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汽车传感器检测
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一、冷却水温度传感器的检测 (6)
1、结构和电路 (6)
2、冷却水温度传感器的检测 (7)
（1）冷却水温度传感器的电阻检测 (7)
（2）冷却水温度传感器输出信号电压的检测 (8)
二、进气温度传感器的检测 (9)
1、结构和电路 (9)
2、进气温度传感器的检测....................................................................
10
（1）进气温度传感器的电阻检测........................................................
10
（2）进气温度传感器的输出信号电压值检测....................................
10
三、节气门位置传感器的检测..............................................................
1、开关量输出型节气门位置传感器的检测........................................
11
（1）结构和电路....................................................................................
11
（2）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田1S-E和
2S-E）。

(12)
①就车检查端子间的导通性..................................................................
12
②节气门位置传感器的单体检查..........................................................
13
③开关量输出型节气门位置传感器的调整..........................................
15
2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测（皇冠3.0车）. 17 （1）结构和电路....................................................................................
17
1
（2）线性可变电阻型节气门位置传感器的检查调整（以皇冠3.0为例）...........................................................................................................
18
①怠速触点导通性检测..........................................................................
18
②测量线性电位计的电阻......................................................................
③电压检查...............................................................................................
20
④节气门位置传感器的调整..................................................................
20
四、空气流量传感器的检测..................................................................
21
（一）、叶片式空气流量传感器的结构、工作原理及检测 (22)
1、叶片式空气流量传感器结构及工作原理........................................
22
2、叶片式空气流量传感器的检测........................................................
26
（1）丰田车叶片式空气流量传感器的检测........................................
26
（2）日产车叶片式空气流量传感器的检测........................................
29
（3）五十铃车叶片式空气流量传感器的检测....................................
30
（二）、卡门涡旋式空气流量传感器的检查 (32)
1、卡门涡旋式空气流量传感器结构和工作原理................................
32
2、卡门涡旋式空气流量传感器的检测................................................
（1）电阻检测 (35)
（2）空气流量传感器的电压检测........................................................
37
（三）、热线式空气流量传感器的检查 (38)
1、结构和工作原理................................................................................
38
2、热线式空气流量传感器的检测........................................................
39
（1）日产MAXIMA车VG3OE发动机热线式空气流量传感器的检测2 ...................................................................................................................
39
（2）日产CA18E型发动机热线式空气流量传感器的检查 (41)
五、进气歧管绝对压力传感器的检测..................................................
43
（一）、半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的检测 (43)
1、结构原理 (43)
2、半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器的检测............................
44
（1）皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机用半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的检测。

..............................................................................
44
（2）北京切诺基轿车用半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的检测.......................................................................................................
47
（二）、真空膜盒式进气歧管绝对压力传感器的检测 (49)
1、结构和工作原理................................................................................
49
2、传感器输出信号电压值的检测........................................................
49
六、曲轴位置传感器的检测..................................................................
50
（一）、磁脉冲式曲轴位置传感器的检测 (51)
1、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理................................
51
（1）、日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器 (51)
（2）丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器............................................
53
2、磁脉冲式曲轴位置传感器的检测....................................................
56
（1）曲轴位置传感器的电阻检查........................................................
56
（2）曲轴位置传感器输出信号的检....................................................
57
（3）、感应线圈与正时转子的间隙检查 (57)
3
（二）、光电式曲轴位置传感器 (58)
1、光电式曲轴位置传感器的结构和工作............................................
58
（2）“现代SONATA”汽车用光电式曲轴位置传感器的结构和工作................................................................................................................ (60)
2、光电式曲轴位置传感器的检测........................................................
61
（1）曲轴位置传感器的线束检查........................................................
61
（2）光电式曲轴位置传感器输出信号检测........................................
62
（三）、霍尔式曲轴位置传感器的检测 (62)
（1）采用触发叶片的霍尔式曲轴位置传感器....................................
63
（2）采用触发轮齿的霍尔式曲轴位置传感器....................................
65
2、霍尔式曲轴位置传感器的检测........................................................
67
（1）传感器电源、电压的测试 (67)
（2）端子间电压的检测........................................................................
67
（3）电阻检测 (68)
七、同步信号传感器的检测..................................................................
68
1、结构和工作 (68)
2、传感器的检测....................................................................................
71
八、氧传感器的检测..............................................................................
72
1、结构和工作原理................................................................................
72
（1）、氧化锆式氧传感器 (73)
（2）氧化钛式氧传感器........................................................................
75
2、氧传感器的检测................................................................................
76
4
（1）氧传感器加热器电阻的检测........................................................
77
（2）氧传感器反馈电压的检测............................................................
77
（3）北京切诺基氧传感器的检测........................................................
83
九、爆震传感器的检测..........................................................................
85
1、爆震传感器的结构和工作原理........................................................
85
2、爆震传感器检测................................................................................
86
（1）爆震传感器电阻的检测................................................................
87
（2）爆震传感器输出信号的检查........................................................
87
十、可变电阻型传感器的检测..............................................................
88
1、可变电阻型传感器的电阻检测........................................................
88
2、可变电阻型传感器的电压检测........................................................
89
十一、起动信号的检测..........................................................................
90
十二、空档起动开关信号NSW的检测 (91)
5
一、冷却水温度传感器的检测
1、结构和电路
冷却水温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水接触，用来检测发动机的冷却水温度。

