以航空干扰为例对无线电干扰查处工作的思考
对一起民航专用频率干扰的查处与思考
２ 确 定 干扰 源
调 整查 找 思 路 后 ．经 过 周 密 准 备 ， １ 日下 午 ．监 ９ 测 人 员放 弃 双 休 日休 息 时 间 ．携 带ＹＢ ２ ０ 扫 频 接 收 Ｔ５和
仪 ，登上位于周 Ｅ市 区中心 的 中国网通 周 口分公司综 ｌ
合 楼 ２ 楼 楼 顶 ．对 １８ ｚ １ ７ ｚ 个 频 段进 行扫 描 ６ ０ ＭＨ Ｎ ３ ＭＨ 整
修 后 ．该 台 站 恢 复 发 射 ．也 未 再 产 生 干 扰 。 至 此 ．这 和 经 济 发展 需 求 的 同 时 ．维 护 好 空 中电 波 秩 序 ，尽 最
起干扰查处工作圆满完成 。
大可能 降低 干扰发生 的可能 ：三是无线 电管理部 门 ， 要在 日常管理的基础上 ．不断发现和研究新情况 、新
频率案件 呈上升 趋势。 以周 口市 为例 ．２０ 年 以来 ， ０４
周 口市 地 处 河 南 民 航 航 线 最 为 密 集 区 域 ． 周 边 周 口无 线 电 管理 处 成 功 查 处 的 三 次 干扰 航 空 无 线 电 专 有 新 郑 国 际 机 场 以及 开 封 、 商 丘 两 个 军 用 机 场 。
处接到河南省 民航空 管中心投诉 ，称 民航航 班无线 电 该广 播电台６ 套节 目逐套监听对 照 ．确 定在上述５ 个频
专 用 频 率 在 周 口市 上 空 受 到 严 重 干 扰 ．干扰 信 号 为 常 点 听 到 的 广 播 节 目均 为该 广 播 电 台所 播 节 目 分 别 为 发 噪 声 ．飞 行 员无 法 正 常 通 信 ．受干 扰 空 域 半 径 达 １ ０ 音 乐 广播 （８ １ Ｚ 、新 闻广 播 （０ ＭＨ ） 农 Ｏ ８ ．ＭＨ ） １４ ９ Ｚ 公 里 以上 。接 到 投 诉 后 ，周 口 无线 电 管 理 处 领 导 立 即 村 广播 （０ ．ＭＨ ） 。 １７ ４ ｚ 指 示 监 测 人 员查 找 干 扰 源 。监 测 人 员于 １ 日 、 １ 日 连 ７ ８ 续 两 天 出 动 监 测 车 并 携 带 ＹＢ ２ ０ 扫 频 接 收 仪 在 周 Ｔ ５及
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航事业的飞速发展，地空通信的畅通性和可靠性显得尤为重要。
然而，无线电干扰问题逐渐成为影响民航通信质量的关键因素。
本文旨在分析民航地空通信中无线电干扰的来源、影响及测试研究，以期为提高民航通信的稳定性和安全性提供参考。
二、无线电干扰的来源及分析1. 自然因素自然因素如雷电、太阳黑子活动等，可能产生大量电磁辐射，对地空通信产生干扰。
这类干扰具有不可预测性和突发性，对民航通信构成潜在威胁。
2. 人为因素(1) 无线电设备违规操作：部分无线电设备可能因操作不当或未经授权而发出信号，干扰地空通信。
(2) 非法无线电设备：部分非法无线电设备可能产生大量电磁辐射，对正常通信造成干扰。
(3) 相邻频率的干扰：某些设备的发射频率可能与地空通信使用的频率相近，从而产生干扰。
三、无线电干扰对民航通信的影响无线电干扰可能导致地空通信信号衰减、信噪比降低、误码率增加等问题，严重影响飞行安全和通信质量。
此外，无线电干扰还可能导致航班延误、返航、备降等不良后果。
四、无线电干扰测试研究为了有效应对无线电干扰问题，需要对地空通信进行测试研究。
以下是几种常用的测试方法：1. 频谱监测：通过频谱监测设备对地空通信频段进行实时监测，发现并定位干扰源。
2. 信号质量测试：通过地面测试设备模拟飞机通信过程，测试信号质量和抗干扰能力。
3. 仿真分析：利用仿真软件模拟地空通信环境，分析不同干扰因素对通信的影响程度。
五、应对措施及建议针对民航地空通信中的无线电干扰问题，提出以下应对措施及建议：1. 加强法规监管：制定严格的无线电设备使用和管理规定，加大对非法设备的打击力度。
2. 完善技术手段：研发更先进的频谱监测和信号处理技术，提高抗干扰能力。
3. 提高人员素质：加强无线电管理人员的技术培训，提高其应对突发事件的能力。
4. 优化频率规划：合理规划地空通信频率，避免相邻频率的干扰。
六、结论本文对民航地空通信中的无线电干扰问题进行了深入分析，并提出了相应的测试研究方法和应对措施。
探讨航空无线电干扰分析与应对措施
探讨航空无线电干扰分析与应对措施摘要：随着社会经济的不断发展，人们出行的方式也在发生着巨大的变化，航空航天技术的发展极大地方便了人们的出行，也缩短了两地之间的距离，在航空业务发展的过程中，航空无线电的业务也在迅猛增长，这对于机载设备和地面设备的要求都在提升，但是频率的干扰与冲突的问题却影响着航空无线电业务的进一步发展。
