汽车传感器的检测
汽车传感器与检测技术课件：汽车传感器检测方法-数据流
三、数据流的测试
6）节气门开度分析 节气门开度是一个数值参数。其数值的单位根据车型不同有以下三种： 若单位为电压（V），则数值范围为0～5.1V；若单位为角度（º），则数值范
围为0º～90º；若单位为百分数（%），则数值范围为0%～100%。 该参数的数值表示发动机微机接收到的节气门位置传感器信号值，或根据该
三、数据流的测试
3）进气歧管压力的分析 进气歧管压力是一个数值参数，表示由进气歧管压力传感器送给控制单元的
信号电压，或表示控制单元根据这一信号电压计算出的进气歧管压力数值。该参数 的单位依车型不同，也有V、kPa及cmHg三种，其变化范围分别为0～5.12V、0～ 205kPa和0～150cmHg。进气歧管压力传感器所测量的压力是发动机节气门后方 的进气歧管内的绝对压力。在发动机运转时该压力的大小取决于节气门的开度和发 动机的转速。在相同的转速下，节气门开度愈小，进气歧管的压力就愈低（即真空 度愈大）；在相同节气门开度下，发动机转速愈高，该压力就愈低。涡轮增压发动 机的进气歧管压力在增压器起作用时，则大于102kPa（大气压力）。在发动机熄 火状态下，进气歧管压力应等于大气压力，该参数的数值应为100～102kPa。如 果在数值分析时发现该参数值和发动机进气歧管内的绝对压力不符，则说明传感器 不正常或微机有故障。
信号计算出的节气门开度的大小。其绝对值小，则表示节气门开度小；其绝对值大， 则表示节气门开度大。在进行数值分析时，应检查在节气门全关时参数的数值大小。 以电压为单位的，节气门全关时的参数的数值应低于0.5V；以角度为单位的，节气 门全关时的参数值为0º；以百分数为单位的，节气门全关时该参数的数值应为0。 此外，还应检查节气门全开时的数值。不同单位下的节气门全开时的数值应分别为 4.5V左右、82º以上和95%以上。若有异常，则可能是节气门位置传感器有故障或 调整不当，也可能是线路或微机内部有故障。
《汽车传感器检测》培训教案
《汽车传感器检测》培训教案一、教学目标1. 了解汽车传感器的基本概念、作用和分类。
2. 掌握常见汽车传感器的检测方法和工作原理。
3. 学会使用传感器检测仪器和工具，并进行实际操作。
4. 提高汽车维修技术人员对传感器检测技术的应用能力。
二、教学内容1. 汽车传感器概述传感器的作用传感器的分类传感器的性能评价2. 温度传感器温度传感器的类型温度传感器的工作原理温度传感器的检测方法3. 压力传感器压力传感器的类型压力传感器的工作原理压力传感器的检测方法4. 氧传感器氧传感器的类型氧传感器的工作原理氧传感器的检测方法5. 电流传感器电流传感器的类型电流传感器的工作原理电流传感器的检测方法三、教学方法1. 理论讲解：通过PPT、教材等资料，讲解传感器的基本概念、作用、分类和检测方法。
2. 案例分析：分析实际车辆中常见的传感器故障案例，加深对传感器检测技术的理解。
3. 实操演示：老师进行传感器检测操作演示，讲解检测步骤和注意事项。
4. 学员实操：学员分组进行传感器检测实操，老师巡回指导。
四、教学资源1. 教材：《汽车传感器检测技术与应用》2. PPT课件：涵盖教学内容的PPT课件3. 传感器检测仪器：氧传感器检测仪、电流传感器检测仪等4. 实际车辆：用于实操演示和学员实操五、教学评估1. 课堂问答：评估学员对传感器检测基本知识的掌握程度。
2. 实操考核：评估学员在实际操作中的技能水平和解决问题的能力。
3. 课后作业：布置相关课后作业，巩固学员对传感器检测知识的理解。
4. 综合评价：结合课堂表现、实操考核和课后作业，对学员进行综合评价。
六、教学安排1. 第1-2课时：汽车传感器概述（理论讲解、案例分析）2. 第3-4课时：温度传感器（理论讲解、实操演示、学员实操）3. 第5-6课时：压力传感器（理论讲解、实操演示、学员实操）4. 第7-8课时：氧传感器（理论讲解、实操演示、学员实操）5. 第9-10课时：电流传感器（理论讲解、实操演示、学员实操）七、教学要求1. 学员应掌握传感器的基本概念、作用和分类。
汽车传感器检测方法
汽车传感器检测方法
汽车传感器检测方法主要包括以下几种：
1.静态测试：在车辆停止的状态下，使用多用途表（multimeter）等工具对传感器进行测试。
通过检查传感器的电阻值、电压值等来判断传感器是否正常工作。
2.动态测试：在车辆运行的状态下，通过连接到车辆的诊断仪器或使用OBD系统来进行测试。
这些仪器可以通过读取传感器的实时数据来判断传感器是否正常工作。
3.比较测试：将待检传感器与已知工作正常的传感器进行比较。
通过比较它们的输出信号来判断待检传感器是否正常。
4.替换法：将待检传感器更换成一个已知工作正常的传感器，然后观察是否出现故障。
如果替换后问题解决，就可以确认原传感器故障。
5.专用测试设备：一些传感器，如氧气传感器和空气流量传感器，需要使用专用测试设备进行测试。
