涂装检验基础知识专业培训文件
涂装培训资料(完整版)
第一部分涂装工艺及质量控制警句：在涂装部低挥发点易燃易爆化学品多，对烟火进行严格管制、对会产生火花的操作也做了相关限制。
涂装生产设备多、自动化程序较高，在生产现场要注意人身安全。
涂装腐蚀性药品多，要接触到毒性、腐蚀性强的药剂时配戴必要的防护用品。
颗粒是涂装的最大敌人，涂装现场要求干净整洁，进入涂装车间均应注意卫生。
一、概述涂装系指将涂料涂覆于(基底表面)物面上，经干燥成膜的工艺。
在汽车涂装中，它主要有两个作用：1、保护作用保护被涂物，使其免受周围介质的侵蚀，起防腐蚀、抗老化和耐各种介质的作用，是提高汽车产品的耐蚀性和延长汽车使用寿命的主要措施。
2、装饰作用涂装使被涂物具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志性能等，提高汽车的外观质量。
汽车涂装一般属于多层涂装，按涂层（COAT）的层数及烘干（BAKE）次数不同，又可分为单层涂装体系（1C1B）、双层（2C2B）、三层（3C3B）、四层（4C4B）和五层（5C5B）等涂装体系。
高级轿车的高装饰性一般都采用四层（4C4B）或五层（5C5B）涂层体系。
目前国内最新汽车涂装工艺采用：环氧树酯型电泳底漆、中涂、面漆（金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆）二、涂装工艺猎豹轻型越野车系列采用三涂层体系：电泳底漆、中涂、面漆（金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆）。
涂装部的整个工艺流程如下：白车身下件手工预清理前处理阴极电泳及后清洗烘烤涂车身密封胶、喷车底PVC涂料、铺放热溶型阻尼胶片PVC烘烤电泳底漆打磨除尘中涂漆喷涂中涂漆烘烤中涂打磨除尘面漆喷涂修饰过检送总装三、工艺过程说明3.1 白车身下件将焊装部送涂装的车身从运输链上放下，并进行质量检查，对质量问题（焊渣、凹凸不平）进行返修工作。
检查方法：目测、手感（戴上手套）、用油石推（光亮点）、用直尺量。
3.2前处理涂装前处理是除去工件表面的油污及其它粘附杂质并形成磷化膜，为随后的阴极电泳底漆提供良好的基底，以提高底漆与被涂面的结合力和增强涂层的耐腐蚀性能。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
《涂装基础知识培训》PPT课件
ppt课件 (4)
腐蚀的定义及因素
NACE关于腐蚀的定义：腐蚀是一种材料，通常是一种金属，与周围环境反应而产 生的降解 腐蚀是一种电化学反应，包含以下因素 阳极 阴极 金属通道（外部导体） 电解液 腐蚀的后果：安全，费用及外观，对于海洋钢结构而言，腐蚀的危害是非常严重的
腐蚀的危害
ppt课件 (5)
干湿摇表使用方法
旋转式干湿球湿度计通过用清洁水饱和 润湿的软布和迅速摇动仪器约40秒钟来 进行测试。然后取湿球温度读数。重复 上述过程(旋转及读数，不增加润湿)， 直至温度稳定。当湿球读数保持恒定时
，应进行记录。在湿球读数稳定后，进
行干球读数并记录。
计算干球温度和湿球温度之间的差异， 该差异称作‘湿球下降’。干球温度和 湿球下降可分别在查阅图表的纵轴和横 轴上找到，它们的交叉点即为相对湿度 或露点温度，这取决于各种特定的图表 。
4Fe(OH)2+O22Fe2O3.2H2O 4Fe(OH)2+O2+2H2O4Fe(OH)3
cathode
anode
Anodic reaction Fe Fe2+ + 2e
cathode
Steel
腐蚀控制
设计 材料选择 阴极保护 缓蚀剂 防腐涂料 改变环境
ppt课件 (7)
ppt课件 (8)
溶剂清洗总则
ppt课件 (15)
钢板表面清洗总则 SSPC SP1
SP1规定了表面钢板表面的清洗的6种方法，包括机械铲除、溶剂清洗、蒸汽清洗 、溶剂沉浸清洗、碱性乳液清洗、清洁剂清洗.
