(完整版)影响航空运输布局的因素学习情境2航空运输地理分解
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航空运输地理第二章_航空运输经济分析(中国民航出版社_万青主编《航空运输地理》)
二、影响航空运输布局的主要因素
经济因素 经济开放度：航空运输的快速、省时等特点，使 之成为国际间长途运输的理想方式。因此，一国 或地区的经济开放度对航空运输布局具有较大影 响。 经济开放度高的国家或地区，其航空运输发展迅 速，反之，经济封闭型国家或地区，其航空运输 就较为落后。
二、影响航空运输布局的主要因素
二、影响航空运输布局的主要因素
社会因素 人口因素：人口既可以成为航空运输的对 象，也可以作为航空运输所需的劳动力。 作为运输对象的人口，其数量、密度、素 质、收入、分布及迁移等都对航空运输布 局产生重要影响。人口对航空货运也有一 定影响。从目前空运货物的种类来看，大 宗的服装、食品、活鲜主要运往人口稠密 的消费区。 作为航空运输所需劳动力的人口，其技术 水平、文化素质更为重要。
航空港布局又称机场布局，指根据需要对不同类型的航空
港在地域上的合理布局。航空港的布局应满足以下要求： ①有充分的机场用地，合理设置跑道位置；②充分考虑不 同类型机场的要求；③充分考虑自然条件、尤其是气候和 地基条件，满足其净空要求；④与城市有合理的距离，飞
机的起飞既不影响城市，又不能与城市相距很远，并有便
经济因素 产业结构：一般来讲，经济越发达的国 家和地区，第二产业和第三产业所占比 例越高，其航空运输需求越旺盛。以农 业生产为主的国家和地区，其经济对外 开放度低，经济发展水平不高，因而航 空运输需求较少。 在工业生产中，资金密集型的电子、电 器、精密仪器等高新技术产业往往聚集 在大型国际枢纽机场周围，依托便利的 航空运输条件，形成“临空型“工业区。
(四)法律、行政法规规定的其他条件。
公共航空运输企业的组织形式、组织机构适用公司法的规定。公共航空运输 企业应当以保证飞行安全和航班正常，提供良好服务为准则，采取有效措施，提 高运输服务质量。公共航空运输企业应当教育和要求本企业职工严格履行职责， 以文明礼貌、热情周到的服务态度，认真做好旅客和货物运输的各项服务工作。 旅客运输航班延误的，应当在机场内及时通告有关情况。
(完整word版)航空运输地理课程标准
《航空运输地理》学习领域课程标准一、学习领域定位本课程是高等职业学校航空服务专业的一门专门化方向课程，是从事民航乘务员岗位工作的专业课程。
其功能是使学生掌握主要飞行航线的地理和旅游知识，是《空乘服务概论》、《民航旅客运输》课程的一门拓展和强化课程。
二、学习目标通过本课程的学习，使学生能了解并掌握民航乘务员岗位所需的相关地理和旅游理论知识，达到民航乘务员岗位初级职业标准的相关要求；培养学生诚实、守信、善于沟通、富有爱心、责任心和合作的品质，并树立安全和服务意识，为提高学生空中乘务专门化方向的职业能力奠定良好的基础。
职业能力目标：（1）掌握中国地理位置、地理特征和区位优势（2）掌握从上海始发主要飞行航线经过省市的地理知识（3）了解主要飞行航线经过省市的地标、经济情况、风土人情和旅游资源三、学习情境设计1.设计思路本课程以能掌握飞行航线的地理知识这个职业能力为设置依据，以常见飞行航线的地理知识为主线，以了解我国的地理位置、地貌特征及分布情况，各民航地区管理局的地理区域划分、省会和主要旅游城市的机场名称，主要航线经过省市的地理位置、地形、气候特征等知识，经过省市的地标、经济情况、风土人情和旅游资源来展开课程内容。
课程内容的选取紧紧围绕完成工作任务的需要循序递进，以满足职业能力的培养要求，同时又充分考虑中等职业教育对理论知识学习的需要，融合了获取相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。
本课程教学活动设计多采用多媒体、情景模拟、资料查询等方式，实现做学一体化，体现学生为教学主体的理念，激发学生的学习兴趣，培养学生应对乘客关于航线知识问询的职业能力。
根据以上思路，《航空运输地理》课程的学习情境如下：表1：航空运输地理的学习情景学习情境的描述包括：学习情境的名称、学时、学习目标及工作任务、工作进程（活动设计）、教学方法和建议、工具与媒体、教师所需执教能力。
学习目标主要描述通过该学习情境的学习学生应获得的岗位能力；学习内容主要描述在该学习情境中所需学习的知识点。
影响航空运输布局的因素学习情境2航空运输地理分解
（2）航站区
机场内办理航空客货运输业务和供旅客、货物地面 运转服务的区域
