第18讲、驱动桥常见故障分析

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装载机驱动桥的常见故障分析排除以及维护

装载机驱动桥的常见故障分析排除以及维护

装载机驱动桥的常见故障分析排除以及维护发布时间:2021-01-22T05:39:07.327Z 来源:《中国科技人才》2021年第2期作者:蔡文鹏王文斌[导读] 装载机作为土石方施工机械,通过铲、装、卸、运土与石料散状物料驱动装载机变速箱传递转速与转矩并输送给车轮,达到减速增据效果。

因为装载机运行环境较差,进一步增加驱动桥故障率,因而要求工作人员做好维修工作,确保运行效果,减少经济损失。

蔡文鹏王文斌甘肃金泥干法乙炔有限责任公司 737100摘要:装载机作为土石方施工机械,通过铲、装、卸、运土与石料散状物料驱动装载机变速箱传递转速与转矩并输送给车轮,达到减速增据效果。

因为装载机运行环境较差,进一步增加驱动桥故障率,因而要求工作人员做好维修工作,确保运行效果,减少经济损失。

关键词:装载机驱动桥;故障;排除以及维护引言驱动桥作为装载机底盘传动系统的重要组成部分,近年来,其故障率一直居高不下,故障主要表现在轮边减速器齿轮易出现断齿,装载机作业区域较广且分散,若出现齿轮故障,其维修成本较大,售后费用较大,因此故障改进对公司的效益提升有重要意义。

1装载机驱动桥的常见故障分析排除方法1.1异常响声具体故障表现为机械行驶过程中主减速器有噪声,加速时有连续金属撞击声且比较清晰,行驶速度越高、噪声越大。

1.1.1异常响声故障原因一是主、从动锥齿轮啮合间隙过大或啮合间隙不均匀,造成传动不平稳而产生异常响声。

二是主、从动锥齿轮啮合不正确、齿面损伤或轮齿折断。

在使用过程中,磨损会破坏轮齿的齿形,使传动不平稳而出现冲击、振动和噪声。

齿轮轮齿折断会出现冲击声严重时会中断传动。

三是主动锥齿轮的支承锥轴承磨损松旷。

使用过程中,轴承由于磨损使轴承间隙增大,运转时因松旷而出现摇摆,使主、从动锥齿轮啮合不均匀而出现异常响声。

四是从动锥齿轮连接螺栓松动,齿轮润滑油不足,也会引起传动不平稳而出现异常响声。

1.1.2故障排除伴随着运行速度的加快噪音越来越打,空挡滑行噪音不断减小,运行后短期内与换挡过程中存在金属碰撞声音,运行趋于稳定后碰撞声音持续,可判断主从动圆锥齿轮啮合缝隙较大,工作人员需检查二者缝隙。

轮式拖拉机驱动桥常见故障分析

轮式拖拉机驱动桥常见故障分析

轮式拖拉机驱动桥常见故障分析作者:暂无来源:《农家科技》 2018年第5期◆声响故障表现为,车辆在起步、转弯或突然改变车速行驶时,驱动桥有异响。

1.故障原因。

①润滑不良。

②圆锥滚子轴承预紧度调整不当。

③圆锥或圆柱主、从动齿轮,行星齿轮和半轴齿轮等,啮合间隙过大或过小,齿面磨损严重,轮齿折断、变形或啮合印痕不符合要求。

④半轴齿轮与半轴之间的花键配合松动,差速器壳与十字轴配合松动或行星齿轮孔与十字轴配合松动。

⑤主减速器主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动,驱动桥壳体、主减速器壳体变形。

2.检查与排除。

①车辆在行驶中,如车速越高,响声越大,而滑行时响声减小或消失,一般是因轴承磨损松动或主、从动锥齿轮间隙偏大所致:如急剧改变车速或上坡时发响,则为齿轮啮合间隙过大,应予以调整。

如是轴承松动引起,则应对轴承进行调整,必要时应更换轴承。

②不解体检查主、从动圆锥齿轮间隙的方法:拆下传动轴,支起后桥,将百分表固定在主减速器壳上,百分表测头抵在凸缘边上。

在主动圆锥齿轮前轴承盖与凸缘接近处划一道对准的标线,左右转动凸缘,用百分表测量主、从动圆锥齿轮的齿隙。

然后每转动1—2圈主动圆锥齿轮与原标线对齐时,测量一次间隙,若每次检测到的数值相差较大,则说明齿侧间隙不均,应对从动圆锥齿轮的偏摆量进行一次检查。

③车辆在转弯时发出响声,而直线行驶时声音消失或减轻。

一般为行星齿轮和半轴齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮与半轴花键磨损严重所致,应检查调整,严重时应更换相关零件。

