轨道工程静态验收报告6

新建东莞至惠州城际铁路常平东至惠环试验段

动车上道试验轨道工程

（K85+373-K124+037）

静态验收报告

广州铁路（集团）公司

广东珠三角城际轨道有限责任公司

二○一五年五月

目录

一、项目建设概况...............................- 1 -

二、本次验收主要工程数量...................... - 1 -

三、技术标准.................................. - 2 -

四、验收依据及标准............................ - 4 -

（一）批复及设计文件.......................... - 4 -（二）主要专业设计规范及标准.................. - 5 -（三）主要专业验收标准........................ - 5 -

五、静态验收机构组成及成员 ........................- 6 -

六、静态验收情况 ..................................- 7 -

（一）验收范围................................ - 7 -（二）验收数量................................ - 7 -（三）验收过程及验收情况...................... - 7 -

七、轨道专业验收结论 ............................. - 10 -

八、下一步工作安排 ............................... - 10 -

一、项目建设概况

新建莞惠城际铁路由道滘站开始，沿西部干道南侧向东，经东莞市道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（区），进入惠州市沥林、陈江、惠环、惠城，终点至惠州市惠州大道客运北站，在惠州市金鸡村设惠州北动车运用所（含综合维修车间）。正线全长99.841km、其中东莞市境内长66.503km，惠州市境内长33.338km；动车走行线长3.032 km。

正线工程概况：本线路路基段长 5.237km，高架段长40.176km，地下段长54.428km。

线路自道滘站站外区间开始，高架跨东莞水道、律涌、厚街水道、东引运河后在西侧约200m处下穿广深高速，进入地下，设新城中心站、东城南站，一路前行穿莞深高速、东部快速干道至松山湖大道、蟠龙路至寮步站，然后下穿石大公路、银朗南路，沿朗常路下穿寒溪河后设常平站，沿常平大道下穿京九联络线、广深四线、京九线、京九联络线后出地面，高架跨常东路、东站路、粤港供水，然后沿常虎高速侧继续高架，跨常虎高速匝道、石马河、小坑水库、京九铁路，高架沿京九铁路继续前行，约20km后再跨京九铁路、惠樟公路（S357）绕过惠樟公路梧村收费站后，一直沿仲恺大道中间绿化带高架，跨惠河高速桥，于惠深高速前地下进入惠州市，下穿西湖和东江转向北进入惠州大道设云山西路站，行至线路设计终点客运北站。

二、本次验收主要工程数量

（一）验收范围

本次验收范围为莞惠城际轨道试验段（K85+373-K124+037）范围内的轨道工程专业设备。

（二）主要工程数量

莞惠城际铁路试验段段正线无砟铺轨75.916单线公里(扣除道岔），到发线铺轨3.071单线公里，道岔铺设18组，其中正线道岔16组，到发线道岔2组。惠环、沥林北及常平东站各设4条股道、两个站台；樟木头东、银瓶站、仲恺站各设2条股道、两个站台，全线采用P60钢轨跨区间无缝线路。

三、技术标准

（一）主要技术标准

铁路等级：城际铁路；正线数目：双线；速度目标值：200 km/h；平面最小曲线半径：一般2200m，困难地段2000m，限速地段结合运行速度确定；正线线间距：4.4m；最大坡度：30‰；牵引种类：电力；到发线有效长度：400m；行车指挥系统：调度集中；列车运行控制方式：采用CTCS-2+ATO自动控制系统。

（二）轨道专业工程技术标准及特点

1.正线轨道（CRTSⅠ型轨道板）

（1）钢轨：正线钢轨采用60kg/m、100m 定尺长、U71Mn G （曲线地段采用U71Mn H）无螺栓孔新轨。

（2）扣件：采用WJ-8B型扣件。

（3）轨枕：采用SK-2型双块式轨枕，铺设1540根/km。

（4）道床板：路基地段、隧道地段道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构，桥梁地段道床板为现场分块浇筑，双层配筋。

（5）轨道结构高度：CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构路基地段高度为815mm、桥梁地段地段高度为725mm、隧道地段515mm。

2.到发线及站线轨道

（1）莞惠城际试验段设中间站6个：惠环、仲恺、沥林北、银瓶、樟木头东、常平东站，到发线有效长度采用400m。

车站概况表

（2）站线轨道标准、类型及高度见下表。

站线轨道标准、类型及高度表

4. 正线及到发线道岔

正线上道岔采用宝桥客专线60 kg “客专线（07）001”型18号可动心轨道岔。到发线道岔采用株桥60kg（07）001型18号可动心轨道岔。

四、验收依据及标准

（一）批复及设计文件

1.广东省发展改革委《关于开展珠三角城际轨道交通广州（东莞）至惠州段前期研究工作的函》（粤发改交函[2008]841号）。

2.国家发展改革委《关于印发<珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2005-2020年）>》的通知（发改交运[2005]509号）。

3.广东省发展改革委《关于东莞至惠州城际轨道交通项目可行性研究报告的批复》（粤发改交[2009]395号）。

4.国家和中国铁路总公司（原铁道部）有关现行设计规范、施工指南、验收标准。

5.航道部门及沿线水利部门对莞惠城际铁路线跨江河通航论证的批复、防洪评估批复及要求，与沿线地方政府签订的协议及形成的相关纪要。

6.中铁工程设计咨询集团公司东莞至惠州城际轨道交通项目工程设计及相关资料。