（3）延伸区
机场航空服务相关产生的区域，如进出空港的道路、 航空公司运营基地、维修区等
3、机场分类
（1）按飞行区技术等级划分
飞行区代码 1 2 3 4
跑道长度 （米）
L<800 800≤L<1200 1200≤L<1800 L≥1800
国际航线 点击查看答案
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第二节 世界航空运输区划与主要航线的分布
一、国际航空运输协会简介 （一）、国际航协的历程及性质 （二）、国际航协的宗旨和职能 （三）、国际航协的组织机构 （四）、国际航协的主要工作 （五）、国际航协的成员
(一)、国际航协的历程及性质
国际航空运输协会 International Air Transport Association 简称IATA 非官方组织
1、航空港的定义及其构成
侠义的航空港就是机场，广义的航空港可以泛指其 依托的城市；通常意义上来讲，指机场 航空港（机场）：供飞行器起飞、降落和地面活动 而划定的地域或水域，包括域内的各种建筑物和设 备装置。 2、分区构成及功能 （1）飞行区 （2）航站区 （3）延伸区
（1）飞行区
机场内供飞机起 飞、着陆、滑行 和停放的区域及 其上空对应所需 净空区域。 包括：跑道及附 属区域、滑行道、 机坪、导航、灯 光、净空区等
2、北太平洋航线： 适用于一区和三区间经太平洋的航程，连接亚洲和 北美国家；世界最长的越洋航线 如： BJS（北京）-LAX（洛杉矶）-MIA（迈阿密） BJS(北京）——NYC（纽约） YVR（温哥华）——TPE（台北） MEX（墨西哥城）—SFO（圣弗朗西斯科）—SIN( 新加坡）
航空运输的影响因素
汇率波动
本币升值
本币升值可能会对航空运输业产生负面影响。本币升值会导致进口的航空燃油价格上升，这是航空公 司运营成本的重要组成部分。此外，本币升值还可能导致航空公司从国际市场采购的原材料、零部件 和设备等成本上升。
本币贬值
本币贬值可能会对航空运输业产生正面影响。本币贬值有助于提升本国航空公司的国际竞争力，因为 他们的机票价格相对于外国货币变得更便宜。此外，本币贬值还可能促进本国居民的出境旅游和商务 出差需求，从而增加航空运输的乘客数量。
通货膨胀与紧缩
通货膨胀
通货膨胀会导致航空运输的成本上升。由于航空燃油、人力 和原材料等成本通常以现金结算，而航空公司的收入通常滞 后于成本，因此通货膨胀会导致航空公司的运营成本上升， 进而影响其盈利能力。
紧缩
紧缩货币政策通常会导致贷款利率上升，进而增加航空公司 的融资成本。较高的融资成本可能会影响航空公司的投资计 划和运营策略，从而对航空运输业产生负面影响。
航空联盟的成员航空公司 可以共享收益和风险，提 高运营效率和盈利能力。
THANKS
感谢您的观看
性
人们旅游目的地日益多样化，从 传统的度假胜地到新兴的旅游目 的地，都需要航空运输的支持。
旅游季节性特点
旅游市场存在明显的季节性特点 ，节假日和旅游旺季时航空运输 需求量激增。
商务需求
全球化商务活动
跨国公司、商务人士频繁 的商务活动产生了大量的 航空运输需求。
商务会议与展览
大型商务会议和展览的举 办增加了航空运输的需求 量。
Part
06
竞争环境
航空公司间的竞争
价格竞争
航空公司通过降低机票价格来吸引更多乘客，但可能导致利润下 降。
服务竞争
《航空运输地理》项目二航空运输布局构成元素
14:10抵达天津，15:15从天津起飞，17:10抵达哈尔滨；18:10从哈尔滨起飞，20:20抵达天津，21:15从天津起飞，23:25抵 达上海。哈尔滨—青岛—无锡航线，航班号为MU2701/2，具体时间为：07:30从无锡起飞，08:45抵达青岛，09:40从青岛 起飞，11:45抵达哈尔滨；12:35从哈尔滨起飞，14:50抵达青岛，15:30从青岛起飞，17:00抵达无锡。
请思考：案例中两条航线属于哪种类型的航线网络构成？同学们乘坐飞机时，通 常是乘坐直达航线还是需要中途停靠？你更喜欢乘坐哪种类型的航线？
5
项目二 航空运输布局构成元素
2.1 了解航线的基本知识
一、航线的定义
什么是航线： 航线是指连接两个或多个地点，进行定期或不定期飞 行，并且对外经营运输业务的航空交通线。 航线的作用： 航线不仅确定了飞机飞行的具体方向、起止点和经停 点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度
16
项目二 航空运输布局构成元素
2.2 熟悉机场（航空港）的基本知识
二、机场的等级
行区等级
最大可起降飞机种类举例
