物流工程 第3章
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• 既是一种包装形式，又远远超出包装的范畴； 既是一种运输或储存形式，又不完全只起运输
或储存的作用。
• 集装贯穿了物流的全过程并发挥作用。
集装的长处如下： ①装卸效率高。②汽车、货车的使用效率提高。③
可以防止物品的破损、污损、丢失。④容易进行 物品的数量检验。⑤货物包装简单，可以减少包 装费用。⑥容易高堆积，能充分地灵活地运用空 间。⑦物品的移动简单。⑧装卸机械的机动性增 高。⑨无论对什么物品，都能使作业标准化。⑩ 对品种不同的物品进行分类、保管都是便利的。 ⑾不需要固定的装卸设备，因此不干扰其他作业。 集装的短处如下： ①作业有间歇。②需要宽阔的道路。③需要良好的 路面。④托盘和集装箱的管理繁琐。⑤设备费一 般较高。⑥由于托盘和集装箱自身的体积及重量 的原因，使物品的装载减少。
（2） 20条物料搬运原则
美国物料搬运机构和国际物料管理协会所赞助 的主管物料搬运教育的学术工业委员会，于20世 纪60年代开始编列20条物料搬运原则，并持续修 改其内容。这些原则综合了设计者于设计和运作 搬运系统时的经验，以便在初期设计阶段协助设 计者用来降低系统成本和提升系统效率。
指导原则 、计划原则 、系统原则 、流程原 则 、单元负载原则 、空间利用原则 、标准化原 则 、人因化原则 、机械化原则 、弹性化原则 、 简单化原则 、网络化原则 、能源原则 、生态原 则 、重力原则 、安全原则 、布局原则 、成本原 则 、维护原则 、汰旧原则 。
图3-1托盘的形状和结构
２．柱式托盘 ３．箱式托盘 ４．轮式托盘 5.特种专用托盘
图10-2 托盘二Fra bibliotek托盘标准化及规格尺寸
为了达到国际联运的目的，托盘的尺寸规格应有国际统一 标准。
（1） ISO世界托盘标准
根据ISO 6780《联运通用平托盘重要尺寸及公差》规定，托盘 有4个系列。
①1200系列(1200mm×800mm和1200mm×1000mm)
⑥正确位置：物料应该被储放于正确的位置上，并 在未来作业中，可被移动到正好所需要的位置。
⑦正确数量：集中注意力于生产与分配方面的正确 存货数量，避免积压；让进出货的单位、数量前 后一致，避免拆装、合并。
⑧正确条件：正确的条件中，最重要的是优良的搬 运质量，没有损伤。
⑨正确物料：根据订单所进行的拣货作业，最常见 的两种错误分别为数量不符与物料不对。
选择单元货载的类型。
(3)确定介载容量的大小，要到达的区域和配置特征。 (4)收集工业上实用的介载容器和其来源资料。 (5)决定单元负载的尺寸大小。 (6)建立单元负载的容器外形与特征。 (7)决定制成单元负载容器的方法。
2．在选择单元货载容器类型时应考虑的原则如下： (1)最低维护费用、最低成本。 (2)容器的可变换性、可展开性、多用途性。 (3)容器在使用上的一致性。 (4)容器的最佳尺寸大小，最佳的形状设计。 (5)容易辨别容器类别。 (6)可用传统搬运设备载送，不需另买搬运设备。 (7)容易储存和适合大量堆积。 (8)最小的空重。 (9)机械强度合乎搬运作业需求。 (10)符合客户需求。 (11)可重复使用，丢弃后可环保处理。
1．集装箱的结构特点
集装箱不同于公路和铁 路货车的车厢。它的 主要特点是有8个角件， 依靠这8个十分简单， 但结构尺寸和定位尺 寸都很精确的角件， 可以完成集装箱的装 卸、栓固、堆码、支 承 等 作 业 。 图 3—2 是 通用集装箱的结构及 部分名称简图。
