断路器位置信号说明
5 断路器位置信号
分相操作机构断路器必须三相都合上才能算是处于合闸位置，只要有一相断路器跳开就属于分闸状态，因此HWJ 是串联，TWJ 是并联方式来发信号。
6 复合电压并联启动
复合电压是指不对称故障时的负序电压和三相故障时的低电压。在运行中，若负序电压
大于整定值或低电压低于整定值，复压元件UB 启动。复合电压主要用于主变的后备保护。 复压并联启动是指人工投入压板或由主变其它侧的复压元件来满足本侧的复压条件，如图
复压并联主要是考虑到在容量比较大的变压器一侧发生故障，其他侧的电压变化不大，此时其它侧后备保护可能因为复压条件不满足而复合电压过流元件不能动作。
7 主变风机回路
图 2.28所示了主变风机控制的一般回路。ZK 是选择“自动”/“手动”把手开关，C 是交流接触器，BK 是单组风机的电源开关，RT 是风机的热耦，WJ 是主变温度计，一般设计为两个值45℃和55℃，55℃时风机启动，45℃时风机返回。GFL 是主变后备保护提供的过负荷接点，作过负荷启动风机用（可以将三侧后备保护的GFL 接点并联使用）。因此风机启动方式有三种：
（1）手动启动方式
ZK 的2、4直接启动ZJ ，ZJ 启动C （2）温度启动方式
ZK 的1、3接通，温度超过45℃时1ZJ 动作，超过55℃时ZJ 动作，1ZJ 与ZJ 的接点对ZJ 线圈自保持，一直需要温度下降到45℃以下，1ZJ 断开时才返回。 （3）过负荷启动方式
主变过负荷时，启动时间继电器1SJ ，延时启动ZJ 。
2SJ 作用是延时报风机故障信号。如图2.29
补充：220KV 主变风机启动方式与110KV 主变原理完全一致。主要区别有两点
（1）220KV 主变温度计提供两组温度启动接点，各个风机可以根据事先把手开关设定
断路器合闸位置
断路器分闸位置
图2.26
的“温度I ”或“温度II ”在不同的温度逐一投入。
（2）把手开关还设有“辅助”档，当运行的风机因故停止工作时，把手开关在辅助挡风机将自动投入运行。
因为220KV 主变风机控制二次回路比较复杂，这里就不再画出，需要时可以参考厂家提供图纸。
8 主变测温回路
主变测温常用的是Pt100电阻，测温原理如图2.30
这种方式测温对Pt100电阻的精确度要求较高，就是导线上的电阻r 影响也必须考虑，所以设计了T05+的补偿回路，根据补偿，就能够获得Pt 上的压降，再计算出Pt 的电阻，最后对照Pt100的温度和电阻的特性就能够得到主变的温度。
~A
图2.29
通风故障
低压断路器基本参数知识
低压断路器的几个基本参数 断路器的额定持续电流：Iu，额定持续电流Iu是制造商声明该设备可连续工作的电流值。当低压电器流过额定持续电流时，低压电器必须工作在长期工作制下，低压电器的各部件温升不超过极限值 断路器的额定电流：Ie，在规定条件下保证电器正常工作的电流值 断路器的额定短时耐受电流：Icw，额定短时耐受电流Icw是指在规定使用条件将处于闭合位置的低压断路器流过其能够承载的最大电流，同时对该电流流过断路器的时间也做了规定（1秒和3秒），断路器必须能够承载Icw 断路器的极限短路分断能力：Icu，断路器在额定工作电压下，按“打开→延时T→再次闭合→再次打开”的工作顺序O-t-CO执行操作，在执行顺序中的流过断路器的电流为最大短路电流，顺序后则不再要求断路器承载额定电流。其实此时的断路器已经损坏。 断路器的额定运行短路分断能力：Ics，断路器在额定工作电压和功率因素下，按“第一次打开→第一次延时T→第二次闭合→第二次打开→第二次延时T→第三次闭合→第三次打开”的工作顺序O-t-CO-t-CO执行操作，在执行顺序中的流过断路器的电流为短路电流，顺序后则要求断路器能继续工作并且满足承载额定电流的要求。显然，Ics是衡量断路器分断 短路电流的能力，是断路器动稳定性的指标。Ics和Icu的关系是：Ics≤Icu
断路器的额定短路接通能力:Icm，断路器在额定工作电压、额定频率和规定的功率因数下能够接通的短路电流。 未完待续 问题描述 我们的问题是：在断路器的样本中已经指明只要断路器的极限短路分断能力Icu满足Icu>I k，则此断路器就能分断该电力变压器的短路电流。可是：变压器产生的ipk怎么办呢？难道它不会影响到断路器的分断能力吗？ 4）Icm开始起作用了 额定短路接通能力Icm是断路器的重要技术指标，它的值约为Icu的2.0～2.2倍，所以尽管冲击短路电流峰值ipk是如此之大，但只要在足够短的时间内通过断路器，那么对断路器也就不会产生什么影响。 所以，在各大公司的断路器样本中都把Icu作为分断变压器产生的短路电流的主要技术指标。 5）知识扩充 我们已经知道，断路器一旦流过Icu以后，这台断路器就永久地损坏了，而断路器的额定运行短路分断能力Ics则不一样，断路器流过Ics后能够重复使用。那么为什么不将Ics作为断路器分断变压器短路电流的主要技术指标呢？ 从Ics的定义中我们看到它的试验程序是O-t-CO-t-CO，其中C表示CLOSE（闭合）而O 表示OPEN（打开），所以Ics比Icu的测试条件要严酷的多。 目前在电气工程设计中有两种意见，第一种意见认为Ics有两个CO，Ics比Icu的保险系数更大，所以在工程中应当选用Ics；第二种意见认为应当认为Icu更重要。我个人的意见也赞同后者，理由如下： A）当短路线路中出现最大预期短路电流时，只要Icu大于此电流，则断路器就可以安全可靠地切断此电流。尽管此后此断路器已经损坏而必须更换，但考虑到线路中出现最大预期短路电流的机会少而又少，几乎在断路器的一生中都碰不到一次。 B）由于Ics小于Icu，因此会出现选用问题。 例如：若线路预期短路电流是60kA,则选用Icu是60kA而Ics为50kA。若选用Ics为60k A，则务必Icu更大，造成采购成本增加；另外，如果没有Ics＝50kA同时Icu＝60kA规格的断路器的化，势必要使用更大规格的断路器，造成不必要的浪费。 现在我们再看看Icw的问题。 Icw是短时耐受电流，一般时间是1秒，它是衡量断路器承受短路电流发热的冲击作用的物理参量。 我们知道热能Q可以表达为UIt，也可表达为RI2t。将热能除电阻就得到一个新的参量I2t，I2t参量表征了某元件容许流过的最大发热电流，其单位是电流的平方乘以时间，这个参量就是Icw。
汽车仪表盘指示灯及开关符号说明