④车辆上、下坡有异响。

上坡产生异响是后桥某一部位齿轮啮合间隙过小所致,下坡产生异响则相反,是某一部位齿轮啮合间隙过大引起。

若上、下坡均有异响,则检查主、从动齿轮的啮合印迹是否不当,或主动圆锥齿轮支承轴承是否松动或损坏。

◆漏油1.故障原因。

①桥壳内加油过多超过正常高度,或润滑油变质;壳体各连接部位螺栓松动。

②桥壳上通气孔堵塞,行驶时因油温升高,内压增大,油被压出:加油或放油塞没有按规定力矩拧紧。

驱动桥原理常见故障原因分析和排除

驱动桥原理常见故障原因分析和排除

名 螺栓 垫圈 钢球 O型圈 钢球

行星轮轴 螺栓 垫圈 行星轮挡圈 隔套 滚针 太阳轮 轴承7224E 螺塞 组合垫圈 端盖 螺塞 组合垫圈 定位销 行星轮架 O型密封圈 圆螺母 垫圈 内齿轮
1.3.2 行星齿轮减速器作用
为满足整个传动系统匹配的需要, 为满足整个传动系统匹配的需要,而增 加的一套降速增扭的齿轮传动装置。 加的一套降速增扭的齿轮传动装置。 轮边减速器的工作原理就是把主减速器 传递的转速和扭矩经过其降速增扭后, 传递的转速和扭矩经过其降速增扭后, 再传递到车轮, 再传递到车轮,以便使车轮在地面附着 力的反作用下,产生较大驱动力。 力的反作用下,产生较大驱动力。
PQ系列 PQ系列主要由液压马达驱动,主要由前级行星减
速器、干式制动器、主减速器组成, 轮边为链轮输出。
2.2 差速器检修
一、普通差速器的结构
三、带非刚性差速锁的差速器
这种差速器用液压控制的湿 式多片摩擦离合器作为差速 锁如左图所示:外摩擦片6与 差速器壳3用花键相连,内摩 擦片5与右半轴齿轮9也用花 键相连,需要差速锁起作用 时,活塞7在有压力作用下将 内外摩擦片压紧,利用摩擦 力将右半轴齿轮与差速器壳 梭在一 行星减速器
行星齿轮轮边 减速器,主要由 行星架、太阳轮、 多个行星轮、内 齿圈、行星架组 成,半轴与太阳 轮联接固定,所 述行星轮布置于 所述太阳轮外, 并与太阳轮啮合 联接,每一行星 轮内设有行星轮 轴
1.3.1 轮边行星减速器结构
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
驱动桥结构图
主减速器实体图
1.2 差速器
轮式机械在行驶过程中。为了避免两侧驱动轮在滚动 方向上产生滑动,经常要求它们能够分别以不同的角速度旋 转,这是因为: (1)转弯时外侧车轮走过的距离要比内侧车轮走过的距离 大; (2)在高低不平的道路上行驶时,左右车轮接触地面所经 过的实际路程必然是不同的; (3)即使在平路上直线行驶,由于轮胎气压不等、轮胎磨 损程度不同,或左右两侧载荷不等时,则车轮的滚动半径不 相等。 为了使车轮相对于地面的滑磨尽量减少,因此在驱动桥中 安装了差速器,并通过两侧半轴分别驱动车轮,使两侧驱动 轮有可能以不同转速旋转,尽可能接近纯滚动。

汽车驱动桥常见故障分析

汽车驱动桥常见故障分析

汽车驱动桥常见故障分析在以发动机为动力的汽车机械式传动系中,驱动桥被用来将发动机发出的扭矩传递到驱动轮。

它具有如下功能:具有合适的减速比,使汽车具有良好的动力性和经济性;具有差速作用,以保证汽车在转向或在不平道路上行驶时,轮胎不产生滑拖现象;具有较大的离地间隙,以保证良好的通过性;尽可能减轻重量,以减轻汽车的自重。

驱动桥使用频繁,所以故障率较高。

1.故障现象及原因1.1主减速器早期损坏主减速器是驱动桥的“心脏”,其早期损坏将严重影响驱动桥的使用寿命。

主减速器早期损坏的形式主要有:齿轮副早期磨损、轮齿断裂、主动齿轮轴承早期损坏等。

1.1.1齿轮副早期磨损1)齿轮啮合间隙偏大或偏小都会造成齿轮副早期磨损。

2)轴承的预紧力过大或过小。

预紧力过大时,影响传动效率,使轴承过热,缩短寿命;预紧力过小时,齿轮的啮合状况变坏,接触应力增大,导致齿轮副早期磨损。

3)未按规定加注齿轮油。

主减速器必须按规定加注齿轮油,才能保证齿轮的正常润滑,否则,在汽车行驶极短行程后,齿面就会因润滑不良而造成点蚀、粘结和极剧磨损。

4)从动齿轮因锁紧调整螺母松动而产生偏移。

调整螺母松动,造成从动齿轮偏移,啮合间隙变大,会使齿轮副早期磨损。

1.1.2轮齿断裂1)齿轮啮合间隙太大。

当齿轮啮合间隙太大而未及时调整时,主、从动齿轮在啮合过程中将产生冲击,从而使齿轮断裂。

2)主动齿轮轴承或差速器轴承损坏,滚子掉在主减速器内,会将齿轮打坏。

3)从动齿轮与差速器的连接螺栓松动、脱落,也会打坏齿轮。

1.1.3主动齿轮轴早期损坏1)主动齿轮轴承预紧力调整不当,使轴向间隙增大,产生冲击力,将损坏后轴承。

2)轴承本身刚度差,质量不合格。

3)汽车严重超载,使轴承负荷增加,从而使其寿命缩短。

汽车超载行驶,在通过不平路面时,齿轮及轴承等均受到冲击载荷的连续作用而发生早期损坏。

1.2驱动桥发响、发热、漏油1.2.1驱动桥发响1)汽车行驶中发出“嗷--”的响声,用手触摸后桥壳,如有发热现象,则为齿隙过小;如严重发热,则可能时缺油,应检查油面。

