汽车理论翻译

第一章

汽车概述

1.1汽车分类

1.1.1轿车

轿车是搭载人的汽车，分类可能因国家而异，即使是同一种汽车不同的地区也会有不同的叫法。表1-1是常用的分类方法,也显示了欧洲新车安全评鉴协会（EuroNCAP）和中国标准的相关分类。

轿车分类表1-1 美国英国EuroNCAP中国

微型车微型车/微型三轮车—迷你车

—小型城市汽车小型车

准紧凑型车小型车大众汽车

紧凑型车小型家用车小型家用车

中型车大型家用车大型家用车中级轿车入门级豪门车紧凑型行政级轿车

大型车行政轿车行政轿车中高级轿车中级豪华车

大型豪华车豪华轿车—高级轿车跑车跑车—敞篷客车大型旅行车大型旅行车—

超级车超级车—

活顶车活顶车—

敞篷客车敞篷客车敞篷客车

—休闲运动车小型多用途汽车多用途车

—迷你多用途汽车

小型客货车紧凑型多用途汽车

小型货车大型多用途汽车多用途汽车

迷你越野车迷你全驱动车小型越野汽车越野车

小型越野车小型全驱动车

中型跨界越野车大型全驱动车大型越野汽车

中级越野车越野汽车

大型越野车

1.1.1.1微型汽车

微型车是一类介于汽车和摩托车的机动车。尽管有一小部分微型车是三个轮子的，但是他们并没有被定义为摩托车。究其原因，微型车具有座椅并由方向盘操作但是摩托车只有鞍座和靠车把转向。微型车在战后的欧洲很受欢迎，其外观为他们赢得了泡泡车的别名. 典型的微型车有斯巴鲁360和Smart Fortwo。

1.1.1.2掀背车，四门轿车和旅行车

掀背车指的是小尺寸并且代议员顶部装铰链的背门的汽车。四门轿车被用来描述那种四个门并带有行李箱的汽车。旅行车指的是车顶延伸到后方的车, 后方车体比轿车宽敞，可以携带更多的行李，更适合铁路和机场的服务。旅行车可以装有顶部带铰链的背门，但是不能被叫做掀背车。

城市汽车

跟微型汽车相比，拥有更快的速度和更安全的乘员保护措施的城市汽车更能适应混合交通环境和气候条件。在日本，城市汽车被称为“轻四轮车”。轻四轮车必须满足严格的尺寸和发动机要求：发动机最大排量为660毫升，这款车的长度必须在3400毫米以下。典型的城市汽车有标致107，菲亚特和铃木奥拓。

准紧凑型轿车

准紧凑型轿车在欧洲被称为超迷你车，在澳洲被称为轻型车。超迷你车可以有三门，四门和五门，可以被设计为舒适的四人座。现在流行的超迷你掀背车约长3900毫米，而轿车和旅行车是4200左右毫米长。目前在大多数发展中国家，准紧凑型轿车是最好卖的车型。典型的准紧凑型轿车有福特嘉年华，铃木雨燕和大众波罗。

紧凑型轿车

紧凑型车可以参考最长的掀背车，四门轿车和类似尺寸的旅行车。如果是参考掀背车，大约是4250毫米长，如果是四门轿车和旅行车，大约是4500毫米长。紧凑型车拥有5个成年人的空间，并且经常有1.6和2.2公升的发动机。在发达国家这些是最受欢迎的车型。典型的紧凑型轿车有福特福克斯，丰田花冠和大众高尔夫。

中型轿车

中型轿车拥有可以容纳五个成年人和一个大行李箱的空间。发动机比紧凑型轿车更加强劲，六缸发动机比小型汽车得到了更普遍的应用。在欧洲，大的家庭用车一般很少超过4700毫米长，但是在北美和澳洲，长度很可能超过4800毫米。典型的中型轿车有福特蒙迪欧，丰田佳美，本田雅阁和大众萨帕特。

准豪华型轿车

准豪华型轿车豪华程度与大型家庭用车以及紧凑型轿车相当。强大的6和8缸发动机在这些轿车上得到普遍应用，但后座空间及行李箱空间比“非豪华”的车型要小，因为需要额外的空间以适应大型发动机。典型的准豪华型轿车有奥迪A4和宝马3系列。