汽车仪表盘指示灯及开关符号说明 手刹指示灯该指示灯用来显示车辆手刹的状态，平时为熄灭状态。当手刹被拉起后，该指示灯自动点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。有的车型在行驶中未放下手刹会伴随有警告音。 电瓶指示灯该指示灯用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。 刹车盘指示灯该指示灯是用来显示车辆刹车盘磨损的状况。一般，该指示灯为熄灭状态，当刹车盘出现故障或磨损过渡时，该灯点亮，修复后熄灭。 机油指示灯该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。 水温指示灯该指示灯用来显示发动机内冷却液的温度，钥匙门打开，车辆自检时，会点亮数秒，后熄灭。水温指示灯常亮，说明冷却液温度超过规定值，需立刻暂停行驶。水温正常后熄灭。 气囊指示灯该指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。 ABS指示灯该指示灯用来显示ABS工作状况。当打开钥匙门，车辆自检时，ABS灯会点亮数秒，随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障。 发动机自检灯该指示灯用来显示车辆发动机的工作状况，当打开钥匙门时，车辆自检时，该指示灯点亮后自动熄灭，如常亮则说明车辆的发动机出现了机械故障，需要维修。
燃油指示灯该指示灯用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该油亮指示灯会短时间点亮，随后熄灭。如启动后该指示灯点亮，则说明车内油量已不足。 车门指示灯该指示灯用来显示车辆各车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮相应的车门指示灯，提示车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。 清洗液指示灯该指示灯是用来显示车辆所装玻璃清洁液的多少，平时为熄灭状态，该指示灯点亮时，说明车辆所装载玻璃清洁液已不足，需添加玻璃清洁液。添加玻璃清洁液后，指示灯熄灭。 电子油门灯常见于大众品牌车型中。打开钥匙门，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。 雾灯指示灯该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，当前后雾灯点亮时，该指示灯相应的标志就会点亮。关闭雾灯后，相应的指示灯熄灭。 转向指示灯该指示灯是用来显示车辆转向灯所在的位置。通常为熄灭状态。当车主点亮转向灯时，该指示灯会同时点亮相应方向的转向指示灯，转向灯熄灭后，该指示灯自动熄灭。 远光指示灯该指示灯是用来显示车辆远光灯的状态。通常的情况下该指示灯为熄灭状态。当车主点亮远光灯时，该指示灯会同时点亮，以提示车主，车辆的远光灯处于开启状态。 安全带指示灯该指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。
低压断路器工作原理
分电路，并且有在电路或设备发生过载、短路等事故时，自动切断故障的功能，而附件作为断路器功能的派生补充，为断路器增加了控制手段和扩大保护功能，使断路器的使用范围更广、保护功能更齐全、操作和安装方式更多。目前断路器附件已成为断路器不可分割的一个重要部分。但附件并不是越齐全越好，这就要根据具体的控制线路和保护线路来合理地应用附件，避免造成不必要的浪费，同时要分清电压等级，交流或直流，辅助触头的对数等，如应用不当，不但不起保护作用，而且还会造成很大的经济损失。下面对断路器的附件功能和应用进行分析，使用户在应用断路器附件时有所帮助。 二、内部附件 1．辅助触头；与断路器主电路分、合机构机械上连动的触头，主要用于断路器分、合状态的显示，接在断路器的控制电路中通过断路器的分合，对其相关电器实施控制或联锁，例如向信号灯、继电器等输出信号。万能式断路器有六对触头(三常开、三常闭)，DW45有八对触头(四常开、四常闭)。塑壳断路器壳架等级额定电流100A为单断点转换触头，225A及以上为桥式触头结构，约定发热电流为3A；壳架等级额定电流400A 及以上可装两常开、两常闭，约定发热电流为6A。操作性能次数与断路器的操作性能总次数相同。 2．报警触头：用于断路器事故的报警触头，且此触头只有当断路器脱扣分断后才动作，主要用于断路器的负载出现过载短路或欠电压等故障时而自由脱扣，报警触头从原来的常开位置转换成闭合位置，接通辅助线路中的指示灯或电铃、蜂鸣器等，显示或提醒断路器的故障脱扣状态。由于断路器发生因负载故障而自由脱扣的机率不太多，因而报警触头的寿命是断路器寿命的1/10。报警触头的工作电流一般不会超过1A。 3．分励脱扣器：是一种用电压源激励的脱扣器，它的电压可与主电路电压无关。分励脱扣器是一种远距离操纵分闸的附件。当电源电压等于额定控制电源电压的70％-110％之间的任一电压时，就能可靠分断断路器。分励脱扣器是短时工作制，线圈通电时间一般不能超过1S，否则线会被烧毁。塑壳断路器为防止线圈烧毁，在分励脱扣线圈串联一个微动开关，当分励脱扣器通过衔铁吸合，微动开关从常闭状态转换成常开，由于分励脱扣器电源的控制线路被切断，即使人为地按住按钮，分励线圈始终不再通电就避免了线圈烧损情况的产生。当断路器再扣合闸后，微动开关重新处于常闭位置。但万能式DW45产品在出厂时要由用户在使用时在分励脱扣器线圈之前串联一组常开触头。 4．欠电压脱扣器：欠电压脱扣器是在它的端电压降至某一规定范围时，使断路器有延时或无延时断开的一种脱扣器，当电源电压下降(甚至缓慢下降)到额定工作电压的70％至35％范围内，欠电压脱扣器应运作，欠电压脱扣器在电源电压等于脱扣器额定工作电压的35％时，欠电压脱扣器应能防止断路器闭全；电源电压等于或大于85％欠电压脱扣器的额定工作电压时，在热态条件下，应能保证断路器可靠闭合。因此，当受保护电路中电源电压发生一定的电压降时，能自动断开断路器切断电源，使该断路器以下的负载电器或电气设备免受欠电压的损坏。使用时，欠电压脱扣器线圈接在断路器电源侧，欠电压脱扣器通电后，断路器才能合闸，否则断路器合不上闸。 三、外部附件
万能断路器说明书..