鉴于此，本文以航空无线电技术当前的应用现状为基础，分析了无线电领域的干扰应对策略，期望对航空通信安全有所帮助。
关键词：航空；无线电干扰；应对措施引言：随着无线电通信的快速发展，电磁环境日益复杂，民航无线电导航频率受干扰事件时有发生，危及航空飞行安全。
目前，保障航空通信安全已成为无线电监测的重要工作。
飞机飞行在2～10k m高空，其无线电信号覆盖的地域纵横几百公里，加之飞机飞行速度快，投诉的位置可能存在一定的误差，准确判断干扰源所在的地域比较困难。
干扰出现的时间、区域、性质的不确定性，导致查找航空无线电干扰难度大、成本高。
因此，科学进行航线无线电干扰分析，及时采取必要的应对措施，对于排除民航干扰、保障飞行安全具有重要作用。
1.航空无线电技术概述无线电波是在自由空间传播的电磁波，利用无线电波作为信息传输载体的通信技术我们称之为无线电技术。
在无线电通信系统中，发射端电流的变化引起电磁场的相应变化。
调制后这些变化的信息被加载到电磁波中。
在接收端接收到信号后，对由电磁场控制的电流进行解调，从而得出发射端所要表达的信息。
由于是电磁波在自由空间进行传播的，会受到各种外部因素的影响，这些因素往往会降低通信质量，甚至导致通信故障[1]。
航空无线电的主要频率很多，其中包含了：信标、测距仪、控制通信、航空管理通信、航站自动信息服务、紧急遇险通信、地对空数据链路通信、高频天气广播、雷达。
无线电干扰会损坏机载无线电设备、航空器信号传输系统、干扰地对空通信、干扰正常的交通指挥和地面导航台信号，直接影响航空飞行安全。
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航事业的快速发展，地空通信在保障航空安全和提高飞行效率方面发挥着越来越重要的作用。
然而，无线电干扰问题逐渐成为影响地空通信质量的重要因素。
本文旨在分析民航地空通信中无线电干扰的来源、特点及影响，并探讨相应的测试研究方法，为提高地空通信的稳定性和可靠性提供理论支持和实践指导。
二、无线电干扰的来源及特点1. 干扰来源（1）人为干扰：主要来自非法无线电设备、未经授权的无线电信号等。
（2）自然干扰：如雷电、太阳活动等自然现象产生的电磁场对无线电信号的干扰。
（3）设备干扰：如地空通信设备老化、故障等引起的信号质量问题。
2. 干扰特点（1）多样性：无线电干扰可能来自多个方向和多种类型。
（2）突发性：某些干扰可能在特定时间或特定条件下突然出现。
（3）复杂性：地空通信系统涉及多个环节和多种技术，干扰的成因和影响较为复杂。
三、无线电干扰对地空通信的影响1. 通信质量下降：干扰可能导致地空通信信号失真、丢失，影响通信的实时性和准确性。
2. 飞行安全风险增加：通信故障可能导致飞行员无法准确接收指令或信息，增加飞行安全风险。
3. 运营效率降低：通信中断可能导致航班延误、取消等，降低民航运营效率。
四、无线电干扰测试研究方法1. 测试环境构建（1）模拟实际地空通信环境，包括各种类型的无线信号传播环境和信道特性。
（2）设置多种干扰源，模拟不同类型和强度的无线电干扰。
2. 测试方法与步骤（1）信号采集：使用专业设备采集地空通信中的信号数据和干扰数据。
（2）数据分析：对采集的数据进行统计分析，识别主要干扰源和干扰特点。
（3）干扰评估：根据数据分析结果，评估无线电干扰对地空通信的影响程度。
（4）优化措施：针对测试结果，提出优化地空通信系统和减少无线电干扰的措施。
五、案例分析以某民航地区为例，分析该地区地空通信中存在的无线电干扰问题。
通过实际测试数据，识别主要干扰源和干扰特点，并评估其对地空通信的影响程度。
浅谈航空无线电的主要干扰源及防护措施
浅谈航空无线电的主要干扰源及防护措施摘要：随着科学技术的发展以及民众生活水平的提升，我国航空产业实现了高速发展。
文章结合我国民航无线电干扰案例对航空无线电的主要干扰源进行了分析，并提出了有效的防护措施，旨在更好的保障民航安全。
关键词：航空无线电；干扰源；防护措施1 近年来我国民航无线电干扰案例分析下面具体来分析一下近几年民航几个典型的无线电干扰查处案例，对无线电干扰源进行分析。
1.1 农村应急广播“村村响”干扰随着无线广播通信的发展，“村村响”无线调频广播系统已在我国大范围全面铺开，成为了农村信息传播的重要无线电通信手段，关于“村村响”广播，目前市面上流通的“村村响”无线广播系统，其发射功率最高可达200W，覆盖范围几公里到几十公里，频率范围一般在65MHz到108MHz之间，一旦无线发射系统设备出现故障或不符合标准，其设备系统发出的杂散谐波很容易落到相邻航空频段造成航空无线电通信干扰。
