驱动桥故障诊断

主传动装置的常见故障
三、故障诊断与排除
检查驱动桥中各部分的受热情况。
1 ．局部过热
( 1 ）油封处过热，则故障由油封过紧引起。 ( 2 ）轴承处过热，则故障由轴承损坏或调整 不当引起。 ( 3 ）油封和轴承处均不过热，则故障由止推 垫片或止退螺栓背隙过小引起。
主传动装置的常见故障
2 ．普遍过热
( 1 ）检查润滑油油量，若油面过低，应加至规定 位置，否则检查润滑油品质。 ( 2 ）若润滑油品质不符合要求，应更换；若润滑 油品质符合要求，应检查主减速器齿轮啮合间隙 的大小。 ( 3 ）松开驻车制动器，变速器置于空档，轻轻转 动主减速器的输入法兰（凸缘盘）：若转动角度 太小，则故障由主减速器齿轮啮合间隙太小引起； 若转动角度正常，则故障由行星齿轮与半轴齿轮 啮合间隙太小引起。
1 ．挂档行驶时，轮边减速器有异 响，而脱档滑行时异响减弱或消失。 2 ．挂档行驶和脱档滑行，轮边减 速器均有异响。
轮边减速器的常见故障
二、故障原因
1 ．轮边减速器内润滑油油量不足、变 稀或变质。 2 ．轮边减速器的圆锥滚子轴承磨损、 间隙调整不当。 3 ．太阳轮与半轴花键槽配合松旷。 4 ．行星齿轮转动困难。
主传动装置的常见故障
3 ．改变行驶方向检查
( 1 ）直线行驶无异响，低速转弯时 车身略有抖动，则差速器壳固定螺 栓严重松动，应立即停车紧固或更 换。
主传动装置的常见故障
3 ．改变行驶方向检查
( 2 ）直线行驶无异响，转弯时有异 响，说明行星齿轮转动困难，行星 齿轮轮齿表面损伤、折断、行星齿 轮与半轴齿轮不配套、啮合不良、 十字轴折断等，应检修或更换。
主传动装置的常见故障
2 ．路试检查
( 3 ）若在急剧改变车速时，驱动桥 有明显的金属撞击声，说明主减速 器齿轮啮合间隙过大或半轴与半轴 齿轮花键啮合松旷，应调整或更换。
主传动装置的常见故障
2 ．路试检查
( 2 ）若在滑行时，响声不减弱或不 消失，说明主减速器主动圆锥齿轮 轴承、差速器轴承松旷或主、从动 圆锥齿轮轮齿损坏、啮合间隙过小， 应调整或更换。
驱动桥故障诊断
工程机械教研室
驱动桥结构
驱动桥故障有：
主传动装置的常见故障 轮边减速器的常见故障
主传动装置的常见故障
驱动桥主传动装置异响 驱动桥主传动装置漏油 驱动桥主传动装置过热
主传动装置的常见故障
驱动桥异响
一、故障现象
1 ．挂档行驶时，驱动桥有异响，而脱档滑行 时异响减弱或消失。 2 ．挂档行驶和脱档滑行，驱动桥均有异响。 3 ．转弯行驶时，驱动桥有异响，而直线行驶 时无异响。
主传动装置的常见故障
三、故障诊断与排除
1 ．停车检查
( 1）首先拧下减速器加油螺塞，检查润 滑油液面及润滑油质量。若润滑油液 面过低，应添加规定标号的润滑油。 若润滑油变稀或变质，应更换润滑油。
主传动装置的常见故障
1 ．停车检查
( 2 ）将驱动桥架起或用支腿、工作 装置（铲斗、铲刀、松土器等）撑 起驱动桥，起动发动机，挂上档， 急剧改变发动机的转速，察听驱动 桥的响声来源，根据响声来源判断 响声部位。
轮边减速器的常见故障
(
4 ）用撬杠轴向推拉轮边减速器， 若有间隙感觉，表明圆锥滚子轴承 松旷，应予以调整； ( 5 ）若车轮转动困难或发出异响， 表明圆锥滚子轴承装配过紧或轴承 损坏。
轮边减速器的常见故障
2、路试检查
( 1 ）在行驶中，反复改变车速，若 车速越高响声越大，脱档滑行时响 声减弱或消失，说明轮边减速器轴 承磨损松旷，齿轮啮合不良，应拆 检轮边减速器，视情况予以调整或 更换。
轮边减速器的常见故障
2
．检查轮边支撑轴是否漏油，若漏 油，说明油封损坏、制动盘与油封接 合部位磨损过大或圆锥滚子轴承的锁 紧螺母松动，应更换或紧固。 3 ．检查轮边减速器各接合部位是否 漏油，若漏油，说明接合部位的衬垫 损坏或紧固螺栓、螺母松动，应更换 或紧固。
轮边减速器的常见故障
轮减过热
二、故障原因
1 . 加油口、放油口螺塞松动或损坏； 螺塞密封垫损坏或缺失。 2 ．油封磨损、硬化、装反，油封与轴 颈不同轴，油封轴颈磨成沟槽。 3 ．接合平面变形、加工粗糙，密封衬 垫太薄、硬化或损坏，紧固螺钉松动 或损坏。
轮边减速器的常见故障
4
．通气孔堵塞，润滑油油量过多或 变稀、变质。 5 ．轮边减速器壳体有铸造缺陷或裂 纹。 6. 若发现轮边支撑轴（哈巴头）处 漏出润滑油，说明半轴油封损坏，应 及时更换。
主传动装置的常见故障
三、故障诊断与排除
1
(
．检查驱动桥壳
1 ）清洁驱动桥与减速器外部，检查 壳体是否有裂纹或铸造缺陷，若有应 更换壳体。 ( 2 ）检查通气塞是否畅通，若堵塞， 应清洗、疏通。
主传动装置的常见故障
(
3 ）拧下减速器加油螺塞，查看 润滑油油量和润滑油质量: 1 ）若有油流出，说明润滑油油量 过多，应放出多余的润滑油至规定 位置。 2 ）若润滑油变质或变稀，应更换 润滑油。
问题
1、主传动异响的路试（停车、变向行车） 检查包括？ 2、固定差速器半壳的螺栓松动会引起什么 故障？怎么来检查？ 3、直行无响声，转弯有响声（吱嘎声）， 原因？ 4、发热的原因？ 5、漏油部位？
轮边减速器的常见故障
轮边减速器异响
轮减漏油
轮减过热
轮边减速器的常见故障
轮边减速器异响
一、故障现象
主传动装置的常见故障
பைடு நூலகம்驱动桥主传动装置过热
一、故障现象