智能型万能式断路器使用说明书 1．概述 1.1适用范围 HJW1系列空气断路器（以卜简称断路器）主要适用于交流50Hz，额定工作电压为400V、690V，额定电流为400A-6300A的配电网络中，用来分配电能和保护线路及电源设备免受过载、欠电压、短路取和接地等故障的危害。断路器核心部件采用智能型控制器，具有精确的选择性保护，可避免不必要的停电，提高供电系统的可靠性、连续性和安全性。 1.2型导及其舍义 1 3正常的使用，安装和运输条件 1.3.1正常使用条件 a)周围空气温度上限不超U+40℃，下限不低于-5℃，24h的平均值不超过+35℃， 注：在周围空气温度高于+40℃或低-5℃的条件下使用的断路器应与制造厂协商。 b)安装地点的海拔不超过2000m， c)大气的相对湿度在周围最高温度+40℃时不超过50%，在较低在温度下可以有较高的相对湿度（侧如 20℃时的90%），并考虑到因温度变化发生在产品表面上的凝露。 1.3.2正常安装条件 a)安装位置应垂直、各方向的倾斜度不超过5℃； b)污染等缎：3级 c)安装类别：断路器主电路及欠电压脱扣器线圈、电源变压器初级线圈为Ⅳ级，辅助电路、控制电路为 Ⅲ级。 1 3 3正常贮存和运输条件 a)温度下限不低于-25℃，上限小超过十55℃， b)相对湿度(25℃时)不超过95%， c)产品在运输过程中，应轻搬轻放，小应倒放，应尽量避免剧烈碰撞。 2．技术特征 21分类 2.1.1按安装方式分：固定式、抽屉式。 2 1 2按操作方式分：电动操作、手动操作。 2 1 3按脱扣器种类：具有智能型控制器、欠电压瞬时（或延时）脱扣器和分励脱扣器。 2 1 4智能型控制器分娄： a) Perfection-L(简称L)型（经济型，光柱显示）， h) Perfection-M（简称M）型（普通型，LED数码显示）， c) Perfection-H (简称H)型（增强型，LCD液晶显示）。
断路器主要参数与特性
断路器主要参数与特性 断路器的特性主要有：额定电压Ue；额定电流In；过载保护（Ir或Irth）和短路保护（Im）的脱扣电流整定范围；额定短路分断电流（工业用断路器Icu；家用断路器Icn）等。 额定工作电压（Ue）：这是断路器在正常（不间断的）的情况下工作的电压。 额定电流（In）：这是配有专门的过电流脱扣的断路器在制造厂家规定的环境温度下所能无限承受的最大电流值，不会超过电流承受部件规定的温度限值。 短路继电器脱扣电流整定值（Im）：短路脱扣继电器（瞬时或短延时）用于高故障电流值出现时，使断路器快速跳闸，其跳闸极限Im。 额定短路分断能力（Icu或Icn）：断路器的额定短路分断电流是断路器能够分断而不被损害的最高（预期的）电流值。标准中提供的电流值为故障电流交流分量的均方根值，计算标准值时直流暂态分量（总在最坏的情况短路下出现）假定为零。工业用断路器额定值（Icu）和家用断路器额定值（Icn）通常以kA均方根值的形式给出。 短路分断能力（Ics）：断路器的额定分断能力分为额定极限短路分断能力和额定运行短路分断能力两种。国标《低压开关设备和控制设备低压断路器》（GB14048.2—94）对断路器额定极限短路分断能力和额定运行短路分断能力作了如下的解释： 断路器的额定极限短路分断能力：按规定的实验程序所规定的条件，不包括断路器继续承载其额定电流能力的分断能力； 断路器的额定运行短路分断能力：按规定的实验程序所规定的条件，包括断路器继续承载其额定电流能力的分断能力；
额定极限短路分断能力的试验程序为O—t—CO。 其具体试验是：把线路的电流调整到预期的短路电流值（例如380V ，50kA），而试验按钮未合，被试断路器处于合闸位置，按下试验按钮，断路器通过50kA短路电流，断路器立即开断（open简称O），断路器应完好，且能再合闸。t为间歇时间，一般为3min，此时线路仍处于热备状态，断路器再进行一次接通（close简称C）和紧接着的开断（O），（接通试验是考核断路器在峰值电流下的电动和热稳定性）。此程序即为CO。断路器能完全分断，则其极限短路分断能力合格。 断路器的额定运行短路分断能力（Icn）的试验程序为O—t—CO—t—CO。它比Icn的试验程序多了一次CO，经过试验，断路器能完全分断、熄灭电弧，就认定它的额定运行短路分断能力合格。 因此，可以看出，额定极限短路分断能力Icn指的是低压断路器在分断了断路器出线端最大三相短路电流后还可再正常运行并再分断这一短路电流一次，至于以后是否能正常接通及分断，断路器不予以保证；而额定运行短路分断能力Ics指的是断路器在其出线端最大三相短路电流发生时可多次正常分断。 IEC947—2《低压开关设备和控制设备低压断路器》标准规定：A类断路器（指仅有过载长延时、短路瞬动的断路器）的Ics可以是25%、50%、75%和100%。B类断路器（有过载长延时、短路短延时、短路瞬动的三段保护的断路器）的Ics可以是Ics的50%、75%和100%。因此可以看出，额定运行短路分断能力是一种比额定极限短路分断电流小的分断电流值。 无论是哪种断路器，虽然都具备Icu和Ics这两个重要的技术指标。但是，作为支线上
汽车开关符号说明see
1. 大灯 一般位于大灯开关的地方有这个符号 仪表板会用绿色灯显示开关状态，但这个仪表板指示灯不是强制的 2.近光灯 一般是位于大灯开关按钮第二档有的车仪表板上会有黄色指示灯表示其开关状态一般是位于大灯开关按钮第二档，仪表板有时会有黄色指示灯表示其开关状态，但非强制 3 远光灯符号 近光灯打开后，才能远光/近光切换 仪表板上会有蓝色指示灯表示其开关状态，这个蓝色符号灯是强制的！！ 哪个TF这个灯不亮了，赶紧去修车吧 4 位置灯（＝示宽灯？） 该符号位于大灯开关第一档 有的车仪表板上可能会有绿色灯表示开关状态，但在仪表板上的显示也不作强制要求 5 这个是前雾灯符号 这个灯打开后，仪表板上会有绿色指示灯亮起 前雾灯在国家法规中不是强制的，有的车可能没有。TF么去查查，会不会厂家降本，把这玩意去掉了 6. 后雾灯（这玩意必须有）
