040~7070~100所选用气缸油的碱值是否足够可以用直观方法加以确定一般来说若注油点之间的气缸表面上出现漆状物就说明气缸油的碱值低于所要求的数值3 船用系统油的选用船用系统油一般分为主机系统油和副机系统油因此系统油主要根据柴油机型来选择3.1 十字头式二冲程柴油机系统油的选用主机一般采用十字头式二冲程柴油机因此主机系统油一般只用来润滑有关轴承燃气和燃烧残留物通常不易漏入系统油中所以一般选用低碱值的系统油但必须满足以下要求1抗腐蚀性能现在的船用柴油机活塞上虽然装有设计良好的刮油环和密封环但它不可能百分之百有效尤其是当他们没有保持良好的状态时难免有部分不完全燃烧的燃油气缸油燃气以及冷却用的海水淡水等侵入曲轴箱这样曲柄销轴承和主轴承将受到严重腐蚀因此要求系统油必须具有良好的抗腐蚀性以保护机件不受腐蚀2抗水抗乳化性能在船上曲轴箱常常会遇到水的浸入如空冷器损坏压力较高的海水就会进入气缸的扫气空间从而漏入曲轴箱润滑油冷却器的损坏也将入侵曲轴箱缸套活塞气缸盖和增压器的裂纹或破损将会导致大量的水进入曲轴箱水尤其是海水污染不仅会造成机件腐蚀还会与油形成乳化液这在离心式分油机内可以分离乳化液和水分使轴承中油膜承载能力大大降低从而引起轴承故障所以要求系统油必须具有抗水和分水能力即遇水有足够的稳定性不易被乳化且能够与水有较高的分离性3清净分散性船用系统油应能把一些微小固体颗粒从润滑机件上清洗下来并使之悬浮在油中确保机件清洁和不形成沉淀物保持良好润滑状态4热氧化安定性润滑油的氧化反应速度与温度成正比若油中含有磨损物质时将会因其催化作用而加大氧化反应的速度氧化产物不溶于油易粘附于机件表面形成积炭影响热传导润滑油氧化的结果同时会形成酸腐蚀润滑机件3.2 中高速柴油机系统油的选用当主机为中速柴油机或发电副机时由于润滑方式与低速二冲程柴油机完全不同系统油在润滑轴承的同时还润滑气缸而且燃气和燃烧残留物不可避免地会混入润滑油中使系统油污染并且在曲轴箱底部沉积出泥渣在燃烧劣质重油时情况更为严重为此应选用含有碱性添加剂的中速机油润滑油碱值视所用燃油的含硫量而定因此中速机油必须满足高质量要求还要具备气缸油和系统油的双重功能1酸中和性酸中和性可以抵制酸性物质的腐蚀磨损其性能代表指标为碱值因而要求润滑油具有一定水平的总碱值表2为中速机油碱值的参考选择表表2 中速机油碱值选择表工况燃油含硫量/％中速机BNmgKOH/g苛刻苛刻苛刻苛刻中等苛刻中等苛刻中等苛刻缓和3.54.02.03.51.02.00.51.52.00.51.50.5<0.54030201225151072清净分散性因筒状活塞式柴油机只使用一种润滑油燃烧产物与酸性物质容易直接混入曲轴箱成为不溶物沉积在系统内影响供油而恶化润滑状态优良品质的清净分散性可使这些不溶物分散悬浮在油中不致沉积在发动机内而经过润滑滤器滤掉目前国内外各石油公司生产的中速机油均添加清净分散剂具备这种品质3抗氧化安定性中速机油一般选用精制良好的基础油加入性能佳的抗氧化添加剂使其耐用可减少为换油清洁而停运的时间4耐水性船用油难免水污染水的混入会引起油中添加剂降解总碱值下降使油品失效造成磨损及轴承故障系统油的黏度一般选用SAE30或SAE40黏度等级黏度指数对于十字头式二冲程柴油机常选用75 85对于中高速柴油机选用100左右因为高黏度指数能够保证柴油机在启动低负荷和全负荷等各种情况下都有良好的工作性能4 结论随着柴油机强载化发展选择合适的船用润滑油确保柴油机安全可靠运转已显得尤为重要万方数据。
船舶动力系统技术的燃料与润滑油系统
