桃河特大桥桥型选择与设计
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
收 稿 日期 ：０ ２ ０ — １修 回 日期 ：０ ２－ — ３ ２１—２２ ： ２ １－ ４ ０ ． ０
主桥 上 部 横 断 面全 宽 ２ ． ｍ，双 箱 带 双 侧 悬 ４５ 臂 ， 箱 间 由横 梁 连 接 ， 高 ２５ｍ。单 箱 底 宽 为 两 梁 ． ３Ｉ， 支座 中心距 为 ２１ ， 间距 为 １． ｌ 面 ｎ ．６ｉ 箱 ｎ ３４ｒ。桥 ｔ
ｃ全 面贯 彻 “ 全 、 适 、 ） 安 舒 经济 、 观 、 于施 工 美 便 和养 护 的方针 ， 选用 技术 可靠 、 经济合 理 的工程方
案。
ｄ在满足桥梁使用功能及合理造价的前提下 ， １
推 广采用 新技术 ， 力求 桥梁 造型新 颖美 观 ， 与周 围环
境协 Hale Waihona Puke Baidu 。
边支点梁高 ２ ， ． Ｉ 梁底线形采用二次抛物线变化。 ５ｎ 主桥采用转体法施工 ， 整幅转体。
第 ４期（ 第２７期 ） 总 １
２１ ０ ２年 ８月
山 西 交 通 科 技
Ｎｏ４ ．
Ｓ ＡＮ ＩＳ Ｉ Ｎ Ｈ Ｘ Ｃ Ｅ ＣＥ ＆ Ｔ ＨＮ ＯＧ ￡ ＥＣ ＯＬ Ｑ
巡 旦 △
桃河特大桥桥型选择与设计
李 志斌
（ 山西省 交通规 划勘 察设 计院 ， 山西 太原 ００１） ３０２
中 图分 类号 ： ４２５ Ｕ ４． ４
文献标 识码 ： Ａ
文 章编 号 ：０ ６３２ （０２０－０ ７０ １０－ ５８２ １）４－ ４－３ ０
桃河 特大 桥是 阳泉 至五 台山高速公 路 阳泉一 盂 县 段控 制性 工 程之 一 ， 大桥 全 长 １２３ｍ， ４ 先后 跨 越
交桥外其余桥长桥梁 （ 以下称桥二） 型式的选择 。 １ 铁路立交桥型式选择 ． ２ 对于确定立交桥主跨 ， 应考虑如下 因素 ： ａ ） 根据石太铁路实际情况 ， 桥跨选择 、 基础布置
作者简介 ： 李志斌 （９ ｌ １８ 一 ）男 ， ， 山西平定人 ， 工程师 ， 大学本科 ，０ ３年毕业于北京工业 大学土木工程专业 。 ２０
・
４・ ８
山西交通科技
２ １ 第 ４期 ０ ２年
板采用 １ ｍ厚 钢板 ， ４ｍ 腹板 厚有 １ ｉ、６ｍ 、 ２ｍｌ １ ｍ ｌ ２ ｍ ３种 。 ０ｍ 主桥采用拖拉法施工，在跨铁路孔大里程一侧 搭设辅 助墩 和施工 平 台 ， 拼装钢 导梁 ， 在施工 平 台上 拼装 钢箱 梁 ， 设置 拖拉 过程 中的滑道 。 全桥 整体 向跨 中拖拉 １５ １ ｍ就位。拖拉梁长 ８ ， ５ 钢导梁长 ３ 。 ｍ ０ ｍ
两岸 地形 。
型刚构， 桥长 １０ 。边跨采用两跨 ４ Ｉ和—跨 ３ １ｍ ０Ｔ Ｉ ５ ｍ 预应力 混凝 土 Ｔ梁 ， 全桥长 ２ ５ｍ。 ２
