城市共享单车的使用、管理和发展变化

城市共享单车的使用、管理及其发展变化

邹支龙

（江苏省江浦高级中学文昌校区南京211800）

摘要：共享单车是城市交通的有效补充形式，是低碳出行的一种方式，是社会经济发展的一种产物。首先说明了共享单车的产生和衍变过程，例析了共享单车在使用和管理过程中存在的问题，分析了共享的影响因素和共享单车的驱动因素，进而提出了一些提高管理效率的方法，展望了共享单车的发展前景，这将有益于人们更好地了解、使用和管理共享单车。

关键词：共享单车；产生与衍变；使用；管理；发展前景

The use, Management and Development of Urban

Sharing Bikes

Zou Zhilong

（Jiangsu Province Jiangpu Senior Middle School Wenchang Campus Nanjing 211800）

Abstract:Sharing bikes is an effective supplement form of urban transportation and a way of low-carbon travel, which is a product of social economic development. First demonstrates the process of generation and evolvement of the sharing bikes, analyzing example the sharing bikes existing problems in use and management process, analyzed the influence factors and driving factors of sharing bikes, and then puts forward some method to improve the efficiency of management, prospected the development prospect of sharing bikes, which will benefit people better understand, use and management of the sharing bikes.

Key words:Sharing bikes; Generation and evolvement; Use; Management; Prospect for development.

近年来，在低碳出行、共享经济和解决最后一公里出行问题等的背景下，共享单车在中国应运而生，火爆发展。市民对共享单车的出现，有新鲜感；在使用过程中，有便利感；但是，对共享单车的违章使用、随意停放，严重影响城市的市容市貌和正常的交通秩序，有厌恶感。特别是无桩式共享单车给城市的管理带来很多问题。共享单车如何管理和发展----已经成为很多人普遍关心的一个热点问题。首先，有必要对共享单车的来龙去脉做一个简单的回顾。

1 共享单车的产生与衍变

图1 阿姆斯特丹的共享单车

共享单车首次出现地是荷兰首都阿姆斯特丹。1965年，这座城市开始实行“公共自行

车”项目，但是，由于损坏和偷盗严重，最终，该项目被叫停。

2007年，法国巴黎推出“单车自由骑”项目，取得了预期的效果（缓解了交通压力和

遏制环境污染），遗憾的是偷盗和损坏依然严重，经营者损失惨重。

2007年，中国引入具有一定使用价值的公共自行车系统，并由政府主导，分城市统一

管理。2010年至2013年，永安公司在中国成立，并承接市政共享单车。2014年至2016年，

OFO 、摩拜公司成立，提出“单车共享，互联网思维”，自此，个人无桩共享单车在中国开

始兴起。2016年至今，共享单车在中国迅速发展，其数量和分布范围惊人增加，共享单车

经营企业群雄逐鹿，共享单车市场硝烟弥漫[1]。

2 共享单车的类型

图2 摩拜单车

共享单车实为“互联网租赁自行车”，是时代发展的产物。根据有无固定停车桩，可以

分为：有桩式共享单车和无桩式共享单车；根据租赁形式不同，可以分为：无押金式共享单

车和有押金式共享单车；根据智能化水平不同，可以分为：机械密码锁式共享单车和智能锁

式共享单车；根据品牌类型不同，可以分为：摩拜、OFO 、小蓝单车、小鸣单车、骑点、优

拜、奇奇出行等20多个品牌。

3 共享单车发展的驱动因素

共享单车是城镇化发展到一定程度的产物，是社会发展、城镇发展和人民生活的需要。

中国原来曾经是自行车大国，当时，机动车不普及，人民的生活水平不高，普遍使用自行车

作为代步工具。现在，城市机动车数量增多，交通堵塞经常发生，空气污染状况日益严重，

公交出行时最后一公里问题亟待解决，同时，能源危机日益加重，等等，诸多因素催生共享

单车在中国出现，并且迅速发展。当然，运营共享单车有利可图，这是有关企业的经济驱动

因素[2]。

4 共享单车的主要问题

共享单车在中国属于新生事物，受到普遍欢迎，但是，在推广和使用过程中，也暴露出图3 自行车使用频率与公共交通水平的关系

自

行车使

用频率

公共交通水平

很多问题，例如：相关的法律法规不健全、有序推广和管理问题、押金退还问题、骑行安全及相关保险问题、损坏和偷盗问题、乱停乱放影响市容市貌和正常的交通秩序问题、共享单车桩站的合理分布问题[3]，等等。这些问题的解决，需要在运营过程中不断地总结经验教训，同时要借鉴国外的有益经验和管理方法。

