物流管理与全球运筹管理

❖產品線供品率 (LFR; Line Fill Rate): 生產線滿載率
❖訂貨供品率 (OFR; Order Fill Rate): 完美訂單所佔 的比率。
• 完美訂單: 訂單品項皆依約完成供貨者。
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第六章 物流管理與全球運籌管理
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6-6 倉庫管理
儲存乃行銷過程中之“必要之惡”，倉庫分成以下幾 種:
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運輸: 安排載運車輛、排程，將貨物送達目的 地。
搬運: 自貨車卸載，搬運至處理、加工或銷售 的地點。
物品處理: 貼標籤、分類等。
揀貨: 挑選出所需的商品與數量。
❖物流中心的庫存是以集中化、大型化的方式儲存。 ❖送至零售商或消費者手中時，其包裝及數量並不相
符，形成“配置差距”和“數量差距”。
物流資訊預測: 運用經驗法則、預測工具及技 術等，對於物流過程所需的資訊，進行預測。
❖物流資訊: 運輸文件、存貨需求、顧客訂單、發票、 倉庫工單、補貨單。
❖物流預測技術:
• 季節性時間序列技術 • 週期性時間序列技術 • 趨勢分析 • 因果分析
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物流工作主要的目標
❖何時進行補貨的存貨量。
經濟採購量 (EOQ; Economic Order Quantity)
❖使採購成本、存貨持有成本之總值最小的採購量。
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服務水準
❖訂購週期時間 (Order Cycle Time): 下訂單一直到收 到貨品歷經的時間。
❖箱數供品率 (CFR; Case Fill Rate): 依約送交的訂單 箱數之比率。
運送至目的地。
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越庫作業: 根據顧客需求予以拆解、分類，裝 車送往不同交貨點。
❖期間，所有貨件皆不進入倉庫之儲存空間。
加工處理: 對運來的貨件，進行額外加工、簡 易製造作業。
生產支援: 支援生產活動所規劃的倉儲需求。
❖例如: 零組件倉庫等。
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❖資金成本、稅金、保險、儲存成本、過時與老舊。 ❖存貨持有成本率: 以平均存貨價值的百分比，表示
成本所佔比重。
• 存貨持有成本率 = 存貨持有成本 / 平均存貨價值
存貨持有成本率對物流決策的影響
❖存貨持有成本率低: 靠近市場處配置存貨。 ❖存貨持有成本率高: 將存貨集中。
再購點 (Reorder Point):
❖ 工廠倉庫是對多個物流中心的存貨，同時進行分配與配送。
彈性調整法：
❖ 結合需求反應法與存貨規劃法，其精神主要是針對特定的產 品區隔或顧客，採取不一樣的存貨管理之策略。
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存貨管理之考量因素
存貨持有成本 (Cost of Carrying Inventory)
• 固定成本因均攤而下降。
❖ 產品責任: 化學物品、生鮮易腐、高單價體積小易失竊的產品， 風險成本高，運輸成本也提高。
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運輸管制與運輸行政
常見的運輸管制有下列兩類： 經濟管制：
❖ 政府對企業實務活動予以控管、或者國家對其他國家予以經 濟活動之管制皆稱之。
快速回應: 對客戶的需求，快速回應。 運送合併:
❖如果物流網路設計能完善規劃，將不同批貨物合併 運送，降低運輸成本，達到經濟規模量。
最小存貨:
❖藉由物流安排，讓存貨量降低，可因此降低存貨成 本。
最小誤差:
❖無論是訂貨量、訂單承諾量、生產規劃等，都希望 經由比較精準的物流預測，能達到最小誤差。
• 產品的製作過程，分離為不同階段，由不同廠商進行製造。 • 不同廠商製造的半成品，匯集達到經濟規模後再一起運送。 • 未達到經濟規模量的半成品，需要一個倉庫來暫時存放。
❖緩衝不確定因素
• 訂單預測或交期預估，都有不確定性。
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存貨管理機制
