汽车传感器的检测

第十二章汽车常用传感器的检测

1.水温传感器

水温传感器的精密度对喷油量有一定的影响，当混合气过浓或者过稀时，应先检查水温传感器，然后检查其它传感器。在检查时，可拆下水温传感器，将其置于茶壶内对其进行加热测试，用万用表测量在不同水温时的电阻值，在水温20℃时其阻值应为２～３ＫΩ阻值左右，80℃时应为0.2～0.4KΩ阻值左右，如果测量结果不符合规定要求，则应更换水温传感器。

2.进气温度传感器

其结构与水温传感器基本相似，检查时可使用万用表测量阻值进行判断。在正常情况下，当温度在20℃左右时，其阻值应为２～３ＫΩ阻值左右，60℃时应为0.4～0.7KΩ阻值左右，如果测量结果不符合规定要求，则应更换其传感器。当安装于空气流量计内的进气温度传感器损坏时应更换空气流量计，清洗节气门体，更换原厂滤清器。

3.进气压力传感器

采用速度－密度方式检测进气量的电控燃油喷射系统，是利用进气岐管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量，检测时通常检查传感器的电源电压和输出电压。

方法如下：

1）电源电压的检查：拆下进气岐管上的压力传感器的线束插头，将点火开关置于ON位置，然后用万用表的电压档来测量线束插

头上的电源端子之间的电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修手册），否则应更换或修复其电控线束；

2）输出电压的检查：拆下传感器与进气岐管相连接的真空软管，使传感器直接与大气相通，然后将点火开关置于ON位置，用电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压，接着向传感器内加真空。并测量不同真空下它的输出电压，该电压值随真空密度的增大而降低，其变化情况应符合技术参数规定，否则应更换其传感器。

4.氧气传感器的检测

氧传感器安装在发动机排气管上，其作用是检测排气管中氧分子的浓度，并将其转换成电压信号或电阻信号，使电控单元依此信号来控制混合气的浓度。

发动机油耗过大时，严重冒黑烟。正常的数据是：诊断仪检查发动机故障的数据流，氧传感器电压变化频率为10～20次/秒，这是比较理想的状态。如果低于10次，那么可以初步判断氧传感器故障，如果是在0.45V的电压上没有变化，那么可以判定氧传感器损坏，信号处于中断状态。

简单的检查方法：用万用表测量其接线端中加热器（电压加热电阻）的两根接线柱之间的电阻，其正常值应为4～40ＫΩ.否则应更换氧传感器；

5.检查霍尔凸轮轴位置传感器

发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔凸轮轴位置传感器的信号

输出端和搭铁端之间的信号波形，它是锯齿波形，幅值在0～5V 之间。

随着发动机的转速增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是正常的。

6.爆震传感器

在发动机运转时，连接好传感器导线，缓慢提高转速，同时用万用表的交流档进行测量，如果电压不变是正常的，如果电压值随着转速增加而增加，表明传感器可能有故障。

7.线性输出式节气门位置传感器

步骤一:拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻档测量传感器的信号输出端脚与搭铁之间的电阻值，缓慢地改变节气门开度。所得电阻应随着节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变的现象，说明是好的。

步骤二：用万用表测量传感器的怠速触点信号端脚与搭铁端脚之间的电阻，节气门关闭时，电阻应为0欧。节气门从打开微小的一个开度一直到全开，电阻应为无穷大。

8.转速传感器

一个性能良好的转速传感器用万用表的交流电压档测量，转动曲轴时，其输出电压应在1.5～3V范围内。若无交流电压或电压不在这个范围，则为传感器损坏。

9.冷却液温度传感器

打开点火开关，用万用表电压档测量水温传感器信号输出端与搭

铁端之间的电压，应与估计发动机温度对应的信号电压相同。或在热水中测量电压是连续变化的。

10.电磁式车轮速度传感器

检查传感头是否脏污，检测传感头与齿圈之间的间隙是否符合规定尺寸。检测齿圈是否有缺损；检查电磁线圈的阻值是否符合标准。

11.电磁式轮速传感器

拆下轮速传感器的连接插头，将车辆加起，转动车轮，用汽车示波器测量传感器两插脚之间的信号波形，车轮转速越快，信号波形的频率越高，同时幅值也增大。这说明轮速传感器是好的。用万用表测量电压增加也可初步判断是好的。

12.车速传感器

拆下车速传感器连接插头，用万用表电阻档检查传感器两根引线的电阻值，应该符合标准。

轮动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电压波形，且波形的幅值与频率附着输出轴的转速加快而增大。这表明传感器是好的。