这些设备可以模拟不同的工作条件，并检测传感器的响应。
总结起来，汽车传感器的检测方法主要包括静态测试、动态测试、比较测试、替换法和专用测试设备。
根据具体的传感器类型和故障情况，选择合适的测试方法
来进行检测。
汽车点火系统三种传感器的检查
汽车点火系统三种传感器的检查电控燃油喷射发动机的点火系统只有实现正确的点火控制，才能使发动机正常运转，而实现控制的基础是点火信号的获取与传递。
点火信号是由各传感器提供、并传遞到ECU的。
本文主要对汽车点火系统爆震传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器三种传感器的检查进行阐述。
标签：汽车;点火系统;传感器;检查一、爆震传感器的检查爆震传感器安装在缸体上，它的作用是检测发动机有无爆震产生。
它把发动机爆震时产生的信号传递给发动机ECU，以延迟点火提前角度，消除爆震。
爆震传感器的个数在不同发动机上各不相同，有的发动机上装一个，有的发动机上装两个。
桑塔纳时代超人车上装两个，1、2缸之间装一个，3、4缸之间装一个。
当1、2缸的爆震传感器将爆震信号传递给发动机ECU后，发动机ECU 根据凸轮轴信号，就能正确地判断出1缸爆震还是2缸爆震。
丰田皇冠3.O轿车2JZ-GE型发动机爆震传感器与ECU的连接电路如图1所示。
1.爆震传感器电阻检测关闭点火开关，拔下传感器插接器插头，用万用表测量传感器的接线端子与外壳间的电阻，若为无穷大，则正常;若约为零（或导通），则必须更换爆震传感器。
2.输出信号的检测拔下爆震传感器导线插接器插头，在发动机怠速时用万用表检查爆震传感器的接线端子与搭铁间的电压，应有脉冲电压输出。
否则，应更换爆震传感器。
二、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检查桑塔纳的曲轴位置传感器如图3（a）所示，发动机ECU根据热膜式空气流量传感器信号确定发动机的基本喷油持续时间和基本点火提前角。
曲轴位置传感器检测到曲轴位置参考点以决定点火时刻，同时检测发动机转速并将此转速信号传给发动机ECU。
磁感应式曲轴位置传感器的触发盘有60个齿形，其中2个齿形被切掉，故实际为58个齿形，由于是磁感应式传感器，所以在传感器不断感应产生变化的交流电压，如图2（c）此电压变化快慢与触发齿形的变化频率相同，所以通过频率可测出发动机转速。
汽车常用传感器的识别与检测
02
温度传感器
热敏电阻式温度传感器
总结词
热敏电阻式温度传感器是一种常见的温度传感器，其工作原理基于热敏电阻的 阻值变化。
详细描述
热敏电阻式温度传感器由热敏电阻和金属导线组成，其阻值随温度变化而变化。 这种传感器通常用于检测发动机冷却液温度、进气温度和排气管温度等。
热电偶式温度传感器
总结词
热电偶式温度传感器是一种基于热电效应的温度传感器，其工作原理是利用两种 不同材料的导体组成的热电偶来测量温度。
汽车常用传感器的识别与检 测
• 汽车传感器概述 • 温度传感器 • 压力传感器 • 流量传感器 • 位置与角度传感器 • 气体浓度传感器 • 安全传感器
01
汽车传感器概述
汽车传感器的定义与作用
定义
汽车传感器是一种将汽车运行状态和 环境信息转换为电信号的装置，用于 监测、控制和调节汽车运行状态。
氧传感器通过检测尾气中的氧含量，将信号传递给发动机管理系统，进而调整空燃比，优化燃烧效率，降低排放。 氧传感器通常安装在排气管中，工作环境温度较高，且易受到尾气中硫化物、铅化物等物质的腐蚀。
NOX传感器
总结词
NOX传感器用于检测汽车尾气中的氮氧化物（NOX）含量，是评估发动机燃烧效率和排放的重要传感器。
节气门位置传感器
节气门位置传感器是用来检测节气门 开度的传感器，它通常安装在节气门 体上。
节气门位置传感器的常见类型有线性 输出式和开关式等。
节气门位置传感器的作用是向发动机 控制单元提供节气门开度信号，以便 控制单元能够精确控制进气量和喷油 量。
车轮角度传感器
车轮角度传感器是用来检测车轮转角和 车轮转速的传感器，它通常安装在车轮
详细描述
汽车电控发动机各种传感器的检测方法
汽车电控发动机各种传感器的检测方法1.气流传感器（MAF）：气流传感器用于测量进入发动机的空气流量，以帮助确定燃油的喷射量。
检测方法包括使用电压表测量传感器的电压输出，与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
2.节气门位置传感器（TPS）：节气门位置传感器用于测量节气门的位置，以确定发动机是否处于适当的负荷状态。
检测方法包括使用多用途数字表（MMDC）测量传感器的电阻输出，与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
3.曲轴位置传感器（CKP）：曲轴位置传感器用于检测曲轴的位置和转速。
检测方法包括使用振动测试器测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