例如，2018年，湖南省邵阳市无线电管理部门陆续查处了一批甚高频航空导航频段受到“村村响”无线广播系统干扰的案件。
民航方面反应其干扰覆盖范围大约在10公里左右，干扰持续时间不规则，一度引起短时间的地空通信中断。
邵阳市无线电管理部门排查小组动用移动监测车进行定位发现，干扰源为××村“村村响”广播，其发射频率为67.3MHz。
技术人员对这套发射系统通过开关机实验发现，发射频率为67.3MHz的2次谐波正好落在134.6MHz航空移动通信频段。
最终在技术人员的进一步调查之下，发现本次“村村响”广播系统完全不符合国家生产标准，为了节约成本，省略了滤波模块，导致了谐波干扰的产生。
1.2 调频广播干扰广电部门的调频广播一般架设在高山、高塔、高楼，其发射功率大，且相邻民航地空通信频段，一旦设备故障或老化，很容易对航空频段产生杂散干扰或者互调干扰。
例如，2019年7月初，甘肃民航受到调频广播干扰，机组在被干扰频率内能听见广播和电流的声音，受干扰航路地面投影涉及3个市州的3个县区，由于此次干扰情况复杂，监管部门历时近4个月彻底解决了民航干扰的问题。
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航业的飞速发展，地空通信在飞行过程中的重要性愈发凸显。
然而，无线电干扰作为影响地空通信质量的关键因素，严重威胁着飞行的安全与效率。
因此，对民航地空通信无线电干扰的分析及测试研究显得尤为重要。
本文旨在探讨民航地空通信中无线电干扰的成因、影响及相应的测试研究方法，以期为提升民航通信质量提供理论支持和实践指导。
二、民航地空通信无线电干扰的成因分析1. 自然因素自然因素是导致无线电干扰的重要原因之一。
如雷电、静电等自然现象会产生大量电磁能量，对地空通信造成干扰。
特别是雷电天气，其产生的电磁场会严重影响通信质量，甚至导致通信中断。
2. 人为因素人为因素也是导致无线电干扰的常见原因。
例如，非法占用频谱、违规设置无线设备等行为，都会对地空通信造成干扰。
此外，民用无线通信网络与军用无线通信网络的频谱重叠也可能导致干扰。
3. 设备因素设备因素也是导致无线电干扰不可忽视的原因。
设备老化、性能不稳定、设备间的相互干扰等都可能影响地空通信的稳定性。
此外，设备之间的兼容性问题也可能导致通信质量下降。
三、无线电干扰对民航地空通信的影响无线电干扰对民航地空通信的影响主要表现在以下几个方面：1. 通信质量下降：干扰会导致信号失真、噪声增加，影响通信的清晰度和准确性。
2. 通信中断：严重的干扰可能导致通信中断，影响飞行的安全与效率。
3. 误操作风险增加：通信质量下降可能导致飞行员操作失误，增加误操作的风险。
四、民航地空通信无线电干扰的测试研究方法为了有效应对无线电干扰，需要对地空通信进行测试研究。
以下是几种常用的测试研究方法：1. 现场测试：通过在机场、航线等实际环境进行现场测试，了解不同环境下地空通信的实际情况，分析干扰源及干扰程度。
2. 实验室模拟测试：在实验室中模拟不同环境下的地空通信情况，通过改变环境参数和设备状态，分析各种因素对通信的影响。
3. 数据分析与建模：通过对历史数据进行分析与建模，了解地空通信的规律和特点，预测可能的干扰情况，为制定应对措施提供依据。
《民航无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航事业的飞速发展，无线电通信技术在民航领域的应用越来越广泛。
然而，随之而来的无线电干扰问题也日益突出，对民航通信的稳定性和安全性构成了严重威胁。
本文将针对民航无线电干扰问题展开分析，并探讨相应的测试研究方法，旨在为解决民航无线电干扰问题提供理论依据和技术支持。
二、民航无线电干扰概述民航无线电干扰是指由于外部电磁环境变化、无线电设备故障、非法信号入侵等原因，导致民航无线电通信受到的干扰。
这种干扰不仅会影响飞行过程中通信的稳定性和实时性，还可能对飞行安全构成严重威胁。
三、干扰原因分析（一）外部环境干扰外部环境干扰主要来自于天气因素、电磁环境变化等。
如雷电、强电磁场等都会对无线电信号产生干扰。
此外，其他无线电设备的电磁辐射也可能对民航无线电通信造成影响。
（二）设备故障及非法信号入侵无线电设备自身故障或维护不当也可能导致无线电通信受到干扰。
同时，非法信号入侵也是造成无线电干扰的重要原因之一。
这些非法信号可能来自非法电台、黑客攻击等途径。
（三）其他因素此外，民航无线电通信系统的设计、安装和维护等环节也可能存在一定的问题，导致无线电通信的稳定性和安全性受到影响。
四、测试研究方法（一）现场测试现场测试是针对民航无线电干扰问题进行测试研究的重要手段之一。