液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除(三篇)

液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除(三篇)

液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除液压挖掘机的驱动桥是挖掘机的重要组成部分,负责将发动机的动力传输到履带上,以实现机器的运行和挖掘工作。

由于驱动桥长时间工作在复杂的工况下,可能会出现各种故障。

下面将详细介绍液压挖掘机驱动桥常见故障的诊断方法和排除步骤。

1.\t驱动桥传动轴磨损或损坏的排除步骤:故障表现:挖掘机行进时出现异响,驱动桥传动轴橡胶套磨损或断裂。

排除步骤:1)将挖掘机停止运行并切断动力源。

2)拆卸传动轴上的防护罩,检查传动轴橡胶套的磨损程度。

3)如有磨损或断裂,更换传动轴橡胶套,并调整传动轴的配合间隙。

4)重新安装传动轴和防护罩,恢复挖掘机的运行。

2.\t驱动桥轴承故障的诊断与排除:故障表现:挖掘机行进时出现异响,驱动桥轴承运转不灵或产生过热现象。

排除步骤:1)检查挖掘机行走的轴承,观察是否存在凸起、磨损、松动等现象。

2)如有异常,拆卸轴承并对其进行清洗。

3)检查轴承孔和轴的配合情况,确认是否需要更换轴承。

4)根据轴承的使用年限,合理选择新轴承进行更换,并涂抹适量的润滑脂。

5)重新安装轴承,并调整轴承的配合间隙。

6)恢复挖掘机的运行,观察故障是否排除。

3.\t驱动桥减速器故障的诊断与排除:故障表现:挖掘机行进时发生抖动或突然停止,驱动桥减速器有异常噪音。

排除步骤:1)观察驱动桥减速器是否有漏油现象,检查油封是否完好。

2)拆卸驱动桥减速器油底壳,检查齿轮的磨损程度。

3)如发现磨损现象,根据磨损程度选择是否需要更换齿轮。

4)清洗驱动桥减速器内部的杂质,更换橡胶垫片和密封件。

5)重新安装驱动桥减速器,更换润滑油,恢复挖掘机的运行。

4.\t驱动桥传动链条磨损的诊断与排除:故障表现:挖掘机行进时出现晃动,驱动桥传动链条松动或磨损。

排除步骤:1)检查驱动桥传动链条的松紧程度,如有过松,则进行调整。

2)检查传动链条的磨损情况,如果链条松动,需要更换链条。

3)更换链条时,可以顺便更换链轮,并调整链轮的垂直度和中心距。

驱动桥常见故障参赛课件

驱动桥常见故障参赛课件







驱动桥异响?
(2)原因 6.差速器壳与十字轴配合松旷。 7.行星齿轮孔与十字轴配合松旷。 8.行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太多或太小。 9.半轴齿轮与半轴花键配合松旷。 10.行星齿轮与半轴齿轮的齿面严重磨损、损伤、轮齿变形或断裂。 11.齿轮油不足、粘度太小或配号不符合要求。 12.齿轮油中有杂物或较大金属颗粒。
授课人:******
驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱 动桥壳等组成。它的作用是将万向传动装置传来的动力 折过90°角,改变力的传递方向,并由主速器降低转速, 增大转矩后,经差速器分配给左右半轴和驱动轮。

驱动桥处于动力传动系的末端,其基本功能是:①将万 向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、 半轴等传到驱动车轮,实现降速增大转矩;②通过主减 速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向;③通过差速器实 现两侧车轮差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转 向;④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。




驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 主减速器 主减速器一般用来改变传动方向,降低转速, 增大扭矩,保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。 1)单级主减速器 由一对减速齿轮实现减速的装置,称为单级减速器。其结构简单,重量轻, 东风BQl090型等轻、中型载重汽车上应用广泛。 2)双级主减速器 对一些载重较大的载重汽车,要求较大的减速比,用单级主减速器传动, 则从动齿轮的直径就必须增大,会影响驱动桥的离地间隙,所以采用两次 减速。通常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮,实现两次减速 增扭。 为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度,第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。 二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。 主动圆锥齿轮旋转,带动从动圆锥齿轮旋转,从而完成一级减速。第二级 减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转,并带动从动圆柱齿 轮旋转,进行第二级减速。因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上,所以, 当从动圆柱齿轮转动时,通过差速器和半轴即驱动车轮转动。