国内该飞行区等级机场举例 北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白 云国际机场、深圳宝安国际机场、杭州萧山国际机 场、昆明长水国际机场、武汉天河国际机场、成都 双流国际机场、西安咸阳国际机场、天津滨海国际 机场、青岛胶东国际机场、南京马鞍国际机场、厦 门翔安国际机场、合肥新桥国际机场（二期）、郑 州新郑国际机场（二期）
20
项目二 航空运输布局构成元素
2.2 熟悉机场（航空港）的基本知识
三、机场的分类 （三）按机场在民航运输网络系统中所起的作用划分
所在城市经济总量和人口规模居全国前列，在全国航空运输网络中
请思考：案例中两条航线属于哪种类型的航线网络构成？同学们乘坐飞机时，通 常是乘坐直达航线还是需要中途停靠？你更喜欢乘坐哪种类型的航线？
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项目二 航空运输布局构成元素
2.1 了解航线的基本知识
一、航线的定义
什么是航线： 航线是指连接两个或多个地点，进行定期或不定期飞 行，并且对外经营运输业务的航空交通线。 航线的作用： 航线不仅确定了飞机飞行的具体方向、起止点和经停 点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度
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项目二 航空运输布局构成元素
2.2 熟悉机场（航空港）的基本知识
二、机场的等级
行区等级
最大可起降飞机种类举例
国内该飞行区等级机场举例 北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白 云国际机场、深圳宝安国际机场、杭州萧山国际机 场、昆明长水国际机场、武汉天河国际机场、成都 双流国际机场、西安咸阳国际机场、天津滨海国际 机场、青岛胶东国际机场、南京马鞍国际机场、厦 门翔安国际机场、合肥新桥国际机场（二期）、郑 州新郑国际机场（二期）
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项目二 航空运输布局构成元素
2.2 熟悉机场（航空港）的基本知识
三、机场的分类 （三）按机场在民航运输网络系统中所起的作用划分
所在城市经济总量和人口规模居全国前列，在全国航空运输网络中
(完整版)航空运输地理单元三航空运输布局
牡丹江海浪机场 甘肃张掖机场
重庆黔江舟白机场
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基础知识·机场
机场的分类——城市类型 政治外交型
哈尔滨太平国际机场——远东 乌鲁木齐地窝堡国际机场——西亚
昆明长水机场——东南亚
天津滨海国际机场 深圳宝安国际机场
旅游型
经济贸易型
成都双流国际机场 拉萨贡嘎国际机场
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基础知识·机场
飞行区技术等级
飞行区代码 1 2 3 4
跑道长度 (0,800)
[800,1200) [1200,1800) [1800,+∞)
飞行区代号 A B C 5,24) [24,36) [36,52) [52,65) [65,80)
主起落架外轮间距 (0,4.5) [4.5,6) [6,9) [9,14) [9,14) [14,16)
北京首都 天津滨海 昆明长水 桂林两江 香港国际 郑州新郑
国际机场 国际机场 国际机场 国际机场 机场
国际机场
上海浦东 成都双流 西安咸阳 南京禄口 沈阳桃仙 长沙黄花 国际机场 国际机场 国际机场 国际机场 国际机场 国际机场
广州白云 深圳宝安 杭州萧山 武汉天河 重庆江北 青岛胶东 国际机场 国际机场 国际机场 国际机场 国际机场 国际机场
无净空道 起飞
150m
净空道
有净空道 起飞
9
10.7m
基础知识·机场
机场的分类
机场主要分为民用和军用两大类，用于商业航空运输
的机场称为航空港。
在我国大型的民用机场称为空港，小型的民用机场称
为航站。
重要空港
机场
军用机场 民用机场
航空港
单位或私人机场
一般空港 通用航空港 备用空港
民航运输地理-单元2-航空运输布局
新加坡
二、自然条件对航空运输布局的影响
▪ 主要指影响人类活动的自然环境 ▪ 地面自然要素：适宜建设机场（坡度、面积、地震、净空）
▪ 气象气候条件：适宜飞机起降、飞行
三、经济条件对航空运输布局的影响
▪ 1.