大型轿车

大型轿车在北美额澳洲最常用，因为在这些地方它会和超市里最大型的轿车联系在一起。大型轿车也许会超过5000毫米长，是空间最宽敞的汽车。典型的大型轿车有别克林荫大道，克莱斯勒300/Azera和丰田Avalon。

中型豪华轿车

中型豪华轿车比入门级豪华轿车更大。它们通常都非常宽敞，功能强大，豪华，这令它们比“标准”轿车更昂贵。典型的中型豪华轿车有宝马5系列和沃尔沃S80。

大型轿车和中型豪华轿车相当于欧洲新车安全评鉴协会标准中的行政轿车级别。

大型豪华轿车

大型豪华轿车是典型的四门轿车。这是最强大的汽车，装有8缸和12缸发动机并且配备有比其他型号汽车更多的设备。典型的大型豪华汽车有奥迪A8，梅赛德斯- 奔驰S级轿车和劳斯莱斯幻影。

1.1.1.3运动汽车和跑车

运动汽车

运动汽车是拥有轻量级汽车的联合动力和操控性能。受赛车的启发，这类汽车的范围从运动型车辆如马自达Miata/MX-5，到纯赛车的衍生型如鲁斯特爱丽丝。典型的运动汽车有奥斯汀- 希利，本田NSX和保时捷911。

跑车

跑车比运动汽车更大，更强大和更重，这类汽车通常会是FR布局（F发动机前置），拥有四个乘客座位。它们比运动汽车要贵但是没有超级跑车贵。移星跑车是手工制作的，典型的跑车有阿斯顿·马丁DB9，法拉利612 Scaglietti，捷豹XK8，玛莎拉蒂F1和三菱GTO。

超级跑车

超级跑车是超高性能轿车，通常非常昂贵，豪华，拥有极快的速度。超级跑车通常包含

尖端技术，大都是由手工组装。典型的超级跑车有布加迪威龙，兰博基尼Murcielago，迈凯轮F1和保时捷Carrera GT。

敞篷轿车

敞篷轿车也被称为开式轿车，活顶轿车或者软顶敞篷车。这种类型的车有一个可以折叠起来的车顶。在汽车空调出现之前，敞篷轿车在较热的地方很受欢迎。2个座位的敞篷跑车一般会被叫做活顶跑车或者spyder。典型的敞篷跑车有菲亚特小帆船敞篷车，大众EOS，奔驰SLK和保时捷Boxster。

1.1.1.4越野汽车

SUV

SUV(运动型多功能车)是拥有非承载式车身，四轮驱动和真是越野能力的越野汽车。它们遇到意外事故时可能会很麻烦。SUV的高重心意味着它们比轿车更容易翻转。典型的越野车/SUV有三菱帕杰罗，路虎，揽胜和铃木武士。这类汽车相当于欧洲新车安全评鉴协会标准中的大型越野汽车级别。

轿车式SUV

轿车式SUV拥有承载式的车身，有着比一般SUV更低的离地间隙。为了改善越野能力，它们中的部分装有驱动力控制装置和可调节车身离地高度的悬架。典型的轿车式SUV有讴歌MDX，丰田RAV4和沃尔沃XC90。这类汽车相当于欧洲新车安全评鉴协会标准中的小型越野汽车级别。

1.1.1.5小厢式车/MPVS（多用车）

同样是载人的车，这类汽车像是加高旅行车。大的小厢式车最多可能有8个乘客座位。比一般家庭用车高的特性提高了驾驶者的可见性（同时减小了其他道路使用者的可见性）并且有可能有助于老年人和残疾人的使用。这类车可以比掀背车和旅行车提高更多的座位和更强的装载能力。典型的迷你多用车有菲亚特理念，现代矩阵，雷诺Modus和铃木北斗星。典型的紧凑型多用车有雪佛兰HHR，大众图兰和马自达5.这两类都相当于欧洲新车安全评鉴协会标准中的小型多用车的级别。典型的大型多用车/小厢式车有别克G8，道奇Caravan，标致807和丰田大霸王。

在一些国家，术语“货车”可以指客车基础上设计的小型厢式货车（通常是的旅行车/连箱模型）；它有时也指基于SUV或MPV的轻型卡车。(但要注意，拥有固定座位和窗户，比一般多用途车（MPV）更大和更功利的车也可能被叫做“迷你巴士”。)这种术语也被用在野营厢式车上，相当于北美的娱乐车。在美国，“货车”指的是比大型多用途车（MPV）更大的车，类似欧洲的迷你巴士。除了经装修的厢式车，它们很少被用来作住宅的用途。这类车具有非常大的内部空间，并比人更适合用于搬运货物。大多数的货车用框架车身制造，因

