地铁与轻轨课程设计一

地铁与轻轨课程设

计一

课程名称：《地铁与轻轨》

题目：地铁地下车站建筑设计专业：

年级：级

姓名：

学号：

指导老师：金虎

西南交通大学峨眉校区

5月22日

一、设计目的

掌握地铁地下车站建筑设计中站厅、站台层以及出入口通道的设计过程、内容和平面布置原则。

二、设计内容及要求

根据提供的车站资料，进行车站的建筑设计及车站各组成部分的平面布置。

三、车站的已知资料

某地铁车站，预测远期超高峰小时客流（人/小时）、超高峰系数如下表：

m/人，采用三跨两柱双层结构的岛式站台车客流密度为0.52

站，站台上的立柱为0.6m的圆柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯，使用车辆为B型车（车长19.5m），列车编组数为6辆，定员1440人/列，站台上工作人员为6人，列车运行时间间隔为2min，列车停车的不准确距离为2m，乘客沿站台纵向流动宽度3m，出入口客流不均匀系数取1.1。

四、设计计算

1、车站站台有效长度计算

使用车辆为B 型车（车长19.5m ），列车编组数为6辆。

l sn δ=+

式中 l ——站台有效长度（m ）；

s ——列车每节长度（m ），B 型车为19.5 m ；

n ——列车的节数，6节； δ——列车停车误差，2m 。

则19.562119l sn m δ=+=⨯+=，取有效长度为120m 。 2、楼梯与自动扶梯计算 1）自动扶梯台数计算

11N K n n η

=

式中 1N ——预测的上行与下行的出站客量（人/h ）；

K ——超高峰系数，1.2；

1n ——每小时输送客流的能力，取8100人/（h ·m ）（自

动梯性能为梯宽1m ，梯速0.5m/s ，倾角30°）；

η——自动梯的利用率，取0.8。 则11(30295517) 1.2

1.5881000.8

N K n n η+⨯===⨯台，采用2部1m 宽自动扶梯。

2）楼梯宽度计算

22N K

m n η

=

式中 2N ——预测的上行与下行的进站客量（人/h ）； 2n ——楼梯双向混合通行能力，取3200人/（h ·m ）； η——楼梯的利用率，选用0.7。 则22(53031241) 1.2

3.5132000.7

N K m m n η+⨯=

==⨯，采用2部3.5m 宽楼梯，因此m =7m 。

楼梯和自动扶梯相向布置，d=3.5+1=4.5m 。 3、按防灾要求检算安全疏散的时间

1310.9[(1)]M N

t n n n m +=+

-+

式中 M ——列车乘客总量（人），在一列车的上行或下行中

取大者，B 型车为1440人；

N ——站台候车乘客（上行+下行）与车站管理人员总量（人）；

1n ——自动扶梯输送能力，取8100人/（60min ·m ）； n ——自动扶梯台数；

3n ——楼梯上行单向经过能力，取3700人/（60min ·m ）；

m ——人行楼梯总宽度（m ）； 则

1353031241

14406

60/211 4.264min 6min 810037000.9[(1)]0.9[(21)7]6060

M N t n n n m ++

++=+=+=<-+⨯⨯-+⨯，

满足规范防灾要求。