three primary colors
涂装
ppt课件 (3)
涂料的定义 涂于物体表面能形成具有保护装饰或特殊性能(如绝缘、防腐、标志等)的固态涂膜 的一类液体或固体材料之总称 将涂料施工于被装饰保护物体表面的过程 涂装广泛应用于各个日常生活的各个领域 如，钢结构，船舶，家电，纺织，厂房，家具，房屋装饰，医药，电子， 在海工行业，涂装的用处是防腐+装饰+隔离的统一体 防腐：工业保护，防腐 装饰：如各种颜色的面漆 隔离：如淡水舱，各种油舱，特殊舱，防火部位
涂装安全知识培训
时间：2024年X月
汇报人：
第1章 涂装安全知识培训简介
第2章 涂装作业环境安全
第3章 涂装设备安全操作
第4章 涂装材料安全使用
第5章 紧急情况处理方法
第6章 涂装安全知识培训总结
01
第1章 涂装安全知识培训简介
Chapter
什么是涂装安全知识培训
涂装安全知识培训是指通过系统的学习和培训，使涂装从业人员了解涂装过程中的安全风险，掌握安全操作技能，提高安全意识。涂装作业中涉及到各种化学物质和设备，如果不注意安全，容易发生事故。
日常维护保养
及时发现问题并解决
设备故障排除
涂装设备的安全操作规程
检查设备是否正常
操作前准备
01
03
清洁喷枪及设备周围
操作后清理
02
戴好防护装备
操作注意事项
事故处理措施
立即停止作业
报告主管并寻求帮助
避免再次发生的建议
定期培训操作人员
加强设备维护保养
涂装设备事故案例分析
不正确操作导致的事故
涂装安全知识培训的要性
提高工作安全性
减少事故发生
减少健康危害
保护从业人员健康
降低停工时间
提高工作效率
确保涂装效果
提高工作质量
涂装安全知识培训的目标
了解安全操作规范
提供必要的安全知识
灾难来临时能及时处理
培养安全意识和技能
保障从业人员健康
降低风险和事故率
降低维修成本
提高生产效率
涂装安全知识培训的内容
识别并消除危险源
作业环境安全
正确使用涂装设备
设备安全操作
合理选用涂装材料
涂料涂装基础知识培训
涂料涂装基础知识培训一、概述涂料涂装是现代工业生产和日常生活中不可或缺的工艺技术，广泛应用于各个领域。
涂料涂装基础知识培训旨在帮助学员了解涂料涂装的基本原理、涂料种类、涂装工艺、涂装设备、涂装质量控制等方面的知识，提高涂料涂装技能，为涂料涂装行业的发展做出贡献。
二、涂料种类及性能1. 按照化学成分分类，涂料可分为有机涂料、无机涂料和复合涂料。
2. 按照固化方式分类，涂料可分为挥发干燥型涂料、氧化干燥型涂料、催化干燥型涂料、紫外线固化涂料等。
3. 按照涂装方式分类，涂料可分为刷涂涂料、喷涂涂料、浸涂涂料、电泳涂料等。
4. 按照应用领域分类，涂料可分为建筑涂料、工业涂料、船舶涂料、汽车涂料等。
三、涂料涂装工艺1. 表面处理：表面处理是涂料涂装的基础，包括清洁、除油、除锈、打磨、填充等步骤。
表面处理质量直接影响到涂料涂装的质量。
2. 底漆涂装：底漆是涂料涂装的第一层，主要起到防锈、防腐、增强附着力的作用。
底漆涂装要均匀、完整，确保涂装质量。
3. 面漆涂装：面漆是涂料涂装的表面层，具有装饰和保护作用。
面漆涂装要光滑、均匀、色泽一致，达到良好的外观效果。
4. 遮盖力：遮盖力是涂料涂装的重要指标，指涂料遮盖底色的能力。
遮盖力强的涂料可以减少涂装次数，提高涂装效率。
5. 涂膜厚度：涂膜厚度是涂料涂装的关键参数，涂膜厚度适中可以提高涂层的耐腐蚀性、耐磨性等性能。
涂膜厚度过薄或过厚都会影响涂装质量。
四、涂料涂装设备1. 涂装前处理设备：包括清洗设备、除锈设备、打磨设备等。
2. 涂装设备：包括刷涂设备、喷涂设备、浸涂设备、电泳涂装设备等。
3. 烘干设备：用于加快涂料干燥速度，提高涂装效率。
烘干设备有热风烘干、红外线烘干、紫外线烘干等类型。
4. 辅助设备：包括涂料调配设备、输送设备、过滤设备、安全防护设备等。
五、涂料涂装质量控制1. 涂料质量检验：对涂料进行质量检验，确保涂料符合国家标准和客户要求。
2. 涂装过程控制：严格控制涂装过程中的各个环节，确保涂装质量稳定。
油漆施工培训资料涂装施工检验
触针法测试表面粗糙度
复制胶带法测量粗糙度 ISO 8503 – 5, ASTM D 4417方法C
复制胶带法的基本操作如下： 将粗糙度仪表盘上的螺丝松开，转动仪表盘将0位对准指针。确保测量面无污染物。重新用拉杆抬起仪表盘上的测量杆的头拉起测量杆，再恢复原位，再对零位。重复操作，直至0位准确。 所用的复制胶带有25-50µm和50-130µm的两种，根据粗糙度选用合适的复制胶带。若使用25-50µm的测量胶带时测量值接近50µm，需要换成50-130µm的复制胶带进行进一步测量。若使用50-130µm的测量胶带时测量值接近50µm，需要换成25-50µm的复制胶带进行进一步测量。 除掉复制胶带的保护衬垫，放在清理干净的打砂表面，用专用的摩擦棒的球头去磨擦复制胶带的表面， 千万不能用利器或带有棱角的东西进行磨擦，否则可能会给测量结果带来很大误差。 将磨擦好的复制胶带放在仪器的测量面之间，读测量表的读数 将测量表的读数减去50µm,就是表面粗糙度的最大值.