此适合广泛的修改和制造，也就是装修。经装修的厢式车往往是相当豪华的，拥有舒适的座椅，柔软的侧边，内置支持的电子产品，如电视机和其他设施。更复杂的装修厢式车跨越了汽车和娱乐车的界限。典型的北美“货车”有道奇公羊货车，福特E-系列和吉姆希赛威。典型的欧式“货车”有福特全顺，梅赛德斯- 奔驰凌特和雷诺Trafic。

1.1.2客车

客车是被设计成搭载大量乘客以及驾驶员的大型路面汽车，有时也会搭载有乘务员。这个名字翻译自拉丁语“所有”，意思是“给每一个人”。

客车分类表1-2美国中国

名称客车长度城市客车城市客车中型(7＜L≤10）

大型（10＜L≤12）长途客车市内客车

双层客车双层客车10＜L≤12*

铰接式客车铰接式客车L≤18

—微型客车L≤3.5 轻型客车轻型客车 3.5＜L≤7

中型客车中型客车7＜L≤10

无轨电车无轨电车

*三轴单一单元的客车最多长13.7米。

1.1.

2.1. 地方交通客车

城市客车

城市客车（地方交通巴士或者城市巴士）通常拥有2根车轴（驱动轴配双胎）和2扇车门（车身前部一扇，中后部一扇），这样可以允许内部高效率的交通流动。这些车的座位一般是固定且有限的，留出了空间给那些站着的乘客。因为没有设计行李舱的必要，城市客车可以有低地板设计，进一步方便出进。双层客车，铰接式客车和加长型三轴客车经常被用于客流量大的城区线路。铰接式客车有时也会被叫做挂接客车。

校车

相对来说，校车更为轻型，它们只有一个乘客出入的门，座位排列更紧密，几乎没有站的地方。北美版本的校车基于卡车制造，而且必须满足美国交通局的特殊标准，包括不同的颜色、图案或标记来使得这些车可以被作为校车而识别，也要包括在孩子们上下车警戒交通的警示灯和标志。

无轨电车在外形和功能上和城市客车相似，但是由电力架线供电的电动机而不是由车上的内燃发动机来驱动。

1.1.

2.2 长途客车

长途客车也就是城际客车更重，一般是3轴一门而且没有站的空间。座椅会很舒服，可以躺着。车底板一般会比较高，这样可以在底板下面留出大量的空间给行李，在客舱里一般也会有，供随身行李放置的行李架。除了城际运输的用途外，长途客车也会用于机场营运，地方旅游和大型团体的包车等等。乘客座位数一般会是47到62。旅游客车，尤其是跨国旅游客车，都配有厕所，视频系统，广播系统，和其他设施来让数小时的的旅行时间变得舒适。

短途客车相对来说就比较简单了，一般会配有广播系统，有时会有视频系统。一些退役的双层巴士及特种车辆也被当做当地的旅游巴士来使用。

1.1.

2.

3. 其他类型的客车

轻型客车

轻型客车的尺寸不小于大的客运车，座位数不超过25。一些可能会留小部分的空间放行李。轻型客车通常来自重型小型车平台，如剖面包车底盘，因此经常被用来短途穿梭，城市旅游和当地包车。许多也装备有轮椅提升器来运送残疾人。

中型客车

中型客车比轻型客车要大，但是比长途客车要小，座位数在26到47之间。发动机可以后置或者前置，可以根据需要来进行各种设计。比如说，它们可以被在机场和远处停车点之间运输旅客；这些车辆可能会牺牲座舱内的行李空间。货车改装的客车可以容纳与长途客车差不多的座位数，但是缺少行李空间和其他设施。但是它们便宜多了。

穿梭客车

穿梭客车在两个目的地直接提供运输服务，就像机场和市中心。大学，机场，购物地段，公司和娱乐地段一般会有穿梭客车。

观光巴士

旅游巴士在著名景点路线上服务游客。城市观光巴士经常在导游介绍景点时简单地路过。长距离的观光巴士一般会在特别的景点让乘客下车观览。

停车场电车是一种特殊形式的公交车，以迪斯尼乐园和迪斯尼世界等游乐场的停车场为基地。这些车辆（包括发动机驱动的车或电动车）链接到载客拖车或拖车，从而形成了一种公路列车。