第18讲、驱动桥常见故障分析

第18讲、驱动桥常见故障分析

汽车底盘机械系统检修
2、原因 ① 圆锥和圆柱主从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮啮 合间隙过大;半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷;主 、从动锥齿轮啮合不良;圆锥和圆柱主从动齿轮啮合 间隙不均;齿轮齿面损伤或轮齿折断。 ② 主动锥齿轮轴承松旷;主动圆柱齿轮轴承松旷; 差速器圆锥滚子轴承松旷;后桥中某个轴承由于预紧 力过大,导致间隙过小;主、从动锥齿轮调整不当, 间隙过小。 ③ 差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配,使其啮合不良 ;行星齿轮、半轴齿轮磨损或折断;差速器十字轴轴 颈磨损;行星齿轮支撑垫圈磨薄;行星齿轮与差速器 十字轴卡滞或装配不当(如行星齿轮支撑垫圈过厚) ,使行星齿轮转动困难;减速器从动齿轮与差速器壳 的紧固铆钉松动。
驱动桥拆装与调整
第十八讲、驱动桥常见故障分析
1
汽车底盘机械系统检修
驱动桥的主减速器、差速器、半轴、轴承和油封 等长期承受冲击载荷,使其各配合副磨损严重、各零 部件损坏,导致驱动桥过热、异响和漏油等故障发生 。
汽车底盘机械系统检修
一、驱动桥异响
1、现象 ① 行驶时驱动桥有异响,脱挡滑行时异响减弱或消 失。 ② 行驶时驱动桥有异响,脱挡滑行时亦有异响。 ③ 汽车直线行驶时无异响,当汽车转弯时驱动桥处 有异响。 ④ 汽车上坡或下坡时后桥有异响,或上、下坡时驱 动桥都有异响。 ⑤ 车轮有运转噪声或沉重的异响。
Байду номын сангаас
汽车底盘机械系统检修
3、故障诊断与排除方法 检查驱动桥中各部分受热情况。 ① 局部过热。 a.油封处过热,则故障由油封过紧引起。 b.轴承处过热,则故障由轴承损坏或调整不当引起。 c.油封和轴承处均不过热,则故障由推力垫片与主减速 器从动齿轮背隙过小引起。
汽车底盘机械系统检修

驱动桥的故障诊断

驱动桥的故障诊断
• ① 检查齿轮油油面高度是否符合 规定。
• ② 检查主减速器和差速器齿轮啮 合间隙的大小。
2.驱动桥异响的故障诊断
(1)故障现象 • ① 汽车挂挡行驶和空挡滑行时,驱动桥均有异响。 • ② 汽车挂挡行驶时驱动桥有异响,而空挡滑行时异响减弱或消
失。 • ③ 汽车起步或突然变换车速时,驱动桥发出“吭吭”的异响。 • ④ 汽车缓慢行驶时,驱动桥发出“格啦、格啦”的撞击异响。 • ⑤ 汽车转弯时驱动桥有异响,而直线行驶时异响减弱或消失。
(2)故障原因分析
• ① 缺乏齿轮油,齿轮油变质或齿轮油黏度太小。 • ② 轴承安装过紧。 • ③ 齿轮啮合间隙过小。 • ④ 止推垫片与主减速器从动齿轮背隙过小。 • ⑤ 油封过紧。 • ⑥ 各运动副、轴承润滑不良造成干摩擦或半干摩擦。
(3)故障诊断方法与步骤 驱动桥过热故障诊断时应结合发热部位,逐项检查予以排除。
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确认
作业记录 根据不同的故障范围,进行功能检测,并记录检测结果。
4.故障代码检查
5.正确读取故障代码和 清除故障码
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数 据时,应填“无”。
6.确定故障范围
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分析 判断可能的故障原因。
对于驱动桥局部过热:
• ① 若油封处过热,则应检查油封 是否安装过紧。
• ② 若轴承处过热,则应检查轴承 是否损坏或安装过紧。如轮毂轴 承装配过紧时,常伴有起步费劲、 行驶中发沉、滑行不良等现象。
• ③ 若主减速器壳体部位过热,则 应检查止推垫片与主减速器从动 齿轮背隙是否过小。
对于驱动桥普遍过热:
(3)故障诊断方法与步骤
•① 首先要检查加油口、放油口螺塞是否松动,若松动,则按规定力矩拧紧。 •② 检查通气孔是否堵塞,若堵塞,应及时疏通。 •③ 检查齿轮油是否加注过多,若过多,则调整到正常液位。 •④ 若齿轮油从半轴凸缘周围泄漏,应检查半轴油封是否不良,必须时更换新的油封。 •⑤ 若齿轮油从驱动桥结合面处渗漏,则检查接合面处密封衬垫是否变薄、硬化、磨损,结合面紧固螺栓是否松动或脱落,必 要时需拆下驱动桥检查结合面是否变形,是否存在加工误差。 •⑥ 若驱动桥壳表面有渗漏痕迹,则检查驱动桥壳体是否破裂或存在铸造缺陷。