图3-2 集装箱的结构简图
2．集装箱分类
1)需要具有单元化物料的特性(尺寸大小，易破碎 性，数量等)。 2)在单元化之前形成单元货载搬运的搬运次数(内 部搬运)。 3)单元货载搬运的环境条件。 4)接收、存储、运输和搬运单元物料的方法(容器 和搬运)，以及系统内其他搬运单元的利用。 5) 同一设施内不同“单元货载”的数量。
二、实现单元货载的方法——集装
1200mmX 800mm托盘也称欧洲托盘 ②1100系列(1lOOmmX 1lOOmm) ③1140系列(1140mmX 1140mm)
是对1100系列的改进，目的是为了充分利用集装箱内部空间。 1140系列是日本，韩国和我国台湾的标准托盘。
④1219系列(1219mm×1016mm)(48in×40in)
图3-4 集装箱的分类
图3-4 通风集装箱 图3-6 汽车集装箱
3．集装箱标准化 为了便于集装箱在国际上的流通，1964年国际标准化组
织ISO在汉堡会议上公布了两种集装箱的标准规格系列： 第一系列(1A～1F 6种)和第二系列(2A～2C 3种)，共9种
规格。1970年在莫斯科会议上增加了第三系列(3A～3C 3种)集装箱。 每系列集装箱的宽度相同， 各种规格集装箱的长度关系。 1A＝1B+I+1D＝12192mm； 1B＝1D+I+1D+I+1D＝9125mm； 1C＝1D+I+1D＝6058mm。 其配合关系见图3-7， 图中有剖面线的区域为 标准间距。
3．集装的方式 集装可通过栈板化、单元化、货柜化来完成。
（１）“栈板化”是将个别品种加以组装与固定于 可由搬运车或起重机移动的“栈板”（托盘、平 台）上。
（２）“单元化”。无托盘的货物集装“单元化” 也是将货物加以组装，但是需要额外的材料来包 装该品种成一单元。“单元化”的最普通的方法 是使用集装袋和专门设计的小型传送车。
的位移运动形式。
• “物料搬运系统的意义为在适当的成本下，采用正 确的方法、顺序、方向、时机在正确的位置提供 正确数量、正确条件的正确物料”。
①正确成本：正确的目标应是使企业所提供的产品 或服务的附加价值达到最高，因此增加对搬运技 术的投资可能有其必要性；物料搬运的底线应该 是正确的成本，而不一定是最低成本。
１．集装的由来
什么是集装?简言之，就是以最有效地实行物 料搬运作为基本条件，把若干物品和包装货物或 者零散货物恰当地组合，达到适合于装卸搬运设 备和机械机器操作的程度，对这种货物的处理过 程叫做集装。
•
将零散货物集中成一个便于装卸搬运的、并
在整个物流过程中保持一定形状的单元，称单元
组合，又称集装。
杂散货物的组合方式，是随着科学技术进步而
1．单元货载的定义
单元负载是指：“一堆零部件或散装物料，可 安排聚集在一起，当成一次搬运移动标的物的最大 负载，该一负载量即是单元负载。”有时任何单一 对象(非众多对象的集合)，若其体积或重量太大， 一次仅能搬运处理一件，亦被称为单元负载
• 以搬运设备一次搬运的对象范围为单元负载的定义
2．影响单元货载搬运的因素。
此单元货载可依其尺寸和重量分别以搬运车、 输送带或起重机来搬运。
三、单元货载搬运的规划与设计
单元货载的规格和搬运设备的选择与使用之间存有极 大的关联性，两者互为因果，相互影响；单元货载的规格还 受到现有建筑的限制；单元货载与物料搬运系统应该同时决 定。
