典型零件加工工艺分析5

的气体。
4－连杆体 5－连杆螺栓 6－连杆 轴承衬套 7－连杆盖 8－连杆大头
连杆承受的是高交变载荷，气体的压力在杆
身内产生很大的压缩应力和纵向弯曲应力，由
活塞和连杆重量引起的惯性力，使连杆承受拉
应力。所以连杆承受的是冲击性质的动载荷。
因此要求连杆重量轻、强度要好。
连杆的技术要求 连杆的材料与毛坯： 连杆材料一般采用45钢 或4OCr 、45Mn 2等优质 碳素钢或合金钢，也有 采用球墨铸铁的。 钢 制连杆都用模锻制造毛 坯。
箱体上用于连接的装配基面，直接影响箱体与机床总装时的相对位置、接触刚 度及加工中的定位精度，因而要有较高的平面度和表面粗糙度要求，其平面度 一般为 0.02～0.l mm ，表面粗糙度要求为 Ra1.6 ～Ra0.4μm。当生产中用顶面 作定位基准时，对它的平直度要求还要提高。
与装配基面相关的平行 平面须与基面平行，其平 行度公差一般为在全长范 围内0.02～0.05mm 。
§3.6 典型零件加工工艺分析
一. 箱体加工
1. 箱体类零件的结构特点、功用及技术要求 结构特点：箱体的结构形状复杂、体积较大、
壁薄且不均匀、内部呈腔形、有若干精度要求 较高的平面和孔系，还有一些紧固螺孔。 按箱体的结构特点来分，可以分为：具有主轴 支承孔的箱体零件（第一类箱体）；没有主轴 支承孔的箱体零件（第二类箱体）。前者如车 床床头箱等，这类箱体直接影响机床的加工精 度，所以其技术要求高；后者一般不直接影响 机床的加工精度，因而其技术要求较前一类箱 体零件低。
某柴油机连杆盖零件图
某柴油机连杆零件图
连杆毛坯的锻造工艺有两种方 案：①将连杆体和盖分开锻造； ②连杆体和盖整体锻造。
连杆的技术要求
技术要求项目 大、小头孔精度
两孔中心距
两孔轴线在两个互相 垂直方向上的平行度
大头孔两端面对其轴 线的垂直度
两螺孔(定位孔)的位 置精度
连杆组内各连杆的重 量差
具体要求或数值 尺寸公差等级IT6 圆度、圆柱度0.004～
功用：箱体零件是机器的基础零件，它支撑 和包容着各种传动零件，保证其运动和动力进 行驱动和分配。彼此按照一定的传动关系进行 协调的运动，因此必须使众多的轴、套以及齿 轮等零件保持其正确的相互位置关系。
加工特点：箱体的机械加工主要是平面和孔 系的加工。
技术要求：主要有孔的尺寸精度与形状精度； 主要平面的平面度；孔之间的中心距尺寸及公 差；孔之间的同轴度、平行度、垂直度；孔与 平面及平面与平面之间的平行度、垂直度。
为方便加工连杆，可以在连杆的大头侧面 或小头侧面设置工艺凸台或工艺侧面。
功用与要求：连杆是活塞式
发动机（和活塞式压缩机）的
重要零件之一，其大头孔和曲
轴连接，小头孔通过活塞销和
活塞连接，将作用于活塞的气
体膨胀压力传给曲轴，又受曲
轴驱动而带动活塞压缩气缸中
某汽油机连杆总成 1－连杆小头 2－铜套 3－杆身
2. 箱体机械加工工艺过程及工艺分析
某车床主轴箱小批生产工艺过程
工序
工序内容
定位基准
铸造
时效
涂底漆
划线，考虑主轴孔加工余量尽量均匀。划 C、A及E、 D面加工线
粗、精铣顶面A
按线找正
粗、精铣 B、C 面及侧面D
顶面A并校正主轴线