经济发展水平
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2012年GDP排名 上海 19195.6 上海 北京 16000 北京 广州市 12303 广东1 深圳市 11502 广东2 天津 11190.9 天津 苏州 10500 江苏1 重庆 10011 重庆 成都市 7080 四川 杭州市 7011.8 浙江 无锡 6900 江苏2
三、世界主要国际航线和特点
最繁忙的航线。主要连接西欧——伦敦（LHR&LGW）、巴黎（CDG）、柏林 （TXL）、法兰克福（FRA）、慕尼黑（MUC）、布鲁塞尔（BRU）、阿姆斯特丹 （AMS）、苏黎世（ZRH）、维也纳（VIE）等。和北美——蒙特利尔（YMQ）、多 伦多（YYZ）、温哥华（YVR）、纽约（JFK&EWR）、芝加哥（ORD）、西雅图 （SEA）、旧金山（SFO）、洛杉矶（LAX）、丹佛（DEN）、休斯顿（HOU）、亚 特兰大（ATL）、迈阿密（MIA）、墨西哥城（MEX）等
成员Members From 57 founding members in 1945, IATA now represents some 280 airlines in 120 countries. Carrying 83% of the world’s air traffic, IATA members include the world’s leading passenger and cargo 中国目前已有包括港澳在内的会员航空公司16家，包括中 国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、深 圳航空公司、海南航空公司、厦门航空公司。
影响航空运输布局的因素学习情境 航空运输地理
经济发展快，航空运输潜力大；中国保持较高 速度增长，高铁成为较为有力的竞争者
三、航线
三、世界主要航线和特点
（一）国际航线特点 1）航线最密集的地区和国家为欧洲、北美、东亚等 地。航线最繁忙的海域为北大西洋以及北太平洋， 最繁忙的陆地航线为欧亚航线。 2）航线走向的总趋势呈东西向，主要的国际航线集 中分布在北半球的中纬地区，大致形成一个环绕纬 圈的航空带。 3）在纬向航空带的基础上，由航线密集区向南辐射 ，形成一定的经向航线的分布
2. 经济开放程度 关于经济开放度的内涵，学术界已经有比较一 致的看法，认为经济“开放度”的内涵有两层： 一是本国经济以何种方式，何种程度，何种代 价进入世界； 二是允许别国经济渗透本国经济的方式和程度。
三、经济条件对航空运输布局的影响
3. 产业结构 第一产业 第二产业 第三产业
一般，第二产业和第三产业所占比例越高，航空运 输需求越旺盛。
北线：伦敦-阿姆斯特丹-柏林-莫斯科-伊尔库茨克海参崴
中线：伦敦-法兰克福-不拉勒斯坦-德黑兰-乌鲁木齐 -北京
南线：伦敦-巴黎-罗马-开罗-卡拉奇-北京
4、北美航线
北美大陆东西两岸之间的航线，主要是加拿大和美 国两国东部沿海地区的蒙特利尔、多伦多、波士顿 、纽约、费城、迈阿密到西部沿海的温哥华、西雅 图、旧金山、奥克兰、拉斯维加斯等城市之间的航 线，是当前世界上最繁忙的航线
有世界最出名的航空公司如美利坚航空、美 联合航空公司、美联邦快递、加拿大枫叶航空公司 等
二区
二区特点
区域发展不均衡，差别大；
欧洲是该区最发达地区，仅次于北美；机场容 量和航路接近饱和；运输总量在世界比重下降
中东区域地理位置优越，有油，有钱、航线密 集，航空运输发达，中转作用强
三、航线
三、世界主要航线和特点
（一）国际航线特点 1）航线最密集的地区和国家为欧洲、北美、东亚等 地。航线最繁忙的海域为北大西洋以及北太平洋， 最繁忙的陆地航线为欧亚航线。 2）航线走向的总趋势呈东西向，主要的国际航线集 中分布在北半球的中纬地区，大致形成一个环绕纬 圈的航空带。 3）在纬向航空带的基础上，由航线密集区向南辐射 ，形成一定的经向航线的分布