1.1.3卡车

1.1.3.1美国定义

以下的定义来自于美国联邦公路管理局。

卡车是运输货物的汽车。它们根据车轴数和零件数进一步细分，包括有动力的主车和无动力的挂车两种单元。注意，轻型拖车的车辆的补充不改变该车辆的分类。

卡车上的报告信息，应包括下列条件：

⑴没有挂车的货车拖车单元被认为是单个单元的卡车。

⑵一辆卡车牵引车在拉“马鞍安装”配置等这样的单元中的将考虑一个单一的单位车，这些被定义在车轴上的牵引装置。

⑶车辆根据在与路面接触的车轴数来定义。因此，“浮轴”只有在处于向下的位置时才被计入。

⑷挂车包括半挂和全挂车。

联邦公路管理局规定的卡车分类表1-3 类型轴数单元数拖车数

1 2 3

2

3

4或者以上

1 0

4 5 6 4或者以下

5

6或者以上

2 1

7 8 9 5或者以下

6

7或者以上

3或者以上2或者以上

⑴两轴，六胎，单一单元卡车—包括卡车，露营休闲车，移动车等所有的此类车基于一个配有双轴和后轮双胎的车架。

⑵三轴单一单元卡车—包括卡车，露营休闲车，休闲车，移动车等所有的此类车基于一个配有三轴的车架。

⑷四轴或以下单一拖车卡车—此类车基于一个拥有四轴或以上的车架。

⑸五轴单一拖车卡车—此类五轴机车由２部分组成，其中之一是拖车或者载货汽车动力装置。

⑹六轴或者以上单一拖车卡车—此类机车由２部分组成，其中之一是拖车或者载货汽车动力装置。

⑺五轴或以下多拖车卡车—此类机车由３部分或以上组成，其中之一是拖车或者载货汽车动力装置。

⑻六轴多拖车卡车—此类机车由３部分或以上组成，其中之一是拖车或者载货汽车动力装置。

⑼七轴或以上多拖车卡车—此类机车由３部分或以上组成，其中之一是拖车或者载货汽车动力装置。

1.1.3.2中国定义

在中国，卡车根据总质量来分级（表4）。所有的都被认为只有一个台车装置。拖车的信息在另一项标准中给出。表4中不包括越野卡车（全轮驱动）。

中国国标规定的卡车分类表1-4 类型总质量

微型货车轻型货车中型货车重型货车

M≤1.8 1.8＜M≤6 6＜M≤14 M>14

微型货车和轻型货车一般用来为小商店或者家里运送小商品。中型货车和重型货车被用来运送成批的订货。长距离的运送一般用重型货车。

1.1.3.3外观特征

根据其外观特征，卡车驾驶室可以被分为以下两种：

长头式

长头式卡车有一个“长鼻子”，带有一些车前板制件（发动机罩，翼板等等）来遮住发动机和前轮。司机座椅和控制设备在发动机的后方。这种类型也被称为驾驶室后置型（CBE）。

平头式

平头式卡车将司机座椅和控制设备放置在发动机上方，因此车前板制件就不是必需的了（平的鼻子）。这种类型也被称为驾驶室上置型（COE）。在旧的前馈控制驾驶室，发动机放置在车底板上，被称为驾驶室旁置型（CAE）。

1.1.4 其他类型的汽车

1.1.4.1 改装车

改装车是重建在大规模生产的汽车底盘上来满足特别的需求。为了完成专门的任务，许多改装车配有专门的设备。在中国，它们又被称为专用汽车。

专用汽车分为两种—运输型专用汽车和作业型专用汽车。

运输型专用汽车

运输型专用货车用来运输特殊的货物。例如：装运易污货物的闭式车身的汽车，装运易腐食品的冷藏车身的汽车，自动卸沙、卸油、卸石汽车，大型卡车用的平板半挂车以及运液体，粉状或粒状货物的罐车。

