02.高速铁路轨道工程施工质量验收标准宣贯

CRTSⅠ型板式无砟轨道 Ⅰ
凸形挡台填充树脂灌注 填充树脂应在现场配制，采用灌注袋灌注。 灌注前，再次检查并确认凸台与轨道板间的间距符合设计 要求；清洁灌注区域。 缓慢连续注入树脂，防止带入空气，保证灌注密实。一个 树脂袋内填充树脂须一次灌注完成。 凸形挡台填充树脂宜低于轨道板顶面5~10mm，树脂表面 应平整、美观。 灌注完毕，若遇恶劣天气，应对树脂采取覆盖措施。
CRTSⅠ型板式无砟轨道 Ⅰ
水泥乳化沥青砂浆充填层施工 复测轨道板的安装质量，并安装扣压装置。 匀速、连续注入砂浆；每块轨道板下面的砂浆应连续一次 灌注完成，曲线地段，砂浆由低向高的方向进行灌注。 砂浆灌注饱满，与轨道板密贴，轨道板边角悬空应小于 50mm。 砂浆采用自然养护，当日最低气温低于0℃时，采取保温 措施。 砂浆强度达到0.1MPa以上后，撤除轨道板的支撑螺杆； 抗压强度达到0.7MPa以上后，轨道板上方可承重。
CRTSⅡ型板式无砟轨道 Ⅱ
支承层摊铺施工
+ 15 0
CRTSⅡ型板式无砟轨道 Ⅱ
支承层外形尺寸允许偏差及检验方法
序号 1 2 3 检查项目 厚度 中线位置 宽度 允许偏差（ 允许偏差（mm） ） ±20 10 ＋15 0 +5 -15 7 检验方法 尺测 全站仪 尺测
4
顶面高程
水准仪
5
平整度
4m直尺 4m直尺
CRTSⅠ型板式无砟轨道 Ⅰ
2） CRTS I型板式无砟轨道技术特点： 型板式无砟轨道技术特点： 型板式无砟轨道技术特点 能确保铺设精度 施工简便快速 良好的可修复性 较好的弹性 施工机械化程度高，初期投资大。
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CRTSⅠ型板式无砟轨道 Ⅰ
3）质量控制要点 ）
底座施工 梁面及隧道仰拱回填层表面拉毛或凿毛，梁体预埋连接套 筒。 清理基础面，检查基础面预埋件状态，复测基础面中线、 高程、平整度。 根据CPⅢ控制点，全站仪自由设站进行底座模板边线及凸 形挡台中心点平面位置放样。
章节主要内容
10.枕式无砟道岔 枕式无砟道岔 11.板式无砟道岔 板式无砟道岔 12.有砟道床 有砟道床 13.有砟道岔 有砟道岔 14.轨道过渡段 轨道过渡段 15.钢轨伸缩调节器 钢轨伸缩调节器 16.无缝线路 无缝线路 17.轨道精调整理及钢轨预打磨 轨道精调整理及钢轨预打磨 18.线路标志 线路标志 19.单位工程综合质量评定 单位工程综合质量评定
+5 0
CRTSⅠ型板式无砟轨道 Ⅰ
凸形挡台外形尺寸允许偏差
序号 1 2 3 4 5 项目 圆形挡台的直径 半圆形挡台的半径 中线位置 挡台中心间距 顶面高程 允许偏差（ 允许偏差（mm） ） ±3 ±2 3 ±5 +5 0
CRTSⅠ型板式无砟轨道 Ⅰ
轨道板铺设
复测底座、凸形挡台平面位置及高程，并清理底 座表面。 采用专用设备及机具进行铺设和精确调整。防止 撞击凸台 调好的轨道板应安装固定装置，并采取防护措施。
CRTSⅠ型板式无砟轨道 Ⅰ
底座外形尺寸允许偏差及检验数量
序号 1 2 3 4 5 项目 顶面高程 宽度 中线位置 平整度 伸缩缝位置 允许偏差 ±5mm ± 10 mm 3 mm 10 mm /3m 10mm 检验数量 每5m检查 处 检查1处 检查 检查3处 每5m检查 处 检查 检查3处 每5m检查 处 检查 检查1处 每5m检查 处 检查 每条伸缩缝检查一次
高速铁路 轨道工程施工质量验收标准
TB10754-2010
主要内容简介
新旧标标准替代
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754高速铁路轨道工程施工质量验收标准》 2010）施行。 ）施行。 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》 （铁建设〔2005〕160号）作废。 铁建设〔2005〕160号 作废。 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 铁建设〔 （铁建设〔2007〕85号）作废。 〕 号 作废。 高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂 《高速铁路 Ⅱ 行标准》 铁建设〔 行标准》（铁建设〔2009〕218号）作废。 〕 号 作废。 《客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标 铁建设〔 准》（铁建设〔2009〕90号）作废。 〕 号 作废。