通过在机场、航线等关键区域进行现场测试，可以了解实际环境中无线电信号的传播情况及干扰情况，为后续的干扰分析和解决方案提供依据。
（二）实验室模拟测试实验室模拟测试是另一种重要的测试研究方法。
通过在实验室中模拟实际环境中的电磁环境、天气因素等条件，可以更加准确地评估无线电设备的性能和抗干扰能力，为解决实际问题提供有力支持。
（三）数据分析与处理在测试过程中，会收集大量的数据信息。
通过对这些数据进行有效的分析和处理，可以更加深入地了解无线电干扰的特点和规律，为制定相应的解决方案提供科学依据。
五、结论与建议（一）结论通过对民航无线电干扰的深入分析和测试研究，可以得出以下结论：民航无线电干扰主要来自于外部环境、设备故障及非法信号入侵等因素。
对民航GPS干扰的分析与思考
监测检测对民航G P S 干扰的分析与思考文丨国家无线电监测中心福建监测站钟奇江建兴刘伟骏摘耍：由于G P S 卩星信号到达地而十分微昶，G P S 接收机极祕受到干扰，干扰信号严氓影响/民IfJ 航空的行安令。
本义通过!M 纳W 航GPS 信号受丨'•扰类分类柯丨应的干扰案例，总结干扰排杏经验，胃为今后民航GPS T -扰信号排查提供借鉴。
关键词：G P S 干扰类型干扰案例________________________/0前言全球定位系统 GPS ( Global Positioning System ) 广泛应用在各行各业中，在民航领域的应用尤其重要，关 系着人民的生命财产安全。
近年来，民航G P S 信号受干 扰的案件频发，干扰主要来源于个人或单位违规安装使用 的G P S 干扰器、无人机防御系统等，对民航飞行安全造 成严重威胁。
民航G P S 受干扰形式有压制式干扰和欺骗 式干扰。
本文通过介绍相应的民航G P S 受干扰案例，总 结民航GPS 干扰信号排查的经验和建议。
1 G P S 系统组成目前，世界上四大主流卫星导航定位系统包括美国的 G P S 卫星导航定位系统、中国的北斗卫星导航系统、俄 罗斯的格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS )和欧盟的伽 利略卫星导航系统（GSNS )。
全球卫星导航系统星座概况详见表1。
其中，GPS 是世界上第一个用于导航定位的 全球系统，也是用户数量最多、应用范围最广的导航定位 系统m 。
表1全球卫星导航系统星座比较系统卫星数轨道面轨道倾角运行周期卫星轨道G PS24 ——655°11h 58min ：M EO 20220G LO N AS S 24364.8。
11h 15min M EO 19130G SNS30356。
13h M EO 23222G EO 36000北斗35355°12h 55minM EO 21500 IGSO 3600GPS 系统主要由GPS 卫星星座（24颗卫星坦成）、 地面监控站和G P S 用户接收机三大部分组成。
空管无线电干扰监测处理对策研究
空管无线电干扰监测处理对策研究空管无线电干扰是指一种干扰现象，指飞机驾驶员在空中使用无线电设备时遇到的影响其正常通讯的现象。
空管无线电干扰可能会导致航班延误或取消，对航空运输业产生严重的不良影响。
因此，空管无线电干扰监测和处理对策研究显得尤为重要。
为了解决空管无线电干扰的问题，我们需要首先了解空管无线电干扰的产生原因和特征，然后才能进行监测和处理。
空管无线电干扰通常由以下几个方面引起：（1）电源干扰：指外部电源干扰，如电线和电缆等。
（2）天气干扰：指天气情况对无线电信号产生影响，如雷电等。
（4）设备干扰：指设备设计和制造过程中的问题，如过滤器、电路板故障等。
针对以上干扰原因和特征，我们可以使用以下监测技术：（1）频谱分析技术频谱分析技术可以分析无线电波在不同频率下的传播情况。
它可以识别出信号干扰的频率和幅度。
（2）实时频谱监测技术实时频谱监测技术可以用于监测无线电信号变化，识别板散抖和变量干扰。
（3）无线电抗干扰技术无线电抗干扰技术可以从无线电设备本身进行处理，包括滤波、放大和降噪等技术。
（4）铁屏技术铁屏技术可以用于屏蔽电磁波干扰，可以被应用于机舱和设备控制室等地方。
一旦检测到空管无线电干扰，需要采取立即行动来处理。
处理对策通常包括以下几个方面：（1）隔离和屏蔽干扰源查明干扰源，采取隔离和屏蔽措施，尽可能减少干扰。
改善无线电技术可以降低干扰的发生率。
尽量使用先进的技术和设备，如数字磁盘通信系统（VDL）等。
（3）应急响应机制建立应急响应机制，一旦检测到干扰，可以及时采取应对措施，如调整飞行航班路线。
（4）培训和教育加强空管人员和机组人员的培训和教育，让他们了解无线电干扰的产生和处理手段。