1．单元货载设计应遵循的程序
(1)依据物料的特征和作业的目的，决定单元负载的目的。 (2)依据搬运系统的能力和限制、设备条件和介载容器的特征，
发展的。用大单元实现组合的集装是材料科学和 装卸技术两个方面有了突破进展之后才出现的。
２．集装系统概念
集装系统是以集装方式进行全物流过程各项 活动并对此进行综合、全面管理的物流形式。
• 用集装器具或采用捆扎方法，把物品组成标准 规格的单元货件，以加快装卸、搬运、储存、 运输等物流活动，称为集装化。集装化有时也 俗称为集装系统，这是许多活动综合的总称。
2. 单元货载租赁化
为克服实施单元货载标准化可能产生的上述 问题，才有了栈板租赁化的观念，即各厂或上下 游厂商都协议向同一家供应商采购使用其所提供 的同一规格栈板。而实施单元货载租赁化的优点 说明如下：
①租赁管理者负责追踪栈板的流向。
②租用栈板者不用考虑栈板运回原厂的问题。
③租用栈板者不需负担栈板的送返费、修理费、空闲栈板的 管理费等。
集装系统的装置、设施要素主要有：
①集装站、场、码头。这些是衔接集装运输的节点。 如火车集装装运站、集装处理场、集装码头等。 在集装站、场、码头中的活动主要是集装的存放 及装卸。
②集装装卸设施。主要有集装箱吊车、托盘叉车、 集装箱半挂车、散装管道装卸设施、散装输送设 备。
③集装运输设备。主要有集装箱船、集装箱列车、 散闭罐车等。
第三章 物料搬运
物料搬运包括物资的装载、卸货、移动、货物堆 码上架、取货、备货、分拣等作业以及附属于这些 活动的作业。
第一节物料搬运的基本概念
（1）定义
物料搬运是物流各项活动中出现频率较高的一 项作业活动。它是把物流各环节以及每一环节各活 动连接起来的桥梁和纽带，它的效率的高低，直接 影响着物流的整体效率。习惯上，“装卸”是指以 垂直位移为主的实物运动形式；而“搬运”是指物 料在区域范围内所发生的以水平方向为主的短距离
（2）中华人民共和国托盘国家标准
我国于1982年制定了联运平托盘外形尺寸 系列的国家标准。将联运托盘即平托盘的平面 尺寸定为800mmX 1200mm、800mm×1000mm和 1000mmX 1200mm三种。
第四节 集装箱
“单元化”的最普通的 方法是“货柜化”。 “货柜化”是将品种 货物组装于大型盒子 或箱子（主要是集装 箱）内。
（3） 物料搬运设计中的基本原则
1)减少装卸搬运环节，降低装卸搬运次数原则。
2)移动距离(时间)最小化原则。 3)人身、设备、物品三安全原则。 4)单元化载荷原则。 5)机械化原则。 6)标准化原则。 7)系统化原则。
第二节单元货载原则
一、单元货载搬运的概念
所谓单元货载搬运是指将不同种类、不同状态 和不同大小的物品，集装成一个搬运单元，以利于 搬运操作。单元货载化通常也称集装单元化。按搬 运单元移动或搬运物料，某些情况下搬运单元是一 件物品，另一些情况下集装或搬运单元可能是几箱 物品，每一箱包含许多物品。
②正确方法：采用正确的方法，并辨识方法正确的 原因。
③正确顺序：通过作业顺序的调整以改善系统效率 通常是物料搬运在设计时考虑的重点。
④正确方向：在制造过程中，调正物料的方向在人 工作业中占有相当大的比重。
⑤正确时机：即在需要物品的时候才送达目的地。 (物料搬运系统在正确时机移动、储存、保护和控 制物料。)
④租用栈板者不需备用栈板，因此可减少厂内的栈板数量。
⑤如能灵活运用国际联营系统，物品流通就能达到高速化。
