我国高海拔地区长大隧道建设发展综述

西南公路

隧道也将不断出现。

0　引　言

[3-4][5]王梦恕、洪开荣等对于我国近年来隧道及地下工程技术的现状和发展、超长特大断面隧道的随着新一轮西部大开发的推进和“一带一路”[6]的战略推动，我国广大西部高原地区的公路、铁多项关键技术方面进行了研究。吴焕通等对国内路、航空、水利、电力、通讯等基础设施都得到又外长大隧道的施工技术现状和前景进行了介绍说[7]好又快的建设。海拔超过3000m 的高海拔特长和大明。中国产业调研网对我国隧道行业发展现状、断面隧道不断涌现。公路方面，雀儿山隧道市场动态、政策环境、建设情况等作了全面细致的（7079m ）成为目前海拔4000m 以上的最长公路隧调查分析。但总的来讲，对于高原地区超长、特大道，并获得国际隧协2018年度工程奖（5千万～断面隧道建设发展情况的研究还相对较少。

5亿）；川藏高等级公路邦达兵站至林芝段工程可行我国高原地区长大隧道项目越来越多，风险和[1]性研究提出了37座共逾200km 的特长隧道建设方难度越来越大，高海拔、高寒地区隧道建造技术引案，其中最长隧道将超过9km 。铁路方面，青藏铁起国内外广泛关注。本文以多座海拔高度超过路新关角隧道长度已达到32.645km ，揽下“世界最3000m 的典型公路、铁路长大隧道工程实例为依[2]长高原铁路隧道”头衔；郑宗溪等介绍了川藏铁托，归纳总结其工程特点，根据造价资料估测各类路全线隧道198座，隧线比70.2%，特长隧道46隧道的概略性技术经济指标，从设计、施工、管理座，其中规划海子山隧道长度达到32.541km 。

等方面介绍高海拔地区长大隧道建造技术的现状，而随着高原地区高速公路、铁路、扩能改造等并从政策环境、行业前景、工程技术、项目管理等工程的建设，双向6车道及以上的公路隧道，带车角度分析和展望未来我国高海拔地区超长、特大断面隧道建设的发展前景。

站的3线或多线铁路隧道、桥隧相连隧道等大断面

【收稿日期】2019-01-02

【作者简介】唐明耀（1984-），男，四川绵阳人，大学本科，工程师，主要从事公路与隧道方面的设计与研究工作。

我国高海拔地区长大隧道建设发展综述

唐明耀

（）

贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司成都分公司　四川成都　610045【摘　要】析，高海拔长大隧道建设具有地形地质复杂、设计限制因素多、施工条件极差、运营管理代价高昂等特点。根据实例资料估测得到高海拔长大隧道的概略性技术经济指标，分析了影响指标的因素。经过多年实践，我国在高海拔地区长大隧道的建造技术方面取得了丰硕成果，同时也暴露出很多实际问题亟待解决。未来，我国交通建设的政策和投资环境良好，隧道工程行业与相关产业蓬勃发展，隧道建造技术不断提高，项目组织和管理都有所创新和加强，高海拔地区长大隧道工程建设前景广阔。

【关键词】高海拔地区；长大隧道；特点；技术经济指标；建造技术；综述【中图分类号】U459 【文献标识码】近年来，我国高海拔地区长大隧道建造技术引起国内外广泛关注。通过众多典型实例资料分A

2019年第1期

西南公路

高海拔的长大隧道主要集中在我国西北、西南、1　高海拔地区长大隧道工程实例

青藏高原等地。作者收集了多座海拔超过3000m 的特长公路、铁路隧道资料，整理见表1、表2。

1.1　部分工程实例

多雄拉隧道采用“双护盾TBM+喷锚支护”施工技术进行独头逆坡掘进，穿越了涌水流砂严重、地应力高、围岩快速收敛变形的混合片麻岩地层。

雀儿山隧道针对“高寒、缺氧、工效低”，建立大功率制氧站，投入多台流动制氧车，大规模使用电气化机械，减少耗氧量提高工效。G318线多座隧道施工场地偏远，供电困难，采用太阳能设备进行供电供热。