驱动桥、万向传动装置的检修

驱动桥、万向传动装置的检修

万向传动装置的故障诊断
2. 汽车行驶时有异响 现象:汽车起步时无异响,但行驶时有异 响,且车速越快,响声越大,脱档滑行 时也有异响。 原因: 中间支承位置不当; 中间支承轴承磨损过大; 中间支承橡胶垫损坏; 万向节装配过紧。
万向传动装置的故障诊断
3. 汽车行驶时有异响并伴随车身抖振
现象:汽车行驶时有异响,且随着车速的 提高,响声加大,严重时车身抖振。 原因: 传动轴弯曲变形; 传动轴不平衡; 中间支承部件损坏严重。
总结
故障现象 故 障 分 析 故障原因
十字轴与轴承 间隙在哪 传动轴与滑动叉 螺栓松动 传动轴的中间支承 万向节装配过紧 传动轴弯曲变形 传动轴不平衡 中间支承损坏严重
汽车起步或变 速时有撞击声
在转矩传递方 向上有较大的 间隙导致 与传动部件的 故障有关 更严重的传动部 件的故障,主要 是振动导致
汽车行驶时有Байду номын сангаас异响
汽车行驶时有异 响且车身抖动
驱动桥的故障诊断
驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动 桥异响、驱动桥过热等。 1. 漏油 油从哪漏? 壳体裂缝 油封 衬垫 1) 现象:齿轮润滑油从主减速器、半轴 油封或其他衬垫处向外渗漏。
驱动桥的故障诊断
2) 原因 a. 螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大; b. 通气孔堵塞; c. 油封、衬垫等老化、变质; d. 螺栓松动导致接合面不严密; e. 润滑油加注过多; f. 放油螺栓松动或壳体裂纹;
驱动桥的故障诊断
2. 异响 1) 现象 a. 行驶时驱动桥异响,脱档滑行时异响消失; b. 行驶时驱动桥异响,脱档滑行时亦有异响; c. 直线行驶时无异响,转向时有异响; d. 上下坡时有异响; 2) 原因 a. 齿轮啮合不良;半轴齿轮与半轴配合花键松旷; b. 轴承过松或过紧; c. 差速器某零部件磨损过度; d. 某齿轮啮合间隙过小或过大;某齿轮啮合印迹不 当;

液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除(2篇)

液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除(2篇)

液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除一、驱动桥常见故障驱动桥是由主减速器、差速器、桥壳、半轴和轮边减速器及轮毂等组成。

其功用是将传动轴传来的转矩传给驱动车轮,实现改变旋转方向和降速并增大转矩。

对驱动桥的要求:(1)装配时,轴承、主减速器及轮边减速器等配合运动副,均应保留规定的间隙,以防止工作时受热膨胀卡死和保证机件的工作面有足够厚的油膜,轮齿磨损后最大使用间隙不得超过0.4mm;主减速器的主被动齿轮轮齿应有正确的啮合印痕。

(2)要有良好的润滑条件,即合适的润滑油和规定的液面高度,不得有漏油现象。

驱动桥承受较大而复杂的力,长期使用引起各机件的必然摩损,加之使用或维护不当,使驱动桥的技术状况变坏。

当驱动桥工作时,就会出现异响、漏油、过热或其他现象。

二、驱动桥异响1、驱动桥异响是技术状况变坏的一种表现,其响声的大小表明技术总部变坏的程度。

后桥异响声和时机也不同。

异响一般常随挖掘机的行驶速度、行驶条件的变化而变化。

2、原因分析(1)齿轮磨损挖掘机行驶时,驱动桥的减速器(主减速器和轮边减速器)和差速器齿轮就会发生磨损,润滑不良时,齿轮磨损速度更快。

齿轮的轮齿磨损后失去渐开线外廓几何形状,齿轮啮合时,滚动磨擦减少,滑动磨擦增加,这不仅增大了齿轮的的啮合间隙,同时进一步加速了齿轮的磨损进程,产生了噪声,即异响。

此外,齿轮轮齿就向一根悬臂梁,受载后齿根处产生的弯曲应力最大,加之交变荷载的影响,齿轮根部多会产生疲劳裂纹。

随着工作时间的延长,疲劳程度增加而裂纹扩展;齿轮轮齿啮合时润滑油会被挤压在啮合齿的裂纹内,裂纹在油液压力的作用下,向深度和长度延伸。

当齿轮承载力小于荷载时就会折断,俗称打齿。

打齿后异响声会更大,甚至还会中断传动或破坏其他机件。

(2)差速器的半轴齿轮和行星齿轮的背后都垫有衬垫。

这些衬垫磨损变薄,会使差速器齿轮啮合间隙增大,于是工作时出现不正常的啮合而发出响声。

(3)半轴花键齿磨损,也会使配合间隙增大。

传动时,当两配合机件发生转速差,即会产生花键与键槽撞击发出异响声。

重型货车驱动桥结构讲解以及故障解决方法分析

重型货车驱动桥结构讲解以及故障解决方法分析

重型货车驱动桥结构讲解以及故障解决方法分析货车车桥中,前桥主要用来转向,一般也称之为前轴。

在车桥市场中,前桥占车桥销售额的33%左右,其中具有驱动功能的前桥占比非常小,仅在特殊工况下的军车、石油、矿用及野外作业等领域车辆中配用。

后桥主要为驱动桥,主要用来降速增扭和改变动力传输方向。

后桥可分为单级减速驱动桥与双级减速驱动桥,其中双级减速驱动桥又分为中央双级减速驱动桥和中央、轮边双级减速驱动桥。

1、中央单级减速驱动桥中央单机减速驱动桥是驱动桥结构最简单的一种,在中央桥包处由一对准双曲线螺旋锥齿轮实现降速增扭,其结构简单、重量轻、易于装配,一般在主传动比小于6情况下采用单机减速桥。