主桥 为单 幅设 置 ， 面宽 ２． Ｉ。上部 结 构采 桥 ４５ ｎ 用单 箱 三 室箱 形 截 面 ， 中间 支 点处 梁 高 ５０Ｉ， Ｔ构 ． Ｉ Ｔ
１２２ 桥 一方案 二 ．．
本 方案 主 桥采 用 一 联 （５ ５＋ ５ ｍ连 续 钢箱 ３＋ ０ ３ ） 梁桥 。边跨 采 用两跨 ４ 应力混 凝土 Ｔ梁 ， ０ｍ预 全桥
长 ２ ０ｍ。 ０
ｅ ） 优先选择结构连续方案 ， 确保行车安全 、 舒适 顺畅， 减少 主体 结构 的养护 工作量 。 本桥桥长 １２０ ｍ， 大桥高约 ６ 跨越 ０ 余 最 ７ｍ， 石太铁路 ， 因此桥型选择包含两点 ， 一是上跨石太铁 路 立交 桥 （ 以下 称 桥一 ） 型式 的选 择 ， 是 除铁 路 立 二
１ 桥 型选 择
蝴或 少工程施工对石太铁路运营以及铁路线、 缆 的影 响 。 ｃ 据 线 路 地形 条 件 及 现场 施 工 场 地 情 况 ， １ 根 控
制施工 风 险。 由于上 跨石太 线铁 路立交 桥设计 方 案需北 京铁 路 局组 织评 审最 终确定 方案 ， 鉴于 工期要 求 ， 二与 桥 桥一设 计不 能 同时进行 ，为 了给铁 路立交 桥桥 型选 择 留出足够 的余 地 ， 定桥一 桥长 约 ２０ｉ。 假 ０ ｎ
１２３ 桥 一方案 三 ．．
梁。 其余桥跨采用三跨 ４ ０ ｍ和一跨 ４ ０ｍ预应力混 凝土 Ｔ梁 ， 全桥长 ２ ５ｍ。 ０
１ ． 桥一 方案 一 ．１ ２
１１ 桥 型选择 原则 ． ａ线位 走 向尽 可 能考 虑 特 大桥 桥 位 选 择 因素 ， １ 尽量 减小 与河谷 、 铁路斜 交 角度 。
本方 案主 桥采 用一 联 ２ ５Ｉ ×５ ｎ预应力 混凝 土 Ｔ
ｂ ） 、 桥高 桥长不受水文及流量控制 ， 主要决定于
满 足铁路 部 门规划要 求 。
小河驾校训练场地、 ２条高压 电线 、 阳泉至岩会二级 公 路 、 河 、 太铁路 和石 太成 品油输 送管 线 。 桃 石 桥址 两侧 桥 台属 黄 土覆盖低 山区 ，中间属桃 河
河 谷地 貌 。 河谷 宽约 ５０ｍ， ０ 断面 呈开 阔“ ” ， Ｕ 型 路线 从 一侧 山顶跨 趋 浴 至另— 测谷壁 ， 大高差约 ７ 。 最 ０Ｔ Ｉ Ｉ
石太铁路为直线上下行双线电气化铁路 ，线间 距 为 ９３ ｌ路 基 结 构 为 土 质路 堤 ， 路 两 侧 有 电 ． ｒ， ０ｆ 铁 气 化立 柱 。地 下 有 电 缆 、光缆 等 设 备 。根 据 铁 办
『０ ８１０ 文 ， 太铁 路确定 为铁路 繁忙 干线 。 ２０１９ 号 石
摘 要 ： 河特 大桥 是 阳泉 至五 台 山高速公 路 上 的一 座特 大 型桥 梁 ， 跨 桃 河及石 太铁 路 ， 桃 横 为预应 力混凝土 连续 Ｔ梁 ＋ Ｔ型 刚构 结构 。 着重介 绍其桥 型 选择要 点 ， 阐述 了其施 工 图结构 并