表面处理前的清洁
油脂的检验
表面油脂的检验标准: ISO8502-7(尚未通过) 表面油脂的检验方法: 洒水看是否凝水珠, 注意漆膜是否干燥,稀料清洁造成的影响 UV 灯:一般在密闭舱室使用. 异丙醇试验:先用蘸有异丙醇的棉布擦拭需检查的表面，然后将棉布中的异丙醇搅进容器里，再将其过滤后加进2-3倍的蒸馏水并静止20分钟，如果试样变浑，说明被检查的表面有油脂。 粉笔试验: 怀疑有油区域
钢板表面盐份含量的计算 ISO8502-9
钢板表面盐份测量的单位换算
1 mg = 1000 micro grams (µg) 1 m2 = 10 000 cm2 1 mg/m2 = 0,1 micro grams/cm2 (µg/cm2) 1µg/cm2 = 10 mg/m2 Na+ + Cl- = NaCl (Sodium Chloride) Mol Weights = Cl- : 35,5 NaCl : 58,5 1 mg Cl- is corresponding to 58,5/35,5 mg NaCl = 1,6 mg NaCl
2024年涂装工职业安全培训(三篇)
2024年涂装工职业安全培训1、所有漆工必须经过训练，才可上岗。
2、担任此项工作人员，确保认识涂料及施工工具，使用方法。
3、确保个人保护器具，适当配戴使用。
4、采取有效安全措施，避免漆与皮肤接触与吸入喷漆，之雾沫。
5、如皮肤碰到油漆，可用温水和肥皂或适用的清洁剂，彻底洗净。
6、如眼睛受污染则应立即用清水冲洗（至少10分钟）。
7、注意阅读漆罐上的安全措施指示，如有疑问请示上级。
8、涂装作业场所，切勿吸烟及饮食或明火作业。
9、涂装作业场所，所有带电辅助工具必须防爆，切勿使用未经批准的辅助工具。
10、确保作业场所，通过系统正常操作。
11、如使用有压力喷漆设备，施工前应检查喉管及零件，方能正常操作。
12、切勿使喉管扭结，及确保所有接驳完全装正确及稳妥固定。
13、更换零件或工具前，确保压力来源已关上及压力已排除。
14、切勿将喉管扭结，以图达到目的。
15、当喷漆时，必须有一个辅助工在旁协助及照应。
16、经常学习并按照适当的管制或许可证制度操作。
2024年涂装工职业安全培训（二）引言涂装工是在建筑、汽车、船舶等领域从事涂装工作的专业人员，他们负责对物体表面进行喷涂、刷涂等工作。
涂装工作涉及到各种化学物品，如有机溶剂、涂料和清洗剂等，同时还存在高温、高压、高空等工作环境。
因此，涂装工职业安全培训对于提高涂装工的工作安全意识和技能水平至关重要。
一、涂装工作的安全风险分析在涂装工作中存在着许多潜在的安全风险，主要包括以下几个方面：1. 化学品的危害：涂装工作常涉及各种有机溶剂和涂料，这些化学物品对人体有较大的危害。
涂料中的有机溶剂挥发出来后容易导致中毒，长期接触还可能导致慢性中毒。
同时，涂装过程中可能产生的有害气体也可能对涂装工造成伤害。
2. 职业病危害：涂装工作环境通常比较封闭，通风条件相对较差，因此在涂装工作中容易产生职业病危害，如粉尘危害、噪声危害和振动危害等。
3. 高温和高压的危险：在车辆或船舶涂装过程中，常常需要使用高温和高压的设备，如果未正确操作，容易导致火灾、爆炸等危险。
涂装培训资料(完整版)
第一部分涂装工艺及质量控制警句：在涂装部低挥发点易燃易爆化学品多，对烟火进行严格管制、对会产生火花的操作也做了相关限制。
涂装生产设备多、自动化程序较高，在生产现场要注意人身安全。
涂装腐蚀性药品多，要接触到毒性、腐蚀性强的药剂时配戴必要的防护用品。
