物流系统工程课件第二讲-物流系统工程概论
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1.3.2 物流系统工程的常用技术
1.仿真技术 物流系统仿真的目标在于建立一个既能满足用户要求
的服务质量，又能使物流费用最小的物流网络系统。其中 最重要的是如何能使“物流费用”最小。因此物流系统仿 真的目标应是物流费用。 2. 系统最优化技术
系统优化的手段和方法，应根据系统的特性、目标函 数及约束条件等进行合理选择。
➢ 也可通过Lagrange(拉格朗日)方法求得大系统的动态优化解。
所以说，系统最优化方法是物流系统工程方法论中的重要组成部分。
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3. 网络技术
网络技术是现代化管理方法中的一个重要组成部分。它最早用于工程任 务完成方面，后来在企业(或公司)的经营管理中得到广泛应用和发展。
在现代社会中，对于关系复杂的、多目标决策的物流系统研究，网络技 术分析是不可忽视的基本方法。
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常用的物流系统优化方法有：
➢ (1)数学规划法。包括静态优化和动态优化规划法。主要运用线性规划解决 物资调运、分配和人员分派的优化问题；运用整数规划法选择适当的厂(库) 址和流通中心位置；采用扫描法对配送路线进行扫描求优。
➢ (2)动态规划法。 ➢ (3)探索法。 ➢ (4)分割法。 ➢ 另外，运筹学中的博弈论和统计决策也是较好的优化方法。
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2.物流系统化Байду номын сангаас目标
➢ (1) 服务性(service)。
在为用户服务方面要求做到无缺货、无货物损伤和丢失等现象，且费用低。
➢ (2) 快捷性(speed)。
要求把货物按照用户指定的地点和时间迅速送到。为此可以把物流设施 建在给地区附近，或者利用有效的运输工具和合理的配送计划等手段。
➢ (3)有效的利用面积和空间(space saving)。 ➢ (4)规模适当化(scale optimization)。 ➢ (5)库存控制(stock control)。
图中把每个物流系统工程活 动按时间分为规划、分析、 运行、更新四个阶段；
逻辑维表示每个时间阶段按 工作逻辑计划(P)、实行(D)、 检查(C)、处理(A)四个步骤；
知识维中顺次反映作为物流 系统工程师所必须的各种科 学知识。
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由于一般的物流系统其功能往往不是单一的，而常常是多目标、多 方案的，因此在规划阶段可运用“统一规划法”来描述所要解决的 对象与有关各因素间的关系。
统一规划法一般常用目的树来表示(P22图1-7 ) ，即用树形的 图解方式来描述系统目的与目的之间的相互关系，通过目的树的展
示和分析，使各子系统层次鲜明，关系明确，有利于达到整体的综 合平衡。
物流系统由许多子系统组成，从整体上直接构造模型和运用优化技 术比较困难。由于各个子系统是平行分布的，可以分别构造各个子 系统的模型，进行定量分析和优化处理。并使子系统在系统总目标 的要求下协调工作，实现总体最优化。
以上P、Q、R、S、T、C称为物流系统设计有关基本数据的六 个要素系统设计中必须具备的。
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1.3 物流系统工程
1.3.1 物流系统工程的程序 1.3.2 物流系统工程的常用技术
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1.3.1 物流系统工程的程序
比照霍尔三维结构，可初步设计出物流系统工程三维结构，供实施物 流系统工程时参考。如图1-6：
物流系统的目标函数是在一定条件下，达到物流总费用最省、顾客服务 水平最好、全社会经济效益最高的综合目标。
物流系统包含多个约束条件和多重变量的影响，难以求优。
➢ 解决的办法是根据Dentzin Wlofe分解原理和分解方法，巧妙地把大问题分 解成多个小问题，对各子问题使用现有的优化方法和计算机求解。
5．反馈
物流系统在把输入转化为输出的过程中，由于受系统各种因素的限 制，不能按原计划实现，需要把输出结果返回给输入，进行调整，即使 按原计划实现，也要把信息返回，以对工作做出评价，这称为信息反馈。
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1.2.6 物流系统化
1、概念
所谓物流系统化，就是把物流的各个环节(子系统)联系起来看成一 个物流大系统进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分 发挥其系统功能、效率、实现整体物流合理化。