作业型专用汽车

为了完成特殊的作业，作业型专用汽车配有专门的装备。例如：流动商店，医疗救护车，消防车以及城市卫生和道路清扫车辆。

图1-1 专用汽车

a水泥搅拌车输送泵车（8×4）b自卸车（10×4）

c 92米高的云梯

d 垃圾处理车

1.1.4.2 竞赛汽车

竞赛汽车是为了特殊的竞赛标准组装的。世界范围内著名的汽车比赛不少，比如一级方程式汽车竞赛（F1），汽车拉力赛，勒芒24小时汽车竞赛以及印第安纳波利斯500汽车竞赛。因为赛车的组件需要在比赛的临界条件下进行检查，小的零部件需要用尖端技术制造。有关竞赛汽车的详细描述会在第六章第二节给出。

1.2汽车和社会

回顾人类历史，很容易发现20世纪对人类文明贡献最大的就是汽车了。汽车改变了我们社会的生活方式，带给我们一个现代化的工业生产模式，并且推动了运输革命，城市规划和社会进步。

1.2.1最重要的交通工具

汽车是最重要的交通工具。在现代社会，没有一种其他的交通工具可以和汽车相媲美。虽然火车和轮船可以比汽车运送更多的乘客和货物，但是清楚的是它们必须沿着特殊的路线（铁路或航道）而且只能在特殊的点（港口和火车站）上下乘客和货物。虽然飞机更适合远距离和快速运输，但是也需要机场。很明显，无论火车，轮船还是飞机都是在点和线上起作用的交通工具而汽车不是。汽车是一种“面”上起作用的交通工具，几乎可以去城市或者乡村的所有地方。而且，汽车有“门对门”便利的优势，这指的是可以方便地把乘客和货物从一个地方带到另一个地方。因此，在过去的几十年内，汽车逐渐变成了最重要和最受青睐的交通工具。

当今，汽车不仅在公共运输而且在日常生活中日益变得必要。跟其他交通工具相比，汽车的数量是最多的；跟其他机器产品相比，汽车也是数量最多的。全世界有超过9亿辆汽车。平均拥有率，即在世界人口除以总数的汽车，全世界大约每7人有一辆机动车。在美国这个数据是1.2人每辆；在大多数发达国家，比如日本、西北欧和澳洲，大约2人有一辆；在南朝鲜，俄罗斯和东欧这个数据是5到10人每辆（表1-5）。汽车如此受欢迎的原因是汽车与人们的日常活动合拍。也就是说，汽车可以提高工作效率和加快生活节拍。如果你拥有一辆汽车，你可以想去你想去的地方而不必受公共交通工具路线和时刻表的约束。汽车已经在人们的意识，效率，便利和舒适方面变得如此重要。

2006年部分国家汽车拥有率表1-5 国家人均拥有量（人/车）国家人均拥有量（人/车）

美国日本德国韩国1.2

1.7

1.7

3.5

墨西哥

巴西

中国

印度

5.0

8.1

35

59

1.2.2国民经济的支柱产业

20世纪初，汽车的大规模生产得以实现。从那时起，人类文明的发展就与汽车工业的进步联系在了一起，到今天汽车工业已经成为社会的支柱产业。1913年，福特汽车公司的建立者亨利福特为T型车建立了第一条大规模生产的装配线。这种新的生产方法使得汽车的大规模生产成为可能，高生产率带来了低价格和流行。这种新的生产技术被推广到其他所有的工业领域，并因此带来了一场生产技术的革命，开辟了新的现代工业领域。但同时，不断增长的需求和汽车工会使得汽车工业在西方开始收缩，并面临强大的生存挑战。

全世界隐的汽车生产量将近7000W辆。一辆现代汽车由超过1W个由不同的工业材料如钢铁、合金、塑料、橡胶、玻璃、木材和涂料制造的零件组成，也会用到各种生产技术包括冶炼、铸造、锻造、切削加工、焊接、装配和油漆。包括冶金、机器制造、化学工业、电子产业、电力工业、石油工业和轻工业多钟工业部门也被涉及。多钟生意部门也会被涉及，如银行业、商业、旅游业和服务业（图1-2）。可以肯定地说国家工商业的方方面面都与汽车工业戚戚相关。