颗粒是涂装的最大敌人，涂装现场要求干净整洁，进入涂装车间均应注意卫生。
一、概述涂装系指将涂料涂覆于(基底表面)物面上，经干燥成膜的工艺。
在汽车涂装中，它主要有两个作用：1、保护作用保护被涂物，使其免受周围介质的侵蚀，起防腐蚀、抗老化和耐各种介质的作用，是提高汽车产品的耐蚀性和延长汽车使用寿命的主要措施。
2、装饰作用涂装使被涂物具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志性能等，提高汽车的外观质量。
汽车涂装一般属于多层涂装，按涂层（COAT）的层数及烘干（BAKE）次数不同，又可分为单层涂装体系（1C1B）、双层（2C2B）、三层（3C3B）、四层（4C4B）和五层（5C5B）等涂装体系。
高级轿车的高装饰性一般都采用四层（4C4B）或五层（5C5B）涂层体系。
目前国内最新汽车涂装工艺采用：环氧树酯型电泳底漆、中涂、面漆（金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆）二、涂装工艺猎豹轻型越野车系列采用三涂层体系：电泳底漆、中涂、面漆（金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆）。
涂装部的整个工艺流程如下：白车身下件手工预清理前处理阴极电泳及后清洗烘烤涂车身密封胶、喷车底PVC涂料、铺放热溶型阻尼胶片PVC烘烤电泳底漆打磨除尘中涂漆喷涂中涂漆烘烤中涂打磨除尘面漆喷涂修饰过检送总装。
三、工艺过程说明3.1 白车身下件将焊装部送涂装的车身从运输链上放下，并进行质量检查，对质量问题（焊渣、凹凸不平）进行返修工作。
检查方法：目测、手感（戴上手套）、用油石推（光亮点）、用直尺量。
3.2前处理涂装前处理是除去工件表面的油污及其它粘附杂质并形成磷化膜，为随后的阴极电泳底漆提供良好的基底，以提高底漆与被涂面的结合力和增强涂层的耐腐蚀性能。
涂装知识培训讲义-专业文档资料
2.油漆里含杂质太多或底漆里含胀水材质太多, 用细过滤网过滤, 底油漆烘烤60°C--65°C,时
底漆未干,光油喷涂后充大或析出
间长25min —-35min
3.人为带入
进入喷房人员穿干净的静电衣, 戴静电帽,进出 经风淋,关好门
4.工件除尘不净
除尘工序先用静电枪从工件背面后喷涂面彻底 除尘
5.压力罐,枪,油管路油漆结膜
枪，压力罐，油管路清洗干净，管路透明。
6.喷涂时间歇作业,油漆在管路,枪口沉积
每次喷涂时,先打枪在工件外,然后移到工件上 正常喷涂;随时保持枪嘴干净
7.支架不干净,油漆溅附;抽风不畅,油雾回旋粘 定期.日常设备保养,使喷油房微正压,风速在
附.
0.3-0.35m/s.
8.喷手喷涂时枪离工件太远,雾化 压力太大,喷 喷手喷涂枪与工件保持10-15 厘米,底漆喷涂
硝基涂料、纤维素涂料、过氯乙烯涂料、聚氨脂涂料、元 素有机涂料、橡胶漆类、油脂涂料、丙烯酸树脂涂料、环 氧树脂涂料 、沥青涂料等。
第一章 油漆的相关知识
• 二．信息喷涂常用油漆简介：
• • 1．丙烯酸树脂涂料主要是改性丙烯酸树脂成膜，可分热塑性和热固
性丙烯酸，丙烯酸乳胶漆三大类，有单主分涂料，溶剂挥发；也有和 其它树脂固化和烘干。
第二章 生产工艺要求
2.油漆储存要求: 远离热源,火源,温度在15°C--25°C间,安
装有自动灭火器,且远离工作,生活区.
第二章 生产工艺要求
3.生产过程要求:
(1)ABS.PC及ABS.PC混合料制造的制件,用异丙醇擦拭,其它料的制品用含99.5%乙醇擦
拭.
(2) 静电除尘,静电电压在4KV以上 .