4.曲轴相位传感器（CMP）：曲轴相位传感器用于检测曲轴凸轮轴的相位差，以确定点火系统和燃油喷射的时机。
检测方法包括使用示波器测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
5.氧气传感器（O2）：氧气传感器用于监测排气氧气含量，以帮助确定燃油的调整和催化转化器的工作状态。
检测方法包括使用多用途数字表（MMDC）测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
6.冷却液温度传感器（ECT）：冷却液温度传感器用于测量发动机冷却液的温度，以帮助发动机控制系统调整燃油和点火时机。
检测方法包括使用温度计测量传感器的输出温度，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
7.油压传感器（OPS）：油压传感器用于测量发动机油压的变化，以帮助保持发动机的正常润滑和工作状态。
检测方法包括使用压力表测量传感器的输出压力，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
8.曲轴连杆位置传感器（CKPS）：曲轴连杆位置传感器用于监测曲轴连杆的位置和转速，以帮助发动机控制系统调整点火时机和燃油喷射量。
检测方法包括使用示波器或多用途数字表（MMDC）测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
汽车传感器的检测方法及保养
汽车传感器的检测方法及保养汽车传感器的检测方法线性输出式节气门位置传感器检测拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻挡测量传感器的信号输出端脚与搭铁端脚之间的电阻，同时连接且缓慢地改变节气门的开度，所得电阻应随节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变现象发生;用万用表测量传感器的怠速触点(IDL)信号端脚与搭铁端脚之问的电阻，节气门关闭时，电阻为0欧姆，节气门从翻开微小的一个开度一直到全开，电阻应为无穷大。
热线式空气流量计的信号电压检测拆下空气流量计，把蓄电池电压施加于流量计端子电源与搭铁之间，然后测量输出端子与搭铁之间的电压，其标准值在1.1～1.2伏之间;从热线式空气流量一计进气口吹风，此时，测量输出端与搭铁之间的信号电压，其电压为2.4伏。
温度传感器的电阻检测将进气温度传感器置于加热的水中，对负温度系数的传感器，用万用表检测其电阻值，假设随水温升高而减少，那么传感器是好的。
假设无变化那么说明该进气温度传感器已损坏。
霍尔式凸轮轴位置传感器的检测发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5伏之间。
随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标准的。
氧化错式氧传感器的检测启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以2 500转/分钟的转速运转2分钟以上，并保持该转速，此时用万用表直流电压挡测量传感器信号输出端与搭铁之间的信号电压，读数应在0.1～0.9伏范围内不断变化，信号电压在0.45伏上下不断变化的次数10秒内应不少于8次，否那么氧传感器工作不正常：)压电式爆震传感器的检测点火开关处在“ON〞位置，不启动发动机，用汽车示波器测量传感器输出端与搭铁之间的信号波形，然后用金属物敲击爆震传感器附近的缸体，在敲击发动机缸体后，示波器应显示一突度波形，敲击越大，幅值也越大，说明传感器良好。
如果示波器显示一条直线，说明爆震传感器没有信号输出，可能是导线有断路或传感器损坏。
汽车常用传感器的识别与检测ppt课件
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
3.可变电阻器式
当电位计的滑动臂在电阻上移 动时，对加在电阻上的电压起分压 作用。当空气压力降低时，操纵杆 使滑动触点向电阻的搭铁端移动， 由于电阻增加，使输出电压减少。 反之，空气压力增高时，则输出电 压增强。
热线温度与进气温度差
热线式空气流量计的电路原理
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
图6-9 热线式空气流量计工作原理图
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
皇冠3.0轿车压敏电阻式进气歧管压力传感器
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广州本田轿车MAP传感器
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电路图