2006年汽车产业前15强的国家表1-6 排名国家产量（1000辆）

1 2 3 4 5 6 7 8 9

10

11

12

13

14

15

美国

日本

中国

德国

韩国

法国

西班牙

加拿大

巴西

墨西哥

印度

英国

俄罗斯

泰国

意大利

10802

10774

7280

5601

3828

3100

2698

2497

2471

1956

1684

1629

1392

1281

1165 全球总产量67265

汽车的另一项重大贡献是他带来的巨大的劳动力需求，从生产线，市场，售后服务和汽车维修到公共运输，高速公路建设，在日本1/9的劳动力工作在汽车领域，这一数据在美国和德国甚至更高，达到了1/6。在中国，有超过300W的技术、管理人员和蓝领工人工作在汽车生产车间。中国的汽车部分已经创造了超过3000W个工作岗位，占这个国家所有带薪岗位的1/7。

3个国家劳动力对比表1-7 项目美国日本中国

汽车产业从业人数所有从业人数

以上2项之比21000

129520

1/6

7270

64360

1/9

30000

202000*

1/7

*指城镇从业人口，中国总的从业人口大概是800W 。

毫无疑问的是，汽车工业给社会带来了一个巨大的劳动群体和高的就业率。

图1-2

汽车工业也是高收益的。在发达国家，存在大量类似通用、戴姆勒 - 克莱斯勒、丰田、福特、大众这样的的汽车公司巨头，他们都在全球五百强的表单山占有一席之地。在这些国家，所有汽车工业的产值能占到国民生产总值（GDP ）的7%到8%和制造业生产总值的30%。因此，所有的发达国家无一例外的把汽车工业视为支柱产业。

2006年全球500强上的汽车工业巨头 表1-8

500强排名

公司 总收入（美元）

5 7 8. 9 17

通用

戴姆勒 - 克莱斯勒

丰田汽车 福特汽车 大众

192604 186106 185805 177210 118377

钢 普通

车身，车架，轮子部分 特种 齿轮，弹簧，轴承 铸铁

缸体，罐子

塑料 仪器板，方向盘，内饰 保险杠

电 照明，

动力

化学 抗冻流体，密封胶，制冷剂 工业 切削液，洗涤剂

水 清洁

制冷 饮用

电 灯，电子控制设备，收音机 子 电视，电话，压力表，蓄电池 设 起动电机，发电机 备 引擎点火系统

橡胶 轮胎，密封件，管子 减震垫

木材 货物平台，内置地板 陶瓷 隔离材料，催化剂部分 纺织 座椅覆盖物，座椅带 品 内饰

玻璃 窗户，前照灯，后视镜

汽车 抗腐蚀性，表面装饰

皮革 座椅盖，内饰 燃 铸造 焦炭 锻造 天然气 料 热处理 石油

汽 车 企 业

石油 汽油，柴油，润滑油，传

产品 动油，制动液

37 41 60

78

79

80 100 178 235 249 345 470 475 491

本田汽车

日产汽车

标致

宝马

菲亚特

现代汽车

雷诺

沃尔沃

马自达汽车

铃木汽车

三菱汽车

中国一汽

上汽

五十铃汽车

85511

83274

69915

57973

57834

57435

51365

32184

25789

24258

18725

14511

14057

13971

1.2.3最新的科学技术指针

现代汽车运用了大量现代化科学技术,比如尖端材料和各种新结构的组件,包括在计量表和控制面板中的先进电子技术。这些进步来自于大量有技术和天赋的人们的不断地研究与开发。这些研究和开发(R&D会通过多种途经进行,例如可以通过成千上万关于科学研究的最新理论,先进测量技术,最新电脑程序,电脑设计以及精确控制的测试环境。从那时起,先进制造工艺,自动化程度的提高以及新的管理方式的引进也都推动了汽车工业的进步。毫无疑问，汽车已经变成了展示人类能够提供的最新科学技术的产品。这也是一个新兴国家不断增强的能力的指针和衡量尺度。汽车工业的不断发展也带来了基础科学技术领域的进步。

1.2.4 生活方式的挑战

今天，汽车在我们每天的日常生活中随处可见。当人们可以轻松快捷地从一个地方移动到另一个地方，一种新的生活方式就产生了。在汽车的帮助下，一个人可以生活在乡下、工作在市区。人们也能够驾驶汽车很容易地去他们想去的地方旅游。这里有如此多的例子说明着汽车带来的便利。现在让我们离开汽车来生活是无法想象的。