船舶动力系统技术的燃料与润滑油系统船舶作为一种重要的海上运输工具，其动力系统技术的发展与提高，具有重要的经济意义和社会价值。
而其中的燃料与润滑油系统则是其中不可忽视的重要要素。
燃料技术燃料系统是船舶动力系统不可避免的重要部分，不同的燃料会对船舶的运行产生不同的影响。
常用的燃料包括：重油、轻柴油、航空煤油等。
具体使用哪种燃料需要根据船舶的自身情况和使用环境来进行调整，这要求船舶动力系统的设计要灵活。
例如，在气候寒冷的地区，由于重油稠度大，需要先将燃料加热后才能供应给燃烧室，否则会对发动机运行产生影响。
随着油价的不断上涨，如何控制船舶的燃料成本成为了船舶企业和船舶业主们关注的问题。
这就使得开发新型燃料逐渐成为行业的一个重要方向。
有些燃料不仅价格低廉，同时还更环保。
例如生物柴油、天然气，这些燃料的使用能够减少碳排放和空气污染，为燃料系统带来了革新。
润滑油技术润滑油是船舶动力系统中同样不可或缺的组成部分。
润滑油不仅可以起到减少机械磨损、降低摩擦、降低温度、防腐等作用，还可以延长机器的使用寿命。
随着技术的进步，润滑油的配方和生产工艺得到大大升级。
例如，利用纳米技术研发出的润滑油，可以在高温和高压下保持其高效的润滑性能。
利用复合添加剂技术研制出的润滑油，在具有耐负荷、抗磨损、抗氧化等特点的同时，还具有低碳排放和环保的特点。
润滑油的使用要求也不断提高，现代船舶动力系统需要根据润滑油对润滑油系统的要求和车船工作环境去选择合适的润滑油品种和等级。
需要注意的是，燃料和润滑油是紧密相连的。
正确选取润滑油可以延长机器寿命，降低损耗，从而减低整个船舶的维护成本和运营成本。
正确选取燃料，则可以减少排放污染，降低燃料成本。
结语总之，船舶动力系统技术的燃料与润滑油系统是船舶动力系统不可或缺的重要组成部分。
随着技术的不断革新和进步，燃料和润滑油不断更新和升级，为船舶运营提供了更加有效、廉价、环保的选择。
未来，船舶动力系统技术的发展将继续突破传统限制，迎来更加稳定、高效、可持续的运营模式。
各种工业设备对润滑油的要求
各种工业设备对润滑油的要求摘要润滑油在工业设备中扮演着至关重要的角色，它不仅能减少摩擦、磨损和腐蚀，还能冷却和密封。
不同类型的工业设备对润滑油有不同的要求，本文将讨论几种常见工业设备对润滑油的要求，包括发动机、齿轮箱和液压系统。
1. 发动机对润滑油的要求发动机是一种非常重要的工业设备，对润滑油的要求非常严格。
以下是一些常见的发动机对润滑油的要求：•粘度：发动机对润滑油的粘度要求较高，通常选择具有合适粘度的润滑油以确保在各种工作条件下保持合适的润滑性能。
•耐高温性：由于发动机工作时温度较高，润滑油需要具有良好的耐高温性能，以避免油膜断裂和油品氧化。
•清洁性：发动机对润滑油的清洁性要求较高，因为清洁的润滑油可以防止沉积物和杂质的形成，并提高发动机的效率和寿命。
•抗乳化性：发动机润滑油需要具有良好的抗乳化性能，以防止冷却液和燃料与润滑油混合，从而影响其润滑性能。
•抗氧化性：由于发动机的工作环境容易氧化，润滑油需要具有较好的抗氧化性能，以保护发动机的内部零件免受氧化的影响。
2. 齿轮箱对润滑油的要求齿轮箱是工业设备中常见的传动装置之一，对润滑油的要求也有所不同。
以下是一些常见的齿轮箱对润滑油的要求：•高承载能力：齿轮箱需要使用具有良好的承载能力的润滑油，以确保齿轮在高速、高负荷条件下不会因摩擦而损坏。
•粘度指数：齿轮箱对润滑油的粘度指数要求较高，以便在不同温度条件下保持合适的润滑性能。
