港珠澳大桥岛隧工程难点及施工技术交流ppt课件
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E1~E4碎石基床检测发现，管 节检测测点验收数据合格率达到 95%以上。
4.3 深埋大回淤节段式沉管特点
深埋大回淤条件下的节段式沉管，世界范围内无案例。 钢筋混凝土结构，混凝土自防水，使用寿命120年。 节段接头剪力键及防水是隧道结构施工的关键。
港珠澳大桥岛隧工程难点及施工技术交流
中交联合体港珠澳大桥岛隧工程 项目总经理部
2013年9月25日
让世界更畅通
1.1、工岛程隧概工况程概况 2.1、总岛体隧施工工程概工况艺 3. 人工岛施工关键技术 4. 沉管隧道施工关键技术 5. 专用设备
目录
Contents
1.1 港珠澳大桥项目
港珠澳大桥东连香港、西接 珠海/澳门，是集桥、岛、隧为 一体的跨海通道，全长35.6km； 大桥共分为珠海和澳门接线、 珠澳口岸人工岛、大桥主体工程、 香港连接线及香港口岸人工岛六 部分； 岛隧工程是控制性工程。
专用吸头
4.2.5 基础抛石夯平关键技术
抛石夯平作业水深大（46m），夯平精 度高（小于30cm）；
夯平要顺应基础坡度； 水下抛石、夯平工作量大； 开发专用溜管式抛夯一体船： 溜管定点定量抛石、定点夯平 采用液压振动锤水下夯平，大幅提高
夯平效率及质量。
4.2.6 碎石基床铺设关键技术
特点： 水深大（40m），整平精度要求高
（允许偏差±40mm）； 整平质量关系到沉管标高、接头受力 最大纵坡坡度为 2.98%； 整平工作量大（单节面积近1.5万m2） 研制国内第一艘平台式整平船； 自动抬升、皮带运输 、高精度声纳
测控三大系统，全部采用自动化控制。
4.2.6 碎石基床铺设关键技术
Baidu Nhomakorabea
3.1 人工岛特点
采用深插式钢圆筒形成整岛围 护止水结构，实现了： 快速成岛，形成陆域； 岛内降水、大超载比堆载预压； 岛内、岛外同时施工。
快速成岛
同时施工
超载预压
3.2 人工岛施工关键技术——钢圆筒制作运输
钢圆筒在上海振华重工长 兴岛车间内进行板单元的加工 ，在场地内进行分段拼装； 通过龙门吊及浮吊进行场 内运输及装驳。
最大施工深度可达70m，最大成桩 桩径可达2m；
成桩过程计算机全自动控制，质 量保障度高；
经验证，控沉效果理想；
4.2.3 基槽精挖
开挖水深大（50m），开挖精度 要求高（-60~+40cm）；
开发采用大型定深平挖抓斗和 挖深精度控制系统。已经过实 际施工验证满足要求。
金雄
4.2.4 基槽清淤关键技术
两圆筒间采用副格连接； 副格采用弧形钢板结构； 止水效果良好。
3.2 人工岛施工关键技术——岛壁结构施工
3.2 人工岛施工关键技术——岛内软基处理
工后残余沉降控制在了30cm以内； 土的力学性能大幅度提升。
3.2 人工岛施工关键技术——西小岛基坑开挖及暗埋段施工
1.1、工岛程隧概工况程概况 2.1、总岛体隧施工工程概工况艺 3. 人工岛施工关键技术 4. 沉管隧道施工关键技术 5. 专用设备
1. 工程概况
1.2 港珠澳大桥岛隧工程
岛隧工程总长7440.5m，包括 5664m沉管隧道，2个面积10万m2 离岸人工岛及长约800m桥梁。 港珠澳大桥沉管隧道是我国首 条于外海建设的沉管隧道。是目 前世界唯一深埋大回淤节段式沉 管工程，建成后是世界上最长的 公路沉管工程。
1. 工程概况
目录
Contents
4.1 沉管隧道
沉管是大桥控制性工程，是我国首条 于外海建设的沉管隧道，是目前世界唯 一深埋大回淤节段式沉管工程 沉管段总长5664m，分33节，标准节 长180m，宽37.95m，高11.4m，单节重 约7.4万吨，最大沉放水深44m; 沉管隧道的关键：隧道基础设计与施 工、深埋段隧道纵向设计、沉管工厂化 预制、沉管安装。
板单元制作
圆筒拼装
圆筒对接
圆筒装驳
圆筒运输
3.2 人工岛施工关键技术——钢圆筒振沉