存貨過多，將增加倉儲費用與流動資金的要求，
然後一起送往目的地。
(4) 貨件拆解設施：
❖ 有些貨件需要拆解，將內容物分別送至不同目的地，則需要 貨件拆解設施及場所以協助此項工作之進行。
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倉庫具經濟效益或服務效益的功能
存貨堆放: 針對季節性產品進行儲存。
❖ 例如: 農產品定期收成，全年銷售。
• 收件人、件數、重量、各停靠站、貨物單號碼。 • 每一貨件皆各有其獨立貨物提單。
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6-5 存貨管理
存貨具有下列功能：
❖平衡供需 ❖地理專業化
• 原料產地與市場集中處，往往不是位於同一區域。 • 倉庫或物流中心，是生產地與市場間的中繼角色。
❖製程分離化
❖運籌管理：
• 這個名詞其實來自於美國。 • 可以開授成「進階物流管理」 • 介紹物流管理的決策面。
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6-3 物流工作之八大功能
運輸
搬運
物流資訊 預測
物流網路 設計
物流工作之 八大功能
包裝
存貨
物品處理 揀貨
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物流與運籌的定義-2
「物流」和「運籌」兩個名詞，其實英文都是 「Logistics」。
❖事實上「物流」和「運籌」可以說是同義詞
將這兩個名詞做個簡單的微妙區分：
❖物流管理：
• 這個名詞其實來自於日本。 • 可以開授成「物流管理概述」 • 介紹物流管理的作業面。
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第二篇 企業對企業B2B篇
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大綱
6-1 商業流通之意涵 6-2 物流與運籌的定義 6-3 物流工作內容 6-4 運輸管理 6-5 存貨管理 6-6 倉庫管理 6-7 物流中心的分類 6-8 供應管理
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貨運部門主要的行政工作
設備排班。 人員排班。 求償行政。 運費行政。 費率訂定。 貨運帳單審計。 追蹤。 催運。 運輸研究。
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常見的運輸文件
貨物提單：
❖ 這是採購及運輸過程中，最基本的重要文件。 ❖ 貨物提單上面，多半記載下列資料：
品質: 貨物及運送品質的保證與維護。
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6-4 運輸管理
運輸: 運用載具，實際執行將貨品於二地間進行 轉移的動作。
運輸主要具有兩項功能：
❖物品的搬運: 從一處搬移至另一處。 ❖物品的儲存: 運輸過程中，暫時的儲存。
執行運輸功能時之基本結構：
❖運具：
存貨: 貨物儲存於倉庫。
包裝: 根據行銷或物流分發的需要，將貨物進 行分裝與包裝。
❖除了美觀、促銷目的外，更可保護貨品本身。
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物流網路設計
❖規劃物品運送的路線、經過的中間點、載運的車輛 種類、裝置的容器、運輸順序的排程等。
❖考量的重點，包括: 成本、時間效率等。
現場存貨: 銷售現場或展示現場的存貨
❖ 適用: 少類別，需求量高的產品。
當地市場：快速回應顧客的需求，在銷售現場附近設 置倉庫，以俾隨時補貨。
❖ 例如: 大賣場在交流道附近設置倉庫。
貨品集散: 將來自各地的商品集中放置，自然形成市場。
❖ 降低下游廠商所面對的供應商數目。
貨件拆解：拆解後，分送至不同目的地。 貨件併合: 來自不同運送點的零件或商品，併合後一起
(1) 儲存倉庫：
❖ 主要作用，就是單純的「儲存」。 ❖ 可存放原料、半成品、成品等。例如傳統的米倉等等。
(2) 物流中心：
❖ 在商業自動化及電子商務時代，扮演極重要角色。 ❖ 具備多功能，除了轉運、儲存，提供諸多附加價值與服務。
(3) 貨件併合場站：對於下列情況，進行貨件併合功能：
• 零組件來自不同運送點。 • 為了滿足配置差距，將來自不同運送點的產品進行組合或者包裝，
❖ 貨件可在起訖點間中途卸貨、儲存、加工後，裝車/裝船運送 至目的地。
❖ 例如: 亞太營運中心，就是以在途服務為主要營運項目。