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检测
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
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汽车传感器检测的实施过程及步骤
汽车传感器检测的实施过程及步骤1. 确定检测目标在进行汽车传感器检测之前，首先需要确定要检测的传感器类型和具体目标。
常见的汽车传感器包括氧气传感器、速度传感器、温度传感器等。
根据车辆型号和故障现象，确定需要检测的传感器。
2. 准备工具和设备进行汽车传感器检测需要准备一些工具和设备，例如多用途检测仪、电压表、扳手、螺丝刀等。
确保所需工具齐全，并测试电压表和检测仪的正常运行。
3. 断开电源并排放静电在进行汽车传感器检测之前，务必断开车辆的电源，防止意外触电和损坏电子元件。
同时，为了避免静电对传感器的干扰，需要在操作前排放身上的静电电荷。
4. 找到传感器位置根据车型和传感器类型，找到要检测的传感器的位置。
传感器通常位于发动机舱、底盘或车内仪表盘等位置。
通过查阅车辆的技术手册或使用互联网资源，确定传感器的准确位置。
5. 拆卸传感器在进行传感器检测之前，需要拆卸传感器。
使用适当的工具，拆下传感器固定螺丝或接头。
在拆卸过程中，要注意避免对传感器和周围零件造成损坏。
6. 检查传感器外观拆卸传感器后，检查传感器的外观是否有明显的破损、腐蚀或污染。
如果发现异常情况，可能需要更换传感器。
7. 进行电气测试将检测仪连接到传感器的接头上，开启检测仪，并按照仪器的操作人手册进行测试。
根据检测仪的指示，观察传感器的输出信号是否在正常范围内。
常见的测试包括电压测试、电流测试和频率测试等。
8. 检查电线连接传感器的正常工作需要稳定和良好的电线连接。
检查传感器与其他电子元件之间的线缆连接是否松动、腐蚀或损坏。
对于有问题的连接，修复或更换电线连接。
9. 清洁和维护传感器在进行传感器检测后，对传感器进行清洁和维护是必要的。
使用适当的清洁剂和工具，清洁传感器的接头和外壳。
对于有需要的情况，进行传感器的调整和校准。
10. 安装传感器在完成检测和维护后，安装传感器。
根据拆卸时的步骤，将传感器固定到原来的位置，并确保连接牢固。
不要强行拧紧螺丝，以免损坏传感器或零件。
汽车传感器的检测
第十二章汽车常用传感器的检测1.水温传感器水温传感器的精密度对喷油量有一定的影响，当混合气过浓或者过稀时，应先检查水温传感器，然后检查其它传感器。
在检查时，可拆下水温传感器，将其置于茶壶内对其进行加热测试，用万用表测量在不同水温时的电阻值，在水温20℃时其阻值应为２～３ＫΩ阻值左右，80℃时应为0.2～0.4K Ω阻值左右，如果测量结果不符合规定要求，则应更换水温传感器。
2.进气温度传感器其结构与水温传感器基本相似，检查时可使用万用表测量阻值进行判断。
在正常情况下，当温度在20℃左右时，其阻值应为２～３ＫΩ阻值左右，60℃时应为0.4～0.7KΩ阻值左右，如果测量结果不符合规定要求，则应更换其传感器。
当安装于空气流量计内的进气温度传感器损坏时应更换空气流量计，清洗节气门体，更换原厂滤清器。
3.进气压力传感器采用速度－密度方式检测进气量的电控燃油喷射系统，是利用进气岐管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量，检测时通常检查传感器的电源电压与输出电压。
方法如下：1）电源电压的检查：拆下进气岐管上的压力传感器的线束插头，将点火开关置于ON位置，然后用万用表的电压档来测量线束插头上的电源端子之间的电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修手册），否则应更换或修复其电控线束；2）输出电压的检查：拆下传感器与进气岐管相连接的真空软管，使传感器直接与大气相通，然后将点火开关置于ON 位置，用电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压，接着向传感器内加真空。
并测量不同真空下它的输出电压，该电压值随真空密度的增大而降低，其变化情况应符合技术参数规定，否则应更换其传感器。
4.氧气传感器的检测氧传感器安装在发动机排气管上，其作用是检测排气管中氧分子的浓度，并将其转换成电压信号或电阻信号，使电控单元依此信号来控制混合气的浓度。
发动机油耗过大时，严重冒黑烟。
正常的数据是：诊断仪检查发动机故障的数据流，氧传感器电压变化频率为10～20次/秒，这是比较理想的状态。
汽车水温传感器的检测方法
汽车水温传感器的检测方法
汽车水温传感器的检测方法包括以下几个步骤：
1. 停车待机：确保汽车引擎处于停车状态，关闭所有电气设备，并等待一段时间以使发动机冷却。
2. 定位传感器：根据汽车制造商的指示，找到并定位水温传感器。