•抗起泡性：齿轮箱中的润滑油需要具有良好的抗起泡性能，以避免气泡对润滑膜的破坏和摩擦增加。
•耐腐蚀性：齿轮箱内部可能存在腐蚀性物质，润滑油需要具有一定的耐腐蚀性，以避免齿轮和轴承的腐蚀。
•滤污性：齿轮箱对润滑油的滤污性要求较高，以避免颗粒物进入润滑系统，从而降低摩擦和磨损。
3. 液压系统对润滑油的要求液压系统是工业设备中常见的控制系统之一，对润滑油的要求也有一些特殊之处。
以下是一些常见的液压系统对润滑油的要求：•良好的粘度稳定性：液压系统对润滑油的粘度稳定性要求较高，以确保液压元件的正常工作。
润滑油在船舶领域中的应用研究
润滑油在船舶领域中的应用研究船舶是重要的交通工具之一，其正常运行需要许多机械部件的顺畅协作。
润滑油作为船舶维护保养中的重要组成部分，在船舶领域中扮演着不可或缺的角色。
本文将深入探讨润滑油在船舶领域的应用，并从技术角度对其进行研究。
一、润滑油的定义和作用润滑油是一种特殊的工业润滑剂，主要由基础油和添加剂组成。
其作用是减少机械部件的摩擦、磨损，并提供良好的密封性，以确保机械设备的正常运转。
在船舶领域中，润滑油主要应用于发动机、传动系统、舵机以及其他旋转和滑动部件上。
二、船舶发动机润滑油的应用研究船舶发动机是船舶中最重要的动力设备之一，其润滑油的应用研究尤为重要。
首先，润滑油需要具有良好的热稳定性和抗氧化性能，以承受发动机长时间高温高压工作的挑战。
其次，润滑油还需要具备良好的清净分散性能，以防止沉积物和杂质对发动机的损害。
此外，船舶发动机的排放问题也对润滑油的选用提出了新的要求，如需选择低硫低灰润滑油以减少对环境的污染。
三、船舶传动系统的润滑油应用研究船舶传动系统包括舵机、齿轮箱等部件，其对润滑油的要求也不容忽视。
舵机在船舶操控过程中起到了至关重要的作用，因此其润滑油需要具备优良的防水性能和粘度温度特性。
而齿轮箱则需要润滑油具备出色的抗磨损性和极压性能，以保护齿轮在高速高负荷工况下的正常运转。
四、润滑油在船舶领域的研发与创新随着船舶技术的不断进步，对润滑油的要求也越来越高。
在船舶领域的应用研究中，研发和创新润滑油的技术显得尤为重要。
例如，引入纳米技术，设计出具有卓越抗磨损性能的纳米润滑油，可以有效延长机械设备的使用寿命。
此外，改进润滑油的添加剂体系，以提高润滑油的极压性能和黏度温度特性，也是当前研究的热点。
五、润滑油在船舶运维中的重要性船舶在长时间的航行过程中，受到各种恶劣环境条件的影响，如高温、高湿、海水腐蚀等。
因此，良好的润滑油在船舶运维中显得尤为重要。
正确选用和使用润滑油，不仅可以减少机械故障和事故的发生，还可以提高船舶的运行效率和经济性。
船用机油标准
船用机油标准介绍船用机油标准是指对船舶使用的机油所要求的技术指标和质量要求的规范。
船用机油的标准制定旨在保障船舶发动机的正常运行和延长使用寿命。
本文将从船用机油标准的背景、制定机构、技术指标和质量要求等多个方面进行介绍和探讨。
背景船舶是海上运输的主要工具之一，船舶的发动机是船舶运行的核心部件。
由于船舶运行环境的特殊性，船舶发动机对机油的要求也有一定的特殊性。
因此，船用机油标准应运而生。
制定机构船用机油标准的制定是由国际海事组织（IMO）负责领导的。
IMO是联合国负责国际航行安全、防止海上污染和推动海事法律标准化的专门机构。
船用机油标准的制定过程需要经过多个国际和地区组织的合作，包括国际标准化组织（ISO）、欧洲标准化组织（CEN）和美国石油协会（API）等。
技术指标船用机油的技术指标是衡量机油质量的重要标准。