冷却水温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻（图 1（a）），它具有负的温度电阻系数。

水温越低，电阻越大;反之，水温越高，电阻越小（图 1（b））。

水温传感器的两根导线都和电控单元相连接。

其中一根为地线，另一根的对地电压随热敏电阻阻值的变化而变化。

电控单元根据这一电压的变化测得发动机冷却水的温度，和其他传感器产生的信号一起，用来确定喷油脉冲宽度、点火时刻等。

冷却水温度传感器与电控单元的连接如图 2所示。

6
、冷却水温度传感器的检测2 ）冷却水温度传感器的电阻检测
（1、就车检查 A
位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用点火开关置于OFF所示测试传感器两端子（丰田皇图 3数字式高阻抗万用表Ω档，按）间的电阻值。

其电阻值与温A和E为THW和北京切诺基为B3.0冠2Ω。

1k度的高低成反比，在热机时应小于
7
B、单件检查
拔下冷却水温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器;将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，如图 4所示。

将测得的值与标准值相比较。

如果不符合标准，则应更换水温传感器。

（2）冷却水温度传感器输出信号电压的检测
装好冷却水温度传感器，将此传感器的导线连接器插好，当点火开关置于“ON”位置时，从水温传感器导线连接器“THW”端子（丰田车）或从ECU连接器“THW”端子与E间测试传感器输出电压信号2（对北京切诺基是从传感器导线连接器“B”端子或从ECU导线连接器“2”端子上测量与接地端子间电压）。

丰田车THW与E端子间电2压在80℃时应为0.25-1.OV。

所测得的电压值应随冷却水温成反比变化。

当冷却水温度传感器线束断开时，如从ECU导线连接器端子“2”（北京切诺基）上测试电压值，当点火开关打开时，应为5V左右。

8
二、进气温度传感器的检测
、结构和电路1
进气温度传感器通常安装在空气滤清器之后的进气软管上或空气流
量计上，还有的在空气流量计和谐振腔上各装一个，以提高喷油量的控制精度。

如图 1所示，进气温度传感器内部也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻，外部用环氧树脂密封。

它和ECU的连接方式与水温传感器相同。

图 2所示为进气温度传感器与ECU的连接电路。

9
2、进气温度传感器的检测
（1）进气温度传感器的电阻检测
进气温度传感器的电阻检测方法和要求与冷却水温度传感器基本相同。

单件检查时，点火开关置于“OFF”，拔下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下;如图 3所示，用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度传感器;用万用表Ω档测量在不同温度下两端子间的电阻值，将测得的电阻值与标准数值进行比较。

