第六章 汽车仪表和报警系统

三、冷却液温度表
1、电热式冷却液温度表 （1） 电热式冷却液温度表与双金属片式传感器
图6-8 电热式冷却液温度表与双金属片式传感器 1—铜壳 2—底板 3—固定触点 4—双金属片 5—接触片 6—壳 7—接线柱 8、11—调整齿扇 9—双金属片 10—指针 12—弹簧片
（2）电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器
图6-2 车载电磁式电流表
二、机油压力表பைடு நூலகம்传感器
1、电热式机油压力表与电热式机油压力传感器
（1）电热式机油压力表与电热式机油压力传感器的结构
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“双金属片”通常是指 热膨胀系数不同的两 种金属或合金结合成 的金属条。温度改变 时，由于两金属的伸 缩程度不同，便会翘 曲。很多仪表都是由 双金属片元件与电热 丝组成。
油压过低报警灯
切诺基
电磁电压 表
电磁+变阻
五十铃 N系列 ZB103001— 004 充电指示灯
油压报警灯
水温表
燃油表
仪表稳压 器
转速表
电热 +
电热
电磁 +
变阻
无
电热式表芯+ 热敏传感器
电热式表芯+ 热敏传感器
电热式
电子式 电子式
电磁+ 变阻
电磁+ 变阻
无
电子式
电磁+ 变阻
电磁+ 变阻
无
车速里程 表
油箱空时的合成磁场
普通仪表的指针回位
2、电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器
图6-12电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 1—稳压器 2—加热线圈 3—双金属片 4—指针 5—可变电阻 6—滑片 7—浮子
电热式燃油表配用可变电阻式传感器，需串联一个稳压器。
五、车速里程表
1、磁感应式车速里程表
2、电子式车速里程表
稳压器工作原理总结：
2、电子式仪表稳压器 电子式仪表稳压器主要是采用汽车专用的三端集成稳压块，它具有
结构简单、成本低、稳压效果好、使用寿命长等优点故被广泛应用。
图6-21 三端式电子稳压器 1-输出脚；2-电源输出端
第二节 汽车安全报警装置
一、安全报警装置的分类
机油压力表电路
（2）电热式机油压力表与电热式机油压力传感器的工作原理
①无机油压力时的工作
②机油压力高时的工作工作
2、电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器 （1）电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器的结构
图6-6 电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器 1-L1线圈 2-铁磁转子 3-指针 4-L2线圈 5-可变电阻式机油压力传感器
图6-14 奥迪轿车电子式车速里程表 图6-15 奥迪轿车电子式车速里程表
六、发动机转速表
1、电动磁感应式转速表
图6-16 电动磁感应式转速表 1—动圈 2—永久磁铁 3—游丝 4—配重 5—指针 6—传感器扁形轴 7—外壳 8—线圈固定9—旋转永久磁铁 10—输出线圈 11—轴承座 12—整流器 13—电
（2）电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器的工作原理
图6-7 电磁式机油压力表工作原理图
（3）电热式机油压力表的使用注意事项 在安装传感器时，必须使传感器外壳上的箭头(安装记号)向上，不应偏出 垂直位置30。发动机低速运转时，机油压力不应小于0.15MPa，发动机高 速运转时，机油压力不应超过0.5MPa。正常压力应为0.2Mpa～0.4Mpa。
电子显示组合仪表板
第一节 常 规 仪 表
不同汽车装用的仪表个数及结构类型不同，常见车型仪表板结构类型见下表
车型 表芯 仪表板型 号 充电指示
油压指示
2020 S
8108
CA109 2
8005
EQ1092 EQ1—2
电磁电流表
动磁电流 表
电热式表芯+电热式传感器
夏利 桑塔纳 奥迪
801— ST
充电指示灯
四、燃油表及传感器
1、电磁式燃油表与可变电阻式传感器
线圈具体的缠绕如下图所示，线圈L1和L3沿相反方向缠绕在同一轴线上， 线圈L2和L4缠绕在另一轴线上，两轴线间的偏置角为90度，方向相反。
线圈的连接关系如右图所示
线圈合成磁场的方向和大小与油箱的油面高低有关
油箱满时的合成磁场
油箱半满时的合成磁场
图6-17 桑塔纳轿车电子式转速表电路原理图
七、仪表稳压器
作用：蓄电池电压的波动会对双金属片型仪表产生影响，从而造成仪表示值 误差。为了避免发生这种误差，燃油表内装置了双金属片型稳压器，使电压 保持在恒定水平（约7伏）。
1、电热式仪表稳压器
图6-18 电热式仪表稳压器结构图
图6-19 电热式仪表稳压器工作原理图
大家好
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第六章 汽车仪表和报警系统
第一节 汽车常规仪表 第二节 汽车安全报警装置 第三节 组合数字式汽车仪表 第四节 汽车导航系统简介 第五节 汽车仪表与报警系统 常见故障与排除
为了使驾驶员随时掌握车辆的各种状况，并及时发现和排除潜在的 故障，汽车上在驾驶员座位前方的仪表板上装有各种测量仪表。
常规仪表
机械式
电子式 机械式
机械式
组合式仪表:就是将各仪表组合安装在一起。如图6-1所示为桑塔纳 2000轿车组合仪表。
图6-1 桑塔纳2000轿车组合仪表
一、电流表
电流表主要用来指示蓄电池充、放电电流值，同时监视电源系统的工作 情况。表后盖有两个接线柱分别标有“+”和“-”，在负极搭铁汽车上， 电流表的“-”线柱接电池的“+”极，电流表的“+”线柱接发电机的 “+”极，汽车上一般使用电磁式电流表。
热敏电阻由半导体材料混合烧结而成，构成热敏电阻的半导体材 料主要有锰、钴、镍、铁、铜和钛等金属的氧化物。负温度系数热敏 电阻的特点：当冷却液温度较低时，其阻值较大，而冷却液温度升高 时，其电阻值会逐渐减小。
2、电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器
图6-10 电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器 1，2-线圈；3-平衡重；4-指针；5-水温传感器（热敏电阻）
阻R1（200Ω） 14—电阻R2（300Ω）
2、电子式转速表
当初级电路导通时，三极管VT截止，电容C2被充电，充电电流由蓄电池正极点火开关电 阻R3电容C2二极管VD2蓄电池负极。当初级电路截止时，三极管VT导通，电容器C2放 电，放电电流通过三极管VT电流表二极管VD1。当发动机工作时，点火系初级电路不停的 导通与截止，电容C2不停的充放电。因为初级电路通断的次数与发动机转速成正比，所以电流 表中电流平均值与发动机转速成正比，从而可用电流平均值标定发动机的转速。