粗、精铣两端面E、F
B、C 面
粗、半精镗各纵向孔
B、C 面
精镗各纵向孔
残余应力较大。为了消除残余应力，减少加工后的变形，保证精
度的稳定，应进行人工时效处理。
二. 连杆加工
1. 连杆的结构特点、功用及技术要求 结构特点：连杆由连杆大头、杆身和连杆小
头三部分组成。连杆大头是分开的，一半为连 杆盖，另一半与杆身为一体；通过连杆螺栓连 起来。连杆大头孔内分别装有轴瓦。由于连杆 体与连杆盖的接合面是与大、小头孔的中心联 线垂直，故称为直剖式连杆。有些连杆大头结 构粗大，为了使连杆在装卸时能从气缸孔内通 过，采用斜剖式结构，即接合面与大、小头孔 轴线形成一定的角度。
箱体类零件的粗基准一
加工表面都要划分为粗、精加工两个 阶段，这样可以避免粗加工产生的内 应力和切削热等对加工精度的影响。
般都用它上面的重要孔作 粗、精分开也可及时发现毛坯缺陷， 避免浪费。同时可以根据粗、精加工
粗基准；
的不同要求，合理选择设备。
箱体毛坯可用铸件，也有用焊接件，其结构复杂且壁厚不均匀，
与装配基面相关的垂直 面须与基面垂直，其垂直 度公差一般为每300mm 在 0.02～0.05mm 。
当箱体上的基准孔有可 分离瓦盖时，瓦盖与箱体 上的配合止口平面要进行 钳工刮削装配，配合须紧 密吻合，一般用0.04mm 塞 尺插入法进行检查。
箱体上的基准孔一般都是装轴承的，其精度一般为 IT6 ～lT7，表面粗糙度要求为Ra1.6 ～Ra0.4μm 。 孔的几何形状精度未作规定的，一般控制在尺寸公 差范围内即可。
0.006mm ±0.03～±0.05mm 在连杆轴线平面内的平行 度为0.02～0.04/100mm 在垂直连杆轴线平面内的 平行度为0.04～0.06/100mm 100：0.1mm
加工阶段粗、精分开；
因为箱体孔的精度要求高，加工难度 大，先以孔为粗基准加工好平面，再 以平面为精基准加工孔，这样既能为 孔的加工提高稳定可靠的精基准，同 时可以使孔的加工余量较为均匀。先 加工好平面以后钻孔，钻头不易引偏， 扩孔或铰孔时，刀具不易崩刃。
工序间安排时效处理；
箱体的结构复杂，壁厚不均，刚性不 好，而加工精度要求又高。故其重要
B、C 面
粗、精加工横向孔
B、C 面
加工螺孔及各次要孔
清洗、去毛剌
检验
序号
工序内容
1 铸造
2
ຫໍສະໝຸດ Baidu
某 车 床
3 4
主5
轴
箱6
大7
批8
生 产
9
工 10
艺 11
过 12
程 13
时效 涂底漆 铣顶面A 钻、扩、铰2-Φ8H7工艺孔（将6-MI0先钻至
Φ7.8 mm ，铰2－Φ8H7） 铣两端面E、F及前面D 铣导轨面B、C 磨顶面A 粗镗各纵向孔 精镗各纵向孔 精镗主轴孔I 加工横向孔及各面上的次要孔 磨B 、C导轨面及前面 D
14 将2-Φ8H7及4－Φ7.8mm 均扩钻至Φ8.5mm ， 攻6-Ml0
15 清洗、去毛剌、倒角
16 检验
定位基准
Ⅰ孔与Ⅱ孔 顶面A及外形
顶面A及两工艺孔 顶面A及两工艺孔 导轨面B 、C 顶面A及两工艺孔 顶面A及两工艺孔 顶面A及两工艺孔 顶面A及两工艺孔
箱体类零件机械加工 工艺过程分析 加工顺序为先面后孔；