如果与标准值不符，则应更换。

（2）进气温度传感器的输出信号电压值检测
当点火开关置于“ON”位置时，ECU的THA端子与E端子2(图 2(a))间或进气温度传感器连接器THA与E端子间的电压值在220℃时应为
0.5-3.4V。

三、节气门位置传感器的检测
节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。

不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。

为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在10
节气门体上装有节气门位置传感器。

它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU，作为ECU判定发动机运转工况的依据。

节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。

1、开关量输出型节气门位置传感器的检测
（1）结构和电路
开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。

它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。

如图 1所示，由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。

当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，
ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车为55°）的位置时，全负荷11 触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU 根据此信号进行全负荷加浓控制。

丰田1G-EU发动机电子控制系统用的开关量输出型节气门位置传感器，它与ECU的连接线路如图 2所
示。

（2）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田1S-E和2S-E）。

①就车检查端子间的导通性
点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气
门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；如图 3所示，用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和
全负荷触点的导通情况。

12
应导通；当节气门全开或接IDL 当节气门全闭时，怠速触点
应导通；在其他开度下，两触点均应不导PSW近全开时，全负荷触点所示。

否则，应调整或更换节气门位置传感器。

通。

具体情况如表 1
2S-E） 1 端子间导通性检查要求（丰田1S-E和表
限位螺钉和限端子位杆之间的间IDL-PSW
）（IDL-E（TL） PSW-ETL 隙不导通导通0.5mm 不导通
不导通0.9mm 不导通不导通
节气门全开不导通导通不导通②节气门位置传感器的单体检查有三:4作如图所示的直角坐标图，使节气门处于下列开度位置
51°41°或81°，效催化转化器的为71°或无三效催化转化器的为13 （节气门完全关闭时的度数为6°）。

然后用万用表的Ω档（如图 5（a）所示），检查每个端子间的导通性，其结果应如表 2所示。

表 2 端子间的导通性检查要求（丰田1S-E和2S-E）
DL-PSW不导不导不导通14
③开关量输出型节气门位置传感器的调整松开节气门位置传感:如
果检查结果不符合要求可进行如下调整（丰0.7mm器的两个固定螺钉，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入档的接头连接节气）的厚薄规，并将万用表Ω田1G-EU车为0.55mm），逆时针平稳地转） 5（b图门
位置传感器端子IDL和E（TL）（动节气门位置传感器，直到万用表有读数显示，并用两只螺钉固定；）或0.44mm0.66mm或0.90mm（丰田1G-EU车为然后再换用0.50mm限位杆和限位螺）之间
的导通性:的厚薄规，再检查端子IDL-E（TL）时导通（万用表读
0.44mm16EU车为（丰田钉之间的间隙为0.5mm）时不导通（万用0.66mm （丰田1G-EU车为0.9mm0数为）；间隙为档读数为∞）。

表Ω15
16
2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测（皇冠3.0车）（1）结构和电路
线性可变电阻型节气门位置传感器是一种线性电位计，电位计的
滑动触点由节气门轴带动。

其结构和电压信号输出特性如图 6
所示。

在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压信号输送给ECU。

ECU通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况。

一般在这种节气门位置传感器中，也设有一怠速触点IDL，以判定发动机的怠速工况。

线性可变电阻型节气门位置传感器与ECU的连接线路如图 7所示。

17
（2）线性可变电阻型节气门位置传感器的检查调整（以皇冠3.0为例）
①怠速触点导通性检测
点火开关置于“OFF”位置，拔去节气门位置传感器的导线连接器，用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点IDL的导通情况（图 8）。

当节气门全闭时，IDL-E端子间2应导通（电阻为0）；当节气门打开时，IDL-E端子间应不导通2（电阻为∞）。

否则应更换节气门位置传感器。

18
②测量线性电位计的电阻
位置，拔下节气门位置传感器的导线连接器，OFF点火开关置于，E
和之间的电阻） 9Ω档测量线性电位计的电阻（图中用万用表的2该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大。