这个灯打开后，仪表板上会有黄色指示灯亮起 这个是强制灯，哪个车没有，直接找厂家索赔吧 前雾灯图案阻挡线后光线向下射出,后雾灯图案阻挡线后光线水平射出. 未用CAD制图,请谅解。如借用别人的车、单位的车，对灯光系统，操纵系统要熟悉会用，要不然自己累的慌。灯光系统开关通常在两个位置：1、仪表板2、方向盘下左侧的操纵杆。车内照明灯旁都有开关。所有的开关附近都会印有图案、来加以说明。现在的车都采用组合开关的形式。 1．仪表板这类开关是旋转加抽出，有几个档位？那要看有几个图案、图案决档位的多少。雾灯开关是在旋转一档后（小灯亮），往外抽出一档、此时前雾灯亮，接着再旋转一档、后雾灯点亮，站在车外就可看到前后雾灯都亮了，不必打开大灯。返回就依次关闭后、前雾灯。如雾灯开关是单独安装的就简单了，看其开关的外形就可知道是旋转的、还是按纽式。 2．方向盘下左侧的操纵杆这类组合开关就是旋转式，不是向前、就是向后，会有箭头提示，有一段式、两段式组合开关（俗称两节头）。关键看图案。有的操纵杆最外头段，有个按钮、那是喇叭开关，顺操纵杆方向往里按喇叭响。3．我知道的国内车辆目前就是这类开关系统，今后会有更高级的开关系统出现。不管怎样变化，图案说明是省不掉的，抓住事物的本质，你就能主动了而从容地应付事态的变化。 7. 转向灯 这个学车的朋友都知道。驾校老师：左转，右转，掉头。哪能不打灯？ 8. 驻车灯 停车时，会有一个很弱的灯亮起，一般由方向灯实现这个功能 9. 近光灯高度调节 近光灯高度调节，适用于车辆空满载变化时，保持近光灯高度始终在一个范围内，既不会太高干扰对向驶来车辆，也不
断路器说明书
1 概述 1.1 产品型号和名称 LW25-252高压六氟化硫断路器。 1.2 主要用途 LW25-252高压六氟化硫断路器是户外三极交流高压开关设备，用作电力系统的控制和保护电器，也可用作联络断路器。 1.3 环境条件 海拔高度不起过1000mm，高原型与用户协商 最大风速34m/s 环境温度-25℃～40℃ 最大日温差25℃ 相对温度90%（月平均） 履冰厚度不超过10mm 日照强度不超过1000w/㎡（晴天中午） 抗震设防烈度 8度 1.4主要参数 1.4.1 产品主要技术参数见表1 表1
1.4.2 六氟化硫气体压力参数（20℃时）见表2 表2 1.4.3 产品结构参数见表3 表3 1.4.4 控制回路与辅助回路参数见表4
2 结构和工作原理 2.1总体结构 断路器总体结构见图1.1及图1.2（a ） 1- Interrupting unit 2- Mechanism housing 3- Support 图1.1断路器总体结构图(40kA)
1- Interrupting unit 2- Mechanism housing 3- Support 图1.2断路器总体结构图(50kA) LW25-252高压六氟化硫断路器为每级单断口结构，每台产品由三个单极组成，每个单极包括灭弧室、支柱，操动机构和支架，外形呈I型布置。产品每极配用一台CT20-III（X）P型弹簧操动机构，可单极操作，也可三级电气联动操作。2.2 灭弧室 灭弧室以自能热膨胀熄弧原理为主，结合压气熄弧原理，采用变开距、双吹结构，它是由静触头系统、动触头系统、灭弧室瓷套、绝缘拉杆、支柱瓷套、直动密封待组成，见图2。 电力引线接在灭弧室瓷套的上下接线端子1和上，具体安装孔尺寸由现场配钻。 在合闸位置，电流从上接线端子1经静触头系统2、动触头系统4到下接线端子8。 分闸时，由绝缘拉杆5带动动触头系统4中运动部分一起向下运动，当动、静弧触头脱离，产生电弧时，利用静弧触头及电弧对喷口的堵塞效应和电弧对气全的热膨胀作用，迅速提高灭弧室的吹弧气体压力，获得良好的吹弧效果，使得灭弧室具有极强的熄弧能力。 合闸时，绝缘拉杆向上运动，这时所有的动运部件按分闸操作的反方向动作SF气体进入压气缸，动触头最终到达合闸位置。 直动密封7安装在支持瓷瓶的底部，保证SF6气体的密封。静触头座内装有吸附剂，吸附剂用来保持SF6气休干燥，并吸收由电弧分解所产生的劣化气体。 2.3弹簧操动机构 弹簧操动机构其结构及工作原理见图3。 2.3.1 分闸操作见图3（A）
ABB低压断路器用户手册
13.4 用户界面 序号说明 1 LED 预报警指示 2 LED 报警指示 3 背景灯图表显示 4光标向上移动按钮 5光标向下移动按钮 6 通过一个外部装置（PR030/B 供电单元、BT030 无线连接单元以及PR010/T 单元）来连接或测试脱扣 器的测试连接器 7输入数据确认键或页面切换8 退出次级菜单或取消操作键（ESC） 9 额定电流插件10 保护脱扣器的系列编码 11 “i test”按钮 当有一个辅助供电或有最小母排电流或PR120/V 供电时，LCD 图像显示器即可显示，请参见13.2.2.1。 你可在“setting”菜单上通过特别的按钮调整显示器对比度（参见13.5.4.1）。 13.4.1 按钮使用 通过↑和↓键可进行选择，通过键进行确认。进入你想进的界面后，你可使用↑和↓键从一个值移到另一个值。如果想改变一个值，固定光标在那个值上（可改变的区域将由黑变白），然后使用键。 为了确定先前配置的参数，请按ESC 一次，这样将完成一个检查和显示参数配置界面。如果想回主页，请按 ESC 两次。 “i test”按钮必须在自供电模式下执行脱扣测试，这样就能看到相关信息和断路器分闸48 小时内的最后一次脱扣。 13.4.2 阅读和编辑模式 在“read”模式（仅仅读取数据）或“edit”模式（可设置参数），菜单显示所有可得到的界面和通过键盘可移动。 在任何界面，根据脱扣器的状态具有2 种功能： 1“read”功能，120s 后将自动显示其默认界面 2“edit”功能，120s 后将自动显示其默认界面 状态决定功能： “read” 测量和历史数据的查看 脱扣器单元配置查看 保护参数配置查看
(完整版)低压断路器工作原理图