油漆失效或胶化
涂装基础知识-培训教材2
涂膜特性：装饰、保护性能优异，保光、保色。能形成纯白色漆膜，可做成中性涂料，与铝粉、 铜粉等颜料无反应，耐热、耐温度性好。易于抛光，在目前是一种装饰性好的涂料。制成的金属漆 明显优于氨基醇酸树脂金属漆。漆膜坚硬、丰满光亮。如做清漆，清澈透明，耐候、耐用、耐老化。 主要适宜于做浅色漆和金属漆。
三、 加热固化型。这类涂料是在溶剂挥发一定程度后，经过一定的温度烘烤（100℃以上）从而 发生聚合、缩合等交联反应使漆膜固化。代表性的涂料是氨基醇酸树脂类、丙烯酸类涂料。
四、 固化剂固化型。这种涂料是分开包装的双组分涂料。主要成膜物质一般称为组分Ι，固化 剂一般称为组分Ⅱ。按照规定的比例混合后进行施工（固化剂的毒性相对漆的毒性要大些）， 如环氧型涂料一般用胺类做固化剂，聚氨脂类涂料固化剂里含有异氰酸酯，毒性也相对大些。 这些涂料干燥原理是漆和固化剂进行化学交联反应，从而固化。如： 1、 聚氨酯类双组分份涂料用于整车面漆修补。漆/固化剂=100/20—50 2、 原子灰（聚脂添料快干腻子）现在几乎代替了以前所有的腻子。配比，腻子/固化剂=100/1 —3
第二节 涂料干燥成膜的类型和方式
涂料几乎均是在含有溶剂的低粘度状态下进行施工（粉未涂料除外），即在溶剂辅助下形成湿膜， 湿膜不能进入使用状态，因此，涂料必须在施工后进行干燥。干燥是涂料施工应用必不可少的一道 工序过程。所以，使用涂料必须熟悉和掌握涂料的干燥机理类型及干燥方式。
涂料的品种虽然繁多，颜色变化万千，施工工艺纷繁复杂，但涂料的干燥方式、类型、机理的确 很简单，涂料的干燥机理可以分为四种：
1. C06——1 铁红醇酸底漆，主要用于铁制品底漆，可刷、可喷。可自干，可烘干，表干 一个小时 ，自干约 24 个小时，烘干约 40min（100℃）
涂装培训资料(doc5)(1).doc
涂装培训资料一．喷涂缺陷发浑clouding 清漆、清油或稀释剂由于不溶物析出而呈现云雾状不透明现象。
原漆变色discoloration of paints or varnishes涂料在贮存过程中，由于某些万分的化学或物理变化或者与容器发生化学反应而偏离其初始颜色的现象。
增稠thickening 涂料在贮存过程中，通常由于稀释剂的损失而引起的稠度增高现象。
变稠fattening 色漆在贮存过程中，由于组分之间发生化学反应而引起的稠度增高（不一定增加到不能使用的程度），体积膨胀的现象。
同义词：变厚；发胀。
絮凝flocculation 在色漆或分散体中形成附聚体的现象。
胶化gelling 涂料从液态变为不能使用的固态的现象。
结皮skinning 涂料在容器中，由于氧化聚合作用，其液面上形成皮膜的现象。
沉淀settling 涂料在贮存过程中，其固体组分下沉至溶器底部的现象。
同义词：沉底；沉降。
有粗粒seed 涂料在贮存过程中展现出的粗颗粒（即少许结皮、凝胶、凝聚体或外来粗粒）。
返粗pig ski 色漆在贮存过程中，由于颜料的絮凝而使研磨细度变差的现象。
发花float in 含有多种颜料混合物的色漆在贮存或干燥过程中,一种或几种颜料离析或浮出并在色漆或漆膜表面集中呈现颜色不匀的条纹和斑点等现象。
浮色flood in 发花的极端状况。
某些颜料浮升至表面，虽漆膜表面颜色均匀一致，但明显地不同于刚施涂时的湿膜颜色。
起气色bubbl in 涂料在施涂过程中形成的空气或溶剂蒸气等气体或两者兼有的泡，这种泡在漆膜干燥过程中可以消失，也可以永久存在。
针孔pin—holes 一种在涂膜中存在着类似于用针刺成的细孔的病态。
它是由于湿漆膜中混入的空气泡和产生的其他气泡破裂，且在漆膜干燥[固化]前不能流平而造成，也由于底材处理或施涂不当（漆膜过厚等）而造成。
起皱wrinkling 漆膜呈现多少有规律的小波幅波纹形式的皱纹，它可深及部分或全部膜厚。
涂装检验培训教材(ppt 53页)
8、咬起（咬底）
底漆层被咬起脱 离，产生皱纹、胀 起、起泡等现象， 底涂未干透或面漆 含有强溶剂。
一次修补的面漆没干 透进行第二次修补
24
8、咬起（咬底）和原因和解决措施
➢ 对策改变涂料体系，选配合适的底面漆 ➢ 加强烘、保证底漆干透 ➢ 适当调整面漆的稀释剂、剔除对底涂溶胀的强溶剂 ➢ 在易产生咬起的配套涂层场合，先在底涂层上薄薄喷涂一
和枪距，保持均一、合适的漆膜厚度 ➢ 升温时应缓慢升温，避免溶剂急速挥发。 ➢ 降低被涂物的温度和洁净度，清除被涂物面的小孔 ➢ 将针孔彻底打磨后重新喷涂