汽车给我们的社会会带来了许多生活方式上的变化。比如，美国被描述为与汽车恋爱的国家。经济实惠的汽车变革了人民的生活方式和模式，让美国成为了“车轮上的国家”。很多中产阶级家庭不再愿意住在公寓或者高层建筑里，而是选择在郊区购买那些可以有花园，甚至游泳池和网球场的舒适的房子。这样可以每隔几天开车去趟超市购买几天内所需的食物。大多数食物并不是生的而是冷藏或者包装的，可以保存在冰箱里，方便烹饪甚至可开袋即食。这就是生活与以往不同的证明。汽车给这个国家的每个地方带来了大量的汽车旅馆，购物中心，高速公路，汽车驶入的即取餐馆和在汽车上办理业务的银行。在美国生活的全部时光，从出生的那天坐车从医院回家直到死的那天，被汽车送往坟墓，人的生活几乎不可能没有汽车。这看上去像个玩笑，但却是真实的。

在中国，随着越来越多的人购买家用汽车，车主们的生活方式也发生了巨大的变化。因

为高速公路的不断完善（一天之内行驶1000公里已经成为可能），越来越多的人可以驾驶汽车来享受长距离的旅行。比如说他们可以在春节驾车去家乡旅游。

我们可以见到划分车道的道路、交通红绿灯和交通标志、高价立交桥、停车场、城市环路和城间公路网络，那你有没有想过这些设施都是为汽车而建的？实际上，汽车已经极大地改变了城市规划和环境。而且，汽车对现代社会的改变不仅是物质上的，而且是精神上的。汽车带给我们很多文化产品和活动。每一天你都可以从电视、电台和报纸上发现有关汽车的新闻。不仅专家对汽车的设计、调查、销售、服务和广告认真研究，市民们也把汽车当作日常交流中一个有趣的话题。很多娱乐杂志和节目上汽车都扮演着最上镜的重要角色。汽车博物馆、汽车展览和汽车比赛已经成为全世界流行的活动。它们经常是最拥挤的地方，吸引着社会中的车迷、收藏家甚至汽车狂热者。

有一本很有名的书被命名为“改变世界的机器”。在长时间的调查考证后，美国麻省理工学院的教授詹姆斯沃克和他的同伴完成了这本书。这里的机器就是指的汽车。也许这本书的名字很适合作为本节的结论。

1.2.5 汽车带来的问题

正如一枚硬币的两面，汽车在带给我们诸多便利的同时，也有一些问题不能轻易地解决。

成千上万的汽车飞速行驶在拥挤的道路上，碰撞摩擦是难以避免的。根据全球统计图，每一年交通事故导致70万人死亡、1200万人受伤以及500亿美元的损失。汽车在中国的使用量仅占世界总量的5%，但是每年的交通事故死亡人数却占到了世界总人数的九分之一。众所周知，心脏病和癌症是死亡率最高的疾病。不幸的是，汽车事故造成的生命和财产损失绝不比心脏病和癌症少。

全球汽车年消耗多少燃料？超过十亿吨，占到世界石油生产总量的三分之一，那是未来四十年内全世界探明的石油储量。

众所周知，汽车引擎的燃料燃烧会排出有害气体，包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫和铅微粒。当这些气体暴露在阳光下，将会转变成化学烟雾可能导致中毒、窒息、癌症，就像酸雨一样。通常，有害气体占到燃料消耗重量的5%。

假设美国一个城市的人口是200万，在以上提及的人均拥有率为1.2的情况下，那么将会有150万辆汽车。

每一年，汽车在城市中消耗300万吨的燃料，产生15万吨的有害气体，体积占到100万立方米，每天的平均体积是20万立方米。如果这些气体继续在城市上空停留几日，会导致大气压低以及通风不利，这将会是一个很大的灾难！1943年洛杉矶汽车废气事件是由汽车发射活动导致的悲惨例子。成千上万的受害者在一天之内中毒。这一段说的仅仅是150万辆汽车。你可以想象一下，9亿辆汽车将会带来多么严重的后果。

汽车数量的快速增长也导致诸如交通阻塞、车位短缺等许多问题。今天，交通安全、能源经济、环境保护已经成为等待我们去解决的汽车工业带来的三大主要问题（见第六章第三节）。怎样使我们从沉重的负担中解放出来，给我们自身以及下一代造福，创造出经济型、环保型、可持续型的交通系统提供给乘客？

没有挑战就不会成功，在人类的进化发展史上，伴随着成功和失败。对于汽车而言，怎样提升优点、避免缺陷将会是我们当今以及未来的挑战。