总之，空管无线电干扰已成为航空运输业中的一个重要问题，并对其产生了严重的负面影响。
因此，采取有效的空管无线电干扰监测处理对策是非常必要的。
我们应该加强技术的研发和培训，及时处理和预防干扰，提高空管通讯系统的安全性和可靠性。
《民航无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航事业的快速发展，无线电通信在航空运输中发挥着举足轻重的作用。
然而，无线电干扰作为影响民航安全、可靠和有效通信的常见问题，对民航业务的正常运行构成了一定威胁。
因此，本文将对民航无线电干扰进行分析，探讨其产生原因、危害性，并提出相应的测试研究方法。
二、无线电干扰的成因分析（一）自然因素1. 天气条件：如雷电、强降雨等恶劣天气可能产生电磁场，对无线电信号造成干扰。
2. 太阳活动：太阳黑子活动引发的电磁辐射也可能对无线电通信造成一定影响。
（二）人为因素1. 非法无线电信号：非法设置的无线电发射设备可能产生非法信号，对民航通信造成干扰。
2. 民用和军用无线电系统间的相互干扰：不同系统间由于频率重叠或设备故障可能产生干扰。
（三）设备因素1. 设备老化：长时间使用的无线电设备可能因老化导致性能下降，从而产生干扰。
2. 设备兼容性：不同设备之间的兼容性问题也可能导致无线电信号的干扰。
三、无线电干扰的危害性（一）通信安全：无线电干扰可能导致通信中断或误传信息，对飞行安全构成威胁。
（二）运行效率：干扰会降低通信效率，影响民航运输的正常运行。
（三）经济损失：干扰可能导致航班延误、取消等，造成重大经济损失。
四、无线电干扰的测试研究方法（一）频谱监测利用频谱分析仪对特定区域的无线电信号进行监测和分析，以检测潜在的干扰源。
（二）信号分析对受干扰的无线电信号进行捕获和分析，确定干扰的来源和性质。
（三）仿真测试通过建立仿真模型，模拟不同条件下的无线电通信环境，以评估干扰的影响程度。
（四）实地测试在实际情况中进行实地测试，收集和分析实际数据，验证理论分析的准确性。
五、应对策略与建议（一）加强频谱管理：实施严格的频谱管理政策，对非法无线电发射设备进行打击和取缔。
（二）提高设备性能：更新换代老旧设备，提高设备的抗干扰能力和性能稳定性。
（三）优化通信系统：对通信系统进行优化，减少不同系统间的相互干扰。
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航业的快速发展，地空通信在保障航空安全和提高飞行效率方面发挥着越来越重要的作用。
然而，无线电干扰问题逐渐成为影响地空通信质量的主要因素之一。
无线电干扰不仅会影响通信的稳定性和可靠性，还可能对飞行安全构成潜在威胁。
因此，对民航地空通信无线电干扰进行分析及测试研究，对于提高地空通信质量和保障飞行安全具有重要意义。
二、民航地空通信无线电干扰分析1. 干扰来源民航地空通信无线电干扰主要来源于以下几个方面：一是来自其他无线电设备的干扰，如卫星通信、雷达、移动通信等；二是来自地空通信系统内部的干扰，如设备老化、设备故障等；三是自然因素，如雷电、太阳活动等引起的电磁场变化。
2. 干扰影响无线电干扰会对地空通信的稳定性和可靠性造成影响，具体表现为通信中断、通信质量下降、信噪比降低等。
这些干扰会影响飞行员的正常操作和与地面控制中心的沟通，可能导致飞行事故的发生。
三、测试研究方法为了深入研究和解决民航地空通信无线电干扰问题，需要采用科学有效的测试研究方法。
以下是一些常用的测试研究方法：1. 信号传播测试：通过实地测量和分析地空通信信号的传播特性和影响因素，确定无线电干扰的主要来源和传播路径。
2. 频谱分析测试：采用频谱分析仪等设备对地空通信频段进行扫描和分析，找出潜在的干扰源和干扰频率。
3. 模拟仿真测试：通过建立地空通信系统的仿真模型，模拟不同场景下的无线电干扰情况，评估干扰对地空通信的影响。
4. 实地测试：在真实环境下对地空通信系统进行测试，收集数据并分析干扰情况和原因。
四、具体应用实践及结果分析在民航地空通信无线电干扰测试研究中，可以采取以下具体应用实践及结果分析：1. 开展信号传播测试：通过对不同地点的信号传播情况进行测量和分析，可以得出不同地理环境和气象条件下地空通信信号的传播特性和影响因素，从而为优化地空通信系统和降低无线电干扰提供参考依据。
2. 频谱分析测试结果：通过对频谱的扫描和分析，可以找出潜在的干扰源和干扰频率，进而采取措施消除或减少干扰。
民航甚高频台站无线电干扰排查及分析
民航甚高频台站无线电干扰排查及分析摘要：随着计算机技术的出现给无线电工作带来了新的生命力,许多无线电台也在新业务和新技术的应用下,如雨后春笋般的迅速成长了起来。