在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规，用
档测量此传感器导线连接器上各端子间的电阻，其电阻值Ω万用表3所示。

应符合表线性可变电阻型节气门位置传感器各端子间的电阻（皇冠 3 表车）3.0 19
电阻或更Ω ③电压检查
插好节气门位置传感器的导线连接器，当点火开关置“ON ” 用万用三个端子处应有电压；VECU 位置时，发动机连接器上IDL 、、C 4间的电压值应符合表所示。

-E 、-E 、表电压档检测IDL-EVV
22TAC2 4 表 节气门位置传感器各端子电压
④节气门位置传感器的调整），） 10（a图拧松节气门位置传感器的两个固定螺钉（厚薄规，同时用万用表0.50mm 在节气门限位螺钉和限位杆之间插入）。

逆时针转动节气门）（图的导
通情况（和档测量ΩIDLE 10b220
位置传感器，使怠速触点断开，然后按顺时针方向慢慢转动节气门位置传感器，直至怠速触点闭合为止（万用表有读数显示），拧紧节气门位置传感器的两个固定螺钉。

再先后用0.45mm和0.55mm的厚薄规插入节气门限位螺钉和限位杆之间，测量怠速触点IDL和E之间的导2通情况。

当厚薄规为0.45mm时，IDL和E端子间应导通；当厚薄规2为0.55mm时，IDL和E端子间应不导通。

否则，应重新调整节气门2位置传感器。

四、空气流量传感器的检测
空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。

电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。

如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU
得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。

电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片(翼板)式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。

21
（一）、叶片式空气流量传感器的结构、工作原理及检测
1、叶片式空气流量传感器结构及工作原理
传统的波许L型汽油喷射系统及一些中档车型采用这种叶片式空气
流量传感器，如丰田CAMRY(佳美)小轿车、丰田PREVIA(大霸王)小客车、马自达MPV多用途汽车等。

其结构如图 1所示，由空气流
量计和电位计两部分组成。

空气流量计在进气通道内有一个可绕轴摆动的旋转翼片(测量片)，如图 2所示，作用在轴上的卷簧可使测量
片关闭进气通路。

发动机工作时，进气气流经过空气流量计推动测量片偏转，使其开启。

测量片开启角度的大小取决于进气气流对测量
22
进气量的大小由驾驶员片的推力与测量片轴上卷簧弹力的平衡状况。

操纵节气门来改变。

进气量愈大，气流对测量片的推力愈大，测量片所示。

3的开启角度也就愈大。

在测量片轴上连着一个电位计，如图电位计的滑动臂与测量片同轴同步转动，把测量片开启角度
的变化连接器与转换为电阻值的变化。

电位计通过导线、)(即进气量的变化根据电位计电阻的变化量或作用在其上的电压的变化ECUECU 连接。

所示。

4量，测得发动机的进气量，如图23
24
在叶片式空气流量传感器内，通常还有一电动汽油泵开关，如图
5所示。

当发动机起动运转时，测量片偏转，该开关触点闭合，电动
汽油泵通电运转；发动机熄火后，测量片在回转至关闭位置的同时，使电动汽油泵开关断开。

此时，即使点火开关处于开启位置，电动汽
油泵也不工作。

流量传感器内还有一个进气温度传感器，用于测量进气温度，为进气量作温度补偿。

叶片式空气流量传感器导线连接器一般有7个端子，如图 5中的39、36、6、9、8、7、27。

但也有将电位计内部的电动汽油泵控制触点开关取消后，变为5个端子的。

图 6示出了日产和丰田车用叶片
式空气流量传感器导线连接器端子的“标记”。

其端子“标记”一般标注在连接器的护套上。

25
2、叶片式空气流量传感器的检测
）丰田车叶片式空气流量传感器的检测（1发动机用叶片式
2TZ-FE)车图 7所示为丰田PREVIA(大霸王
空气流量传感器电路原理图。