通常，它位于发动机上的冷却系统中，可能连接到冷却液管或水泵。
3. 断开连接：使用工具，轻轻松开传感器与电气连接器之间的连接。
确保小心不要损坏连接器或导线。
4. 清洁传感器：使用适当的清洁剂和软毛刷轻轻清洁传感器表面。
确保将传感器上的任何污垢或沉积物彻底清除。
5. 检查传感器电阻：使用万用表将传感器的电阻进行测量。
参考汽车制造商提供的规格表，确保传感器的电阻值在正常范围内。
如果电阻值超出了规定的范围，那么传感器可能需要更换。
6. 检查连接线路：检查传感器与电气连接器之间的线路是否破损、腐蚀或断开。
修复或更换任何受损的线路。
7. 重新安装传感器：将传感器重新连接到电气连接器上，并确保连接紧固。
确保传感器安装在正确的位置，并按照汽车制造商的指示进行安装。
8. 清除故障码：使用汽车诊断工具清除任何与传感器相关的故障码。
这有助于确定是否已解决问题并重置车辆的
故障指示灯。
请注意，这些步骤仅供参考，具体操作可能因汽车型号和制造商而有所不同。
建议在进行任何汽车维修工作之前，查阅汽车制造商的维修手册，并在需要时寻求专业人士的帮助。
汽车传感器的检测方法Microsoft文档
汽车传感器旳检测措施1.汽车曲轴位置传感器汽车曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面, 有旳安装于凸轮轴前端、分电器内或飞轮上。
汽车曲轴位置传感器检测:1)开路检测: 关闭点火开关, 拔下传感器插头, 用万用表R×10欧挡测量感应线圈旳电阻值一般为300-1500欧。
2)动态检测: 1)用万用表AC电压档测量其输出电压, 启动为0.1V;运转时为0.4-0.8V。
用频率表测其工作频率。
再用万用表测其电压信号和用示波器检测其信号波形。
2.汽车节气门位置传感器为了使喷油量满足不一样工况旳规定, 电子控制汽油喷射系统在节气门体上装旳传感器统称为节气门位置传感器。
节气门位置传感器检测:线性输出型节气门位置传感器检测1)静态检测: 用万用表检测各端子旳电阻值与原则相比对动。
态检测: 接通点火开关不发动发电机检测各端子与否导通。
2)、动态检测: 先检测端电压和线束旳导通性, 接通点火开关测量不通状态下旳电压信号和ECU旳输出量与原则相比对。
线性输出型节气门位置传感器检测波形图开关量输出型节气门位置传感器检测1)静态检测: 关闭火花塞, 取下传感器线束用万用表检测各端电阻值。
2)、动态检测: 现检测线路旳导通性然后接通点火开关, 用万用表电压档检测供电电压12V启动发动机测量怠速时旳信号电压功率触点时旳信号电压。
开关量输出型节气门位置传感器检测波形图3.汽车进气歧管压力传感器汽车进气歧管压力传感器分为电压型汽车进气歧管压力传感器(半导体压敏电阻式, 膜盒传动式);频率型汽车进气歧管压力传感器(电容式, 表面弹性波式)。
汽车进气歧管压力传感器安装在进气歧管上, 发动机机舱内, 发动机电脑内。
汽车进气歧管压力传感器检测:1)、开路检测: 关闭点火开关, 拔下传感器插头, 用万用表欧姆挡测量其各端子电阻动态电阻随压力旳变化电阻值旳测量。
2)、用万用表检测时因信号类型不一样应选用不一样旳挡位, 电压信号选用直流电压挡, 频率信号选用频率挡。
汽车检查传感器实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学员掌握汽车传感器的结构、原理、性能、检测方法及故障诊断等方面的知识，提高学员在实际工作中对汽车传感器的检查、维护和故障排除能力。
二、实训内容1. 汽车传感器概述（1）汽车传感器的定义：汽车传感器是一种将各种物理量（如温度、压力、速度、位置等）转换为电信号的装置。
（2）汽车传感器的分类：根据传感器的工作原理，可分为电热式、磁电式、光电式、超声波式等。
（3）汽车传感器的作用：汽车传感器是实现汽车自动控制的基础，其主要作用是检测汽车运行状态，为电子控制系统提供准确、可靠的信号。
2. 常见汽车传感器的检测方法（1）水温传感器检测：将水温传感器放入冷、热水容器中，用万用表测量其电阻值，电阻值应在规定范围内变化。
（2）氧传感器检测：拆下氧传感器，用万用表测量其电阻值，电阻值应在规定范围内。
同时，检查氧传感器的工作电压，电压应在规定范围内。
（3）机油压力传感器检测：将汽车发动机处于工作温度，在怠速和2000r/min时，用油压表测量机油压力，检查机油压力传感器是否处于正常状态。
（4）ABS传感器检测：测量ABS传感器的输出电压和波形，检查其是否符合规定。
3. 汽车传感器故障诊断（1）水温传感器故障诊断：水温传感器故障会导致发动机冷却系统工作异常，造成发动机过热。
故障现象包括水温指示异常、发动机功率下降等。
（2）氧传感器故障诊断：氧传感器故障会导致发动机排放超标，油耗增加。
故障现象包括排放超标、油耗增加、发动机动力下降等。
（3）机油压力传感器故障诊断：机油压力传感器故障会导致发动机润滑不良，造成发动机磨损加剧。