行驶一段路程后，用手探试驱 动桥壳中部或主减速器壳，有无法 忍受的烫手感觉。
主传动装置的常见故障
二、故障原因
1
．润滑油量不足、变稀或变质。 2 ．主减速器齿轮啮合间隙或行星齿 轮与半轴齿轮啮合间隙过小。 3 ．行星齿轮及半轴齿轮止推垫片过 紧或主减速器止退螺栓背隙过小。 4 ．轴承过紧或油封过紧。

轮边减速器的常见故障
(
4 ）轮边减速器外端盖中心过热，表 明系因定位堵与半轴间隙太小所引起。 ( 5 ）油封和轴承处均不过热，制动器 也不拖滞，轮减端盖中心也不过热， 则故障因行星齿轮止推垫片装配过紧 所致。
轮边减速器的常见故障
2

．普遍过热
( 1 ）检查润滑油油量，若油面过低，应加 至规定位置，否则检查润滑油品质。 ( 2 ）若润滑油品质不符合要求，应更换； 若润滑油品质符合要求，应检查轮边减速 器齿轮啮合间隙的大小。 ( 3 ）拉紧驻车制动器，轻轻转动车轮：若 转动角度太小，则故障由轮边减速器齿轮 啮合间隙太小引起。
轮边减速器的常见故障
三、故障诊断与排除
1

．检查轮边减速器壳体
( 1 ）清洁轮边减速器外部，检查壳体是否 有裂纹或铸造缺陷，若有应更换壳体。 ( 2 ）检查通气塞是否畅通，若堵塞，应清 洗、疏通。
轮边减速器的常见故障
(

3 ）拧下轮边减速器加油螺塞，查看 润滑油油量和润滑油质量。
1 ）若有油流出，说明润滑油油量过多， 应放出多余的润滑油至规定位置。 2 ）若润滑油变质或变稀，应更换润滑油。
主传动装置的常见故障
驱动桥主传动装置漏油
一、故障现象
1
. 驱动桥输入法兰（凸缘）处漏油。 2 . 驱动桥壳体或衬垫处漏油。 3 . 油口螺塞处漏油。
主传动装置的常见故障
二、故障原因 1 . 加油口、放油口螺塞松动或损坏；螺塞密封 垫损坏或缺失。 2 ．油封磨损、硬化、装反，油封与轴颈不同轴， 油封轴颈磨成沟槽。 3 ．接合平面变形、加工粗糙，密封衬垫太薄、 硬化或损坏，紧固螺钉松动或损坏。 4 ．通气孔堵塞，润滑油油量过多或变稀、变质。 5 ．桥壳有铸造缺陷或裂纹。
一、故障现象
行驶一段路程后，用手探试轮边减速器 壳体，有无法忍受的烫手感觉。
轮边减速器的常见故障
二、故障原因 1 ．润滑油量不足、变稀或变质。 2 ．轮边减速器齿轮啮合间隙过小。 3 ．行星齿轮与止推垫片装配过紧。 4 ．轴承过紧或油封过紧。 5 ．半轴外端面与轮减端盖定位堵间隙过 小。
轮边减速器的常见故障
二、故障原因
5 ．太阳轮、行星齿轮、齿圈的轮齿表面损 伤、折断。 6 ．行星齿轮与太阳轮不配套、啮合不良。 7 ．行星齿轮与齿圈不配套、啮合不良。 8 ．行星齿轮轴的滚针碎裂、折断。 9 ．半轴外端面与轮减端盖定位堵间隙过大 或端盖中心的钢球失落。
轮边减速器的常见故障
三、故障诊断与排除