越是复杂的、多头绪的、时间紧迫的任务，运用网络技术就越能取得较 大的经济效益。
利用网络模型来“模拟”物流系统的全过程以实现其时间效用和空间效 用是最理想的。
➢ 通过网络分析可以明了物流系统各子系统之间以及与周围环境的关联，便 于加强横向经济联系；
➢ 网络技术设计物流系统，可研究物资由始发点通过多渠道送往顾客的运输 网络优化，以及物料搬运最短路径的确定。
2．处理(转化)
它是指物流本身的转化过程。从输入到输出之间所进行的生产、供 应、销售、服务等活动中的物流业务活动称为物流系统的处理或转化。
3．输出
物流系统与其本身所具有的各种手段和功能，对环境的输入进行各 种处理后所提供的物流服务称为系统的输出。
4．限制或制约
外部环境对物流系统施加一定的约束称之为外部环境对物流系统的 限制和干扰。
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4. 分解协调技术
分解：就是先将复杂的大系统，分解为若干相对简单的子系统， 以便运用通常的方法进行分析和综合。
1.2.5 物流系统的模式
物流系统的输入、输出、处理(转化)、限制(制约)、反馈等功能，根据 物流系统的性质，具体内容有所不同，一般如图1-5所示，简述如下。
1．输入。
也就是通过提供资源、能源、设备、劳力等手段对某一系统发生作用， 统称为外部环境对物流系统的输入。包括原材料、设备、劳力、能源等。
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上述物流系统化的目标简称为“5S”，要发挥以上物流系统化的效果， 就要进行研究，把从生产到消费过程的货物量作为一贯流动的物流量 看待，依靠缩短物流路线，使物流作业合理化、现代化，从而降低其 总成本。
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3.物流系统设计要素
在进行研究中需要以下几方面的基本数据： ➢ (1) 所研究商品(products)的种类、品目等； ➢ (2) 商品的数量(quantity)多少，年度目标的规模、价格； ➢ (3) 商品的流向(route)，生产厂配送中心、消费者等； ➢ (4) 服务(service)水平，速达性、商品质量的保持等； ➢ (5) 时间(time)即不同的季度、月、周、日、时业务量的波动、特点 ➢ (6) 物流成本(cost)。
1.3.2 物流系统工程的常用技术
1.仿真技术 物流系统仿真的目标在于建立一个既能满足用户要求
的服务质量，又能使物流费用最小的物流网络系统。其中 最重要的是如何能使“物流费用”最小。因此物流系统仿 真的目标应是物流费用。 2. 系统最优化技术
系统优化的手段和方法，应根据系统的特性、目标函 数及约束条件等进行合理选择。
➢ 也可通过Lagrange(拉格朗日)方法求得大系统的动态优化解。
所以说，系统最优化方法是物流系统工程方法论中的重要组成部分。
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3. 网络技术
网络技术是现代化管理方法中的一个重要组成部分。它最早用于工程任 务完成方面，后来在企业(或公司)的经营管理中得到广泛应用和发展。
在现代社会中，对于关系复杂的、多目标决策的物流系统研究，网络技 术分析是不可忽视的基本方法。
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常用的物流系统优化方法有：
➢ (1)数学规划法。包括静态优化和动态优化规划法。主要运用线性规划解决 物资调运、分配和人员分派的优化问题；运用整数规划法选择适当的厂(库) 址和流通中心位置；采用扫描法对配送路线进行扫描求优。
➢ (2)动态规划法。 ➢ (3)探索法。 ➢ (4)分割法。 ➢ 另外，运筹学中的博弈论和统计决策也是较好的优化方法。
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2.物流系统化Байду номын сангаас目标
➢ (1) 服务性(service)。
在为用户服务方面要求做到无缺货、无货物损伤和丢失等现象，且费用低。
➢ (2) 快捷性(speed)。
要求把货物按照用户指定的地点和时间迅速送到。为此可以把物流设施 建在给地区附近，或者利用有效的运输工具和合理的配送计划等手段。
➢ (3)有效的利用面积和空间(space saving)。 ➢ (4)规模适当化(scale optimization)。 ➢ (5)库存控制(stock control)。
图中把每个物流系统工程活 动按时间分为规划、分析、 运行、更新四个阶段；
逻辑维表示每个时间阶段按 工作逻辑计划(P)、实行(D)、 检查(C)、处理(A)四个步骤；