下面列举了一些常见的船用机油技术指标：1.粘度：船用机油的粘度是指机油在不同温度下的流动性。
船用机油的粘度需要根据船舶发动机的工作条件来确定，以保证机油在各种温度下都能正常润滑。
2.闪点：船用机油的闪点是指在关闭火焰源的条件下，机油发生闪燃的最低温度。
闪点的高低可以反映机油的可燃性，高闪点意味着机油的燃烧性能较差。
3.碱值：船用机油的碱值是指机油中含有的碱性物质的浓度。
碱值可以反映机油对酸性物质的中和能力，高碱值的机油可以保护发动机免受酸性物质的侵蚀。
4.灰分：船用机油的灰分是指机油在高温下燃烧后残留物的重量。
灰分的含量可以反映机油中的杂质和添加剂含量，高灰分的机油可能会对发动机产生不利影响。
质量要求船用机油的质量要求是船用机油标准的基础。
船用机油的质量要求主要包括以下几个方面：1.安全性：船用机油需要确保不会对船舶发动机产生安全隐患。
机油的燃烧性能、防锈性和抗磨性等都需要符合相应的安全标准。
2.环保性：船舶在使用过程中会产生废机油，船用机油需要保证在使用过程中对环境没有负面影响。
机油的挥发性、可生物降解性和残留物含量等都需要符合环保要求。
船用高速柴油机的润滑及保证措施
船用高速柴油机的润滑及保证措施
船用高速柴油机是船舶主要动力来源之一，其润滑及保证措施直接影响到船舶的安全运行。
润滑是船用高速柴油机保持正常运行的重要条件之一。
在使用过程中，需要注意以下润滑措施：
1. 使用正确的润滑油。
船用高速柴油机需要使用高品质的润滑油，要注意选用适合该型号柴油机的油品，以及根据环境温度选择合适的油品粘度。
2. 定期更换润滑油。
根据柴油机的使用情况和要求，定期更换润滑油和滤芯，以保持机器的正常运行。
3. 注油和油位检测。
在柴油机运行时，需要检查润滑油的油位，保证每个油泵的油位都在正常范围内，同时定期检查每个注油点的润滑情况。
除此之外，还需要采取以下保证措施：
1. 定期检查柴油机的机件磨损情况，及时更换损坏的机件，避免进一步损坏。
2. 对柴油机的冷却系统、燃油系统等进行定期检查和维护，确保其正常运行。
3. 定期检查柴油机的压缩比和点火正时等参数，以保证柴油机的性能和效率。
综上所述，船用高速柴油机的润滑和保证措施是非常重要的。
只有做好润滑和保证措施，才能确保柴油机的正常运行，为船舶的安全
行驶提供有力的保障。
船用柴油机油的润滑特点和选用原则
船用柴油机油的润滑特点和选用原则小型船用柴油机一般与车用柴油机相同，单缸功率/KM100以下，所用柴油机油和车用柴油机油一样。
但中型和大型船舶则不同，排水量在1000-2000t的近海和远洋轮船，这些柴油机的构造参数、燃料与小功率的柴油机区别较大，要用专用的柴油机油。
一、船用柴油机油的润滑特点和要求1、为了降低费用，二冲程十字头低速柴油机或中速筒状活塞式柴油机都用价廉的劣质燃油、重油作燃料，这些油含硫量较大，燃烧后的氧化硫与水汽结合成硫酸，使气缸和活塞环产生较大的腐蚀和磨损，燃烧后的沉积物（积炭）较多，为此要求润滑油有很高的总碱值（TBN）以中和劣质油中硫燃烧后产生的酸性产物，同时润滑油也要有好的清洗性和分散型。
2、二冲程十字头低速柴油机的气缸和曲轴箱是分隔的，气缸的润滑油是由气缸上的注油孔注入气缸油进行润滑的，气缸油具有高碱值以中和劣质燃油中硫燃烧后的产物，还要有好的扩散性使润滑油能迅速分散到整个气缸表面，这种润滑油称船用气缸油或称气缸油。
而曲轴箱的润滑油要求一般的润滑就行，但也要有足够的碱值以中和从气缸泄露下来的酸性物质，这种润滑油称系统油。