輔助服務
❖ 待收款(Collect Payment on Delivery; COD)
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運輸管理與運輸決策
運輸管理，不外衡量成本與效率。 運輸管理具有兩項考量原則：
❖ 規模經濟: 運輸的數量，應合乎經濟規模。 ❖ 距離經濟: 路徑最小化，降低總距離，節省成本，提高效率。
影響運輸經濟者，具有下列因素：
❖ 距離: 遠近影響成本及運輸時間。 ❖ 密度: 影響一次可載運量，影響成本。 ❖ 裝填性: 形狀易於堆疊裝填，每次可載運量提高。 ❖ 搬運: 搬運的難易度。 ❖ 載重量: 單位重量的運輸成本，隨著總載重的增加而下降。
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6-1 商業流通之意涵
商業流通: 製造者與企業之經營目標，是提供 產品予消費者使用，因此必須透過不同的流通 體系，供應產品至需要之市場。
❖企業經理人應該具備豐富充足的商業流通知識，方 能成功經營其企業。
流通通路 (Distribution Channel): 產品從原料 供應商，經由製造商、中間商、零售商、一直 到交予消費者之轉移過程裏，其間所有參與公 司的組合。
• 移運貨品時所需要的車輛或者飛機、船舶等、火車等。
❖運輸機構：
• 提供載具以及執行運輸的機關單位。
❖路權與航權
• 行經的道路或航權，必須先取得使用權。
2021/1ห้องสมุดไป่ตู้22
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常見的運輸模式
❖公路、鐵路、水運、空運、管線、網路
運輸公司的分類
❖單模式運輸公司: 僅使用一種運具提供服務。 ❖鐵路/公路複合運輸公司 ❖卡車/飛機複合運輸公司 ❖海陸複合運輸公司 ❖特殊運輸公司: 主要指快遞公司。
• 承運貨件名稱、數量、託運人、收件人、目的地、 • 託運人與運送人之義務與權利、 • 對於損毀、遺失、延遲交件之理賠條款。
貨運帳單：
❖ 指的是運送人用來向託運人或收件人收取運費的文件。 ❖ 其相關的計算資訊，主要來自貨物提單以及相關費率。
貨運艙單：
❖ 列示了在同一載具 (貨車、火車、飛機、貨船等) 所載運之多 筆貨件的下列資訊：
❖ 更形成種種風險成本: 存貨毀損、保險、稅金、存貨過時老舊、 報廢等。
❖ 存貨投資的機會成本。(原本這些現金可用於其他投資)
需求反應法：
❖ 等待顧客需求，以啟動補貨功能。 ❖ 每個零售商都是獨立決定何時訂貸、訂多少貨、向哪一物流
中心或批發商訂。這是比較傳統的做法。
存貨規劃法：
❖ 採用一個共同的資訊系統，藉以協調並整合規劃價值鏈中各 個據點的存貨需求。
• UPS, DHL, FedEx (聯邦快遞, Federal Express) • 統一宅急便
❖運輸服務中間商: 經銷運輸服務為主。
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運輸費率之制定
等級費率: 分成幾種等級，設定不同計費方式。 例外費率: 特別收費方式。 貨品費率: 對單一貨品制定費率。 變換目的地: 變更目的地或收件人，另外計費。 分割運送: 分裝運送至不同地點，另計費用。 延遲裝卸貨: 未於約定期限內完成裝卸貨，另計費用。 在途服務
❖這些參與成員之間，理當應以合作方式取代對立態 度；這樣的關係管理，正是商業流通的意涵。
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6-2 物流與運籌的定義
「物」包羅萬象：
❖原物料、零配件、半成品、製成品、郵件、 辦公室用具、支票、廢棄物、流通容器、包 裝材料、電子檔案等等。
所謂物流，就是在商業交易過程中，這 些「物」的流通。
❖ 經濟自由化、經濟社會愈來愈開放，經濟管制已逐漸解除。
安全及社會管制：
❖ 相較於經濟管制，安全及社會管制則愈趨嚴格。 ❖ 主要是全球社會的多元化，甚至基於反恐(反恐怖主義)的考量。 ❖ 運輸管制必須防止下列物品的運輸：
• 具危險物品。 • 爆裂物。 • 毒品之夾帶。 • 具傳染疾病之動植物。
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倉庫設計之考量因素
設計準則：
❖ 樓層數: 以單一樓層為佳，但礙於土地成本，必須採多樓層設 計。
❖ 高度: 一般6~10公尺; 自動化倉庫30公尺。 ❖ 空間之利用: 寸土寸金，規劃空間使用效能。 ❖ 物品流程: 規劃貨件進出動線與流程。