轮边减速器的常见故障
三、故障诊断与排除 检查轮边减速器各部分的受热情况。

1

．局部过热
( 1 ）油封处过热，则故障由油封过紧引起， 但有的机型如ZLM30装载机，其位置受限 于制动盘不便测量，应使用远红外测温仪 进行检测。
轮边减速器的常见故障
( 2 ）轴承处过热，则故障由轴承损坏或调 整不当引起，其往往受限于制动盘或制动 鼓而无法测量，但可以通过转动车轮进行 判断，其特征是制动盘或制动鼓的圆周不 过热。 ( 3 ）制动盘或制动鼓圆周过热，则故障由 制动拖滞引起，特征为行驶无力，应检修 车轮制动器或制动系统。
轮边减速器的常见故障
(
2 ）若在急剧改变车速时，轮减 有明显的金属撞击声，说明齿圈、 齿轮啮合间隙过大或半轴与太阳轮 花键啮合松旷，应予以更换。
轮边减速器的常见故障
轮减漏油
一、故障现象
1 . 轮边支撑轴（哈巴头）处漏油。 2 . 轮边减速器壳体或衬垫处漏油。 3 . 油口螺塞处漏油。
轮边减速器的常见故障
主传动装置的常见故障
2
．检查输入法兰（凸缘）是 否漏油，若漏油，说明油封损 坏、凸缘与油封接合部位磨损 过大（磨出沟槽）或凸缘锁紧 螺母松动，应更换或紧固。
主传动装置的常见故障
3
．检查驱动桥各接合部位是否漏 油，若漏油，说明接合部位的衬垫 损坏或紧固螺栓、螺母松动，应更 换或紧固。 4 ．若发现轮边支撑轴（哈巴头） 处漏出润滑油，说明半轴油封损坏， 应及时更换。
主传动装置的常见故障
二、故障原因
1 ．减速器内润滑油油量不足、变稀或变质。 2 ．圆锥主动齿轮轴承磨损、调整不当、凸缘 未压紧。 3 ．差速器圆锥滚子轴承松旷、损坏。 4 ．圆锥主、从动齿轮啮合间隙过大、过小。 5 ．圆锥主、从动齿轮啮合不良、轮齿损伤。
主传动装置的常见故障
二、故障原因
6 ．半轴齿轮花键槽与半轴配合松旷。 7 ．行星齿轮转动困难。 8 ．行星齿轮轮齿表面损伤、折断。 9 ．行星齿轮与半轴齿轮不配套、啮合不良。 10 ．主减速器从动齿轮与差速器壳的连接螺栓 松动。
主传动装置的常见故障
1 ．停车检查
( 3 ）将发动机熄火，变速器置于空 档位置，用手握住传动轴后端万向 节来回转动，检查主减速器齿轮的 啮合情况，若感觉到松旷量很大， 说明齿轮啮合间隙过大，应调整。
主传动装置的常见故障
2
(
．路试检查
1 ）在行驶中，反复改变车速， 若车速越高响声越大，脱档滑行时 响声减弱或消失，说明主减速器轴 承磨损松旷，齿轮啮合不良，应拆 检主减速器，视情况予以调整或更 换。
1、停车检查
( 1）首先拧下轮边减速器加油螺塞，检 查润滑油液面及润滑油质量。若润 滑油液面过低，应添加规定标号的 润滑油。若润滑油变稀或变质，应 更换润滑油。
轮边减速器的常见故障
(
2 ）将驱动桥架起或用支腿、工作装置 （铲斗、铲刀、松土器等）撑起驱动桥， 起动发动机，挂上档，急剧改变发动机的 转速，察听轮边减速器的响声方位，根据 响声方位判断响声来自哪个车轮。 ( 3 ）将发动机熄火，拉紧驻车制动器，来 回转动车轮，检查轮边减速器齿轮的啮合 情况，若感觉到松旷量很大，说明齿轮啮 合间隙过大，应检修更换齿轮、齿圈。