其检测方法有就车检测和单件检测两种。

A、就车检测用万用拔下该流量传感器导线连接器，点火开关置“OFF”，
所示；档测量连接器内各端子间的电阻。

其电阻值应符合表 1表Ω如不符，则应更换空气流量传感器。

车）叶片式空气流量传感器各端子间的电阻（丰田表 1 PREVIA 26
) 温度(℃) 标准电阻(kΩ端子- V-E 0.2-0.60 2S- 0.20-0.60 10.00-20.00 -E-20 V2C4.00-7.00 0
2.00-
3.00
20
0.90-1.30 20 THA-E20.40-0.70
60
不定F-E -
1C、单件检测 B点火开关置“OFF”，拔下空气流量传感器的导线连接器，
拆开空气流量传感拆下与空气流量传感器进气口连接的空气滤清器，器出口处空气软管卡箍，拆除固定螺栓，取下空气流量传感器。

在端子:档测量E-F用万用表首先检查电动汽油泵开关，ΩC1在测量片开启后的任电阻为∞；E-F间不应导通，测量片全关闭时，C1 0端子间均应导通，电阻为。

一开度上，E-F C1档测量电位计滑动触然后用起子推动测量片，同时用万用表Ω在测量片由全闭至全开的过程中，):图 8(与点VsE端子间的电阻如2所示；如不符，则须更换空气流量电阻值应逐渐变小，且符合表 2发动机的叶片式空气流量传感5M-E传感器。

丰田CROWN 2.8小轿车所示。

器各端子间电阻标准值如表 3 27
车） 2 叶片式空气流量传感器各端子间的电阻（丰田PREVIA表
)
测量片位置标准电阻(端子Ω∞测量片全关闭 -EF1C 0 测量片开CROWN2.8丰田叶片式空气流量传感器各端子间的电阻表 3 ( )
发动机小轿车5M-E
) 0.02 -
完全关闭
E-V S20.02-1.00
从关闭到全开 -
∞完全关闭 -
-FE C10
任何开度-
28
4.00-7.00 0 -
2.00-
3.00 20
-
-THA
E20.90-1.30 - 40
0.40-0.70 60
-
0.10-0.30 -V - - E C20.20-0.40 E-V - - B2 -
-
E-F∞C2）日产车叶片式空气流量传感器的检测（2端子所示为日产车叶片式空气流量传感器电路的检测 9(图
旧Ω档测量各端子之间的电阻时，“标记”有新旧两种)。

用万用表所示的标准值，新“标记”端子之间“标记”端子之间应符合表 4 5所示的标准值。

否则，应更换空气流量传感器。

应符合表空气流量传感器旧“标记”各端子间电阻值（日产车）表 4
-
50-150
8-9
29
叶片式空气流量传感器新“标记”各端子间电阻值（日产车）表 5
3）五十铃车叶片式空气流量传感器的检测（所示。

工作时，滑动臂10电位计与空气流量计的内部接线如图之9和端子U6与之间的电压与端子在电位计的电阻片上滑动，78 作为输入信号输入电控单元中。

U间的电压B 30
电阻在检查时，取下空气流量传感器的导线连接器，将万用表(端子上，使测量片平稳地张开，其间的电阻值是逐渐变7接在6、)档6与Ω350-400，空气温度传感器27端子之间的阻值为与化的；69 。

0.30-1OK之间的电阻值为Ω31
断端子之间在测量片全闭时不导通36(电动汽油泵触点39和端子之间便导通。

36；测量片只要稍一转动，39和)开（二）、卡门涡旋式空气流量传感器的检查、卡门涡旋式空气流量传感器结构和工作原理1所示。

在图 11卡门涡旋式空气流量传感器的结构和工作原理如当空气流经该进气管道正中间设有一流线形或三角形的涡流发生器，在其后部的气流中会不断产生一列不对称却十分规则涡流发生器时，这个旋涡行列是的被称为卡门涡流的空气涡流。

根据卡门涡流理论，紊乱地依次沿气流流动方向移动，其移动的速度与空气流速成正比，32
即在单位时间内通过涡流发生器后方某点的旋涡数量与空气流通过
测量单位时间内涡流的数量就可计算出空气流速成正比。

