大米类粮食货物集装化运输方案

大米类粮食货物集装化运输方案
目前，通过铁路运输的大米类粮食货物主要以10、25、50公斤等不同规格的小额重量袋装形式为主，并普遍存在不同规格包装的大米使用同一货车装运的现象。

因此，带来了装卸作业效率低下、货物清点困难、包装破损和不便于开展多式联运等诸多问题，给铁路运输效率的提高、运输能力的发挥造成了一定压力。

为解决这些问题，根据《关于加快发展集装化运输的意见》，组织开发研制了适合于大米类粮食货物集装化运输的用具——半封闭式粮食专用柔性集装袋。

一、集装袋主要特点和适用范围
1．半封闭式粮食专用柔性集装袋使用聚丙烯制作，具有无污染、耐老化、抗拉强度高、自重轻、易于保管和回送、使用成本低等特点，能够满足多次循环使用的要求。

2．半封闭式粮食专用柔性集装袋由1.3米×1.1米的货件码放底座、1.15米高的围挡(四面)、机械搬运吊带（两根）、捆扎绳（4根）等构成。

3．半封闭式粮食专用柔性集装袋适合于5公斤、10公斤、25公斤、50公斤等不同规格包装的大米类粮食等货物进行集装化运输。

二、集装袋操作使用方法及注意事项
1．半封闭式粮食专用柔性集装袋根据不同规格的包装件、采用不同的码放方法，集成后的集装化单元重量应控制在1250公斤至1450公斤范围之内。

其中：
⑴10公斤包装的大米建议按照每层摆放13件、交错压缝码放10层，每个集成单元共130件，单元重量为1300㎏。

⑵25公斤包装的大米建议按照每层摆放7件、交错压缝码放8层，每个集成单元共56件，单元重量为1400㎏。

⑶50公斤包装的大米建议按照每层四周水平码放4件、交错压缝码放6层，在码放第二层后，中间直立放置1件，在码放第五层后，中间再直立放置1件，每个集成单元共26件，单元重量为1300㎏。

2．集装袋码放和捆扎过程中应注意以下要求：
⑴集装袋由两名装卸作业人员负责货件码放，码放前，应将其平整摆放在地面上，并注意不要将四根捆扎绳压在货件码放底座下面，避免捆扎绳无法使用。

⑵码放时货件不要超出码放底座的边缘线，每层货件应码放平整，外侧边缘垂直对齐。

⑶货件码放完毕进行四周围挡捆扎时，每根捆扎绳在穿过相邻两个锁孔后应从下面回绕一次，形成一个活结；四个角捆扎
绳穿好后，不要急于锁紧，应对集成后的单元进行再次整理。

⑷集装袋集成捆扎后的外形尺寸应控制在长1300-1350㎜、宽1100-1150㎜、高1000-1100㎜范围内。

三、集装化后大米类粮食货物的装车方法
集装化后大米类粮食货物适合于使用58吨、60吨等各型号棚车机械化装卸车作业。

建议按以下方法组织装卸车作业：
1.装车前准备。

⑴使用机械：2—3吨低门架并带左右侧移功能的叉车1台；货叉长度应保证有1.2-1.3米，并将货叉反转调整为在上部；为保护集装袋吊带、提高作业效率，最好在货叉上加装集装袋吊带专用吊具。

⑵作业人员配备：叉车司机1名，在货车内和堆货区各配备一名引导辅助人员，负责作业时引导指挥和挂集装袋吊带等辅助工作。

⑶装车前，应由辅助人员对车辆内进行清理检查，发现有突出车厢端侧墙的钉子、螺栓等物体，应进行及时处理，避免作业中损坏货物。

2.装车作业注意事项。

⑴集装化单元的装载数量和装载方案应根据所装车型的允许载重量和实际配装不同规格的大米来确定，做到符合《加规》
基本装载技术条件，均衡装载、不超载。

⑵装车时，应从车厢两端开始装载。

叉车在车厢内行走时，应注意与车厢侧墙保持有10厘米左右的距离，避免与侧墙产生摩擦，行进到位后，使用叉车侧移功能将集成单元送到位再落下。

⑶装车完毕后，应根据集成单元码放情况，采取适当的加固措施，防止窜动和倒塌。

放在门口的集成单元应注意与车门保持适当的距离，以便于卸车时车门开启。

四、实现大米类货物集装化运输的优越性
通过在货场进行的大米类货物集装化装卸车试验证明，若实现从粮食产生地就使用半封闭式粮食专用柔性集装袋对现行小规格包装的大米进行集成，形成粮食生产企业到装火车地、到卸火车地、到终端客户的全程集装化运输，具有以下优越性：1．参与装卸作业的人员可大大减少，仅装车站和卸车站就可将原人力方式作业的6人以上减少为3人，同时，作业人员的劳动强度大大降低；
2．装卸作业效率显著提高，装卸车作业时间由人力作业的2-3小时压缩到1小时以内。

3．货物损失将得到大幅减少，原使用小件包装方式运输时，由于装卸、运输过程等方面原因，造成每车的包装破损一般在10件以上，采取集装化方式后，可使包装破损大幅减少。

4．货物运输各环节的交接清点更加方便和准确，为防止货物差错，提高服务质量将起到积极的促进作用。

5．由于集装袋集成后的外形尺寸同时满足火车、汽车厢体容积的要求，因此便于不同交通运输工具之间的转换，为实现从生产厂家到终端用户的全程物流运输服务提供了方便的载体。

6．采取集装化后，货物的堆码条件得到极大改善，通过叉车作业方式可实现货物堆码高度的大幅增加，正常情况可由原来人力堆码的1.5米提高到2.2-3.3米，达到充分利用仓库能力的目的。