低压断路器工作原理图 1-主触点 2-自由脱扣机构 3-过电流脱扣器 4-分励扣器脱 5-热脱扣器 6-欠电压脱扣器 7-停止按钮 低压断路器的主触点是靠手动操作或电动合闸的。主触点闭合后，自由脱扣机构将主触点锁在合闸位置上。过电流脱扣器的线圈和热脱扣器的热元件与主电路串联，欠电压脱扣器的线圈和电源并联。当电路发生短路或严重过载时，过电流脱扣器的衔铁吸合，使自由脱扣机构动作，主触点断开主电路。当电路过载时，热脱扣器的热元件发热使双金属片上弯曲，推动自由脱扣机构动作。当电路欠电压时，欠电压脱扣器的衔铁释放。也使自由脱扣机构动作。分励脱扣器则作为远距离控制用，在正常工作时，其线圈是断电的，在需要距离控制时，按下起动按钮，使线圈通电，衔铁带动自由脱扣机构动作，使主触点断开。
此主题相关图片如下，点击图片看大图： 1-主触点 2-自由脱扣机构 3-过电流脱扣器 4-分励扣器脱 5-热脱扣器 6-欠电压脱扣器 7-停止按钮 空开烧毁的原因： （一）触头系统 1.触头压力不足。因长期使用，触头弹簧变形、氧化，张力消失或减退，因触头过热，使触头弹簧退火，都是触头压力不足的原因，对此要检查触头初压力和终压力是否符保要求。其方法可在动触头和
支持板之间放入一张纸条，纸条在触头弹簧压力下被压紧，在动触头上装一弹簧秤，右手拉弹簧秤，左手轻轻拉纸条，当纸条刚可以抽出时，弹簧称上读数即为初压力。 将开关合上，使触头闭合，纸条夹在动静触头之间，按测初压力的方法；当纸条刚可抽出时，弹簧称上读数就是终压力。 触头压力也可以用下式估算： 初压力=0.5*触头终压力，（公斤） 终压力=2.25*触头额定电流（安）/100（公斤） 根据触头初、终压力的数值，可以重新配制弹簧，也可以自行绕制。自行绕制时，选择合适的琴钢丝，按同样的直径和匝数进行绕制，但往往由于绕制工艺问题，所得的弹簧力大小的差别，需要将弹簧的直径和匝数进行调节。调节的办法是：钢丝越粗，弹力越大；；弹簧外径越大，弹力越小；匝数越多，弹力越小。绕制时用一根圆铁棒在老虎钳上，再在圆铁棒上齐密缠绕，所用铁棒直径要比弹簧内径小一些，因绕好后弹簧直径会增大，绕好后的弹簧应热处理，否则无弹性。 绕制弹簧:在台钳上用两块硬木板将钢丝夹紧，圆铁棒变成一个摇手柄，在一端开一个槽，将钢丝头钳入槽内，摇手柄将钢丝卷在铁棒上，匝与匝之间的节距，用厚度与节距相等的铁皮钳入匝与匝之间，用来控制节距。铁棒直径选用经验：直径0.9毫米以下钢丝应比弹簧直径小2毫米，0.9~1.63毫米的钢丝比弹簧直径小3毫米，1.63~2.6毫米的钢丝，圆铁棒直径应比弹簧直径小4毫米。 2.触头表面氧化。金属的氧化层是一种不良导体。触头温度越高，
CW2参数
CW2系列万能式断路器 2执行标准 IEC60947-1及GB/T14048.1-2000总则 IEC60947-2及GB/T14048.2-2001低压断路器 IEC60947-4-1及GB/T14048.4-2003 机电式接触器和电动机起动器3正常工作环境和安装条件
周围空气温度为-5+40且24h的平均值不超过+35 安装地点的海拔不超过2000m 空气相对湿度在最高温度为+40时不超过50在较低温度下可以有较高的相对湿度最湿月的月平均最低温度不超过+25该月的月平均最大相对湿度不超过90并考虑因温度变化发生在产品表面的凝露 污染等级为3级 断路器主电路及欠电压脱扣线圈电源变压器初级线圈的安装类别为其余辅助电路控制电路安装类别为 断路器安装的垂直倾斜度不超过5 断路器应安装在无爆炸危险和无导电尘埃无足以腐蚀金属和破坏绝缘的地方 断路器安装在柜体小室内且加装门框防护等级达IP40 4产品特点 高性能小体积 CW2系列断路器具有16002000250040006300五只壳架CW2-1600断路器宽度尺寸仅为248mm Ics=Icu高达50kA适用于400mm的柜体中间新开发的CW2-2500断路器尺寸等同于CW2-2000宽度仅为347mm Ics=Icu高达85kA短时耐受达到65kA CW2-4000CW2-6300满足了大容量小型化的要求为用户节省空间和成本更高分断和短时耐受能力 CW2系列断路器全系列运行短路分断能力Ics100Icu极限短路分断能力额定运行短路分断能力达120kA最大短时耐受电流更高达Icw100kA可以从容面对各种保护场合 优异的升级换代性能 CW2-2000断路器可直接替换原来CW1-2000断路器无需改变母排和柜门的开孔尺寸 简便安装节约成本 CW2系列断路器具有更简单的安装方式可以简便实现水平垂直连接也可以混合连接 先进可靠的安全性能
认识汽车仪表盘上符号
认识汽车仪表盘上的符号 汽车仪表盘常见的显示符号 车门状态指示灯—显示车门是否完全关闭的指示灯，车门打开或未能关闭时，相应的指示灯亮起，提示车主车门未关好，车门关闭后熄灭。 驻车指示灯—驻车制动手柄（即手刹）拉起时，此灯点亮。手刹被放下时，该指示灯自 动熄灭。在有的车型上，刹车液不足时此灯会亮。 电瓶指示灯 --显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如 果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。 刹车盘指示灯 --显示刹车盘片磨损情况的指示灯。正常情况下此灯熄灭，点亮时提示车 主应及时更换故障或磨损过渡刹车片，修复后熄灭。 机油指示灯 --显示发动机机油压力的指示灯，本灯亮起时表示润滑系统失去压力，可能 有渗漏，此时需立即停车关闭发动机进行检查。 水温指示灯 --显示发动机冷却液温度过高的指示灯，此灯点亮报警时，应即时停车并关 闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶。