但是其中出现的无线电电子计量学干涉现象已成为制约许多安全业务的关键原因,以飞机为典型的,不利于航空安全保护任务的完成,因此,本章重点针对无线通信干扰的特点及其对应的处理对策展开分析。
【关键词】民航甚高频无线电干扰由于现阶段的中国民航空管地空通讯形式大多以VHF通讯方式为主,其重要性不但关系航空器飞行安全性,更关系乘客的生命财产安全性。
在VHF通信实际使用过程中,经常受到各类外部影响的不利环境影响,其中以无线电干扰尤为明显,但无线电干涉方式的多样化与不规律性,为现代无线电通信技术发展提供了极大的挑战,因为干扰信号可以通过耦合或其他间接方式将干扰信号传递,导致的电话声音产生背景噪声或语音丢失的现象。
因此当前无线电抗干扰已成为民航系统存在的重大问题,其抗干扰的原则、分类及其解决对策研究有着非常重大的价值。
1无线电干扰的具体表现形式与相应解决对策无线电抗干扰问题的形成,大多归结于接收器和发射器等在设计方面出现的问题,一般当有用信息在经过的有源设备处理过程中,受器件因自身电路设计所产生的缺陷或各种电极等的控制条件干扰,就很容易在工作频带中产生多种无效信息如互调或谐波等,而这种无效信息也将直接在无线控制系统中产生负作用,从而形成干扰现象。
具体干扰的形式主要反映了如下几个方面。
1.1 无线电干扰中的同频干扰形式这种形式的影响是在接收机接收有用的高频载波时中可能引起同频无用的高频载波的影响。
目前由于民用空管频率资源存在紧张状况,为了使频率效益得到提高,需要采取频段资源复用的方法,但是要重视复用方法的选择需进行有效程度的分析研究,另外在发射功率、天线架设等方面也应该进行合理安排。
1.2 无线电干扰中的互调干扰形式民用航空在甚高频中这种形式的干扰影响范围很广,它还可以进一步细分为以下三个部分的影响类型,其中第一,外部互调干扰。
对一起民航干扰的查处与分析
测 试 ．在 民航导航频 率上干扰没 有 出现 （ 如图２ ）：接
图１受干扰航线及地形 图
上 天线 用频谱仪进行开路接收 ．干扰频率 出现 （ 图 如
中 无 电２】第期 ７ 国 线 ０年 ５ Ｉ ６
干扰查处
l n t e rf e
re n c e
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3
)
一
。
监 测 组 分 析 问题 应 该 出 在 天 线 系 统 上 副发射 天 线进 行开 路测试
争 用 最 短 时 间 查 处 干扰 。
一 一
对比 ．同时与贵阳机场空管部 门保持联系 确定干
扰 的广 播 信 号 是贵 卅 广 播 电 台 新 闻 台 节 目 。在 确 定 干 扰 Ｉ
１监 测排 查 ．
电 台 内容 后 ．监 测 组 立 即 回 到 凯 里 监 测 站 ，利 用 台 站 数 据 库 查 出黔 东 南 境 内所 有播 放该 套 节 目的 广 播 台 ． 以受
．
2 HM z
发射 机
来源
，
缩 小排 查 范 围
( 3 ) 加 大 管 理 力度
设 台 审核 验 收工 作
，
从源 头上把关
．
无 线 电 台站 管理 工 作 中
．
应 不 断 加 强 对 广 电部 门 的
，
及 时 更 新 台站 数 据
并介 入 新 建 广 播 电 台 的
。
．
这 有助 于 在 源 头 上 消 灭 干 扰 隐患
２现 场 测 试 ．
该 广 播 发 射 机 设 台地 址 处 只 有 一 套 发 射 设 备 ，发 射 频 率 为 １ ２ ２ ．额 定 发 射 功 率 为 １ Ｏ ０ ＭＨＺ Ｏ Ｗ 排 除 了互 调 产 生 干扰 的 可 能 性 。 对 该 发 射 机 断 开 天 线 进 行 传 导 杂 散
航空无线电通信干扰问题探究
航空无线电通信干扰问题探究摘要：无线电通信在航空飞行中发挥着重要作用，文章结合当前我国各地区无线电干扰事件，分析了航空通信干扰的危害性，并提出了一些治理无线电干扰的思考及建议，供无线电管理部门参考，以期能够更好的保障航空飞行安全。
关键词：航空飞行无线电干扰问题探究无线电通信对飞机的正常运行起到至关重要的作用，一旦受到不明无线电干扰，轻者影响飞机正常起降与飞行，重者关系到飞机和人身安全。
因此，当无线电通信受到干扰时，如何快速应对与排查干扰源是空中无线电安全保障部门长时间困扰的一项重要课题。
1 通信导航干扰危害性航空飞行中，为精准把控飞行方向，应该合理引导航空器，继而诞生了导航系统。
现如今在导航系统中包含着较多的成分，尤其是伏尔导航以及测距器等。
而对于通信导航频率来讲，它属于一种电磁波信号，源于这些设备，基于传递位置信息，达到合理调度飞行方向以及线路。
实践中，若导航无线电被干扰，则会极大影响到飞行，决定着指引信号质量，不连续性信号接收，造成飞行方向发生偏差，不利于其顺利降落以及着陆。