2. 经济开放程度 关于经济开放度的内涵，学术界已经有比较一 致的看法，认为经济“开放度”的内涵有两层： 一是本国经济以何种方式，何种程度，何种代 价进入世界； 二是允许别国经济渗透本国经济的方式和程度。
三、经济条件对航空运输布局的影响
3. 产业结构 第一产业 第二产业 第三产业
一般，第二产业和第三产业所占比例越高，航空运 输需求越旺盛。
北线：伦敦-阿姆斯特丹-柏林-莫斯科-伊尔库茨克海参崴
中线：伦敦-法兰克福-不拉勒斯坦-德黑兰-乌鲁木齐 -北京
南线：伦敦-巴黎-罗马-开罗-卡拉奇-北京
4、北美航线
北美大陆东西两岸之间的航线，主要是加拿大和美 国两国东部沿海地区的蒙特利尔、多伦多、波士顿 、纽约、费城、迈阿密到西部沿海的温哥华、西雅 图、旧金山、奥克兰、拉斯维加斯等城市之间的航 线，是当前世界上最繁忙的航线
有世界最出名的航空公司如美利坚航空、美 联合航空公司、美联邦快递、加拿大枫叶航空公司 等
二区
二区特点
区域发展不均衡，差别大；
欧洲是该区最发达地区，仅次于北美；机场容 量和航路接近饱和；运输总量在世界比重下降
中东区域地理位置优越，有油，有钱、航线密 集，航空运输发达，中转作用强
影响航空运输的其他自然地理要素
影响航空运输的其他自然地理要素
• 二、火山灰
• 1．火山灰概述
• 火山灰是指细微的火山碎屑物，由岩石、矿物、火山玻璃碎片组成，直径小于2毫 米，还有人将其中极细微的火山灰划分出来称为火山尘。火山爆发时，岩石或岩浆 被粉碎成细小颗粒，从而形成火山灰。大规模的火山喷发所产生的火山灰可在平流 层长期驻留，从而对地球气候产生严重影响。火山灰也会对人、动物的呼吸系统产 生不良影响。火山灰的下落还会给人们的房屋建筑及自身生命安全带来伤害。 1991年，皮纳图博火山喷发时，台风和雨使又湿又重的火山灰降落到人口稠密的 地区，约200人死在压塌的房屋下。我国目前尚未有活火山喷发，但也应重视可能 喷发的迹象，特别是东北长白山天池火山。另外，在我国飞往冰岛、美国、澳大利 亚的航线上时常有火山喷发。
• 部分学者认为地震与气象异常存在一定的关系，因为岩石圈和大气圈紧密相连，时刻发生着能量交换，必 然相互影响。地震，特别是特大地震（8级以上）的发生，往往伴随着一系列余震和前震，除机械运动释放 机械能外，还会释放大量其他不同形式的能量到空中，从而影响气象变化。地震影响气象的大小和程度受 地震释放能量、深度、位置、时间、波及范围等诸多因素影响。海洋及其边缘发生的巨大地震（9级以上） 对气象的影响是比较明显的。地震影响海洋，海洋影响大气环流，大气环流异常，会造成严重的旱灾和洪 灾。
• 以2010年冰岛火山灰为例，在冰岛火山爆发之前，国际民航界关于火山爆发及火山灰的扩 散对航空运输的影响似乎并没有准确及清晰的认识。但是，冰岛火山喷发显然与从前不同， 它发生于空运发达的欧洲，它产生的火山灰短时间内使欧洲航空运输几乎陷入瘫痪，影响 远至北美、东亚，由此引发的系列后果给世界民航业带来了严重的创伤。
影响航空运输的其他自然地理要素
航空运输地理 航空运输相关的地理环境
第一步：从国际时刻换算表中找出始发 站和目的站的标准时间。
PEK=GMT+0800(Standard Time) WAS=GMT-0500（Standard Time）
第二步：将起飞和到达的当地时间换算 成世界标准时（GMT）。 PEK 9︰44— 0800（GMT）= GMT 1︰ 44
WAS 15︰30+ 0500（GMT）= GMT 20︰ 30
二、飞行时间的计算
解答： 起飞时东京时间为：E=08:00+1=09:00 T=10:00-09:00=1小时
或者： 到达时北京时间为：E=10:00-1=09:00 T=09:00-08:00=1小时
第三节地球的圈层结构与航空飞行