安全气囊指示灯--显示安全气囊工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约 3 －4 秒后熄灭，表示系统正常，不亮或常量表示系统存在故障。 ABS指示灯 --接通电门后点亮，约 3－ 4 秒后熄灭，表示系统正常。不亮或长亮则表示系统故障，此时可以继续低速行驶，但应避免急刹车。 发动机自检灯--发动机工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约3－ 4 秒后熄灭，发动机正常。不亮或长亮表示发动机故障，需及时进行检修。 燃油指示灯 --提示燃油不足的指示灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽，一般从该灯亮 起到燃油耗尽之前，车辆还能行驶约50 公里左右。 清洗液指示灯 --显示风挡清洗液存量的指示灯，如果清洗液即将耗尽，该灯点亮，提示 车主及时添加清洗液。添加清洁液后，指示灯熄灭。 电子油门指示灯 --本灯多见于大众公司的车型中，车辆开始自检时， EPC灯会点亮数秒，随后熄灭，出现故障，本灯亮起，应及时进行检修。 前后雾灯指示灯 --该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，前后雾灯接通时，两灯点 亮，图中左侧的是前雾灯显示，右侧为后雾灯显示。
断路器参数说明
[摘要] 结合塑壳断路器MCCB的常用电气参数，提出了各种MCCB的正确选用方法，指出了各电气参数之间的内在联系。 [关键词]塑壳断路器选择使用 1.引言 塑料外壳式断路器以下简称MCCB，作为低压配电系统和电动机保护回路中的过载、短路保护电器，是应用极广的产品。随着现代科技水平的不断发展，新技术、新工艺、新材料不断出现，断路器的生产工艺及各种材质不断改进，使断路器的性能有了很大的提高，除国际知名品牌，如ABB、施耐德外，国内一些企业也不甘落后，自行开发、研制或引进国外先进技术，并加以消化、吸收，也向市场推出了成熟了的产品如常熟开关厂的CMl、天津低压开关厂TM30等。这类产品具有零飞弧、高分断、大容量、进出线方向可以互换、智能型、四极、内部附件结构模块化、安装积木化、体积小型化等特点。实现了MCCB所需的选择性保护功能和多种辅助功能，并带有通信接口，使低压配电系统实现自动化和组网成为可能；降低了低压成套配电装置的动、热稳定性的要求；缩小了成套配电装置的体积；大大地提高了供配电系统和设备运行的可靠性。 然而，目前在一些电气设计方案中，对MCCB的正确合理选用并不尽人意，往往忽略了所选厂家的MCCB规格、型号、附件等其它电气参数，特别是对一些新型MCCB的电气参数理解不透，标注不全、应用类别、使用场合及用途等考虑不周。选用了不合适的MCCB，导致成套厂订货困难，保护的选择性变差，灵敏性，合理性不符合设计规范要求，不但使MCCB没有物尽所用，反而造成了浪费，降低了配电系统的可靠性，影响了工矿企业的生产和人们的生活。为此，本文结合有关MC—CB的常用参数和国家标准谈谈自己对MCCB正确选用的一些看法。 2.断路器的常用基本相关符号其合义及相互之间的关系 Inm——断路器壳架等级电流A，它所指的含义是本断路器内所能安装的最大开关及脱扣器电流值。 In——断路器的额定电流A，它所指的含义是该断路器内选用的额定热动型脱扣器电流值，在不可调固定式热脱扣器中In=Ir1。 Ir1——断路器的长延时整定电流A，它所指的含义是该断路器的过载保护脱扣器所整定的电流值。 Ir2——断路器的短延时整定电流A，它所指的含义是该断路器的短延时脱扣器整定的电流，它的数值
低压断路器的结构和工作原理
低压断路器的结构和工作原理? 断路器，在电路中作接通、分断和承载额定工作电流，并能在线路和电动机发生过载、短路、欠压的情况下进行可靠的保护。断路器的动、静触头及触杆设计成平行状，利用短路产生的电动斥力使动、静触头断开，分断能力高，限流特性强。 短路时，静触头周围的芳香族绝缘物气化，起冷却灭弧作用，飞弧距离为零。断路器的灭弧室采用金属栅片结构，触头系统具有斥力限流机构，因此，断路器具有很高的分断能力和限流能力。 具有复式脱扣器。反时限动作是双金属片受热弯曲使脱扣器动作，瞬时动作是铁芯街铁机构带动脱扣器动作。脱扣方式有热动、电磁和复式脱扣3种。. 空气开关内部比较精密，原理却甚为简单。它在入线和出线间串了个10几20圈的电感，电流足够时吸合带动机械杠杆而动作保护。比较安全又不用换保险，是很好的推荐。 自动空气开关也称为低压断路器，可用来接通和分断负载电路，也可用来控制不频繁起动的电动机。它功能相当于闸刀开关、过电流继电器、失压继电器、热继电器及漏电保护器等电器部分或全部的功能总和，是低压配电网中一种重要的保护电器。 自动空气开关具有多种保护功能(过载、短路、欠电压保护等)、动作值可调、分断能力高、操作方便、安全等优点，所以目前被广泛应用。 低压断路器的结构和工作原理 自动空气开关由操作机构、触点、保护装置(各种脱扣器)、灭弧系统等组成 自动空气开关的主触点是靠手动操作或电动合闸的。主触点闭合后，自由脱扣机构将主触点锁在合闸位置上。过电流脱扣器的线圈和热脱扣器的热元件与主电路串联，欠电压脱扣器的线圈和电源并联。当电路发生短路或严重过载时，过电流脱扣器的衔铁吸合，使自由脱扣机构动作，主触点断开主电路。当电路过载时，热脱扣器的热元件发热使双金属片上弯曲，推动自由脱扣机构动作。当电路欠电压时，欠电压脱扣器的衔铁释放。也使自由脱扣机构动作。分励脱扣器则作为远距离控制用，在正常工作时，其线圈是断电的，在需要距离控制时，按下起动按钮，使线圈通电，衔铁带动自由脱扣机构动作，使主触点断开。
低压断路器的参数