故障现象包括发动机异响、油耗增加、发动机性能下降等。
（4）ABS传感器故障诊断：ABS传感器故障会导致制动系统工作异常，造成制动效果下降。
故障现象包括制动距离增加、制动跑偏、制动时车辆震动等。
三、实训过程1. 实训准备：了解汽车传感器的结构、原理、性能和检测方法，准备好实训所需的工具和设备。
汽车传感器检测实训报告
一、实训目的本次实训旨在让学生了解汽车传感器的种类、工作原理和检测方法，提高学生对汽车传感器故障诊断与维修的能力。
通过实训，使学生掌握以下内容：1. 熟悉汽车传感器的种类和功能；2. 了解汽车传感器的工作原理；3. 掌握汽车传感器的检测方法；4. 培养学生的实际操作能力和团队协作精神。
二、实训内容1. 汽车传感器概述汽车传感器是汽车电子控制系统的重要组成部分，它能将汽车的各种工况信息转化为电信号，为电子控制系统提供数据支持。
常见的汽车传感器有温度传感器、压力传感器、空气流量传感器、转速传感器、位置与角度传感器等。
2. 汽车传感器检测方法（1）万用表检测法万用表是汽车传感器检测中常用的工具，可用于检测传感器的电阻、电压、电流等参数。
（2）示波器检测法示波器可以直观地显示传感器的输出波形，便于分析传感器的工作状态。
（3）替换检测法将怀疑有问题的传感器更换为新的或已知的正常传感器，观察系统是否恢复正常，从而判断传感器是否故障。
3. 汽车传感器检测实训（1）温度传感器检测以热敏电阻传感器为例，将传感器放入盛有热水的杯中，用万用表检测其电阻值，阻值应该随着温度降低而逐渐下降。
将传感器取出，阻值应该逐渐上升。
（2）压力传感器检测以进气压力传感器为例，启动发动机，用万用表检测传感器1、2脚之间的电压。
发动机温度正常后猛踩几次加速踏板，电压值应该在0.6-4.6V之间变动。
（3）空气流量传感器检测以热线式空气流量传感器为例，用万用表检测两脚之间的电压，电压值应该为5V左右。
电压正常，用吹风机向传感器内吹空气，信号电压应该随进气量的大小敏感变化。
（4）转速传感器检测以电磁式转速传感器为例，拔下传感器插头，用万用表检测两脚之间的电阻，电阻值应该为800-1200欧姆。
两脚与地的电阻应该为无穷大。
（5）位置与角度传感器检测以节气门位置传感器为例，打开点火开关，用万用表检测插脚b与c之间的电压。
节气门全开时，电压应该为4.7V左右，节气门全闭时电压应该为0.7V左右。
汽车温度传感器的检测方法
汽车温度传感器的检测方法汽车温度传感器是现代汽车电子控制系统中不可缺少的一个传感器，它可以实时感知发动机和其它的热源所产生的温度，并将这些信号传递给车载计算机，以实现对发动机的智能控制和保护。
因此，汽车温度传感器的检测方法也变得非常重要，本文将详细介绍几种检测汽车温度传感器的方法。
一、多功能诊断仪检测法多功能诊断仪是目前市场上比较常用的一种车载检测设备，它利用OBD（On-board diagnostics，车载诊断）技术实现对车辆各种电子控制系统进行监测，包括引擎管理系统、变速箱、制动系统等。
通过连接多功能诊断仪后，我们可以通过其检查引擎管理系统中的错误代码来判断是否与温度传感器有关。
具体流程如下：1.启动车辆，将多功能诊断仪连接至车辆的OBD接口，开启OBD系统。
2.在多功能诊断仪屏幕中选择“引擎管理系统”并进入其故障代码检测界面。
3.检查引擎管理系统中是否有与温度传感器有关的错误代码，如P0115、P0125等。
4.若多功能诊断仪显示出温度传感器的错误码，则说明传感器存在问题，需要进行更进一步的检修。
二、多用途万用表检测法多用途万用表是一种常用的电气测试工具，它可以测量电压、电阻、电流等参数，并常用于对汽车电路及传感器进行检测。
下面是使用多用途万用表进行汽车温度传感器检测的步骤：1.先切断汽车电源，找到温度传感器所在位置。
2.将多用途万用表选择为电阻和电压测量档位。
3.使用它的电阻档位测量温度传感器端口的电阻值，误差一般不超过1欧姆。
4.重新接上汽车电源，启动汽车，然后用万用表电压档位测量温度传感器输出电压，理论上读数应在0.2-0.9V之间。
三、观察引擎故障灯指示法在汽车电子控制系统中，一旦发现其中任何一个传感器或其它控制设备存在问题，车辆电脑系统会自动启动引擎故障灯为提示。
如果温度传感器发生故障，引擎故障灯会亮起。
因此，观察引擎故障灯的指示情况也是一种有效的汽车温度传感器检测方法。
具体操作如下：1.检查车辆引擎故障灯是否亮起，一般故障灯亮起后车载电脑会存储一个有关错误码，可以通过OBD读取。
汽车九种常见传感器的检测方法
栏 目编 辑 ： 李 辉
直 流 电压 挡 测 量 传 感 器 信 号 输 出端 与 搭 铁 之 间 的 信 号 电压 ， 读数应在 ０ ． １ ～ ０ ． ９伏 范 围 内不 断变 化 ， 信 号 电压 在 ０ ． ４ ５伏 上下 不 断变 化 的次 数 ｌ ０秒 内应 不 少 于 ８次 ， 否则 氧传 感器 工 作不 正常 。 压 电 式 爆 震 传 感 器 的 检 测 点 火 开 关 处 在
