公路可行性研究报告中的方案比选研究

公路可行性研究报告中的方案比选研究
摘要：本文结合登汝高速、云武高速实例进行论证，同时对路线方案的设计理念、设计原则也做了较为深入探讨，为今后进行走廊带选择、路线方案比选提供了思路。

关键词:高速公路、走廊带、路线、设计理念、设计原则、方案比选
中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：
abstract: this paper insert your high-speed, high-speed yunwu instance, the design idea, design principle of route scheme also made a more in-depth discussion, for the future to choose, route corridor with scheme comparison provides a train of thought.
keywords: highway, corridor belt, line, design concept, design principles and scheme comparison
一、引言
公路是关系国计民生的重要基础设施，由于其投资额大、占地多，所以在可行性研究阶段就需要进行深入的方案比选，本文从路线走廊带的选择及路线方案的比选出发，以求选择技术可行、经济合理的方案。

公路走廊带选择
可行性研究首先是选择公路走廊带，走廊带是一个带状区域，直接影响公路的辐射影响范围、建设规模、投资估算、路网结构、社
会经济效益等，山岭地区高速公路更是如此，因其地形复杂多变、沟谷纵横，必然会高填深挖、桥隧相接等情况，直接导致工程规模大幅度增加，因而对走廊带进行分析选择是非常有必要的。

公路走廊带需要依据路网结构、区域经济情况、建设规模、技术标准、工程难易程度、工程投资、运营效益等确定选择。

例如登汝高速公路郑州登封市和平顶山汝州市，为河南省高速公路网“686”规划其中一纵s49（焦桐高速）之登封至汝州段，也是中部地区南北向主要通道的焦作至随州至岳阳高速公路的组成部分，属g55（二广高速）和g4（京港澳高速）的加密通道。

其间有岗地丘陵、中低山、平原微丘三种地貌单位，依据当地经济发展情况、路网结构及与煤矿区、景区的关系拟定了东、西两种走廊带供选择。

东走廊带符合河南省高速公路网交通流向，沿线有多个经济高地，避开了风景区，虽压覆了一定煤矿区和煤矿采空区，但对经济的带动作用十分明显。

西走廊带不符合河南省高速公路交通流向，绕行较远，远期适应性加宽带来的隐形投资也是巨大的，而沿线处于登封和汝州市经济塌陷区，且对景区的核心区有一定影响。

因而将东走廊带作为推荐走廊带。

路线方案比选
1．设计理念
2004年至2005年，为更好地指导新形势下的公路建设，提高公路勘察设计水平，交通部组织编纂了《新理念公路设计指南》、《降低造价公路设计指南》丛书，突出了“以人为本”和“安全、耐久、
节约、和谐”的新理念，通过合理灵活运用标准、指标，精心设计、精心创作，设计出质量优良、经久耐用、经济合理的作品，达到节约资源、保护环境、与自然相和谐的目的。

将这一理念创新性运用到了具体的项目中。

例如洛卢高速公路的总体设计理念为：
功能优先、照顾各方建设意愿
借鉴国内外高速公路建设经验
运用先进设计手段和最新技术成果
用系统化思想，以运营车速理论体系为设计指导
合理确定建设规模、科学选用经济技术参数
树立全寿命周期成本理念，降低造价
在认真研究交通部的新理念的同时，针对项目具体实际，将交通部新理念的思想渗透到总体设计的方方面面。

努力做到：
路线设计安全和谐；路基工程灵活采用；路面设计环保耐久；
桥梁设计因地制宜；隧道设计科学合理；互通设计功能优先；
景观设计融入自然；服务设施以人为本；交通设施安全有效。

2．设计原则
1）进行路线方案多方案论证比选
路线多方案比选是合理确定路线方案的前提条件。

山区复杂的地形、地质、水文和生态环境条件严重制约着路线总体方案的布设。

论证比选时，不仅要着眼于路线和工程方案本身，还应将生态环境保护和躲避矿产资源及其他环境敏感区列为重要的比选内容，使得拟定的方案具有利于环保、技术可行、经济合理的优点。

2）技术指标与地形条件相互协调
在设计中采用均衡的技术指标有利于车辆的良好运行，山区复杂的自然条件决定着技术指标的采用，片面追求过高的技术指标必然会使工程规模无谓剧增，且直接影响到区域生态环境。

因此，在保证行车安全的前提下，强调因地制宜选用技术指标，坚持路线与地形条件相互协调的原则，不刻意采用较高的平面线形指标，尽量采用较高的纵断面指标，讲究平纵配合，力求线形均衡流畅。

曲线主导线形设计，通过合理的平纵配合吻合起伏变化的自然地势；纵断面设计充分利用黄土塬地形的有利条件，处理好桥、隧、路的博弈关系，采用高线位设计，尽量规避桥隧相连，改善行车条件，减少施工干扰，降低工程难度，确保工期，提高运营效益。

3）地质选线
不良的地质条件对公路施工和运营将带来不可估量的影响，因此在布线时，应探明路线走廊带内的地质状况，规避崩塌、岩堆、滑坡、泥石流、采空区等不良地质段。

4）对典型工程进行综合比选
对高路堤、高架桥、深路堑、隧道、高边坡、半边桥或纵向桥等典型工程进行综合比选。

5）公路与自然景观、人文景观相协调
从自然和人文景观这一重要因素出发，做到与周围环境、景观的相互协调。

6）充分考虑填挖平衡，减小土石方量，做好土地复垦、弃方造
地和植被恢复设计
在设计时重点寻求开挖土石方利用的路径和途径，讲求填挖平衡。

除合理布设路线方案、恰当运用技术指标外，还要对“以桥代路、以隧代路”以及为减小边坡开挖率所采取的工程措施进行全面地评价比选，从各个角度出发，综合寻找减小土石方数量的途径。

对于取土场做好土地复垦和植被恢复设计；妥善处理废方，结合村镇土地规划，合理利用废方填沟造地，造福于民，亦可利用废方反压护道，一举两得。

3．路线比选应考虑的因素
影响路线方案选择的因素是多方面的，各种因素又多是互相联系和互相影响的。

路线应在满足使用任务和性质要求的前提下，综合考虑自然条件、技术标准和技术指标、工程投资、施工期限和施工设备等因素，通过多方案的比较，精心选择，提出合理的推荐方案。

具体如下：
1）路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针的体现。

2）路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。

3）沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；要求的路线技术等级与实际可能达到的技术标准及其对路线使用任务、性质的影响；路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、三材（钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情
况及其对运营、施工、养护等方面的影响。

4）其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系等。

4．案例
登汝高速公路在选定东走廊带上根据地形地貌、沿线经济发展需求、城市规划等方面因素又进行了进一步的路线方案比选。

起点段根据项目与路网的关系提出两种比选方案，推荐方案起点自禹登高速公路唐庄枢纽与卢店出入口互通接出，路线西南行，比较方案起点自郑少洛高速公路登封东互通南2km接出，西南行经过马家沟西侧，与南李家沟东与推荐方案重合。

因比较方案虽然大致符合河南省高速公路网的交通流向，但与登封市城区发展规划有冲突，起点附近工矿、居民区密集，拆迁量较大等因素而予以否定。

四、结语
在选定方案的过程中应注意在标准、规范规定范围内，结合地形、地质、水文、路基填挖，使平面线形、纵坡、视距、附属设施及服务设施等互相兼顾，从总体上寻求运营安全可靠、工程规模小、造价低的路线方案。

参考文献：
[1]交通部公路司：《新理念公路设计指南》，人民交通出版社，2005版。