21
7、发花 由于涂装不当或涂料 组份变质，漆膜颜色 局部不均一，出现斑 印、条纹和色相杂乱 的现象。
22
7、发花的原因和解决措施
➢ 使用分散助剂、加强颜料分散、增加颜料分散后稳定性 ➢ 选用合适的稀释剂 ➢ 调整涂料合适的施工粘度 ➢ 加强操作人员培训，喷涂合适的、均一的膜厚 ➢ 一般需重新涂装
涂装检验培训
1
引言
汽车涂装在100多年的汽车历史中，由当初的作坊式涂装 发展到适应于大量流水线生产的典型工业涂装，经历了多次 质的变革。以汽车车身涂装为例，漆前处理磷化、底漆电泳 全自动化，中涂、面漆实现了静电自动喷涂、计算机智能化 控制技术等高科技的应用，使汽车涂装成为高度自动化和现 代化的工艺。
涂层质量达到和超过了汽车的使用寿命，车身保用期达 到10年以上。
2
➢江汽公司原先生产也没有标准的生产厂房，多数的研究是在室外，
江汽汽车涂装也不例外，原先完全靠人工对驾驶室表面进行手工喷丸，
利用人工对驾驶室表面擦洗“松香水”，进行涂装
➢1992年第一条涂装生产先建立起来-----现 在的商用车轻卡一厂涂装（单线运行），随 后建起了小卡涂装线，在小卡涂装线先后试 生产了商务车，中重卡驾驶室的电泳；
涂装培训资料
二、加工形式区分 1、高温烘烤型涂料： 需要一定的温度或很长时间才能实现干燥可使 用状态。 2、紫外线干燥型涂料： 在紫外线照射下极速干燥的涂料。 3、速干性涂料： 常温放置下，短时间可达到表层干燥的涂料。
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真空电镀注意事项
镀 铝 源
红色角度 和开口见 表三、表 四 绿色部分 见表五
产品预计悬挂状态
紫色、蓝 色见表liu
此处 见表 表七
镀铝分析
表三
角度小于∠30°镀铝会出现遮挡
最小开口为 25.5mm，但深 度还有接近 40mm ,已经成反 比无法保证竖壁 镀铝效果，工艺 和角度都无法满 足
涂装培训资料表面处理基础常识纲要?涂装的目的?涂料的种类是如何区分的?涂料的成分与加工工艺的关系涂装需要验证的实验有哪些?涂装需要验证的实验有哪些?镀膜的几种形式?真空镀膜的需要完成的各个阶段有哪些?真空镀膜需要验证的实验有哪些?产品角度与成膜的关系涂装的目的有哪些
涂装培训资料
----表面处理基础常识
纲要
涂装的目的 涂料的种类是如何区分的 涂料的成分与加工工艺的关系 涂装需要验证的实验有哪些 镀膜的几种形式 真空镀膜的需要完成的各个阶段有哪些 真空镀膜需要验证的实验有哪些 产品角度与成膜的关系
涂装的目的有哪些？
涂装是为了在素材表面形成一个薄膜，其目的有以下几种 1、保护性： 起到保护被加工材料的目的，隔绝材料与外界的联系。 隔绝目的产品介绍： 前灯灯罩的硬涂层-------增加灯罩的强度，防止车在行使过程中 飞起的石子或杂物将车灯表面打花或打碎，影视车灯的功能。 汽车轮船本体防锈涂层-------保护金属，防止空气中或接触腐蚀 性液体或固体对金属实现的氧化目的。 2、功能性： 起到增加两种物质表面活性，便于粘合的作用。 粘合性的产品介绍： 车灯反射镜底涂层-----------增加铝膜与被加工材料的附着能力。 手机外壳底涂层---------------镀层或装饰层与材料的附着能力。
涂装检验基础知识专业培训资料(ppt 56页)
NACE-CIP检验员培训课程
海油工程-检验公司
规格书的组成
范围 产品选择 表面处理 施工 检查 文件记录
海洋石油工程股份有限公司-检验公司
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表面处理介绍
1. 表面处理的目的
实际经验表明，大部分的涂层缺陷都是来自于不良的表面处理。任何 涂料在处理不良的表面上都无法发挥其最佳性能。在锈蚀、油污表面涂 漆，无论是时间上还是金钱上，都是极大的浪费。高等级的表面处理质 量将会延长涂料的寿命。包含以下三个目的：
Sa3 使钢材表观洁净的喷射清理
在不放大的情况下进行观察时,表面应无可的油脂和污垢,并且氧化皮, 铁锈,油漆涂层和异物.该表面应具有均匀的的金属色泽.参见照片A Sa3,BSa3,CSa3 和DSa3。
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钢材的原始状态介绍
SSPC/NACE