全开 ． 电阻应 为无 穷 大 。 热 线 式 空气 流 量 计 的 信 号 电 压检 测 拆 下 空 气 流 量计 ， 把 蓄 电池 电压施 加 于 流量 计 端子 电源 与 搭 铁 之 间 ，然 后 测量 输 出端子 与 搭铁 之 问 的 电压 ，
说 明传感 器 良好 。如果 示 波 器显 示 一条 直线 ， 说 明 爆 震 传感 器 没 有信 号输 出 ， 可能 是导 线 有断 路 或传 感 器损 坏 。
已损 坏 。 霍 尔 式 凸轮 轴 位 置 传 感 器 的 检 测 发 动 机 运
快， 信 号波形 的频率 越 快 ， 幅值 越 大 ， 这说 明轮速 传 感 器性 能 良好 。口
（ 作者 单位 ： ６ ５ ０ ６ ６ 部 队二 大 队）
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ７ — ０ ３ — ０ ２
置于 加热 的水 中 ， 对 负 温度 系数 的传感 器 ， 用 万 电磁 式 轮 速 传 感 器 的 检 测 拆 下 轮 速 传 感 器 用 表 检测 其 电阻值 ， 若 随水 温升 高而减 少 ， 则 传 的 连接插 头 ， 将 车 辆架 起 ， 转 动 车轮 ， 用 汽 车示 波器 感 器 是 好 的 。若 无 变 化 则 说 明 该 进 气 温 度 传感 器 测 量 传 感 器 两 插 脚 之 问 的信 号 波形 。车 轮 转 速 越
汽车温度传感器的检测
汽车电工电子技术
汽车温度传感器的检测
五、 汽车温度传感器检测实验的考核要求
汽车温度传感器检测实验的考核要求如下： （1）起动发动机前，应进行常规检查，注意安全。 （2）能熟练操作仪器进行主要项目的检测。 （3）对结果能进行分析， 实训注意事项
实训注意事项如下： （1）汽车电瓶电压应为11～14 V。 （2）传感器是精密电子器件，要轻拿轻放，避免传 感器掉在地上摔坏内部电路和元件。 （3）使用时，要规范操作，防止仪表掉落在地上。 （4）注意安全。
二、 汽车温度传感器检测实验的实验器材
（1）电控发动机检测台架。 （2）数字万用表1个。 （3）汽车专用示波器1台。
汽车温度传感器的检测
三、 汽车温度传感器检测实验的实验时间
实验时间为2学时。
汽车温度传感器的检测
四、 汽车温度传感器检测实验的检测方法
1.用万用表检测冷却液传感器 2.用示波器波形检测冷却液温度传感器
汽车电工电子技术
汽车温度传感器的检测
一、 汽车温度传感器检测的实验目的
（1）熟悉并掌握用数字万用表和汽车专用示波器检 测汽车电子元件的方法。
（2）理解电控燃油喷射系统各电控元器件的构造和 原理。
（3）能对检测结果做一些基本分析。 （4）通过对检测结果的分析找出故障原因并排除。
汽车温度传感器的检测
《汽车传感器检测》培训教案
《汽车传感器检测》培训教案一、教案概述1. 课程目的：使学员了解汽车传感器的基本原理、类型及应用，提高学员对汽车传感器检测技术的认识和实际操作能力。
2. 课程时长：共计10课时（每课时45分钟）。
3. 适用对象：汽车维修技术人员、汽车检测工程师及相关专业人士。
4. 教学方法：理论讲解与实践操作相结合。
二、教学内容第1课时：汽车传感器概述1. 汽车传感器的作用2. 汽车传感器的分类3. 汽车传感器的发展趋势第2课时：温度传感器1. 温度传感器的原理与结构2. 温度传感器的应用实例3. 温度传感器的检测方法第3课时：压力传感器1. 压力传感器的原理与结构2. 压力传感器的应用实例3. 压力传感器的检测方法第4课时：氧传感器1. 氧传感器的原理与结构2. 氧传感器的应用实例3. 氧传感器的检测方法第5课时：爆震传感器1. 爆震传感器的原理与结构2. 爆震传感器的应用实例3. 爆震传感器的检测方法三、教学过程1. 理论讲解：通过PPT、教材等资料，对每个章节的内容进行详细讲解，使学员了解汽车传感器的基本原理、类型及应用。
2. 实践操作：安排学员在实验室进行实践操作，亲自动手检测各种传感器，加深对传感器检测技术的认识。
3. 互动环节：在讲解过程中，鼓励学员提问，解答学员在实际工作中遇到的问题。
4. 课后作业：每节课后布置相关作业，巩固所学知识。
四、教学评价1. 课堂表现：考察学员在课堂上的参与程度、提问回答等情况。
2. 实践操作：评估学员在实验室的实际操作能力。
3. 课后作业：检查学员完成作业的质量。
五、教学资源1. 教材：选用权威、实用的汽车传感器检测教材。
2. PPT：制作精美、清晰的PPT课件。
3. 实验室设备：提供齐全的汽车传感器检测设备，确保学员能够进行实际操作。
4. 网络资源：提供相关学术论文、技术资料，便于学员课后自学。
六、教学活动设计6. 教学活动一：温度传感器的检测与替换目的：使学员掌握温度传感器的检测方法及其更换流程。
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第十二章汽车常用传感器的检测