因此，速
和流量。

33
测量单位时间内旋涡数量的方法有反光镜检出式和超声波检出所示是反光镜检出式卡门涡旋流量传感器，其内有一 12式两种。

图发光二极管发出的光束被一片反光只发光二极管和一只光敏三极管。

反光镜安装在一个很薄使光敏三极管导通。

镜反射到光敏三极管上，其金属簧片在进气气流旋涡的压力作用下产生振动，的金属簧片上。

由于反光镜随簧片一同振动频率与单位时间内产生的旋涡数量相同。

致使光敏三极管也随振动，因此被反射的光束也以相同的频率变化，根据光敏三极管导通、截止的频光束以同样的频率导通、截止。

ECU小轿车即用了这种型式的LS400图 11)。

凌志率即可计算出
进气量( 卡门涡旋式空气流量传感器。

所示为超声波检出式卡门涡旋式空气流量传感器。

在其后图 13在发动机运转半部的两侧有一个超声波发射器和一个超声波接收器。

当时，超声波发射器不断地向超声波接收器发出一定频率的超声波。

使超由于受气流中旋涡的影响，超声波通过进气气流到达接收器时，34
声波的相位发生变化。

ECU根据接收器测出的相应变化的频率，计算出单位时间内产生的旋涡的数量，从而求得空气流速和流量，然后根据该信号确定基准空气量和基准点火提前角。

2、卡门涡旋式空气流量传感器的检测
以丰田凌志LS400轿车1UZ-FE发动机用反光镜检出式空气流量传感器为例。

该传感器与ECU的连接电路如图 14所示。

（1）电阻检测
点火开关置“OFF”，拔下空气流量传感器的导线连接器，用万用表电阻档(如图 14所示)测量传感器上“THA”与?屬端子之间的电阻，其标准值如表 6所示。

如果电阻值不符合标准值，则更换空气流量传感器。

35
端子间的电阻（丰田凌志卡门涡旋式空气流量传感器THA-E 6 表1
LS400轿车）
-20 10.0
0 4.0-7.0
20 2.0-3.0 THA-E140 0.9-1.3
60
0.4-0.7
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（2）空气流量传感器的电压检测
插好此空气流量传感器的导线连接器，用万用表电压档检测发动机ECU端子THA-E、Vc-E、K-E间的电压，其标准电压值见表 7所112S示。

若电压不符合要求，则按图 15所示进行故障诊断。

表 7丰田凌志LS400轿车1UZ-FE发动机 ECU THA-E、V-E、K-E112SC 端子电压
端子电压（V）条件
怠速、进气温度THA-E0.5-3.4
20℃2 37
ON
点火开怠)ON
点火开关（三）、热线式空气流量传感器的检查、结构和工作原理1热线式空气流量传感器的基本结构由感知空气流量的白金热线控制
热)、、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻(冷线(铂金属线)线电
流并产生输出信号的控制线路板以及空气流量传感器的壳体等热线
式空气流量元件组成。

根据白金热线在壳体内的安装部位不同，所示是采图 18传感器分为主流测量、旁通测量方式两种结构形式。

它两端有金属防用主流测量方式的热线式空气流量传感器的结构图。

取样管由两个塑料护套和一个热取样管置于主空气通道中央，护网，，布置在支承环内，)的白金丝(R70线支承环构成。

热线线径
为μm H。

热线支承 19)其阻值随温度变化，是惠斯顿电桥电路的一个臂(图其阻值随进气温度变环前端的塑料护套内安装一个白
金薄膜电阻器，，是惠斯顿电桥电路的另一个臂。

热线支)化，称为温度补偿电阻(R K。

此电阻能用激光修)承环后端的塑料护套上粘结着一只精密电阻(R A该电阻上的电压降即为热线式空气流整，也是惠斯顿
电桥的一个臂。

安装在控R量传感器的输出信号电压。

惠斯顿电桥还有一个臂的电阻B制线路板上。