第三节 托盘与托盘标准化
一、托盘 托盘不仅是仓储系统的辅助设备，而且是仓储货物
集装单元化的必要条件。 托盘的种类繁多，就目前国内外常见的托盘种类来
说，大致可以划分为四大类：平托盘、柱式托盘、 箱式托盘、轮式托盘。
四、单元货载标准化与租赁化
1. 单元货载标准化 为简化搬运过程中的容器转换问题，单元
货载标准化便成为规划设计者的重要选项之一， 亦即一个公司在其各个设施之间的运作都使用 同一规格的容器，其中最常见者为栈板标准化。
优点说明：---------
缺点说明：①各厂之间可能会造成某一工厂累积栈 板过多 ，分配不均。 ②各厂之间需要有栈板回 收制度，且各厂须达成共识不用将栈板运回原 工厂。
图3-7国际标准集装箱的长度关系
第五节 集装技术
一、集装系统的基本要素
（1）工具要素。集装系统的工具要素主要由集装单 元化设备及配套工具构成的，如集装箱、托盘、 网络、集装袋、滑板、散装罐等。主要作用是将 零杂货物组合成单元货物，并以这些设备为承托 物，以单元货物为整体进行物流。
• 和这些集装单元化设备配套的，还有一些辅 助性工具，主要有：①装卸辅助工具，如集装的 吊具、索具、叉车附件等。②搬运辅助工具，如 使托盘在运输设施上移动的托盘移动器等。③包 装辅助工具，如集装货载的稳固工具、装箱及出 箱工具等。
１．平托盘 一般所称之托盘，主要指平托盘，平托盘是托盘中使用量最 大的一种，可以说是托盘中之通用型托盘。平托盘又进一步 按三个条件分类： (1)按台面分类。按承托货物台面分成单面型、单面使用型和 双面使用型、翼型四种。 (2)按叉车叉入方式分类。分为单向叉入型、双向叉入型、四 向叉入型三种。四向叉入型，叉车可从四个方向进叉，因而 叉车操作较为灵活。单向叉入型只能从一个方向叉入，因而 在叉车操作时较为困难。图3-1为托盘的各种形状和结构
或储存的作用。
• 集装贯穿了物流的全过程并发挥作用。
集装的长处如下： ①装卸效率高。②汽车、货车的使用效率提高。③
可以防止物品的破损、污损、丢失。④容易进行 物品的数量检验。⑤货物包装简单，可以减少包 装费用。⑥容易高堆积，能充分地灵活地运用空 间。⑦物品的移动简单。⑧装卸机械的机动性增 高。⑨无论对什么物品，都能使作业标准化。⑩ 对品种不同的物品进行分类、保管都是便利的。 ⑾不需要固定的装卸设备，因此不干扰其他作业。 集装的短处如下： ①作业有间歇。②需要宽阔的道路。③需要良好的 路面。④托盘和集装箱的管理繁琐。⑤设备费一 般较高。⑥由于托盘和集装箱自身的体积及重量 的原因，使物品的装载减少。
（2） 20条物料搬运原则
美国物料搬运机构和国际物料管理协会所赞助 的主管物料搬运教育的学术工业委员会，于20世 纪60年代开始编列20条物料搬运原则，并持续修 改其内容。这些原则综合了设计者于设计和运作 搬运系统时的经验，以便在初期设计阶段协助设 计者用来降低系统成本和提升系统效率。
指导原则 、计划原则 、系统原则 、流程原 则 、单元负载原则 、空间利用原则 、标准化原 则 、人因化原则 、机械化原则 、弹性化原则 、 简单化原则 、网络化原则 、能源原则 、生态原 则 、重力原则 、安全原则 、布局原则 、成本原 则 、维护原则 、汰旧原则 。
图3-1托盘的形状和结构
２．柱式托盘 ３．箱式托盘 ４．轮式托盘 5.特种专用托盘
图10-2 托盘二Fra bibliotek托盘标准化及规格尺寸
为了达到国际联运的目的，托盘的尺寸规格应有国际统一 标准。