一、概述
对流层
大气层底部 75%以上的质量 95%以上的水分 特点： 云、雾、雨、雪、风 等天气现象 每升高100米，温度下 降0.5～0.6℃
计算步骤 1、从国际时刻换算表中找出始发站和 目的站的标准时间。 2、将起飞和到达的当地时间换算成世 界标准时（GMT）。 3、用到达时间减去起飞时间，即是飞 行时间。
例题
某人乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航 班机从北京启程，北京时间是9︰44。到达华 盛顿时，当地时间为1月28日15︰30。求该人 在途中经历了多少时间？
返回
雷暴
返回
二、影响飞机航行的天气
（一）雷暴 （二）飞机颠簸（瑞流）与结冰 （三）高空急流 (四)山地气流
（二）湍流
遇到湍流，飞机易产生的振颤、上下抛掷、 摇晃、摆头等现象 视频：湍流
返回
湍流
返回
（三）高空急流
对流层顶部和平流层中存在的风速大于30米/ 秒的强而窄的强风带
《航空运输地理》-课件--02-02知识点15：航空运输布局-世界航空运输布局精选全文完整版
程中的点都在2区或3区，或航程经欧亚大陆飞行2区和3区间的航线。国际航协客
运运价计算中为代号EH航线。如：
GVA——JNB
SIN——KBL BJS——BUD——LON
请同时 记忆三 字代码
HKG——KUL——KHI——ISB——DXB——BUH
CAN——SIN／KUL——BKK——CAN（典型的新马泰游航线）
国际航协将全球分为三大区域外， 也将全球分为两个半球： 东半球 （ EasternHemisphere 即EH），包括TC2和TC3；西半球（Western Hemisphere 即 WH），包括TC1。
★★★
2、世界主要国际航线的分布特点★★★
（1）世界上航线最密集的地区是北美、西欧、北欧、东亚等；航线最密集的国 家有美国、中国、英国、德国等；航线最繁忙的海域是连接北美和欧洲航线的北 大西洋以及连接北美和亚太地区航线的北太平洋；最繁忙的陆地航线则为欧亚 （也称为亚欧）航线。。
（5）北太平洋航线（PA）
北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它穿越浩瀚的太平洋以及北美 大陆，是世界上最长的航空线。国际航协客运运价计算中为代号PA航线。
北京PEK—旧金山SFO 上海SHA—东京TYO—纽约NYC 广州CAN—东京TYO—休斯顿HOU
（6）南太平洋航线（PN）
（4）南大西洋航线（SA）
南大西洋航线是南大西洋地区和东南亚间，飞越南大西洋上空，连接南美洲和东 南亚，经过大西洋和中非、南非、印度洋岛屿，或直飞的航线。其航线始发地、 经停地和目的地会跨越IATA三个区域。相对北大西洋航线而言，南大西洋航线开 辟时间较晚。在国际航协的定义中它属于SA航线。
RIO——HKG（航线直飞，但飞越约翰内斯堡） SIN——MRU——JNB——SAO
航空运输地理_第二章_万青主编《航空运输地理》_中国民航出版社
第二章_航空运输经济分析第一节航空港和航空运输企业一、空港都市的类型及其分布按职能：1、政治外交型：这类都市多为国家或地区的政治活动中心和外交活动中心，且多为国家或地区的首都和首府，或为国际会议的召开地。
这类都市人口较少，没有大型工业企业，只有国家机关、科研教育、文化卫生单位以及供都市消费的食品、服装、印刷等轻工业部门。
2、经济贸易型：这是最普遍的空港都市类型，这类都市多是国家和地区的重要经济中心，由于频繁的经济贸易往来对空运提出需求。
他们往往具有较为坚实的经济本原和较大的人口规模，且有相当范围的腹地和吸引范围，从而使机场成为重要的航空客货集散地或中转港。
由于社会经济本原较为稳固，其空运需求量相对较大，如此机场的空运生产量得以稳步开发，较少动摇。
这些空港都市的第二产业稳固，各类生产厂家和公司等企业多。