对于一些承载较大的载重车,要求具有大的减速比,如果采用单级减速驱动桥,则必须加大从动齿轮直径,这样一来会影响驱动桥桥包离地间隙,降低整桥通过性。

所以此时有必要采用双机减速驱动桥。

2、中央双级减速驱动桥目前国内车桥市场上,中央双级减速驱动桥主要有两种类型:一类是在单级减速器中预留空间,当要求增大牵引力与速比时,装入圆柱行星齿轮减速机构,将原中央单级减速改为中央双级减速,其桥壳、主减等均可互换;另一类是需要改制第一级锥齿轮,然后装入第二级圆柱直齿轮或斜齿轮,变成中央双级驱动桥。

中央双级减速驱动桥作为一种派生产品,使用受到一定限制,因此一般不作为一种基本桥型来发展,只用来做派生的特殊驱动桥。

3、中央单级、轮边减速驱动桥轮边减速驱动桥由中央一级减速加轮边一级减速组成。

当前轮边减速驱动桥可分为圆锥行星齿轮式轮边减速桥与圆柱行星齿轮式轮边减速桥两类,其主要区别在于轮边行星齿轮结构不同。

这类桥由于存在一级轮边减速,降低了半轴传递的转矩,把增大的转矩直接加到轴头轮边减速器上,而且由于存在轮边减速,其中央桥包尺寸可以减小,保证了车辆的高通过性。

与单级桥相比,其结构复杂,重量大,价格贵,而且轮边减壳存在齿轮传动,长时间行驶会产生大量的热致使轮毂过热,因此作为公路车驱动桥,它不如单级减速桥,轮边减速驱动桥主要应用在工程车及矿用车等非公路车上。

液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除

液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除

液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除液压挖掘机的驱动桥是其关键组成部分之一,负责将动力传输到各个驱动轮,从而实现挖掘机的移动功能。