1.水温传感器
水温传感器的精密度对喷油量有一定的影响，当混合气过浓或者过稀时，应先检查水温传感器，然后检查其它传感器。
在检查时，可拆下水温传感器，将其置于茶壶内对其进行加热测试，用万用表测量在不同水温时的电阻值，在水温20℃时其阻值应为２～３ＫΩ阻值左右，80℃时应为0.2～0.4KΩ阻值左右，如果测量结果不符合规定要求，则应更换水温传感器。
2.进气温度传感器
其结构与水温传感器基本相似，检查时可使用万用表测量阻值进行判断。
在正常情况下，当温度在20℃左右时，其阻值应为２～３ＫΩ阻值左右，60℃时应为0.4～0.7KΩ阻值左右，如果测量结果不符合规定要求，则应更换其传感器。
当安装于空气流量计内的进气温度传感器损坏时应更换空气流量计，清洗节气门体，更换原厂滤清器。
3.进气压力传感器
采用速度－密度方式检测进气量的电控燃油喷射系统，是利用进气岐管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量，检测时通常检查传感器的电源电压和输出电压。
方法如下：
1）电源电压的检查：拆下进气岐管上的压力传感器的线束插头，将点火开关置于ON位置，然后用万用表的电压档来测量线束插
头上的电源端子之间的电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修手册），否则应更换或修复其电控线束；
2）输出电压的检查：拆下传感器与进气岐管相连接的真空软管，使传感器直接与大气相通，然后将点火开关置于ON位置，用电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压，接着向传感器内加真空。
并测量不同真空下它的输出电压，该电压值随真空密度的增大而降低，其变化情况应符合技术参数规定，否则应更换其传感器。
4.氧气传感器的检测
氧传感器安装在发动机排气管上，其作用是检测排气管中氧分子的浓度，并将其转换成电压信号或电阻信号，使电控单元依此信号来控制混合气的浓度。
发动机油耗过大时，严重冒黑烟。
正常的数据是：诊断仪检查发动机故障的数据流，氧传感器电压变化频率为10～20次/秒，这是比较理想的状态。
如果低于10次，那么可以初步判断氧传感器故障，如果是在0.45V的电压上没有变化，那么可以判定氧传感器损坏，信号处于中断状态。
简单的检查方法：用万用表测量其接线端中加热器（电压加热电阻）的两根接线柱之间的电阻，其正常值应为4～40ＫΩ.否则应更换氧传感器；
5.检查霍尔凸轮轴位置传感器
发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔凸轮轴位置传感器的信号
输出端和搭铁端之间的信号波形，它是锯齿波形，幅值在0～5V 之间。
随着发动机的转速增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是正常的。
6.爆震传感器
在发动机运转时，连接好传感器导线，缓慢提高转速，同时用万用表的交流档进行测量，如果电压不变是正常的，如果电压值随着转速增加而增加，表明传感器可能有故障。
7.线性输出式节气门位置传感器
步骤一:拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻档测量传感器的信号输出端脚与搭铁之间的电阻值，缓慢地改变节气门开度。
所得电阻应随着节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变的现象，说明是好的。
步骤二：用万用表测量传感器的怠速触点信号端脚与搭铁端脚之间的电阻，节气门关闭时，电阻应为0欧。
节气门从打开微小的一个开度一直到全开，电阻应为无穷大。
8.转速传感器
一个性能良好的转速传感器用万用表的交流电压档测量，转动曲轴时，其输出电压应在1.5～3V范围内。
若无交流电压或电压不在这个范围，则为传感器损坏。
9.冷却液温度传感器
打开点火开关，用万用表电压档测量水温传感器信号输出端与搭
铁端之间的电压，应与估计发动机温度对应的信号电压相同。
或在热水中测量电压是连续变化的。
10.电磁式车轮速度传感器
检查传感头是否脏污，检测传感头与齿圈之间的间隙是否符合规定尺寸。
检测齿圈是否有缺损；检查电磁线圈的阻值是否符合标准。
11.电磁式轮速传感器
拆下轮速传感器的连接插头，将车辆加起，转动车轮，用汽车示波器测量传感器两插脚之间的信号波形，车轮转速越快，信号波形的频率越高，同时幅值也增大。
这说明轮速传感器是好的。
用万用表测量电压增加也可初步判断是好的。
12.车速传感器
拆下车速传感器连接插头，用万用表电阻档检查传感器两根引线的电阻值，应该符合标准。
轮动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电压波形，且波形的幅值与频率附着输出轴的转速加快而增大。
这表明传感器是好的。