设计特 点 。 关 键词 ： 大桥 ； 型 ； 特 桥 选择 ； 连续 Ｔ梁 ； 刚构
主桥 上 部 横 断 面全 宽 ２ ． ｍ，双 箱 带 双 侧 悬 ４５ 臂 ， 箱 间 由横 梁 连 接 ， 高 ２５ｍ。单 箱 底 宽 为 两 梁 ． ３Ｉ， 支座 中心距 为 ２１ ， 间距 为 １． ｌ 面 ｎ ．６ｉ 箱 ｎ ３４ｒ。桥 ｔ
ｃ全 面贯 彻 “ 全 、 适 、 ） 安 舒 经济 、 观 、 于施 工 美 便 和养 护 的方针 ， 选用 技术 可靠 、 经济合 理 的工程方
案。
ｄ在满足桥梁使用功能及合理造价的前提下 ， １
推 广采用 新技术 ， 力求 桥梁 造型新 颖美 观 ， 与周 围环
境协 Hale Waihona Puke Baidu 。
边支点梁高 ２ ， ． Ｉ 梁底线形采用二次抛物线变化。 ５ｎ 主桥采用转体法施工 ， 整幅转体。
第 ４期（ 第２７期 ） 总 １
２１ ０ ２年 ８月
山 西 交 通 科 技
Ｎｏ４ ．
Ｓ ＡＮ ＩＳ Ｉ Ｎ Ｈ Ｘ Ｃ Ｅ ＣＥ ＆ Ｔ ＨＮ ＯＧ ￡ ＥＣ ＯＬ Ｑ
巡 旦 △
桃河特大桥桥型选择与设计
李 志斌
（ 山西省 交通规 划勘 察设 计院 ， 山西 太原 ００１） ３０２
中 图分 类号 ： ４２５ Ｕ ４． ４
文献标 识码 ： Ａ
文 章编 号 ：０ ６３２ （０２０－０ ７０ １０－ ５８２ １）４－ ４－３ ０
桃河 特大 桥是 阳泉 至五 台山高速公 路 阳泉一 盂 县 段控 制性 工 程之 一 ， 大桥 全 长 １２３ｍ， ４ 先后 跨 越
交桥外其余桥长桥梁 （ 以下称桥二） 型式的选择 。 １ 铁路立交桥型式选择 ． ２ 对于确定立交桥主跨 ， 应考虑如下 因素 ： ａ ） 根据石太铁路实际情况 ， 桥跨选择 、 基础布置
作者简介 ： 李志斌 （９ ｌ １８ 一 ）男 ， ， 山西平定人 ， 工程师 ， 大学本科 ，０ ３年毕业于北京工业 大学土木工程专业 。 ２０
・
４・ ８
山西交通科技
２ １ 第 ４期 ０ ２年
板采用 １ ｍ厚 钢板 ， ４ｍ 腹板 厚有 １ ｉ、６ｍ 、 ２ｍｌ １ ｍ ｌ ２ ｍ ３种 。 ０ｍ 主桥采用拖拉法施工，在跨铁路孔大里程一侧 搭设辅 助墩 和施工 平 台 ， 拼装钢 导梁 ， 在施工 平 台上 拼装 钢箱 梁 ， 设置 拖拉 过程 中的滑道 。 全桥 整体 向跨 中拖拉 １５ １ ｍ就位。拖拉梁长 ８ ， ５ 钢导梁长 ３ 。 ｍ ０ ｍ
两岸 地形 。
型刚构， 桥长 １０ 。边跨采用两跨 ４ Ｉ和—跨 ３ １ｍ ０Ｔ Ｉ ５ ｍ 预应力 混凝 土 Ｔ梁 ， 全桥长 ２ ５ｍ。 ２
主桥 为单 幅设 置 ， 面宽 ２． Ｉ。上部 结 构采 桥 ４５ ｎ 用单 箱 三 室箱 形 截 面 ， 中间 支 点处 梁 高 ５０Ｉ， Ｔ构 ． Ｉ Ｔ