CRTSⅡ型板式无砟轨道 Ⅱ
1）结构组成 ） 路基、隧道地段CRTS II型板式无砟轨道主要由钢轨、弹 性扣件、预制轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层及支承层 等部分组成。 桥上轨道结构与路基地段有所不同，轨道板仍进行纵向联 结，下部设连续浇筑的钢筋混凝土底座，并在底座与梁面 保护层之间设置滑动层，底座板两侧设置侧向限位挡块。
CRTSⅡ型板式无砟轨道 Ⅱ
板下充填层砂浆施工 砂浆灌注前，应检测砂浆的扩展度、温度、含气 量、单位容积质量，每班应制作试件检查砂浆膨 胀率、分离度、抗压强度、抗折强度。 水泥乳化沥青砂浆采用专用设备进行拌制、灌注。 砂浆施工环境温度应在5~40℃范围内。当天最低 气温低于-5℃时，全天不得进行砂浆灌注。雨天 不得进行水泥乳化沥青砂浆施工。
CRTSⅡ型板式无砟轨道 Ⅱ
轨道板精调定位允许偏差
序号 1 2 3 4 检查项目 高程 中线 相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差 相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对平面位置 允许偏差（ 允许偏差（mm） ） ±0.5 0.5 0.3 0.3
CRTSⅡ型板式无砟轨道 Ⅱ
板下充填层砂浆施工 CRTSⅡ型板式道床板下充填层采用高弹模水泥 乳化沥青（CA）砂浆。 砂浆施工前，采用M10耐候性水泥砂浆密封轨道 板侧向边缝，板端部采用稠度较大的水泥乳化沥 青砂浆封边，高度高于轨道板底面2cm。封边材 料不得侵入板底。
CRTSⅠ型板式无砟轨道 Ⅰ
底座施工 底座钢筋与预埋钢筋及凸台钢筋绑扎牢固。 模板及支架安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。以 模板顶面控制混凝土灌注标高。 浇筑混凝土前，检查模板、钢筋网状态，模板顶面高程允 许偏差为±3mm，凸台钢筋露出底座长度偏差为0，－ 10mm。
+4 0
CRTSⅠ型板式无砟轨道 Ⅰ
CRTSⅡ型板式无砟轨道 Ⅱ
桥上混凝土底座板 底座板混凝土浇筑前，应检查确认钢筋、模板状态，所有 后浇带连接器螺母全部松开距钢板不小于30mm。 浇筑时严格控制底座板的高程及平整度。 各施工单元混凝土底座板分段浇筑完毕且强度达到要求后， 后浇带钢板连接器必须按不同的温度采取不同的方式顺序 张拉连接。 轨道板宽度范围内的底座表面应进行拉毛处理。拉毛纹路 应清晰、整齐。
1） 结构组成 CRTS I型板式无砟轨道由钢轨、扣件系统、充填式 垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝 土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。
CRTSⅠ型板式无砟轨道 Ⅰ
CRTSⅠ型板式无砟轨道 Ⅰ
CRTSⅠ型板式无砟轨道 Ⅰ
CRTSⅠ型板式无砟轨道 Ⅰ
普通型框架轨道板
CRTSⅠ型板式无砟轨道 Ⅰ
CRTSⅡ型板式无砟轨道 Ⅱ
混凝土底座外形尺寸允许偏差及检验方法
序号 1 2 3 4 5 检查项目 中线位置 宽度 顶面高程 平整度 厚度 允许偏差（ 允许偏差（mm） ） 10 +15，0 ， ±5 7/4m ±10%设计厚度 10%设计厚度 检验方法 全站仪 尺测 水准仪 直尺 尺量
CRTSⅡ型板式无砟轨道 Ⅱ
CRTSⅡ型板式无砟轨道 Ⅱ
每500m检验一次支承层的密实度，水硬性混合料 的相对密实度不应小于98%。 每250m钻芯取样进行抗压强度试验，支承层28d 单个芯样抗压强度不应小于6MPa ，28d单组芯样 抗压强度不应小于8MPa ，28d芯样抗压强度平均 值应大于10MPa。
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一、主要内容
章节主要内容
本标准共分19章 主要内容包括： 本标准共分 章，主要内容包括： 1.总 则 总 2.术 语 术 3.基本规定 基本规定 4.与线下工程的交接 与线下工程的交接 5.施工控制网 施工控制网 6.CRTSⅠ型板式无砟道床 Ⅰ 7.CRTSⅡ型板式无砟道床 Ⅱ 8.CRTSⅠ型双块式无砟道床 Ⅰ 9.CRTSⅡ型双块式无砟道床 Ⅱ