3、中速筒状柴油机都有很高的增压度，都装有增压器，其热负荷和机械负荷高于车用柴油机，因而润滑油要有高水平的清洗性和分散性，同时又要有高的TBN。
又由于润滑油箱较大，因而换油周期长，而换油的周期主要依据考查润滑油碱值下降的程度来决定，因此还要求有好的碱值保持性，这类油称中速筒状活塞式柴油机油，即T4012，T4030，T4040……；T3012，T3030，T3040……等船用柴油机油。
4、不管是二冲程十字头低速柴油机用的是船用气缸油和系统油，还是中速筒状活塞式柴油机油，由于船上都有与水接触的可能性，因而都要求有好的分水性和抗乳化性能，为此要求润滑油中要加入特别的具有特种性能的添加剂。
二、如何选用、管理船用柴油机油1、只要使用在二冲程十字头低速柴油机和中速筒状活塞式柴油机上，一定要采用特定的船用柴油机油，即酸中和能力强、油膜强度大、高温清净性好、抗磨性好、抗氧抗腐蚀性好、抗乳化、抗泡性、碱值保持性、油膜扩展性都好的润滑油，绝不能采用一般的车用柴油机油。
燃油、润滑油使用要求
3600DWT 油轮燃油与润滑油油使用要求中燃3600 DWT 油轮的主机广柴6230 ZC-4，960ｋＷ＠900rpm四冲程中速柴油机，燃油用ＩＦ180cSt即1，500秒燃油；发电机原动机是潍柴WD618，冲径比=126/155，235kW1500rpm燃油用船用柴油即MDO ；以上这些型号柴油机，在过去多年的海运辉煌发展阶段也得到迅猛发展。
尽管同国外柴油机在性能上有些差距，处于船舶运力需求紧迫这些柴油机也曾出现供不应求的局面。
柴油机生产量连年成倍增加，必然造成柴油机质量不稳定，加上船员队伍需求急剧增长，技术水平跟不上要求，在船舶营运中频繁出现一些故障，于是有些船东被迫降低应用燃油级别，虽然运用相对轻级别的燃油，事故仍然不能根除，在众多应用东方石油润滑油的船舶中，我们总结了一些管理燃油与润滑油的措施，供船东们参考并在今后实际中完善。
本船主机转速是900rpm的中高速机有可逆转减速箱，上述柴油机在90年代初期开始生产，至今已经广泛应用在2000-６000DWT 载重吨的各种船舶。
早期用轻油，即船用柴油或者轻柴油。
本船主机已经应用IF180cSt重油。
燃油供油提前角是14°，要求燃油舱、沉淀柜、日用柜有加温装臵，燃油喷嘴也有冷却系统。
船舶燃油与润滑油管理措施，推荐措施如下：1，M/E燃油可用IF180/120cSt即雷氏1号粘度1500/1000秒燃油。
IF180/120cst 分油温度分别为98/95℃。
见东方石油“船用燃油润滑油手册”。
IF180cSt1500秒燃油进机的最佳预热温度是115-120℃；IF120cSt是105℃-110℃。
装有燃油控制单元，要求喷射粘度9-14cSt ，通常设定最佳粘度10-12cSt。
主机燃油沉淀柜75G/E燃油原来是配备陆用柴油，分冬、夏两季，原要求冬季用-10号以下柴油，夏季用0号柴油。
现可以统一用船用柴油即MDO。
2，为了保证燃烧充分，要求尽量提高气缸套冷却水出口温度，进口温度最好控制在66-68℃。
船舶及机械润滑油基本知识-百度文库
船舶及机械润滑油基本知识润滑油,关乎内燃机工作的可靠性、动力性、经济性以及寿命,若选用不当,轻者油耗上升成本增加,重者故障增多甚至损坏发动机。
发动机说明书中都有制造商推荐的润滑油牌号。
没有充足的理由和绝对把握, 不可改变润滑油品种、牌号和规格。
选择润滑油,各种指标都不得低于柴油机生产厂商推荐范围,绝不可选用低于发动机制造商推荐的质量等级的润滑油。