金融业、对外贸易、旅游业、房地产业等第三产业在都市经济中的比重较大。
为了满足经济贸易活动的需要，这类都市多建有各类商业中心、金融中心、国际贸易中心、国际博览会、商品交易所，并建有相应规模的宾馆和饭店。
目前，世界上大多数重要的空港均属经济贸易型。
3、枢纽型：这类空港都市具有优越的地理位置。
它们多为沿海或内陆的重要交通枢纽，处在国内空运网络中心或重要的国际航线上。
4、旅游型：杭州萧山国际机场、西安机场、乐山旅游机场、洛阳机场、乐山旅游机场、桂林机场二、航空港及一般民用机场的分类●按用途分类：1、民航运输机场：是指公共航空运输企业使用民用航空器经营的旅客、行李或者物资的运输的机场。
2、通用航空机场：使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场。
包括可供飞机和直升机起飞、落落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。
3、工厂用机场〔研制和试飞〕：4、学校用机场〔培训〕：5、航空俱乐部机场：航空俱乐部〔“飞行俱乐部〞〕是指以小型或限制类适航证的航空器、飞行器、航空运动器材和起落场地，为社会公众提供私用驾驶执照培训、航空运动练习飞行、航空运动表演飞行及个人娱乐飞行等项侍候的经营单位。
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(四)、国际航协的主要工作
1.同业活动 2.协调活动 3.行业服务活动
（五）、国际航协的成员
正式会员 准会员
二、国际航空运输协会对世界的航空区划
（二）区域构成及特点
1区特点：运输量最大，约占全球的1/2 北美航空运输最发达，
有世界最出名的航空公司如美利坚航空、美 联合航空公司、美联邦快递、加拿大枫叶航空公司 等
非官方组织
(二)、国际航协的宗旨和职能
1.让全世界人民在安全、正常和经济的航空运输中 收益，并扶植航空交通，研究与此有关的问题； 2.为从事国际航空运输工作的各空运企业提供可合 作的途径； 3.增进航空贸易发展。
(三)、国际航协的组织机构
1.全体会议 2.执行委员会 3.专门委员会 4.分支机构
二区
二区特点
区域发展不均衡，差别大；
欧洲是该区最发达地区，仅次于北美；机场容 量和航路接近饱和；运输总量在世界比重下降
中东区域地理位置优越，有油，有钱、航线密 集，航空运输发达，中转作用强
三区
特点：亚太区；
经济发展快，航空运输潜力大；中国保持较高 速度增长，高铁成为较为有力的竞争者
三、航线
2、北太平洋航线：
适用于一区和三区间经太平洋的航程，连接亚洲和 北美国家；世界最长的越洋航线
如：
BJS（北京）-LAX（洛杉矶）-MIA（迈阿密） BJS(北京）——NYC（纽约） YVR（温哥华）——TPE（台北） MEX（墨西哥城）—SFO（圣弗朗西斯科）—SIN( 新加坡）
3、欧亚航线
欧亚航线是横穿欧亚大洲、连接大陆东西两岸的重 要航线，又称为西欧-中东-远东航线。它对东亚、 南亚、中东和欧洲各国之间的政治、经济联系起到 重要作用，可分为北、中、南三线。
(二）国际主要航线介绍
1、北大西洋航线:分布于北大西洋上空， 连接一区北美和二区欧洲的重要国际航线，历史最 悠久，低位最重要，最繁忙 如： LON（伦敦）—NYC（纽约） PAR（巴黎）—WAS（华盛顿） ZRH（苏黎世）—NYC（纽约）—RIO（里约热内 卢） NYC（纽约）—LON（伦敦）—PAR（巴黎）— DXB（迪拜）
（1）飞行区
机场内供飞机起 飞、着陆、滑行 和停放的区域及 其上空对应所需 净空区域。
包括：跑道及附 属区域、滑行道、 机坪、导航、灯 光、净空区等
（2）航站区
机场内办理航空客货运输业务和供旅客、货物地面 运转服务的区域
（3）延伸区
机场航空服务相关产生的区域，如进出空港的道路、 航空公司运营基地、维修区等