CRTSⅡ型板式无砟轨道 Ⅱ
路基地段CRTSII型板式无砟轨道 路基地段CRTSII型板式无砟轨道 CRTSII
桥梁地段CRTSII型板式无砟轨道 桥梁地段CRTSII型板式无砟轨道 CRTSII
CRTSⅡ型板式无砟轨道 Ⅱ
2）CRTS II型板式无砟轨道结构特点：
实现了设计、制造和施工的数据共享。 改善了轨道板对下面结构的受力，提高了行车舒 适度。 降低铺轨精调工作，大幅度提高综合施工进度。 通过摩擦板和端刺将温度力和制动力传递到路基。 实现大跨连续梁上取消伸缩调节器 横向、竖向限位。
轨道板铺设 轨道板铺设前，应测设轨道板安置点和基 准点。测量方法、仪器、精度应符合《高 速铁路工程测量规范》（TB10601）的规 定。
CRTSⅡ型板式无砟轨道 Ⅱ
轨道板铺设 轨道板应采用专用机械，按布板图给定的编号和 位置进行铺设。 轨道板精调应依据CP Ⅲ控制点，采用专用机具 和配套软件进行。
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轨道板铺设位置的允许偏差及检验数量
序号 项 目 允许偏差（ 允许偏差（mm） ） 检验数量
1
中线位置
2 ±1
每板检查3处 每板检查 处（两端和中 部）
2
测点处承轨面高程
全部检查
3
相邻轨道板接缝处承轨面相对横向偏 差
2
全部检查
4
相邻轨道板接缝处承轨面相对高差
2
全部检查
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二、执行中注意的问题
质量控制要点
高精度测量控制 测量控制标准 高速铁路工程测量技术体系是伴随着我国客 运专线铁路建设而逐步建立完善的。 现行《高速铁路工程测量规范》（TB10601— 2009。
质量控制要点
高精度测量控制
高速铁路轨道施工测量必须采用CPⅢ控制网，采 用精密测量方法。建设单位要统筹部署全线CPⅢ 网测设工作，统一数据格式、平差软件、仪器精 度和基桩设置。施工单位要对CPⅢ网的基桩做好 保护，保证轨道施工的精确定位。
CRTSⅡ型板式无砟轨道 Ⅱ
桥上混凝土底座板 对桥上混凝土底座板进行施工单元划分设计，确 定后浇带及临时端刺位置，分段浇筑底座板混凝 土。 后浇带连接器钢筋与钢板应在加工场焊接完毕， 焊接质量应 符合标准要求。吊装上桥，现场安装 钢板另一侧的精轧螺纹钢筋和螺母。 钢板连接器安装应垂直于线路中线，置于底座板 断面中部，纵向允许偏差±50mm，钢板与桥面 的垂直度允许偏差10mm。
质量控制要点
电路传输及综合接地控制
为了满足ZPW-2000谐振式轨道电路的应用需求， 无砟轨道道床板内部的钢筋需进行绝缘处理，保 证轨道电路传输长度要求。 目前施工中通常在轨道板内采用绝缘涂层钢筋， 在道床板钢筋网片的纵横向钢筋交叉点采用绝缘 卡，并用绝缘绑扎丝进行绑扎。
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CRTSⅡ型板式无砟轨道 Ⅱ
3）质量控制要点 质量控制要点
支承层施工 隧道仰拱回填层表面应进行拉毛或凿毛处理。 初凝前，进行拉毛处理，拉毛纹路应均匀、清晰、 整齐。拉毛深度一般1.5~2mm。 沿线路方向每5m设一横向切缝，且与线下构筑物 结构缝对齐，支承层横向切缝深度不应小于支承 层厚度的1/3。
水泥乳化沥青砂浆充填层施工 作用：充填、支撑、承力和传力，并可对轨道板提供一定的 弹性。是轨道结构中的重要结构层。 采用专用设备，在现场进行配合、搅拌、注入等作业。 注入袋的方式进行施工。 施工环境温度应在5~35℃范围内。当天最低气温低于-5℃ 时，全天不得进行砂浆灌注。雨天禁止作业。 依据原材料、气候等现场情况进行配合比试验。现场灌注 揭板试验。确定施工配合比和搅拌、灌注工艺参数。 砂浆性能指标检测。
桥上滑动层及高强挤塑板施工 滑动层铺设前，检查桥面高程、平整度， 相邻梁端高差，防水层，轨道预埋件，剪 力齿槽状态，伸缩缝等状态，并清洁桥面， 确保铺设范围内洁净，无油污和砂石等。
CRTSⅡ型板式无砟轨道 Ⅱ
桥上滑动层及高强挤塑板施工
滑动层铺设必须平整密贴。下层和上层土工布宜 连续整块铺设，如需拼接，接头方式应符合设计 要求；土工膜宜整块铺设，分块铺设时接缝应采 用热熔对接，禁止采用搭接方式。各层之间接头 的距离不得小于1m，且不得设在高强度挤塑板范 围。 高强度挤塑板纵向拼接接缝应符合设计要求，接 缝应交错布置，不得出现通缝，高强度挤塑板应 粘贴牢固、不得有缝隙。