知识维中顺次反映作为物流 系统工程师所必须的各种科 学知识。
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由于一般的物流系统其功能往往不是单一的，而常常是多目标、多 方案的，因此在规划阶段可运用“统一规划法”来描述所要解决的 对象与有关各因素间的关系。
统一规划法一般常用目的树来表示(P22图1-7 ) ，即用树形的 图解方式来描述系统目的与目的之间的相互关系，通过目的树的展
示和分析，使各子系统层次鲜明，关系明确，有利于达到整体的综 合平衡。
物流系统由许多子系统组成，从整体上直接构造模型和运用优化技 术比较困难。由于各个子系统是平行分布的，可以分别构造各个子 系统的模型，进行定量分析和优化处理。并使子系统在系统总目标 的要求下协调工作，实现总体最优化。
以上P、Q、R、S、T、C称为物流系统设计有关基本数据的六 个要素系统设计中必须具备的。
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1.3 物流系统工程
1.3.1 物流系统工程的程序 1.3.2 物流系统工程的常用技术
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1.3.1 物流系统工程的程序
比照霍尔三维结构，可初步设计出物流系统工程三维结构，供实施物 流系统工程时参考。如图1-6：
物流系统的目标函数是在一定条件下，达到物流总费用最省、顾客服务 水平最好、全社会经济效益最高的综合目标。
物流系统包含多个约束条件和多重变量的影响，难以求优。
➢ 解决的办法是根据Dentzin Wlofe分解原理和分解方法，巧妙地把大问题分 解成多个小问题，对各子问题使用现有的优化方法和计算机求解。
5．反馈
物流系统在把输入转化为输出的过程中，由于受系统各种因素的限 制，不能按原计划实现，需要把输出结果返回给输入，进行调整，即使 按原计划实现，也要把信息返回，以对工作做出评价，这称为信息反馈。
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1.2.6 物流系统化
1、概念
所谓物流系统化，就是把物流的各个环节(子系统)联系起来看成一 个物流大系统进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分 发挥其系统功能、效率、实现整体物流合理化。
越是复杂的、多头绪的、时间紧迫的任务，运用网络技术就越能取得较 大的经济效益。
利用网络模型来“模拟”物流系统的全过程以实现其时间效用和空间效 用是最理想的。
➢ 通过网络分析可以明了物流系统各子系统之间以及与周围环境的关联，便 于加强横向经济联系；
➢ 网络技术设计物流系统，可研究物资由始发点通过多渠道送往顾客的运输 网络优化，以及物料搬运最短路径的确定。
2．处理(转化)
它是指物流本身的转化过程。从输入到输出之间所进行的生产、供 应、销售、服务等活动中的物流业务活动称为物流系统的处理或转化。
3．输出
物流系统与其本身所具有的各种手段和功能，对环境的输入进行各 种处理后所提供的物流服务称为系统的输出。
4．限制或制约
外部环境对物流系统施加一定的约束称之为外部环境对物流系统的 限制和干扰。
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4. 分解协调技术
分解：就是先将复杂的大系统，分解为若干相对简单的子系统， 以便运用通常的方法进行分析和综合。
1.2.5 物流系统的模式
物流系统的输入、输出、处理(转化)、限制(制约)、反馈等功能，根据 物流系统的性质，具体内容有所不同，一般如图1-5所示，简述如下。
1．输入。
也就是通过提供资源、能源、设备、劳力等手段对某一系统发生作用， 统称为外部环境对物流系统的输入。包括原材料、设备、劳力、能源等。
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上述物流系统化的目标简称为“5S”，要发挥以上物流系统化的效果， 就要进行研究，把从生产到消费过程的货物量作为一贯流动的物流量 看待，依靠缩短物流路线，使物流作业合理化、现代化，从而降低其 总成本。
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3.物流系统设计要素
在进行研究中需要以下几方面的基本数据： ➢ (1) 所研究商品(products)的种类、品目等； ➢ (2) 商品的数量(quantity)多少，年度目标的规模、价格； ➢ (3) 商品的流向(route)，生产厂配送中心、消费者等； ➢ (4) 服务(service)水平，速达性、商品质量的保持等； ➢ (5) 时间(time)即不同的季度、月、周、日、时业务量的波动、特点 ➢ (6) 物流成本(cost)。