三、世界主要航线和特点
（一）国际航线特点 1）航线最密集的地区和国家为欧洲、北美、东亚等 地。航线最繁忙的海域为北大西洋以及北太平洋， 最繁忙的陆地航线为欧亚航线。 2）航线走向的总趋势呈东西向，主要的国际航线集 中分布在北半球的中纬地区，大致形成一个环绕纬 圈的航空带。 3）在纬向航空带的基础上，由航线密集区向南辐射 ，形成一定的经向航线的分布
3、机场分类
（1）按飞行区技术等级划分
飞行区代码 1
跑道长度 （米）
L<800
飞行区代号
翼展（米）
主起落架外 轮间距（米）
A
WS<15
T<4.5
2
800≤L<1200
B
15≤WS<24 4.5≤T<6
3
1200≤L<1800
C
24≤WS<36 6≤T<9
4
L≥1800
D
36≤WS<52 9≤T<14
第三节 世界航空港的分布
（一）航空港
1、航空港的定义及其构成 2、航空港的分区及功能 3、航空港的分类
1、航空港的定义及其构成
侠义的航空港就是机场，广义的航空港可以泛指其 依托的城市；通常意义上来讲，指机场 航空港（机场）：供飞行器起飞、降落和地面活动 而划定的地域或水域，包括域内的各种建筑物和设 备装置。 2、分区构成及功能 （1）飞行区 （2）航站区 （3）延伸区
三、航线网络构成
㈢中枢辐射式 ——Hub-Spoke
练习
判断以下航线类型（国内、国际地区）
BJS—CAN
点国击内查看航答线案
SHA—HAK
点国击内查看航答线案
SYX—HKG
点地击区查看航答线案
HRB—SHE
点国击内查看航答线案
BJS—NYC
点国击际查看航答线案
SYX—BJS
点国击内查看航答线案
LAX—SHA
北线：伦敦-阿姆斯特丹-柏林-莫斯科-伊尔库茨克海参崴
中线：伦敦-法兰克福-不拉勒斯坦-德黑兰-乌鲁木齐 -北京
南线：伦敦-巴黎-罗马-开罗-卡拉奇-北京Fra bibliotek 4、北美航线
北美大陆东西两岸之间的航线，主要是加拿大和美 国两国东部沿海地区的蒙特利尔、多伦多、波士顿 、纽约、费城、迈阿密到西部沿海的温哥华、西雅 图、旧金山、奥克兰、拉斯维加斯等城市之间的航 线，是当前世界上最繁忙的航线
3C
波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支线客机
（二）航空港城市的类型及分布
1、政治外交型； 2、经济贸易型； 3、航空枢纽型； 4、旅游型； 5、综合型
（三）、机场三字代码
城市名称 巴黎Paris
北京
上海
广州 三亚
城市代码 PAR
学习情境二 航空运输布局
第一节 航线
一、航线的定义 二、航线的分类 三、航线网络构成
一、航线的定义
连接两个或多个地点，进行定期或不定期飞行，并 且对外经营运输业务的航空交通线
国际航线:
二、航线的分类
国内航线:
地区航线:
三、航线网络构成
㈠城市对式——City Pair
三、航线网络构成
㈡城市串式
E
52≤WS<65 9≤T<14
F
65≤WS<80 14≤T<16
（2）飞行区技术等级对应起降机型
等级
最大可起降飞机种类举例
4F
空中客车A380等四发远程宽体超大客机
4E
波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机
4D
波音767、空中客车A300等双发中程宽体客机
4C
空中客车A320、波音737等双发中程窄体客机
点国击际查看航答线案
LON—CAN
点国击际查看航答线案
第二节 世界航空运输区划与主要航线的分布
一、国际航空运输协会简介 （一）、国际航协的历程及性质 （二）、国际航协的宗旨和职能 （三）、国际航协的组织机构 （四）、国际航协的主要工作 （五）、国际航协的成员
(一)、国际航协的历程及性质
国际航空运输协会 International Air Transport Association 简称IATA