然而,由于长时间的工作和恶劣的工作环境,液压挖掘机的驱动桥有可能出现故障。

本文将介绍液压挖掘机驱动桥故障的诊断与排除方法。

一、故障诊断方法1. 观察和听取异常现象:在挖掘机工作时,如果发现驱动桥出现异常现象,比如噪音、振动、温度升高等,应立即注意并进行观察。

同时还要仔细听取异常声音的类型和位置,这有助于进一步确定故障的位置。

2. 检查液压系统:液压挖掘机的驱动桥是通过液压系统来传输动力的,因此检查液压系统是否正常运行非常重要。

可以通过观察液压油的颜色、气泡和异味来判断液压系统是否存在问题。

同时还需要检查液压系统的压力和温度是否正常,确保液压系统的工作正常。

3. 检查传动部件:传动部件是液压挖掘机驱动桥的重要组成部分,常见的传动部件包括差速器、离合器、齿轮和链条等。

因此,在诊断驱动桥故障时,需要仔细检查这些传动部件是否损坏或松动,以及是否需要更换或调整。

4. 检查轴承和密封件:在液压挖掘机的驱动桥上,轴承和密封件也是容易出现故障的部件。

因此,在诊断驱动桥故障时,需要仔细检查轴承和密封件是否磨损、变形或失效。

如果发现问题,应及时更换这些受损的部件。

二、故障排除方法1. 更换受损部件:如果在诊断中发现驱动桥的某些部件已经损坏或失效,应及时更换这些受损的部件。

在更换时,需要按照液压挖掘机的技术规范进行操作,并确保新部件的质量和性能符合要求。

2. 调整传动部件:如果在诊断中发现驱动桥的传动部件出现松动或调整不当的情况,可以通过调整来解决问题。

调整传动部件时,需要按照液压挖掘机的技术规范进行操作,并确保传动部件的调整良好。

3. 补充润滑油和更换液压油:如果发现润滑油和液压油不足或质量不合格,应及时补充和更换。

润滑油和液压油的质量和数量对于液压挖掘机的驱动桥是非常重要的,应严格按照液压挖掘机的技术规范进行操作。

驱动桥常见故障及故障诊断技术概述。

驱动桥常见故障及故障诊断技术概述。

驱动桥常见故障及故障诊断技术概述。

嘿,咱今儿就来聊聊驱动桥那些事儿!你知道吗,驱动桥就像是车子的大力士,承接着各种力量和动作呢。

驱动桥要是出了毛病,那可不得了。

就好比人走路腿抽筋一样,不得劲儿呀!常见的故障有漏油,哎呀,那可真是让人心烦。

就好像一个人不停地流汗,止都止不住。

还有异响,嘎吱嘎吱响个不停,像个调皮的孩子在捣乱。

还有过热,那感觉就像是发烧了一样,烫得吓人。

那怎么诊断这些故障呢?这可得有点小技巧啦!首先咱可以通过观察呀,看看有没有油迹,有没有什么奇怪的地方。

这就跟咱平时观察人脸色一样,要是脸色不对,那可能就有问题啦。

然后呢,可以听听声音,正常的驱动桥工作起来声音是很和谐的,要是有那种刺耳的、奇怪的声音,那肯定不正常呀!再就是感觉温度,要是摸上去烫手,那可不行哦。

比如说,你要是开车的时候感觉车子不对劲,有点晃悠,或者发出奇怪的声音,那你就得留个心眼啦。

就像你身体不舒服会有感觉一样,车子也会给你信号呀。

你可别不当回事儿,万一问题严重了,那可就麻烦啦!有时候,驱动桥的故障就像是隐藏的小怪兽,你得仔细找才能发现它。

比如说,有些漏油可能不太明显,你得趴在车底下好好找找。

这就像找东西一样,得有耐心,不能马虎。

还有啊,故障诊断可不能瞎猜。

得有依据,有方法。

就像医生看病一样,得通过各种检查才能确定病因。

咱给驱动桥诊断故障也得这样,不能随便就下结论。

想象一下,要是驱动桥出了大毛病,车子还能好好跑吗?那肯定不行呀!所以我们得重视这些常见故障,及时发现,及时处理。

这可不是小事儿呀,关乎着我们的行车安全呢!总之,驱动桥的常见故障和故障诊断技术可是很重要的哦!我们得认真对待,就像对待我们自己的身体一样。

别等到出了大问题才后悔莫及呀!大家说是不是这个理儿呢?。

驱动桥常见故障教案

驱动桥常见故障教案
教学内容、教学组织含(教学方法、教学手段)
a.当行驶中发出不规则金属敲击声,车速变化时响声明显,晃动传动轴万向节时,主动锥齿轮突缘能随之转动,则为主动锥齿轮轴承磨损或松旷,应予更换或调整轴承预紧力。
b.当汽车低速行驶,尤其在脱挡滑行接近停车时,发出“哽哽”声,且车辆伴有振动,则为差速器轴承松旷或润滑油不足,应予更换轴承或调整轴承预紧力,按标准添加齿轮油。
情感目标:通过对驱动桥的学习,培养学生的学习兴趣
教学重点
驱动桥常见故障的排除方法、驱动桥的基本维护
教学难点驱动桥常见故障的源自除方法教学方法启发教学法、讲授法、分组讨论法
教具准备
电教平台
教学过程
组织教学
师生问好、对班级人数进行考勤,检查仪容仪表
导入新课
在前面的课程中,我们已经对驱动桥有了一个系统的学习。
(3)故障诊断与排除
①行驶时有异响,脱挡时异响减弱或消失,车速越快,响声越大,故障原因与齿轮副的啮合情况有关:
a.起步、换挡或急剧改变车速时,有明显的敲击声,车速稳定后为连续的噪声,则为主、从动齿轮啮合间隙过大,应予调整啮合间隙。
b.行驶中有“当、当”的响声或突然出现强烈有节奏的金属敲击声,脱挡时响声减弱或消失,则为齿轮轮齿折断或齿面有损伤,应对齿轮拆下修理或更换。
2)在实操过程中保持良好的秩序。
3)安全规范使用工量具。
一、驱动桥常见故障的诊断与排除
1.驱动桥有异晌
(1)故障现象
汽车行驶时,在驱动桥处有异响,且车速越高响声越大,当低速或脱挡时,响声减小或消失。
(2)故障原因:①齿轮或轴承严重磨损或损坏。②主、从动齿轮配合间隙过大。③从动齿轮或螺栓松动。④差速器齿轮磨损严重、半轴内端和半轴齿轮花键槽磨损、松旷。

装载机驱动桥常见故障分析

装载机驱动桥常见故障分析

( 1) 驱动桥齿轮油不足或使用劣质齿轮油。
3.1 驱动桥桥壳断裂、弯曲变形等
( 2) 大、小伞齿轮啮合间隙过小。
发生故障的桥壳主要集中在前桥, 因为装载机
( 3) 驱动桥负荷过大或轴承游隙太小, 装配过 铲掘物料和紧急刹车时, 整机载荷的 70%~80%由
紧, 都会造成驱动桥发热。
前桥来承受, 负荷较大。如果桥壳材质和焊接达不到
熨平板的金加工工序的安排中, 我们按照以下加工 尺寸与位置精度要求。有先进的加工设备做保障, 设
顺序安排加工过程, 避免加工过程中出现二次装夹 计合理的工装夹具和加工工序, 我们生产的 VB1250
和定位不合理的现象。
型熨平板的金加工合格率一直在 95%以上。
( 1) 在加工中心工作台上安装图 4a 所示的铣夹 具 A, 而后以工件外形定位工件, 找正底面的位置后
第 38 卷 2007 年 11 月
工程机械
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装载机驱动桥常见故障分析