美国钢结构涂装协会SSPC（Steel Structure Painting Council）和美 国国家腐蚀工程师协会NACE（National Association of Corrosion Engineers）NACE和SSPC 联合制订并颁布了新的表面处理标准 SSPC/NACE ，广泛应用于北美地区和世界各地。NACE 并没有手 工和动力工具除锈的标准。
a. 结构处理：
对于底材本身必须进行一定的处理，如锐边的打磨,尖角的磨圆，飞溅的 去除，焊孔的补焊及磨平（参看表1-1）。
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表面处理介绍
尖角
用砂轮机或圆盘打磨机去除尖角 或气割边缘
喷砂前用砂轮机、尖锤等去除所 见到的焊接飞溅物
用尖锤、刮刀等予于去除 焊接飞溅物 在飞溅物很锐利的地方，用圆
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磷化后的工件表面应呈浅灰色至深灰色，膜层应结晶细密、 连续、均匀；经3%盐水浸泡试验1小时无锈蚀；中性盐雾 试验出现腐蚀产物的最短时间不小于2小时。 参照标准：GBT6807 钢铁工件涂装前处理技术条件 QJ2029 钢铁磷化膜层耐腐蚀试验方法
前处理设备
前处理设备应为尖顶结构，防止液体滴落，造 成二次污染。
成膜条件：合成树脂+温度 反应类型：物理反应，无交联反应发生。
粉末涂料较液体涂料之优点
1. 液体涂料中溶剂含量占40~60%，对环境、操作人员带来 伤害，并容易产生火灾。粉末涂料为100%固体成分。无 溶剂，减少公害。
2. 简化涂装工序，提高效率。油漆施工工序近12道，加工 周期长。粉末涂装工序可简化为3道，大大缩短了加工 周期，并降低了劳动强度。
配以喷淋装置的机械冲刷以达到脱脂的目的。为达到优良 的脱脂效果，在实际操作中，通常还采用了对槽液升温来 加速脱脂和两道脱脂工序的方式。 控制参数：脱脂剂浓度和槽液温度 注意事项：喷淋装置的正常工作也很关键。待处理工件上 粘附的所有杂物，经冲洗后大部分都沉积在脱脂槽中，易 导致脱脂工段喷嘴堵塞，从空气应确保洁净：无水、无油。
2. 粉尘控制：工作场所总尘容许浓度不超过 8mg/m3 ,确保人员设备安全、产品安全
3. 工件接地性：定期清理挂具积粉，确保挂 具接触电阻小于1×106Ω
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规格书的组成
范围 产品选择 表面处理 施工 检查 文件记录
表面处理介绍
1. 表面处理的目的
实际经验表明，大部分的涂层缺陷都是来自于不良的表面处理。任 何涂料在处理不良的表面上都无法发挥其最佳性能。在锈蚀、油污表面 涂漆，无论是时间上还是金钱上，都是极大的浪费。高等级的表面处理 质量将会延长涂料的寿命。包含以下三个目的：
c. 表面粗糙度：表面粗糙度增大了对涂层接触表面，并有机械吻合作用， 提高了涂层对底材附着力。粗糙度不能过大，否则在波峰处往往引起厚 度不足，引起早期点蚀。
表面处理介绍
2. 表面处理的对 象
a. 氧化皮: 氧化皮似乎保护着钢材，实则上并不可信任。它的表层 为化学性质较稳定的2O3，中层是3O4，紧帖金属的为，在水和氧 的作用下，很容易生成氢氧化物。加上外界温度的变化，机械作 用等，氧化皮会很快剥落。各种氧化皮相对裸钢而言是阴极。腐 蚀发生在阳极表面上，钢板遭受腐蚀。除去氧化皮最好的方法是 喷砂处理。
／ 是北美地区使用的主要标准，并且随着在全球推广涂装检查培训认证 ，以及很多钢结构设计机构也使用这一标准，因此我们在中国也经 常会遇到并使用标准。
表面处理介绍
各个标准间的对应关系如下，供实际应用中参考：
8501 8923-88
3
3
5
1
2.5
2.5
10
2
2
2
6
3
1
1
7
4
3
3
3
2
2
2
1) 11 亦可对应于 3,但是更为彻底且具有一定的表面粗糙度(25µm)
理85,以01字-母1:“1”98表8示.手工和动力工具清理前,任何厚的锈层应以铲除,可见的油脂和污垢也
应予以清除.手工和动力清理后,表面应清除浮和碎屑.本标准不设预处理等级1级,因为达 到这个等级的表面不适于涂装。
2) 10 与 2½ 相对应,但是,在某些招标文件或者某些涂装规格书中会发现与 2½ 相对应的可能是 6，所以实际上6 更偏向于2和2½之间。实际应用中，大 气环境中的钢结构,就取 6 与2½相对应，水下或严酷的腐蚀环境，就取 10 与2½相对应。