采用8台600Kw液压振动锤同步联动振沉系统进行振沉作业； 2011年5月15日开始西岛首个钢圆筒振沉，215天完成了东西人工岛120个 钢圆筒振沉施工，垂直度达到1/200。
3.2 人工岛施工关键技术——副格打设
监控系统
沉管隧道横卧珠江口，存在回淤； 回淤将造成沉管安装期浮力突然增大
而意外上浮，并给后期运营带来超期 沉降； 与荷兰公司联合研制专用清淤船 ： 能够进行系统定位和测量，能实时 显示基槽槽底纵坡； 可满足在不同类型基础面上（块石、 碎石、粘土等）进行清淤施工。
耙管增长 捷龙号专用清淤船
目录
Contents
3.1 人工岛
东西人工岛面积各约10万m2； 离岸20km，水深约10m，软土层 厚度20～30m； 人工岛实现桥隧转换。
3.1 人工岛
西人工岛61个大圆筒，东岛59 个钢圆筒； 单个圆筒直径22.0m，高 40.5m～49.5m，最大入土深度达 29m。 钢圆筒插入不透水粘土层形成 止水型围护结构，回填砂形成陆 域。
4.2 沉管隧道基础特点
本工程沉管隧道坐落在深厚软基层上，为了保证整个基础的刚度协调均匀， 基础设计形式多样，且施工精度要求高
天然地基
SCP
SCP+堆载预压 高压旋喷桩 PHC桩
4.2 沉管隧道基础特点
SCP+堆载预压+碎石垫层； 高置换率SCP+抛石夯平+碎 石垫层； 天然地基+抛石夯平+碎石垫 层。
4.2.1 精细化基础施工
沉管基础施工质量是决定沉管隧道成败的关键。 沉管基础作业，主要关键工序包括：
① 基槽粗挖、精挖；②基槽清淤 ；③ 基础抛石夯平；④ 碎石基床 铺设。
沉管隧道纵断面图
4.2.2 挤密砂桩施工
共计投入7条挤密砂桩船进行基础 加固施工；
根据需求，置换率从26%~70%，挤 密置换的同时，实现排水固结；
1.1、工岛程隧概工况程概况 2.1、总岛体隧施工工程概工况艺 3. 人工岛施工关键技术 4. 沉管隧道施工关键技术 5. 专用设备
目录
Contents
2.总体施工工艺
请观看视频演示
2. 总体施工工 艺
1.1、工岛程隧概工况程概况 2.1、总岛体隧施工工程概工况艺 3. 人工岛施工关键技术 4. 沉管隧道施工关键技术 5. 专用设备
4.3 深埋大回淤节段式沉管特点
深埋大回淤条件下的节段式沉管，世界范围内无案例。 钢筋混凝土结构，混凝土自防水，使用寿命120年。 节段接头剪力键及防水是隧道结构施工的关键。
港珠澳大桥岛隧工程难点及施工技术交流
中交联合体港珠澳大桥岛隧工程 项目总经理部
2013年9月25日
让世界更畅通
1.1、工岛程隧概工况程概况 2.1、总岛体隧施工工程概工况艺 3. 人工岛施工关键技术 4. 沉管隧道施工关键技术 5. 专用设备
目录
Contents
1.1 港珠澳大桥项目
港珠澳大桥东连香港、西接 珠海/澳门，是集桥、岛、隧为 一体的跨海通道，全长35.6km； 大桥共分为珠海和澳门接线、 珠澳口岸人工岛、大桥主体工程、 香港连接线及香港口岸人工岛六 部分； 岛隧工程是控制性工程。
专用吸头
4.2.5 基础抛石夯平关键技术
抛石夯平作业水深大（46m），夯平精 度高（小于30cm）；
夯平要顺应基础坡度； 水下抛石、夯平工作量大； 开发专用溜管式抛夯一体船： 溜管定点定量抛石、定点夯平 采用液压振动锤水下夯平，大幅提高
夯平效率及质量。
4.2.6 碎石基床铺设关键技术
特点： 水深大（40m），整平精度要求高
（允许偏差±40mm）； 整平质量关系到沉管标高、接头受力 最大纵坡坡度为 2.98%； 整平工作量大（单节面积近1.5万m2） 研制国内第一艘平台式整平船； 自动抬升、皮带运输 、高精度声纳
测控三大系统，全部采用自动化控制。
4.2.6 碎石基床铺设关键技术
Baidu Nhomakorabea
3.1 人工岛特点
采用深插式钢圆筒形成整岛围 护止水结构，实现了： 快速成岛，形成陆域； 岛内降水、大超载比堆载预压； 岛内、岛外同时施工。
快速成岛
同时施工
超载预压
3.2 人工岛施工关键技术——钢圆筒制作运输