选择润滑油,不仅需要充分了解机械摩擦、润滑机理,深刻理解和全面考虑发动机的结构、工作环境、功率、燃油品质等因素并经过认真论证,而且需要具备足够丰富的润滑油知识,了解润滑油生产工艺流程、添加剂种类和作用,熟知润滑油理化性能指标、分类方法、油品牌号及其中各符号的意义。
本文介绍润滑油的生产过程、理化性能指标、分类方法、油品牌号等,为读者以柴油机生产厂商推荐为主要依据选择润滑油时提供参考。
1、船用(矿物润滑油的生产成品润滑油是由基础油和添加剂调合而成的。
基础油又分为矿物基础油和合成基础油两类。
合成基础油,用化学方法合成,性能比矿物基础油好,能满足矿物油所不能满足的某些使用要求,但成本昂贵,目前使用范围十分有限。
矿物基础油,由石油原油炼制而成,应用广泛,占基础油的 95%以上。
船用润滑油几乎百分之百是矿物基础油调制而成。
1.1原油分馏产生(矿物基础油原油先后在常压分馏塔和减压分馏塔内分馏。
原理和过程示意图如图 1。
(1常压分馏(在常压分馏塔内完成常压分馏塔,压力同大气,自下而上温度渐低。
经加热的原油进入常压分馏塔后,各种烃类气化上升——沸点高的重馏分,在温度较高的下部就凝结分流;沸点越低的轻馏分,越能上升到温度较低的分馏塔上部分流。
因此,由塔顶到塔底得到的馏分由轻到重:塔顶是汽油馏分,往下依次是煤油、轻柴油、重柴油馏分,沸点大于 350℃的馏分称为重油,原油中未气化的部分称为残渣油从常压分馏塔底部排出。
常压分馏所得的重油,是炼制基础油的主要原料。
(2减压分馏为了得到不同性质的基础油,需进一步分馏重油将其分割成窄馏分。
如何正确地选择船用润滑油_胡忠华
和储存时，不可避免地会与空气中的氧 接触，在一定条件下润滑油与氧接触 时，彼此间会起氧化反应，氧化后会产 生 酸 性 物 质 和 沉 淀 物 ， 酸 性 物 质 会 腐 蚀 1457 机件，沉淀物会使柴油机活塞环粘结， 堵塞滤器和管道。因此要求润滑油要有 较好的抗氧化性和热稳定性。
柴油机在运行时，润滑油难以避免 有水落入，因此要有较好的分水性，避 免油水乳化难以分离。当润滑油中混入 水后将影响油品的粘度，降低油膜强 度，并促使氧化或乳化，增大对金属的 腐蚀。对含有添加剂的油，水的混入将 使某些添加剂分解沉淀，甚至失去其作 用。
２ ． ５ ％ 以 下 的 燃 料 油 ， 可 选 用 Ｔ Ｂ Ｎ值 为 ４０ｍｇＫＯＨ／ｇ的气缸油；对柴油可选用 ＴＢＮ值为１０－１４ｍｇＫＯＨ／ｇ的气缸油。
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结合服务型社区创建，精心构筑节能宣 传工作平台，积极营造宣传教育氛围， 在宣传周期间组织开展了节约资源从我 做起知识讲座，节约资源我们共同责任 座谈会，向社区居民分发绿色社区与我 同行的倡议书３０００份，环保节能宣传手 册２０００余册。（３）在教育系统，全区各学 校广泛开展节能宣传活动，开展创建节 约型学校活动。校园“节能之星”闪耀
动机的强载度和燃用燃料油的品质。在 平均有效压力小于０．８ＭＰａ或者燃用轻柴
发 动 机 的 强 载 程 度 ， 工 作 环 境 和 燃 用 的 油 时 ， 可 以 选 用 粘 度 等 级 Ｓ Ａ Ｒ ４ ０的 气 缸
燃料油品质。强载度比较高的发动机气 缸和活塞及机件的温度也比较高，航行
油，对于平均有效压力大于０．８ＭＰａ的十 字头式柴油机应选用ＳＡＥ５０的气缸油。
48 现在也需要有一定的碱性的润滑油。 对于十字头式柴油机的气缸油必须
Ｃ－润滑油消耗量［ｇ／ＫＷ．Ｈ］ 一般燃料油含硫量１％时，稳定的总