１２２ 桥 一方案 二 ．．
本 方案 主 桥采 用 一 联 （５ ５＋ ５ ｍ连 续 钢箱 ３＋ ０ ３ ） 梁桥 。边跨 采 用两跨 ４ 应力混 凝土 Ｔ梁 ， ０ｍ预 全桥
长 ２ ０ｍ。 ０
ｅ ） 优先选择结构连续方案 ， 确保行车安全 、 舒适 顺畅， 减少 主体 结构 的养护 工作量 。 本桥桥长 １２０ ｍ， 大桥高约 ６ 跨越 ０ 余 最 ７ｍ， 石太铁路 ， 因此桥型选择包含两点 ， 一是上跨石太铁 路 立交 桥 （ 以下 称 桥一 ） 型式 的选 择 ， 是 除铁 路 立 二
１ 桥 型选 择
蝴或 少工程施工对石太铁路运营以及铁路线、 缆 的影 响 。 ｃ 据 线 路 地形 条 件 及 现场 施 工 场 地 情 况 ， １ 根 控
制施工 风 险。 由于上 跨石太 线铁 路立交 桥设计 方 案需北 京铁 路 局组 织评 审最 终确定 方案 ， 鉴于 工期要 求 ， 二与 桥 桥一设 计不 能 同时进行 ，为 了给铁 路立交 桥桥 型选 择 留出足够 的余 地 ， 定桥一 桥长 约 ２０ｉ。 假 ０ ｎ
１２３ 桥 一方案 三 ．．
梁。 其余桥跨采用三跨 ４ ０ ｍ和一跨 ４ ０ｍ预应力混 凝土 Ｔ梁 ， 全桥长 ２ ５ｍ。 ０
１ ． 桥一 方案 一 ．１ ２
１１ 桥 型选择 原则 ． ａ线位 走 向尽 可 能考 虑 特 大桥 桥 位 选 择 因素 ， １ 尽量 减小 与河谷 、 铁路斜 交 角度 。
本方 案主 桥采 用一 联 ２ ５Ｉ ×５ ｎ预应力 混凝 土 Ｔ
ｂ ） 、 桥高 桥长不受水文及流量控制 ， 主要决定于
满 足铁路 部 门规划要 求 。
小河驾校训练场地、 ２条高压 电线 、 阳泉至岩会二级 公 路 、 河 、 太铁路 和石 太成 品油输 送管 线 。 桃 石 桥址 两侧 桥 台属 黄 土覆盖低 山区 ，中间属桃 河
河 谷地 貌 。 河谷 宽约 ５０ｍ， ０ 断面 呈开 阔“ ” ， Ｕ 型 路线 从 一侧 山顶跨 趋 浴 至另— 测谷壁 ， 大高差约 ７ 。 最 ０Ｔ Ｉ Ｉ
石太铁路为直线上下行双线电气化铁路 ，线间 距 为 ９３ ｌ路 基 结 构 为 土 质路 堤 ， 路 两 侧 有 电 ． ｒ， ０ｆ 铁 气 化立 柱 。地 下 有 电 缆 、光缆 等 设 备 。根 据 铁 办
『０ ８１０ 文 ， 太铁 路确定 为铁路 繁忙 干线 。 ２０１９ 号 石
摘 要 ： 河特 大桥 是 阳泉 至五 台 山高速公 路 上 的一 座特 大 型桥 梁 ， 跨 桃 河及石 太铁 路 ， 桃 横 为预应 力混凝土 连续 Ｔ梁 ＋ Ｔ型 刚构 结构 。 着重介 绍其桥 型 选择要 点 ， 阐述 了其施 工 图结构 并
设计特 点 。 关 键词 ： 大桥 ； 型 ； 特 桥 选择 ； 连续 Ｔ梁 ； 刚构