简介：在设计文件中，常常在标明断路器的电流值时，不说明电流值的意义，给定货造成混乱。要完整准确的选择断路器，清楚地标定断路器的各个电流参数是必要的。 关键字：低压断路器的电流参数断路器是配电系统中主要的保护电器之一，也是功能最完善的保护电器，其主要作用是作为短路、过载、接地故障、失压以及欠电压保护。根据不同需要，断路器可配备不同的继电器或脱扣器。脱扣器是断路器总体的一个组成部分，而继电器，则通过与断路器操作机构相连的欠电压脱扣器、分励脱器来控制断路器。低压断路器一般由脱扣器来完成其保护功能。 标明低压断路器电流特性的参数很多，容易混淆不清。在设计文件中，常常在标明断路器的电流值时，不说明电流值的意义，给定货造成混乱。要完整准确的选择断路器，清楚地标定断路器的各个电流参数是必要的。 1断路器的额定电流参数 国标《低压开关设备和控制设备低压断路器》— 94（等效采用 IEC947—2）对断路器的额定 电流使用两个概念，断路器的额定电流 1n和断路器壳架等级额定电流1nm并给出如下定 义： --- 断路器的额定电流1n,是指脱扣器能长期通过的电流，也就是脱扣器额定电流。对带 可调式脱扣器的断路器则为脱扣器可长期通过的最大电流。
断路器壳架等级额定电流Inm,用基本几何尺寸相同和结构相似的框架或塑料外壳中所装的最大脱扣器额定电流表示。 国标— 94 中对断路器额定电流的定义与我们通常所说的概念有些不同。当我们提及“断路器额定电流”这一概念时，通常是指“断路器壳架等级额定电流” 而不是“脱扣器额定电流” 例如当我们选择一只DZ20Y—100/ 3300- 80A型断路器时，通常我们简单地说其额定电流为 100A脱扣器的额定电流为80A。多数低压断路器供应商所提供的产品资料中，也一般不提“断路器壳架等级额定电流”这一复杂的说法，而只给出“断路器额定电流”这一参数，其实就是“断路器额定电流”作为“断路器壳架等级额定电流”的一种简称，似乎较为合适。也许标准中对额定电流的定义与平时使用的不一致是导致混乱的原因之一。 “断路器壳架等级额定电流” 是标明断路器的框架通流能力的参数，主要由主触头的通流能力决定，它也决定了所能安装的脱扣器的最大额定电流值。在选择断路器时，此参数是不可缺少的。 2过电流脱扣器的电流参数 断路器的脱扣器型式有过电流脱扣器、欠电压脱扣器、分励脱扣器等。过电流脱扣器还可分为过载脱扣器和短路（电磁）脱扣器，并有长延时、短延时、瞬时之分。过电流脱扣器最为常用。
汽车电路图常用符号
精心整理 第一章汽车电气线路图读图基础 第一节汽车电路图常用符号 汽车电路图是利用图形符号和文字符号，表示汽车电路构成、连接关系和工作原理，而不考虑其实际安装位置的一种简图。为了使电路图具有通用性，便于进行技术交流，构成电路图的图形符号和文字符号，不是随意的，它有统一的国家标准和国际标准。要看懂电路图，必须了解图形符号和文字符号的含义、标注原则和使用方法。 一、图形符号 1 流，“~ 2 如： 也可以表示没有附加信息或功3 组合派生出来的。如：*” ，就成为明细符号。表示电流表，表示电压表。 表常用图形符号
按规定的组合原则进行派生，以构成完整的元件或设备的图形符号，但在图样的空白处必须加以说明，如表1-1-2所示。将天线的一般符号和直流电动机的一般符号进行组合，就构成了电动天线的图形符号。 4
（1）首先选用优选形。 （2）在满足条件的情况下，首先采用最简单的形式，但图形符号必须完整。 （3）在同一份电路图中同一图形符号采用同一种形式。 （4）符号方位不是固定的，在不改变符号意义的前提下，符号可根据图面布置的需要旋转或成镜像放置，但文字和指示方向不得倒置。 （5）图形符号中一般没有端子代号，如果端子代号是符号的一部分，则端子代号必须画出。 （6）导线符号可以用不同宽度的线条表示，如电源线路（主电路）可用粗实线表示，控制、保护线路（辅助电路）则可用细实线表示。 （7）一般连接线不是图形符号的组成部分，方位可根据实际需要布置。 （8）符号的意义由其形式决定，可根据需要进行缩小或放大。 （9）图形符号表示的是在无电压、无外力的常规状态。 （ （ 符号。 1 （1 （2 “G”
低压断路器的参数含义
断路器是配电系统中主要的保护电器之一，也是功能最完善的保护电器，其主要作用是作为短路、过载、接地故障、失压以及欠电压保护。根据不同需要，断路器可配备不同的继电器或脱扣器。脱扣器是断路器总体的一个组成部分，而继电器，则通过与断路器操作机构相连的欠电压脱扣器、分励脱器来控制断路器。低压断路器一般由脱扣器来完成其保护功能。 标明低压断路器电流特性的参数很多，容易混淆不清。在设计文件中，常常在标明断路器的电流值时，不说明电流值的意义，给定货造成混乱。要完整准确的选择断路器，清楚地标定断路器的各个电流参数是必要的。 1 断路器的额定电流参数 国标《低压开关设备和控制设备低压断路器》GBl4048.2—94(等效采用IEC947—2)对断路器的额定电流使用两个概念，断路器的额定电流1n和断路器壳架等级额定电流1nm，并给出如下定义：——断路器的额定电流1n，是指脱扣器能长期通过的电流，也就是脱扣器额定电流。对带可调式脱扣器的断路器则为脱扣器可长期通过的最大电流。 ——断路器壳架等级额定电流lnm，用基本几何尺寸相同和结构相似的框架或塑料外壳中所装的最大脱扣器额定电流表示。 国标GBl4048.2—94中对断路器额定电流的定义与我们通常所说的概念有些不同。当我们提及“断路器额定电流”这一概念时，通常是指“断路器壳架等级额定电流”而不是“脱扣器额定电流”。例如当我们选择一只DZ20Y—100／3300—80A型断路器时，通常我们简单地说其额定电流为100A，脱扣器的额定电流为80A。多数低压断路器供应商所提供的产品资料中，也一般不提“断路器壳架等级额定电流”这一复杂的说法，而只给出“断路器额定电流”这一参数，其实就是“断路器额定电流”作为“断路器壳架等级额定电流”的一种简称，似乎较为合适。也许标准中对额定电流的定义与平时使用的不一致是导致混乱的原因之一。 “断路器壳架等级额定电流”是标明断路器的框架通流能力的参数，主要由主触头的通流能力决定，它也决定了所能安装的脱扣器的最大额定电流值。在选择断路器时，此参数是不可缺少的。 2 过电流脱扣器的电流参数 断路器的脱扣器型式有过电流脱扣器、欠电压脱扣器、分励脱扣器等。过电流脱扣器还可分为过载脱扣器和短路(电磁)脱扣器，并有长延时、短延时、瞬时之分。过电流脱扣器最为常用。