徐工科技股份有限公司 雷雄波 曾庆星
装载机驱动桥作为底盘传动系的最终传动部 件, 其功能是将发动机输出的转矩进一步增大, 速度 进一步降低, 使装载机具有良好的动力性和经济性, 以适应整机作业工况的需要; 同时驱动桥内的差速 器还可使左右车轮在转弯或不平道路上行驶时, 能 以不同的角速度旋转, 起到差速作用, 避免轮胎产生 滑拖现象; 此外驱动桥还担负承重和传力作用。由于 驱动桥使用频繁, 所以故障率较高。
设计时应保证垫片与差速器壳体间无相对转 增大, 造成漏油。
动, 仅单面磨损, 同时增大垫片与齿轮的结合面, 降
( 3) 通气孔堵塞, 造成桥内压力升高, 油液从接
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驱动桥拆装与调整
第十八讲、驱动桥常见故障分析
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汽车底盘机械系统检修
驱动桥的主减速器、差速器、半轴、轴承和油封 等长期承受冲击载荷,使其各配合副磨损严重、各零 部件损坏,导致驱动桥过热、异响和漏油等故障发生 。
汽车底盘机械系统检修
一、驱动桥异响
1、现象 ① 行驶时驱动桥有异响,脱挡滑行时异响减弱或消 失。 ② 行驶时驱动桥有异响,脱挡滑行时亦有异响。 ③ 汽车直线行驶时无异响,当汽车转弯时驱动桥处 有异响。 ④ 汽车上坡或下坡时后桥有异响,或上、下坡时驱 动桥都有异响。 ⑤ 车轮有运转噪声或沉重的异响。
汽车底盘机械系统检修
三、驱动桥漏油
1、现象 从驱动桥加油口、放油口螺塞处或油封、各接合面处 可见到明显漏油痕迹。
汽车底盘机械系统检修
2、原因 ① 加油口、放油口螺塞松动或损坏。 ② 油封磨损、硬化,油封装反,油封与轴颈不同轴, 油封轴颈磨成沟槽。 ③ 接合平面变形、加工粗糙,密封衬垫太薄、硬化或 损坏,紧固螺钉松动或损坏。 ④ 通气孔堵塞。 ⑤ 桥壳有铸造缺陷或裂纹。 ⑥ 齿轮油加注过多,运转中壳体内压增高,使齿轮油 渗出。
汽车底盘机械系统检修
2、原因 ① 圆锥和圆柱主从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮啮 合间隙过大;半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷;主 、从动锥齿轮啮合不良;圆锥和圆柱主从动齿轮啮合 间隙不均;齿轮齿面损伤或轮齿折断。 ② 主动锥齿轮轴承松旷;主动圆柱齿轮轴承松旷; 差速器圆锥滚子轴承松旷;后桥中某个轴承由于预紧 力过大,导致间隙过小;主、从动锥齿轮调整不当, 间隙过小。 ③ 差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配,使其啮合不良 ;行星齿轮、半轴齿轮磨损或折断;差速器十字轴轴 颈磨损;行星齿轮支撑垫圈磨薄;行星齿轮与差速器 十字轴卡滞或装配不当(如行星齿轮支撑垫圈过厚) ,使行星齿轮转动困难;减速器从动齿轮与差速器壳 的紧固铆钉松动。
汽车底盘机械系统检修Fra bibliotek3、故障诊断与排除方法 检查驱动桥中各部分受热情况。 ① 局部过热。 a.油封处过热,则故障由油封过紧引起。 b.轴承处过热,则故障由轴承损坏或调整不当引起。 c.油封和轴承处均不过热,则故障由推力垫片与主减速 器从动齿轮背隙过小引起。
汽车底盘机械系统检修
② 普遍过热。 a.检查齿轮油油面高度:油面太低,则故障由齿轮 油油量不足引起;否则检查齿轮油规格、黏度或润滑 性能。 b.检查结果不符合要求,则故障由齿轮油变质或规 格不符引起;否则检查主减速器齿轮啮合间隙的大小 。 c.松开驻车制动器,变速器置于空挡,轻轻转动主 减速器的凸缘盘;若转动角度太小,则故障由主减速 器齿轮啮合间隙太小引起;若转动角度正常,则故障 由差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小引起。
汽车底盘机械系统检修
3、故障诊断与排除方法 根据漏油痕迹部位判断漏油的具体原因。
汽车底盘机械系统检修
汽车底盘机械系统检修
3、故障诊断与排除方法
根据异响部位的不同判断异响的具体原因。
汽车底盘机械系统检修
二、驱动桥发热
1、现象 汽车行驶一段里程后,用手探试驱动桥壳中部或主减 速器壳,有无法忍受的烫手感觉。
汽车底盘机械系统检修
2、原因 ① 齿轮油变质、油量不足或牌号不符合要求。 ② 轴承调整过紧。 ③ 齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调 整太小。 ④ 推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小。 ⑤ 油封过紧和各运动副、轴承润滑不良而产生干( 或半干)摩擦。
汽车底盘机械系统检修
④ 驱动桥某一部位的齿轮啮合间隙过小,导致汽车上 坡时发响;后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大,导致 汽车下坡时发响;后桥某一部位的齿轮啮合印痕不当 或齿轮轴支撑轴承松旷,导致汽车上、下坡时都发响 。 ⑤ 车轮轮毂轴承损坏,轴承外圈松动;制动鼓内有异 物;车轮轮辋破碎;车轮轮辋轮胎螺栓孔磨损过大, 使轮辋固定不牢。
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