另外，在无线电被干扰的情况下，会导致通信出现中断，不利于飞行安全，可能会引起人身伤害。
所以航空飞行中，需要有效控制导航频率。
2 通信导航干扰因素目前，航空主要无线电通信频段大体上分为两大类，一个是频率为108-137MHz之间的甚高频通信导航专用频段，另一个是频率为300-900MHz的民用通信频段，如果这两个频段受到外来干扰，将导致飞机通信将无法正常运行，后果将不堪设想。
所以，一般情况下，当飞机飞行时受到不明无线电干扰或地空导航系统受到干扰时，必须采取干扰查处行动，必要时联系无线电管理部门进行联合排查，并解除干扰源。
从近几年的干扰案例来看，干扰类型大体上主要包含互调干扰、同频干扰、临道干扰、杂散干扰、谐波干扰、电磁辐射干扰等，其出现形式多种多样，查处起来非常耗时耗力，有的远距离、微功率、隐蔽性强的干扰源要花很长时间才能解除掉。
空管无线电干扰监测处理对策研究
空管无线电干扰监测处理对策研究空管无线电干扰是指无线电信号对空中交通管制系统正常工作造成的影响，可能导致航空器飞行安全问题。
目前，随着无线电通信技术的不断发展和应用，空管无线电干扰事件的发生频率逐渐增加，给航空安全带来了严重的挑战。
对空管无线电干扰进行监测处理对策的研究变得尤为重要。
本文将对空管无线电干扰的监测处理对策进行深入探讨，以期为相关领域的研究和实践提供参考。
一、空管无线电干扰的特点与影响空管无线电干扰是指通过无线电通信方式对空中交通管制系统的正常运行产生一定程度影响，主要表现为：对空中交通管制的通信信号和雷达信号干扰，引起局部或全面的通信中断和雷达盲区，进而影响空中交通管制的安全与正常运行。
干扰的原因可能是非法发射设备、无序发射设备、无线电设备故障等原因。
空管无线电干扰的产生会对航空器的飞行安全造成不可忽视的危害，严重干扰空中交通管制系统的正常运行，威胁到飞行员和乘客的生命安全。
加强对空管无线电干扰事件的监测和处理对策研究具有重要意义。
二、空管无线电干扰监测技术1. 无线电频谱监测技术无线电频谱监测技术是指通过对空中无线电频谱进行实时监测，对异常频段进行自动识别和录音存档，发现异常频谱信号并进行分析，以确保无线电频谱的有效管理和安全使用。
该技术可以有效监测到非法发射设备或无序发射设备产生的干扰信号，是空管无线电干扰监测的重要手段。
2. 无线电指向性测向技术无线电指向性测向技术是指通过对干扰信号的指向性测向，确定干扰信号的发射位置，帮助执法部门快速定位和处理干扰源。
该技术通过对干扰信号的方向进行测向，可以帮助监测人员快速锁定干扰源位置，为后续处理提供重要参考。
3. 雷达干扰监测技术雷达干扰监测技术是指通过对雷达信号进行监测和分析，发现并定位雷达干扰信号源，保障雷达系统正常运行。
该技术可以有效监测到雷达系统受到的干扰信号，帮助运维人员及时处理干扰事件，确保雷达系统的正常运行和航空安全。
1. 加强监管与执法加强对无线电通信市场的监管，规范市场秩序，严厉打击非法发射设备和无序发射行为，对干扰行为进行严厉处罚，加大执法力度，防范和遏制干扰行为的发生。
航空无线电干扰分析及解决对策
航空无线电干扰分析及解决对策摘要：无线电广播对于确保飞机的有效导航至关重要，特别是在起飞和着陆时，因为它既能在飞行员与地面塔台之间建立桥梁，又能避免与飞机监测、气象和航空安全密切相关的各种日常空中事故随着各种电子通信和信息设备的出现，无线电干扰变得越来越复杂，造成许多危险事故，后果无法估计。
因此，改进无线电干扰探测、制定有效的探测和应对措施已逐渐成为当前民航股以及省市无线电当局的优先事项，解决负面因素已成为技术人员的一项紧迫任务。
基于此，本文章对航空无线电干扰分析及解决对策进行探讨，以供相关从业人员参考。
关键词：航空无线电；干扰分析；解决对策引言地面和空中高频干扰是空中交通管理的优先任务，通过干扰控制技术和手段确保地面和空中通信的质量和空中飞行的安全。
造成航空无线电干扰的因素很复杂，需要对原因和应对措施进行简要分析。
一、航空无线电技术概述无线电波是在自由空间(小于3000赫兹)传播的电磁波，利用无线电波作为传播信息的手段。
在无线电通信系统中，发射端的电流变化导致电磁场的相应变化。
这些变化的信息在调制后加载到电磁波中。
接收机接收信号后，电磁场控制的电流被解调，以获得发射机要表达的信息。
由于电磁波在自由空间传播，它们受到各种外部因素的影响，这些因素往往会降低通信质量，甚至造成故障。
航空无线电的主要频率多种多样，包括信标、遥测器、控制通信、空中管理通信、自动终端信息服务、灾害通信、地空数据链路通信、高频气象广播和雷达。
无线电干扰可能损坏机载无线电设备、空中信号传输系统、干扰地面-空中通信、扰乱正常交通指挥和地面导航平台信号，并直接影响空中飞行安全。