断路器型号说明
断路器型号说明低压断路器： DW10 系列框架式自动开关； DWX15 、DWX15C 系列万能式限流断路器； DW17 （ ME ）系列万能式断路器； DZ10系列塑料外壳式自动开关； DZ15系列塑料外壳式断路器； DZX10 系列塑料外壳式限流断路器； DZ20系列塑料外壳式断路器； DZ25系列塑料外壳式断路器； 高压断路器： DW系列高压户外安装多油断路器； SW系列高压户外安装少油断路器； SN系列高压户内安装少油断路器； ZW系列高压户外安装真空断路器； ZN系列高压户内安装真空断路器； LW系列高压户外安装 SF6断路器； LN系列高压户内安装SF6断路器； 举个例子：JDZ10-10 25VA 10/0.1KV 0.2 级J--电压互感器 D--单相 Z--环氧树脂浇注 第一个10--设计序号 第二个10--额定电压（kv） 25VA 容量 0.2级：负荷不超过 25VA 时，能满足0.2级精度要求 10/0.1KV : 一次侧 10kv ，二次侧 100v 一般来说，国产电流互感器型号字母的含义如下：
第一个字母：。L--电流互感器 第二（或三）个字母： A--穿墙式；M--母线型；B--支柱式；绝缘方面，C为瓷绝缘，S为塑料注射绝缘；D--单匝贯穿式；W--户外式；F--复匝式；G--改进型；Y低压式；Z--浇注绝 缘或支柱式；Q--母线型；K--塑料外壳；J--浇注绝缘或加大容量。 第四（或五）个字母：B--保护级；C--差动保护；D--D 级；J--加大容量；Q--加强型。连字符后的字母：GH--高海拔地区使用；TH--湿热地区使用。 举例：LM2-06.05 型电流互感器是树脂浇注式电流互感器” L--电流互感器 M--母线型 2--设计序号 06--额定电压为 0.6KV
汽车标识与指示灯图解大全
准确辨认仪表盘上的数据，是每一个驾驶员所必备的能力。可如今，汽车技术日新月异，大量先进技术被运用到了我们的爱车上，车子仪表盘上的指示灯与中控台上的指示按钮也变得越来越繁杂，准确的辨认这些抽象的按钮已经不是一件容易的事情了。我们在这里将车上的各种指示灯与控制按钮的功能归纳终结在一起。这样也许会对您与爱车的沟通有所帮助。 ABS 指示灯 该指示灯用来显示 ABS工作 状况。当打开钥匙门，车辆 自检时，ABS 灯会点亮数秒， 随后熄灭。如果未闪亮或者 启动后仍不熄灭，表明 ABS 出现故障。 [ ABS到底能干什么 ] EPC指示灯 常见于大众品牌车型中。打 开钥匙门，车辆开始自检时， EPC灯会点亮数秒，随后熄 灭。如车辆启动后仍不熄灭， 说明车辆机械与电子系统出 现故障。 [EPC指示灯有什么用] O/D挡指示灯 该指示灯用来显示自动档的 O/D挡(Over-Drive)超速挡 的工作状态，当O/D挡指示 灯闪亮，说明O/D挡已锁止。 此时加速能力获得提升，但 会增加油耗。 [何为O/D挡] 安全带指示 灯 该指示灯用来显示安全带是 否处于锁止状态，当该灯点 亮时，说明安全带没有及时 的扣紧。有些车型会有相应 的提示音。当安全带被及时 扣紧后，该指示灯自动熄灭。 电瓶指示灯 该指示灯用来显示电瓶使用 状态。打开钥匙门，车辆开 始自检时，该指示灯点亮。 启动后自动熄灭。如果启动 后电瓶指示灯常亮，说明该 电瓶出现了使用问题，需要 更换。 机油指示灯 该指示灯用来显示发动机内 机油的压力状况。打开钥匙 门，车辆开始自检时，指示 灯点亮，启动后熄灭。该指 示灯常亮，说明该车发动机 机油压力低于规定标准，需 要维修。 油量指示灯 该指示灯用来显示车辆内储 油量的多少，当钥匙门打开， 车辆进行自检时，该油亮指 示灯会短时间点亮，随后熄 灭。如启动后该指示灯点亮， 则说明车内油量已不足。 车门指示灯 该指示灯用来显示车辆各车 门状况，任意车门未关上， 或者未关好，该指示灯都有 点亮相应的车门指示灯，提 示车主车门未关好，当车门 关闭或关好时，相应车门指 示灯熄灭。 气囊指示灯 该指示灯用来显示安全气囊 的工作状态，当打开钥匙门， 车辆开始自检时，该指示灯 自动点亮数秒后熄灭，如果 常亮，则安全气囊出现故障。 [什么是安全气囊] 刹车盘指示 灯 该指示灯是用来显示车辆刹 车盘磨损的状况。一般，该 指示灯为熄灭状态，当刹车 盘出现故障或磨损过渡时， 该灯点亮，修复后熄灭。 [什么是盘式刹车] 手刹指示灯 该指示灯用来显示车辆手刹 的状态，平时为熄灭状态。 当手刹被拉起后，该指示灯 自动点亮。手刹被放下时， 该指示灯自动熄灭。有的车 型在行驶中未放下手刹会伴 随有警告音。 水温指示灯 该指示灯用来显示发动机内 冷却液的温度，钥匙门打开， 车辆自检时，会点亮数秒， 后熄灭。水温指示灯常亮， 说明冷却液温度超过规定 值，需立刻暂停行驶。水温 正常后熄灭。 发动机指示 灯 该指示灯用来显示车辆发动 机的工作状况，当打开钥匙 门时，车辆自检时，该指示 灯点亮后自动熄灭，如常亮 则说明车辆的发动机出现了 机械故障，需要维修。 转向灯指示 灯 该指示灯是用来显示车辆转 向灯所在的位置。通常为熄 灭状态。当车主点亮转向灯 时，该指示灯会同时点亮相 应方向的转向指示灯，转向 灯熄灭后，该指示灯自动熄 灭。 远光指示灯 该指示灯是用来显示车辆远 光灯的状态。通常的情况下 该指示灯为熄灭状态。当车 主点亮远光灯时，该指示灯 会同时点亮，以提示车主， 车辆的远光灯处于开启状 态。 玻璃水指示 灯 该指示灯是用来显示车辆所 装玻璃清洁液的多少，平时 为熄灭状态，该指示灯点亮 时，说明车辆所装载玻璃清 洁液已不足，需添加玻璃清 洁液。添加玻璃清洁液后， 雾灯指示灯 该指示灯是用来显示前后雾 灯的工作状况，当前后雾灯 点亮时，该指示灯相应的标 志就会点亮。关闭雾灯后， 相应的指示灯熄灭。 [什么是雾灯] 示宽指示灯 该指示灯是用来显示车辆示 宽灯的工作状态，平时为熄 灭状态，当示宽灯打开时， 该指示灯随即点亮。当示宽 灯关闭或者关闭示宽灯打开 大灯时，该指示灯自动熄灭。