几种桩基检测技术在桥梁工程中的应用

几种桩基检测技术在桥梁工程中的应用

发表时间：2017-08-09T14:38:29.253Z 来源：《基层建设》2017年第12期作者：陈良[导读] 桥梁在公路建设中发挥着极其重要的作用。桩基是桥梁工程的重要组成部分，其质量直接影响桥梁的安全运行，高隐蔽和桩基施工，很难发现质量问题，因此桩基检验是桥梁工程的重要组成部分。

杭州兴红建设工程检测有限公司浙江省杭州市 311201 摘要：桥梁在公路建设中发挥着极其重要的作用。桩基是桥梁工程的重要组成部分，其质量直接影响桥梁的安全运行，高隐蔽和桩基施工，很难发现质量问题，因此桩基检验是桥梁工程的重要组成部分。只有提高测试质量，测试结果的可靠性才能保证桩基的安全性。本文详细介绍了几种桩基探测技术在桥梁工程中的应用，并对其进行了参考。

关键词：桩基；检测技术；桥梁工程；应用导言：随着科学技术的不断发展，桩基检测技术在桥梁工程中的作用越来越重要。然而，在其实际应用过程中存在一系列的技术问题，这在一定程度上阻碍了桥梁的建设和发展进程。工程建设人员可通过解决桥梁基础结构桩基检测技术的应用问题，来提高工程结构的作用稳定性。具体来说，应从现有的桩基检测技术入手，找出优化应用的方式或方法，从而实现提高桩基工程结构作用稳定性的目标。 1桥梁工程检测技术要点分析 1.1全面调查材料特性

伴随着桥梁工程项目的不断增多，施工工艺也得到进一步的改善，各种新型的施工材料更是不断涌现。在具体施工过程中，通常将施工中对于材料的要求作为选择材料的主要依据，一旦材料选定之后则不会再进行深入的检查。因此在实际施工中，还应该对所选的材料进行深入且细致的检测，确保材料的质量达标。

1.2确定工程检测重点

在桥梁施工过程中，有许多因素会影响工程水平的整体质量，是最常见的集中应力、挠度、裂缝和断裂因素，如连接。因此，在测试时，需要清楚地定义测试的关键点，并确定关键的测试区域。同时，还应确保测试的完整性和函数的最大化。此外，应测试辅助部件，以确保项目的整体质量。

1.3逐步检测

在实际检测过程中，检测人员需要根据工程项目的实际状况，对重要部分进行适当的划分。通常来说，可以划分为上、中、下三个部分，并且将各部分内容细化且逐一进行排查。同时，还要求检测人员严格遵守相关规范标准开展检测工作，熟知每个部位的检测要求和合格标准。此外，若在检测过程中发现存有严重的内部缺陷，则应积极组织二次施工，以确保工程项目施工质量达标。

1.4内部缺陷检测

缺陷检测不仅仅局限于桥梁工程外部检测，还应该做好内部检测，只有这样，才能确保整个工程项目的承载能力达标。具体而言，桥梁工程内部检测主要包含了锈蚀、中空、分层以及碎裂等状况。上述问题的存在会直接影响到工程项目的质量，不仅会导致工程项目的使用寿命缩短，还会增加项目的维护成本。

1.5混凝土强度检测

无论是道路工程还是桥梁工程项目，混凝土的强度并非始终保持不变。随着时间推移与多种内外部因素的影响，混凝土的特性也会出现一定的变化，特别是规模较大的桥梁工程，这就需要定期对混凝土强度进行检测。若实际操作时没有试块，可以采用其他方法进行测定。通常可以采用回弹法、断裂法、贯入法等检测方法。在测定前，工程人员还应该详细考察工程项目的实际状况，避免出现检测误差。 2桩基检测技术在桥梁工程中的应用方法应用声波检测技术时，要根据桩径的大小来预埋不同数量的声测管。具体来说，对于桩径在100mm以下的，需要预埋2根声测管；对于桩径在100~155cm之间的，要预埋3根等边三角形的声测管；对于桩径大于155cm的，要预埋4根呈正方形的声测管。这是保证预埋管作用稳定性以及耐久性的关键。此外，在绑扎检测管时，操作人员应采用焊接的方式将钢筋笼固定在加强筋的内侧，以实现其检测的定位准确性和相互平行性目标。在埋设声测管过程中，应将其固定在桩底，并保证管口高度的一致性。这里指的检测管型号尺寸为：外径50×2.5的钢管。与此同时，还要采用外径为60×5的套管将钢管连接起来，此过程要保证接头具有良好的密封性，以避免出现漏水问题。

以某结构物桩基工程采用的低应变检测技术为例，该桩基的桩径有两种，分别为1.2m和1.5m。首先，检测人员严格按照工程项目的设计要求，将桩径大于100cm的桩基打磨出10cm的4个点。然后，使1个点在桩基的中心位置，另外3个点处于对称的位置。最后，在实际打磨的过程中，打磨点与钢筋笼主筋之间距离5~10cm为最佳（有声测要求需避开声测管附近位置）。相关技术人员应控制好其尺寸和距离。某桥梁构件的单桩复合式地基工程建设人员，采用了静荷载检测技术。首先，检测人员堆加沙袋并将其均匀放置在钢梁搭成的平台上，还要将钢制的圆形承压板放置在平台的中心处。然后，将千斤顶固定在承压板上并使其活塞连接到主梁。此过程中要保证垂直安放承压板、千斤顶底面、桩与平台的中心，这是确保桩基结构接受的承载力是均匀垂直状态的关键。最后，施加承载力，其中反力是由压重平台装置提供。在此基础上，操作人员还要利用千斤顶逐渐给承压板增加压力。值得注意的是，技术人员应在设计要求的基础上，施加2倍的加载值且检测结构受力情况的时间间隔应控制在30min。荷载的分级不得超过最大荷载的1/10，并且需要利用JCQ—503C静荷载自动试验仪对其不断测量。当沉降在0.1mm/h之内时，就可以继续加载荷载至规定的值。这里指的加载级数就是卸载的级数，且也要将每一级卸载的时间间隔控制在30min。在记录回弹量时，要控制其时效，即在将荷载全部卸载完毕后记录回弹量，且记录的时间间隔为3h左右。如果检测过程中发生特殊情况，技术人员要立即采取措施停止增加荷载，以保证桩基结构的安全稳定性。这里指的特殊情况包括：承压板累积的沉降量超出桩基的6%；荷载加载值超过了设计要求的2倍；发生沉降问题的周边土体出现突起现象。

结束语目前公路桥梁检测方法获得了工程管理全面的关注,不仅促进桥梁技术的发展,桥梁交通质量保证的同时,随着技术的不断发展,不仅取得了很大经济效益,与此同时,社会公认,桥梁检测技术的应用,存在着很多问题,对桩基检测技术,必须根据实际情况进行选择,以发挥每个探测技术的优势,为现有的缺点能够清晰,可以选择适当的桩基检测技术、公路桥梁桩基础施工建设的一个重要环节,整体结构的质量密切相关,只有通过不断的技术推广,对于安全检查技术的安全性能,提高公路大桥的整体稳定性,通过使用高速公路桥梁桩基检测方法,以确保公路桥梁的安全。