12v190发电机组---胜动燃气发电机组维护与调整

二、周保养
发动机每运行约250小时，应进行一次停机保养。 1、完成日保养规定的相应项目。 2、检查并调整各缸气门间隙。
3、检查各气门组件，发现异常现象及时处理。（重要！） 4、检查空气滤清器，清理或更换滤芯。（此项检查的周期可视周 围环境而定。若机组运行环境较清洁，周期可适当延长；若机组运 行环境风沙较大，应随时清理，规定500小时清理一次） 5、检查火花塞，清除积碳并按规定调整电极间隙。（火花塞的保 养周期视气缸温度而定）
胜动燃气发电机组维护与调整
胜动集团客户培训科
Ⅰ、燃气发电机组日常 维护保养内容
一、日保养
1、拉出油尺，检查机油品质和油位是否符合要求；否则更换机油， 或添加机油。 2、检查膨胀水箱（或散热器）内的水位，必要时添加冷却水或防 锈乳化液、防冻液等添加剂。 3、查看气源压力表，看气源压力示数是否符合机组使用要求。 4、用燃气漏气仪检查燃气管线是否漏气，如发现燃气管线漏气， 应及时排除故障。 5、检查各部位连接是否牢固，如有松动现象应及时排除。 6、检查电源状况。 7、监听发动机声响，观察排气管排烟状况和呼吸器，如有异常现 象应及时查找原因并加以排除。 8、检查并排除发动机漏水、漏油、漏气现象，保持发动机外观和 工作环境的清洁、整齐。 9、观察监视仪表所指示的发动机各项参数，特别是机油压力、机 油温度、冷却水温度、气缸内温度和排气温度的变化，作好发动机 的运行记录，并对各项参数进行分析，如发现异常，应及时查找并 排除相应故障。
3缸 7缸 6缸 11缸 2缸
（五）调整方法 1、盘转飞轮，直至指针指到飞轮“0”刻度。此时，一缸或六
缸活塞处于上止点位置。（盘车时可将火花塞卸下，使气缸内外大 气相通，减少盘车阻力。）
2、取下一缸气缸盖罩壳，判断一缸所处的工作状态。 方法：用手捻转挺杆上端， 若两个挺杆均能轻松地转动， 则表明一缸处于“压缩冲程” 上止点；若两个挺杆均不能地 转动，则表明一缸处于“吸气 冲程”上止点。此时，用手捻 转六缸挺杆上端，两个挺杆必 然均能轻松地转动，六缸处于 “压缩冲程”上止点。
6、清洗呼吸器滤网。 7、检查并更换机油滤清器的纸质滤芯。（此项检查的周期由机油 的清洁程度决定，具体表现为机油滤前和滤后压差。其指导更换周 期为250h，强制更换周期为500h。）
三、月保养
每月（或每运行500-700小时），应按下列项目保养： 1、完成日、周保养规定的相应项目。 2、检查离心滤清器内有无异常磨损的金属颗粒并彻底清洗。 3、用压油枪向各润滑点（注油杯）压注适量钙钠基润滑脂，对各 轴承（皮带张紧轮、水泵上油杯、风扇轴承座、电机座等处）进行 润滑。 4、更换油底壳内的机油（可视油质实际情况定）。 5、清洗冷却系统。（实际清洗周期由冷却水温决定，若水温过高， 应及时清洗。主要为热交换器和机油滤清器内水垢） 6、检查机房强制通风装置。 7、检查报警系统（包括燃气发动机及控制屏上的报警装置）。
四、季节性检查
按发动机使用环境温度、季节变化（或运行1000h后）进行： 1、完成日、周、月保养规定的相应项目。 2、检查点火提前角。 3、清洗润滑系统。 4、检验所有仪表及安全报警装置。 5、检查并调整风扇传动装置。（如有此装置） 6、检查防护罩等安全装置。（如有此装置）
Ⅱ、燃气发电机组日常维护保养 具体操作
A、松开锁紧螺母； B、按规定的气门间隙值选好塞尺（或专用塞块），插入摇臂调节螺钉与横桥之 间；用螺丝刀向下旋紧调节螺钉，使塞尺在两者之间移动时有轻微的压紧感觉； C、保持调节螺钉位置不变，旋紧固定螺母； D、抽出塞尺后，重新检查间隙是否发生了变化，调整至完全符合规定要求。
一、检查和调整气门间隙
当气缸活塞处于压缩冲程上止点时，在上止点前后一段工作状态内，进、 排气门都是处于关闭状态；所以当一缸处于压缩冲程上止点时，其它缸还有一系 列的进、排气门可以调整。
1缸所处的
可以调整的气门
工作状态 1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸 7缸 8缸 9缸 10缸 11缸 12缸
1缸压缩冲 程
上止点
进 排
进
排
进
排
进 排
进
排
进 排
6缸压缩冲 程
上止点
排
进
排
进
进 排
进 排
排
进
进 排
一、检查和调整气门间隙
吸气冲程上止点 吸气冲程下止点 压缩冲程上止点 做功冲程下止点
1缸 8缸 5缸 10缸
一、检查和调整气门间隙
12缸机点火顺序
12个气
缸点火 1 8
5 10
3
顺序
7
6
压缩冲
程上止
点时指 针指示
0 60 120 180 240 300
0
刻度
（°）
6缸机点火顺序
11 2
9
4 12
60 120 180 240 300
6个气缸点火
Fra Baidu bibliotek顺序
1
5
3
压缩冲程上止
点时指针指示 0
120
240
刻度（°）
6
2
0
120
4 240
一、检查和调整气门间隙
（六）调整顺序：
若一缸处于“压缩冲程”上止点，调整一缸进、排气门间隙；然后按照1-85-10-3-7-6-11-2-9-4-12的顺序，每将飞轮盘转60度，调整对应气缸的进、排 气门间隙。
若一缸处于“吸气冲程”上止点，调整六缸进、排气门间隙；然后按照6-112-9-4-12-1-8-5-10-3-7的顺序，每将飞轮盘转60度，调整对应气缸的进、排气 门间隙。 （七）具体调整方法
一、检查和调整气门间隙
气门间隙调节处 横桥调平处
一、检查和调整气门间隙
（一）气门间隙的概念 气门间隙是指发动机在冷机状态下，气门传动件之间配合间隙
的总和。具体指“气门摇臂与摇臂横桥之间的间隙”与“摇臂横桥 与气门之间的间隙”之和。 （二）参考值
一般来说，“胜动12V190系列燃气发动机”的进气门间隙值为 0.40mm±0.05mm，排气门间隙值为0.45mm±0.05mm。具体参数以说 明书为准。 （三）调整周期
当发动机运行250h或在拆检气缸盖、配气机构等有关零部件后， 都必须检查并调整气门间隙。 （四）调整原则
调节某一缸的气门间隙，必须在该缸气门关闭的时候调整（挺 杆处于不受力的自由状态）。
当气缸处于压缩冲程上止点时，该缸进、排气门都处于关闭状 态，此时调整比较方便——可一次将进、排气门间隙调整完毕。
一、检查和调整气门间隙