（1） ISO世界托盘标准
根据ISO 6780《联运通用平托盘重要尺寸及公差》规定，托盘 有4个系列。
①1200系列(1200mm×800mm和1200mm×1000mm)
⑥正确位置：物料应该被储放于正确的位置上，并 在未来作业中，可被移动到正好所需要的位置。
⑦正确数量：集中注意力于生产与分配方面的正确 存货数量，避免积压；让进出货的单位、数量前 后一致，避免拆装、合并。
⑧正确条件：正确的条件中，最重要的是优良的搬 运质量，没有损伤。
⑨正确物料：根据订单所进行的拣货作业，最常见 的两种错误分别为数量不符与物料不对。
选择单元货载的类型。
(3)确定介载容量的大小，要到达的区域和配置特征。 (4)收集工业上实用的介载容器和其来源资料。 (5)决定单元负载的尺寸大小。 (6)建立单元负载的容器外形与特征。 (7)决定制成单元负载容器的方法。
2．在选择单元货载容器类型时应考虑的原则如下： (1)最低维护费用、最低成本。 (2)容器的可变换性、可展开性、多用途性。 (3)容器在使用上的一致性。 (4)容器的最佳尺寸大小，最佳的形状设计。 (5)容易辨别容器类别。 (6)可用传统搬运设备载送，不需另买搬运设备。 (7)容易储存和适合大量堆积。 (8)最小的空重。 (9)机械强度合乎搬运作业需求。 (10)符合客户需求。 (11)可重复使用，丢弃后可环保处理。
1．集装箱的结构特点
集装箱不同于公路和铁 路货车的车厢。它的 主要特点是有8个角件， 依靠这8个十分简单， 但结构尺寸和定位尺 寸都很精确的角件， 可以完成集装箱的装 卸、栓固、堆码、支 承 等 作 业 。 图 3—2 是 通用集装箱的结构及 部分名称简图。
图3-2 集装箱的结构简图
2．集装箱分类
1)需要具有单元化物料的特性(尺寸大小，易破碎 性，数量等)。 2)在单元化之前形成单元货载搬运的搬运次数(内 部搬运)。 3)单元货载搬运的环境条件。 4)接收、存储、运输和搬运单元物料的方法(容器 和搬运)，以及系统内其他搬运单元的利用。 5) 同一设施内不同“单元货载”的数量。
二、实现单元货载的方法——集装
1200mmX 800mm托盘也称欧洲托盘 ②1100系列(1lOOmmX 1lOOmm) ③1140系列(1140mmX 1140mm)
是对1100系列的改进，目的是为了充分利用集装箱内部空间。 1140系列是日本，韩国和我国台湾的标准托盘。
④1219系列(1219mm×1016mm)(48in×40in)
图3-4 集装箱的分类
图3-4 通风集装箱 图3-6 汽车集装箱
3．集装箱标准化 为了便于集装箱在国际上的流通，1964年国际标准化组
织ISO在汉堡会议上公布了两种集装箱的标准规格系列： 第一系列(1A～1F 6种)和第二系列(2A～2C 3种)，共9种
规格。1970年在莫斯科会议上增加了第三系列(3A～3C 3种)集装箱。 每系列集装箱的宽度相同， 各种规格集装箱的长度关系。 1A＝1B+I+1D＝12192mm； 1B＝1D+I+1D+I+1D＝9125mm； 1C＝1D+I+1D＝6058mm。 其配合关系见图3-7， 图中有剖面线的区域为 标准间距。
3．集装的方式 集装可通过栈板化、单元化、货柜化来完成。
（１）“栈板化”是将个别品种加以组装与固定于 可由搬运车或起重机移动的“栈板”（托盘、平 台）上。