5 共享的影响因素例析

5.1 人性与共享

人性有积极的一面，也有消极的一面。进取心、自尊心、好奇心、怜悯心、独立性、顽强性、虚怀若谷、创造性、真诚、热情、诚信、友善、敬业、爱国、助人为乐、爱护环境，等等，这些都属于人性的积极的一面；人性的消极的一面，表现有：嫉妒心、求全责备、依赖性、严以待人宽以待己、盲从性、自卑心、自私性、侥幸心、随意性、畏难性、强加于人、支配欲、沽名钓誉、损人利己、野蛮性、简单粗暴、强词夺理、讳疾忌医、妄自菲薄、文过饰非、独断专行、冷漠无情、忘恩负义、闻过则忧，等等。

共享单车是一种共享的交通工具，它有别于公交车、地铁、高铁等交通工具，它的使用是个体行为，个体在使用共享单车的过程中，如果失去道德规范和法律法规的约束，那么，个体人性的消极一面就会充分暴露出来。例如：偷盗和损坏共享单车是自私性、损人利己和野蛮性的表现；乱停乱放共享单车是人的随意性和盲从性的表现；骑行不遵守交通规则又不听劝告是人的随意性、盲从性、侥幸性和独断专行的表现。当然，在使用共享单车时，人性的积极一面也会充分显露出来，那是共享单车高效、高质利用的最佳状态。

5.2 社会发展与共享

人类生活在地球上，共享一个地球、一个太阳、一个月球、一个太阳系、一个宇宙；同时，共享空气、水资源、道路、阳光、土地、山脉、草原、森林、湖泊、海洋、河流、矿山，等等。但是，私有制的出现，使得很多资源不能共享。

人类社会的发展，一般需要经历原始社会、奴隶社会、封建社会、资本主义社会和社会主义社会等几个阶段。不同的阶段，社会的性质和制度不同，开始是公有制，随后是私有制，往后有混合所有制，最后的趋势是公有制。共享是公有制的一种体现，它与经济发展、社会性质和人类伦理等有密切关系[4]。

5.3 城镇化发展与共享

城镇化的发展会导致城镇的人口密度大大增加，同时，交通的需求也会随之增加，在一个有限的时空内，很多人共享许多有限的资源。为了改善城镇生态环境、缓解能源危机、缓解城市道路交通压力、解决市民短途出行问题等，共享单车是一种不错的选择。可以预计，随着城镇化水平的不断提高，共享单车的需求程度会越来越大。

6 共享单车的管理

6.1 国外共享单车的管理

基于城市有序管理的需要，现在世界上1000多个城市的共享单车大多属于智能桩共享单车系统。立陶宛首都维尔纽斯运行无桩智能共享单车系统，系统要求用户在结束用车时，需要把单车停放的位置及其周围的环境用手机拍照并上传到管理平台，以确定自行车停放的位置是否扰乱公共秩序，最后才能结算，否则，虽然可以结束行程，但是，要付额外的调配费用，这是一种严格、规范、到位的还车模式，值得借鉴。

在法国首都巴黎，共享单车的投放点比较密集，每隔300米就有共享单车的桩站，单车质量上乘（三档变速，前面有车筐、有前灯和尾灯、前轮花鼓内置发电机为车灯供电），利用赠送15分钟免费骑行时间，促使用户还车到位。同时，实行城市一卡通，方便市民乘用各种交通工具（公共汽车、地铁、城际列车、共享单车），但是，巴黎的共享单车丢失被盗的情况十分严重。