详细分析“麦凯恩”号撞船事件

不可怜的美国海军——详细分析“麦凯恩”号撞船

事件

2017-08-27 风行海转自cat1208转藏到我的图书馆

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美国海军阿利伯克级驱逐舰“麦凯恩”号（USS John S. McCain DDG-56）于东八区标准时间8月21日5时24分在马来西亚柔佛州彩虹甘榜（Kampung Pelangi）正东23公里海域与利比里亚籍“阿尔尼克MC”号（MV Alnic MC）油轮相撞，

阿尔尼克号油轮的球鼻艏深深插入麦凯恩号左舷四分之三舰体水线处。

两船相撞后马来西亚海军拍摄的画面

“麦凯恩”号驱逐舰隶属于美国海军太平洋司令部第7舰队第5航空母舰打击群（CSG 5 ，以里根号航空母舰为核心）第15驱逐舰战队（CDS-15），母港为驻日美军横须贺基地。当时“麦凯恩”号驱逐舰正值完成在中国南海岛礁周边进行的第三次所谓“自由航行行动”，详见：美国海军一艘伯克级驱逐舰再次侵入我美济礁12海里内，返回新加坡樟宜海军基地。

相撞之前的麦凯恩号

而利比里亚籍“阿尔尼克MC”号当时正从台湾云林港装载了1.2万吨原油送去新加坡，“阿尔尼克MC”号始建于2008年，最大排水量达5.3万吨。

相撞之前的阿尔尼克MC号

我们继续以民船的角度从AIS船讯网入手，看一下“阿尔尼克MC”号碰撞当时的航迹航行状态：

阿尔尼克MC号航迹路线

从上航迹图中可以明显的看出，在5点24分碰撞发生之前，“阿尔尼克MC”号航迹十分正常，以9节速度向新加坡航行，结合麦凯恩号受损部位为左舷尾部，则当时的情况大致为：

现场判断（麦凯恩号航迹为写意

很难想像麦凯恩号为何会以西北-东南的航行路线出现在这条以东北-西南方向为主的航道上。

与之前菲茨杰拉德号不同的是，基于海上大小避撞原则，本次事故可能民船“阿尔尼克MC”号完全没有责任，且由于相撞地点距离马来西亚海岸仅23公里，对于民船而言，相当于麦凯恩号是从马来西亚海岸上冲出来的。

∙要么，麦凯恩号遇到了机械故障

∙要么，麦凯恩号当值轮舵嗑药了

最先赶到现场的马来西亚海军导弹艇

相撞事件发生后不到一小时，马来西亚海军汉达兰级导弹艇首艇汉达兰号（KD Handalan P-3511）以高航速快速抵达事发海域率先展开搜救任务。新家坡海军无畏级（Fearless class）巡逻舰英勇号（RSS Gallant，P97）、反弹号（RSS Resilience P82）以及新家坡海岸警卫队姥鲨号（Basking Shark 55）巡逻船也相继赶赴现场，此外距离事发海域不远的美国海军美国号（USS America LHA-6）两栖攻击舰也派遣MH-60直升机与MV-22旋翼机在事故海域水面搜救。新家坡海军的美洲豹直升机在一个半小时后将舰上四名伤势较重的人员送往新加坡本土。

麦凯恩号受损部位

麦凯恩号的两个人员住舱和大轴道（Shaft Alley）进水严重，10人失踪5人受伤，推则DDG-56在水线下的撞击点应该是很大。但万幸的是麦凯恩号动力系统并未完全丧失，之后依靠自身动力驶入新加坡樟宜军港。而且撞击点位于舰尾鱼叉反舰导弹和三联装324鱼雷管的正下方，如果麦凯恩号的干舷再高一点，导致这两者被阿尔尼克号的舰首挤压的话，后果可能不堪设想。

事发的“麦凯恩”号（USS John S. McCain DDG-56）宙斯盾驱逐舰以著名的美国参议员约翰·麦凯恩的父亲，海军上将小约翰·S·麦凯恩和爷爷海军上将老约翰·S·麦凯恩的名字命名。

返回樟宜基地的麦凯恩号

这是美国海军在西太平洋的四个月内所发生的第三宗撞船事件，第一宗是“川普兰”湖号宙斯盾巡洋舰（USS Lake Champlain CG-57）与与韩国渔船相撞，第二是菲茨杰拉德号宙斯盾驱逐舰（USS Fitzgerald DDG-62）在2017年6月17日与重达4万吨的ACX Crystal货船相撞，损毁严重，需要返回美国进行大修，而且相撞的宙斯盾驱逐舰都是来自同一母港。