（２）“单元化”。无托盘的货物集装“单元化” 也是将货物加以组装，但是需要额外的材料来包 装该品种成一单元。“单元化”的最普通的方法 是使用集装袋和专门设计的小型传送车。
的位移运动形式。
• “物料搬运系统的意义为在适当的成本下，采用正 确的方法、顺序、方向、时机在正确的位置提供 正确数量、正确条件的正确物料”。
①正确成本：正确的目标应是使企业所提供的产品 或服务的附加价值达到最高，因此增加对搬运技 术的投资可能有其必要性；物料搬运的底线应该 是正确的成本，而不一定是最低成本。
１．集装的由来
什么是集装?简言之，就是以最有效地实行物 料搬运作为基本条件，把若干物品和包装货物或 者零散货物恰当地组合，达到适合于装卸搬运设 备和机械机器操作的程度，对这种货物的处理过 程叫做集装。
•
将零散货物集中成一个便于装卸搬运的、并
在整个物流过程中保持一定形状的单元，称单元
组合，又称集装。
杂散货物的组合方式，是随着科学技术进步而
1．单元货载的定义
单元负载是指：“一堆零部件或散装物料，可 安排聚集在一起，当成一次搬运移动标的物的最大 负载，该一负载量即是单元负载。”有时任何单一 对象(非众多对象的集合)，若其体积或重量太大， 一次仅能搬运处理一件，亦被称为单元负载
• 以搬运设备一次搬运的对象范围为单元负载的定义
2．影响单元货载搬运的因素。
此单元货载可依其尺寸和重量分别以搬运车、 输送带或起重机来搬运。
三、单元货载搬运的规划与设计
单元货载的规格和搬运设备的选择与使用之间存有极 大的关联性，两者互为因果，相互影响；单元货载的规格还 受到现有建筑的限制；单元货载与物料搬运系统应该同时决 定。
1．单元货载设计应遵循的程序
(1)依据物料的特征和作业的目的，决定单元负载的目的。 (2)依据搬运系统的能力和限制、设备条件和介载容器的特征，
发展的。用大单元实现组合的集装是材料科学和 装卸技术两个方面有了突破进展之后才出现的。
２．集装系统概念
集装系统是以集装方式进行全物流过程各项 活动并对此进行综合、全面管理的物流形式。
• 用集装器具或采用捆扎方法，把物品组成标准 规格的单元货件，以加快装卸、搬运、储存、 运输等物流活动，称为集装化。集装化有时也 俗称为集装系统，这是许多活动综合的总称。
2. 单元货载租赁化
为克服实施单元货载标准化可能产生的上述 问题，才有了栈板租赁化的观念，即各厂或上下 游厂商都协议向同一家供应商采购使用其所提供 的同一规格栈板。而实施单元货载租赁化的优点 说明如下：
①租赁管理者负责追踪栈板的流向。
②租用栈板者不用考虑栈板运回原厂的问题。
③租用栈板者不需负担栈板的送返费、修理费、空闲栈板的 管理费等。
集装系统的装置、设施要素主要有：
①集装站、场、码头。这些是衔接集装运输的节点。 如火车集装装运站、集装处理场、集装码头等。 在集装站、场、码头中的活动主要是集装的存放 及装卸。
②集装装卸设施。主要有集装箱吊车、托盘叉车、 集装箱半挂车、散装管道装卸设施、散装输送设 备。
③集装运输设备。主要有集装箱船、集装箱列车、 散闭罐车等。
第三章 物料搬运
物料搬运包括物资的装载、卸货、移动、货物堆 码上架、取货、备货、分拣等作业以及附属于这些 活动的作业。
第一节物料搬运的基本概念
（1）定义
物料搬运是物流各项活动中出现频率较高的一 项作业活动。它是把物流各环节以及每一环节各活 动连接起来的桥梁和纽带，它的效率的高低，直接 影响着物流的整体效率。习惯上，“装卸”是指以 垂直位移为主的实物运动形式；而“搬运”是指物 料在区域范围内所发生的以水平方向为主的短距离