钢圆筒在上海振华重工长 兴岛车间内进行板单元的加工 ，在场地内进行分段拼装； 通过龙门吊及浮吊进行场 内运输及装驳。
最大施工深度可达70m，最大成桩 桩径可达2m；
成桩过程计算机全自动控制，质 量保障度高；
经验证，控沉效果理想；
4.2.3 基槽精挖
开挖水深大（50m），开挖精度 要求高（-60~+40cm）；
开发采用大型定深平挖抓斗和 挖深精度控制系统。已经过实 际施工验证满足要求。
金雄
4.2.4 基槽清淤关键技术
两圆筒间采用副格连接； 副格采用弧形钢板结构； 止水效果良好。
3.2 人工岛施工关键技术——岛壁结构施工
3.2 人工岛施工关键技术——岛内软基处理
工后残余沉降控制在了30cm以内； 土的力学性能大幅度提升。
3.2 人工岛施工关键技术——西小岛基坑开挖及暗埋段施工
1.1、工岛程隧概工况程概况 2.1、总岛体隧施工工程概工况艺 3. 人工岛施工关键技术 4. 沉管隧道施工关键技术 5. 专用设备
1. 工程概况
1.2 港珠澳大桥岛隧工程
岛隧工程总长7440.5m，包括 5664m沉管隧道，2个面积10万m2 离岸人工岛及长约800m桥梁。 港珠澳大桥沉管隧道是我国首 条于外海建设的沉管隧道。是目 前世界唯一深埋大回淤节段式沉 管工程，建成后是世界上最长的 公路沉管工程。
1. 工程概况
目录
Contents
4.1 沉管隧道
沉管是大桥控制性工程，是我国首条 于外海建设的沉管隧道，是目前世界唯 一深埋大回淤节段式沉管工程 沉管段总长5664m，分33节，标准节 长180m，宽37.95m，高11.4m，单节重 约7.4万吨，最大沉放水深44m; 沉管隧道的关键：隧道基础设计与施 工、深埋段隧道纵向设计、沉管工厂化 预制、沉管安装。
板单元制作
圆筒拼装
圆筒对接
圆筒装驳
圆筒运输
3.2 人工岛施工关键技术——钢圆筒振沉
采用8台600Kw液压振动锤同步联动振沉系统进行振沉作业； 2011年5月15日开始西岛首个钢圆筒振沉，215天完成了东西人工岛120个 钢圆筒振沉施工，垂直度达到1/200。
3.2 人工岛施工关键技术——副格打设
监控系统
沉管隧道横卧珠江口，存在回淤； 回淤将造成沉管安装期浮力突然增大
而意外上浮，并给后期运营带来超期 沉降； 与荷兰公司联合研制专用清淤船 ： 能够进行系统定位和测量，能实时 显示基槽槽底纵坡； 可满足在不同类型基础面上（块石、 碎石、粘土等）进行清淤施工。
耙管增长 捷龙号专用清淤船
目录
Contents
3.1 人工岛
东西人工岛面积各约10万m2； 离岸20km，水深约10m，软土层 厚度20～30m； 人工岛实现桥隧转换。
3.1 人工岛
西人工岛61个大圆筒，东岛59 个钢圆筒； 单个圆筒直径22.0m，高 40.5m～49.5m，最大入土深度达 29m。 钢圆筒插入不透水粘土层形成 止水型围护结构，回填砂形成陆 域。
4.2 沉管隧道基础特点
本工程沉管隧道坐落在深厚软基层上，为了保证整个基础的刚度协调均匀， 基础设计形式多样，且施工精度要求高
天然地基
SCP
SCP+堆载预压 高压旋喷桩 PHC桩
4.2 沉管隧道基础特点
SCP+堆载预压+碎石垫层； 高置换率SCP+抛石夯平+碎 石垫层； 天然地基+抛石夯平+碎石垫 层。
4.2.1 精细化基础施工
沉管基础施工质量是决定沉管隧道成败的关键。 沉管基础作业，主要关键工序包括：
① 基槽粗挖、精挖；②基槽清淤 ；③ 基础抛石夯平；④ 碎石基床 铺设。
沉管隧道纵断面图
4.2.2 挤密砂桩施工
共计投入7条挤密砂桩船进行基础 加固施工；
根据需求，置换率从26%~70%，挤 密置换的同时，实现排水固结；
1.1、工岛程隧概工况程概况 2.1、总岛体隧施工工程概工况艺 3. 人工岛施工关键技术 4. 沉管隧道施工关键技术 5. 专用设备
目录
Contents
2.总体施工工艺
请观看视频演示
2. 总体施工工 艺
1.1、工岛程隧概工况程概况 2.1、总岛体隧施工工程概工况艺 3. 人工岛施工关键技术 4. 沉管隧道施工关键技术 5. 专用设备