二、航空无线电干扰原因分析首先，同样频率的干扰。
相同频率的干扰来自相同有效信号频率的不必要信号，通常可以通过重复使用频率来解决。
然而，在航空领域，航空无线电频率资源相对有限，各区域之间经常重复使用，而相邻区域的频率分享则造成相同频率的更严重干扰。
第二，相互调节干涉。
《民航无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航事业的飞速发展，无线电通信在民航领域扮演着越来越重要的角色。
然而，无线电干扰问题也日益凸显，给民航的安全和正常运行带来了极大的挑战。
因此，对民航无线电干扰进行分析及测试研究，对于提高民航通信质量、保障飞行安全具有重要意义。
二、民航无线电干扰的成因分析1. 自然因素自然因素是导致无线电干扰的重要因素之一。
例如，雷电、电磁波传播过程中的天气变化等都会对无线电信号产生干扰。
2. 人为因素人为因素是造成无线电干扰的主要根源。
一方面，民用和军用无线电设备的混用、频谱资源的不合理分配等都会导致无线电信号的相互干扰；另一方面，无线电设备的不当使用、非法占用频谱等行为也会对民航无线电通信造成干扰。
3. 设备因素设备因素也是导致无线电干扰的重要原因。
例如，无线电设备的发射功率、天线增益、滤波器性能等都会影响信号的传输和接收，从而产生干扰。
三、民航无线电干扰的测试研究为了有效解决民航无线电干扰问题，需要进行深入的测试研究。
测试研究主要包括以下几个方面：1. 信号采集与分析通过在关键节点布置接收设备，实时采集并分析无线电信号。
这包括信号的强度、频率、传播路径等关键参数。
通过对这些参数的分析，可以了解干扰的来源和类型。
2. 频谱监测与评估利用频谱监测设备对民航通信频段进行实时监测，评估频谱资源的利用情况，发现潜在的干扰源。
同时，结合历史数据和模型预测，对未来可能出现的干扰进行预警。
3. 模拟实验与验证通过建立模拟实验环境，模拟实际飞行过程中的无线电通信场景，验证理论分析和测试结果的准确性。
这有助于发现潜在的问题和不足，为后续的改进提供依据。
四、应对措施与建议针对民航无线电干扰问题，提出以下应对措施与建议：1. 加强频谱管理合理分配和管理频谱资源，减少民用和军用无线电设备的混用，降低相互干扰的可能性。
同时，加强频谱监测和评估，及时发现并处理潜在的干扰源。
2. 提高设备性能优化无线电设备的性能指标，如发射功率、天线增益、滤波器性能等，以减少信号传输过程中的干扰。
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言在现今全球化的时代背景下，民航业的迅速发展带来了日益繁重的通信任务，而地空通信则是保证航班正常运行与安全的关键因素。
然而，民航地空通信中存在的无线电干扰问题成为了业界的热点研究议题。
本文将对民航地空通信中的无线电干扰问题进行分析，并通过实验测试，研究干扰源及相应解决策略。
二、民航地空通信概述民航地空通信主要包括飞行过程中飞机与地面控制中心之间的语音和数据传输。
它不仅是机组人员与地面管制单位进行沟通的重要手段，还是保证航班安全、正常运行的基石。
随着航空技术的进步，地空通信的频率和复杂性都在不断增加，这也使得无线电干扰问题愈发突出。
三、无线电干扰分析（一）干扰源分析无线电干扰源主要包括外部干扰和内部干扰。
外部干扰主要来自其他无线电设备、雷达、电磁波等非民航信号的辐射；内部干扰则可能来自于通信设备自身的问题或者通信系统的电磁兼容性问题。
（二）干扰影响无线电干扰会导致通信质量下降，甚至出现通信中断的情况，对飞行安全构成严重威胁。
例如，在飞行过程中，机组人员与地面控制中心的沟通受阻，可能导致飞行计划的变更或者紧急情况的误判。
四、测试研究（一）测试方法为了研究无线电干扰问题，我们采用了多种测试方法。
包括现场测试、模拟测试和实验室测试。
现场测试主要用于收集实际环境中的干扰数据；模拟测试则通过模拟飞行过程中的通信环境，分析可能出现的干扰情况；实验室测试则是对通信设备和系统进行详细的电磁兼容性测试。
（二）测试结果通过多种测试方法，我们发现：1. 外部干扰主要来自于附近的高频电磁波辐射和雷达信号的泄露。
2. 内部干扰主要与通信设备的电磁兼容性有关，部分老旧设备的电磁兼容性较差，容易产生自干扰。
3. 在某些特定的地理环境和气候条件下，无线电干扰的问题尤为突出。
五、解决策略及建议针对无线电干扰问题，我们提出以下解决策略及建议：1. 加强设备维护和更新：对老旧设备进行更新换代，提高设备的电磁兼容性。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。