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4. 钢材的原始锈蚀程度
8501-1：1988，将未涂装过的钢材表面原始程度按氧化皮覆 盖程度和锈蚀程度分为四个等级，分别以A、B、C、D 表示， 并有相应的照片对照。
8501-1988 8501则是现在普遍采用的国际标准，它建立于瑞典标准 055900的基础之上，并且取代之，标准中的照片和定义、描述得到 了最大程度的保留。
8923-1988 8923－88是我国的国家标准，等效采用于8501-1:1988。
055900-1967 瑞典标准 05 5900 1967，该标准最早由瑞典腐蚀研究所 、美国测试和材料协会（）和钢结构涂装协会（）联合制定，是表 面处理中影响最大的标准。现在已经与 8501相合并。
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b. 铁锈:铁锈是松散物质，往往截留了湿气，氧气，锈蚀产物还经常含有 可溶性盐。可以采用打磨，喷砂等方法除去铁锈。
c. 可溶性盐: 硫酸铁、氯化亚铁等可溶性盐不仅直接破坏着涂层，引起渗 压起泡，附着力差等，它还是一种催化剂，会加剧腐蚀。除去可溶性盐 的最好方法进行高压淡水冲洗，表面不平以及有缝隙的旧漆膜包括失效 或海绵状的防污漆膜内极易藏纳盐垢，更要仔细冲洗。
➢ 对于钝的飞溅物-无须处理
轧制夹层
用砂轮机或圆盘打磨机打磨去除 夹层
咬边 手工焊
如果咬边的深度超过1，并且宽度 小于深度，则必需用焊接或打磨 进行修理
对于表面凹凸不平很严重的表面 、应用圆盘打磨机或砂轮机给予 去除
气割表面
对于凹凸不平很严重的表面，应 用圆盘打磨机或砂轮机予以去除
表面处理介绍
b. 表面清理：除去表面上对涂料有损害的物质，特别是氧化皮，铁锈，可 溶性盐，油脂，水分等。
A
B
C
D
大 面 积覆 盖粘 着的 氧 化 已开始锈蚀，且氧化皮已 氧 化 皮已 因为 锈蚀 而 剥 氧化皮已因锈蚀而剥离，
皮，而几乎没有铁锈的钢 经开始剥落的钢材
落或者可以刮除，但在正 在正常视力观察下，已可
材表面
常视力观察下仅见到少 见普遍发生点蚀的钢材
量点蚀的钢材表面
表面
处理级别介绍
用手工动力工具,例如用手工铲刀,钢丝刷,机动钢丝刷和打磨机械等工具行的表面预处
i. 灰尘、磨料以及其它杂物: 表面处理后的大量灰尘，钢丝段，丸粒 和其它杂物，首先要用吸出扫清，或用清洁无油的压缩空气吹净。 使用真空吸尘是最理想的选择。
表面处理介绍
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3. 表面处理的相关标准
在判断表面处理的程度时，我们要引用很多的标准：
a. 结构处理：
对于底材本身必须进行一定的处理，如锐边的打磨,尖角的磨圆，飞溅 的去除，焊孔的补焊及磨平（参看表1-1）。
表面处理介绍
尖角
用砂轮机或圆盘打磨机去除尖角 或气割边缘
喷砂前用砂轮机、尖锤等去除所 见到的焊接飞溅物
➢ 用尖锤、刮刀等予于去除 焊接飞溅物
➢ 在飞溅物很锐利的地方，用圆 盘打磨机或砂轮机将其弄钝
d. 锌盐:随着富锌漆的大量使用，锌盐（也称白锈）也构成了对涂层的危 害。这种松散的锌的腐蚀产物也影响着涂层的附着力。可以高压淡水、 打磨或用硬刷子除去。
e. 油脂:大多数涂料与油脂有着排斥力，大于油脂的吸引力。底材有油脂 就会引起缩孔、附着力差等问题。而且越是高性能的涂料如环氧，聚氨 酯涂料，此时的附着力越不如常规的油性涂料。大量的油脂先要刮去， 而后用溶剂（脂肪烃或松香水）擦洗，然而这往往使油污表面扩大，情 况更糟。所以要重复几次，每次用干净的抹布擦过才有效。商用化学清 洗剂对除油很有效，但必须确认对涂层无害。用热水清洗也很有效。
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f. 焊烟:电焊产持的焊烟通常是碱性的。对涂层附着极为不利，对 防 污漆也有损害。可以用清水或溶剂擦拭。
g. 各种记号: 粉笔记号对附着力不利， 且极易吸收空气中水分；油漆 记号如果与要施工的种类不同，往往会引起问题，唯一的办法是打 磨除去。
h. 旧涂层: 松散涂层必须除掉。对后道涂层有影响的涂层，要加以封 闭或除去。用高压淡水除去中间含有的盐份，灰尘，并除去油污。