雪山一号隧道、鄂拉山隧道等遭遇了高寒多年G318线翻越主要垭口14处，四川境内大部分已冻土，采取洞口保温棚进行恒温控制、取消系统锚经修建隧道，西藏境内在陆续研究隧道方案越岭。

杆后期多层衬砌、混凝土抗冻融、浅埋段多年冻土川藏铁路拉林段10km 以上的特长隧道6座。目跟管施工等多项举措。

前正在进行可行性研究的川藏铁路康林段，初步设平安隧道地质以千枚岩、板岩、砂岩为主，存在软岩大变形、岩爆、涌水、高地温、地震带等不计方案更是提出折多山隧道（20.008km ）、海子山良地质，该隧道设置辅助坑道8座。建立了“长短隧道（32.541km ）、芒康山隧道（30.534km ）、业结合的锚杆群体系”　的隧道软岩大变形控制技拉山隧道（23.243km ）、伯舒拉岭隧道术，探索集成了隧道全断面（含仰拱）机械化开挖（28.000km ）和安久拉山隧道（20.089km ）等多座[2]工法与拱架安装机、防水板自动铺设机、智能二次长度超过20km 的特长深埋隧道。衬砌台车等机械化配套施工技术。

1.2　典型隧道及其部分关键技术

新关角隧道修建过程中最大的难点是强涌水、从川藏公路、川藏铁路、青藏铁路等的隧道工程大变形、长距离施工通风等。其地质断层和岭脊地案例来看，我国在高原高海拔高寒地区的长大隧道建段超过10km ，为了排水，额外增设了8km 多的泄水

造上，成功突破多项关键技术，积累了宝贵经验。表1　海拔3000m 以上的部分特长公路隧道表

隧道名称隧道长度/路线延米

平均海拔/m 建设时间技术标准

建设投资/亿元

嘎隆拉隧道33103648-37762008.09-2010.12三级公路，设计速度30km/h 4.5多雄拉隧道47893547-35662016.05-2017.12四级公路，设计速度20km/h -雀儿山隧道70794232-43782012.06-2016.11二级公路，设计速度40km/h 11.2鹧鸪山隧道（G317线）

444833302001.04-2004.11二级公路，设计速度40km/h 5.5巴郎山隧道795438502011.03-2015.12

二级公路，设计速度40km/h 9.7折多山隧道842738002018.03-二级公路，设计速度60km/h 14.0高尔寺山隧道568240002011.05-2015.12三级公路，设计速度40km/h 6.1珠角拉山隧道460542002015.05-2018.12二级公路，设计速度40km/h 8.3矮拉山隧道480039702015.03-2018.02二级公路，设计速度40km/h 8.4鄂拉山隧道466543002011.05-2015.12一级公路，设计时速60km/h 7.6米拉山隧道57204774-47522015.04-2017.12高速公路，设计时速80km/h 19.2雪山一号隧道453244002013.07-2017.10高速公路，设计时速80km/h -鹧鸪山隧道（汶马高速）

8781

3220

2012.01-2018.02

高速公路，设计时速80km/h

26.0

表2　海拔3000m 以上的部分特长铁路隧道表

隧道名称

所在线路

隧道类别

隧道长度/km 建设时间乌鞘岭隧道兰新铁路二线双洞单线20.0502003.12-2006.03桑珠岭隧道拉林铁路单洞单线～三线16.4492014.12-2018.01

达嘎拉隧道拉林铁路单洞单线～三线17.324在建巴玉隧道拉林铁路单洞单线13.073在建平安隧道成兰高铁双洞单线28.4262013.10-2017.02新关角隧道

青藏铁路西格二线

双洞单线

32.645

2007.11-2014.04