（2）中华人民共和国托盘国家标准
我国于1982年制定了联运平托盘外形尺寸 系列的国家标准。将联运托盘即平托盘的平面 尺寸定为800mmX 1200mm、800mm×1000mm和 1000mmX 1200mm三种。
第四节 集装箱
“单元化”的最普通的 方法是“货柜化”。 “货柜化”是将品种 货物组装于大型盒子 或箱子（主要是集装 箱）内。
（3） 物料搬运设计中的基本原则
1)减少装卸搬运环节，降低装卸搬运次数原则。
2)移动距离(时间)最小化原则。 3)人身、设备、物品三安全原则。 4)单元化载荷原则。 5)机械化原则。 6)标准化原则。 7)系统化原则。
第二节单元货载原则
一、单元货载搬运的概念
所谓单元货载搬运是指将不同种类、不同状态 和不同大小的物品，集装成一个搬运单元，以利于 搬运操作。单元货载化通常也称集装单元化。按搬 运单元移动或搬运物料，某些情况下搬运单元是一 件物品，另一些情况下集装或搬运单元可能是几箱 物品，每一箱包含许多物品。
②正确方法：采用正确的方法，并辨识方法正确的 原因。
③正确顺序：通过作业顺序的调整以改善系统效率 通常是物料搬运在设计时考虑的重点。
④正确方向：在制造过程中，调正物料的方向在人 工作业中占有相当大的比重。
⑤正确时机：即在需要物品的时候才送达目的地。 (物料搬运系统在正确时机移动、储存、保护和控 制物料。)
④租用栈板者不需备用栈板，因此可减少厂内的栈板数量。
⑤如能灵活运用国际联营系统，物品流通就能达到高速化。
第三节 托盘与托盘标准化
一、托盘 托盘不仅是仓储系统的辅助设备，而且是仓储货物
集装单元化的必要条件。 托盘的种类繁多，就目前国内外常见的托盘种类来
说，大致可以划分为四大类：平托盘、柱式托盘、 箱式托盘、轮式托盘。
四、单元货载标准化与租赁化
1. 单元货载标准化 为简化搬运过程中的容器转换问题，单元
货载标准化便成为规划设计者的重要选项之一， 亦即一个公司在其各个设施之间的运作都使用 同一规格的容器，其中最常见者为栈板标准化。
优点说明：---------
缺点说明：①各厂之间可能会造成某一工厂累积栈 板过多 ，分配不均。 ②各厂之间需要有栈板回 收制度，且各厂须达成共识不用将栈板运回原 工厂。
图3-7国际标准集装箱的长度关系
第五节 集装技术
一、集装系统的基本要素
（1）工具要素。集装系统的工具要素主要由集装单 元化设备及配套工具构成的，如集装箱、托盘、 网络、集装袋、滑板、散装罐等。主要作用是将 零杂货物组合成单元货物，并以这些设备为承托 物，以单元货物为整体进行物流。
• 和这些集装单元化设备配套的，还有一些辅 助性工具，主要有：①装卸辅助工具，如集装的 吊具、索具、叉车附件等。②搬运辅助工具，如 使托盘在运输设施上移动的托盘移动器等。③包 装辅助工具，如集装货载的稳固工具、装箱及出 箱工具等。
１．平托盘 一般所称之托盘，主要指平托盘，平托盘是托盘中使用量最 大的一种，可以说是托盘中之通用型托盘。平托盘又进一步 按三个条件分类： (1)按台面分类。按承托货物台面分成单面型、单面使用型和 双面使用型、翼型四种。 (2)按叉车叉入方式分类。分为单向叉入型、双向叉入型、四 向叉入型三种。四向叉入型，叉车可从四个方向进叉，因而 叉车操作较为灵活。单向叉入型只能从一个方向叉入，因而 在叉车操作时较为困难。图3-1为托盘的各种形状和结构