箱梁吊装专项安全方案

箱梁吊装专项安全方案

一、编制说明

二、工程概况

三、主要施工技术方案

四、施工计划

五、危险源分析及对策措施六、施工安全保障措施七、安全检查及验收八、安全事故应急预案九、安全验算及相关图纸、其它需要说明的事项附：龙门吊设计计算书浙江省76省道泽坎线温岭城东段改建工程第2合同段预制预应力砼箱梁吊装施工安全专项方案第一章编制说明

1、1编制依据

1、本单位与业主签订的施工承包合同（含全部招标文件）；

2、本合同段的两阶段施工设计图纸、设计院对图纸的技术交底及多次图纸答疑；

3、中华人民共和国交通部颁布的现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》，以及《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）xx》等浙江省、台州本地的有关交通水运行业规定。

4、本合同段的“总体施工组织设计”和由交警指导编制的“交通组织方案”。

5、结合现场的实际情况，依据本单位多年来参加建设的高速公路工程、市政工程所积累的经验和现有的技术人员、机械设备和综合管理水平。

1、2编制目的

1、对于预制箱梁吊装施工这类有较大危险性的分部分项工程，必须引起项目部管理人员、技术人员和作业工人的高度重视，在施工中提高专业安全意识。

2、指导在预制箱梁吊装施工过程中的操作工人以及专职安全管理人员的具体工作。

1、3适用范围本合同段主线桥的所有跨径

27、5～35m预制箱梁吊装施工工程。第二章工程概况

2、1工程简介76省道泽坎线温岭城东段改建工程，位于浙江台州温岭市

城东街道，路线起自路泽太一级公路北环路口前（桩号K9+800），终点至路泽太一级公路下保路口后（桩号K13+455），路线全长

3、655km，线路由北向南。本工程的主线主体部分是共计3030m长、共95跨的全封闭式高架桥（74跨

27、5～35m先简支后连续的预制箱型梁和7个交叉路口的各3跨变截面连续现浇箱梁），新建在现有公路的中央上空，主线高架桥为单幅，不分左右幅；在高架桥的两头各有约150m长的引道顺接现有路泽太一级公路，桥下两侧地面辅道与市政路平交。本工程的主线高架桥梁和主线引道路面总宽19m，按主线双向4车道一级公路标准设计，设计车速100km/h，桥涵设计荷载为公路--Ⅰ级。本合同段共有38孔228片先简支后连续预制预应力C50砼箱梁需要架设安装，每一孔有6片箱梁，左右各3片，按2%双向横坡分布，每孔预制梁自左向右按照1#→6#编号，其中2#与3#、4#与5#梁可以通用，两种中梁掉头可以通用。预制箱梁横断面最大尺寸：宽

3、20m（含边梁预埋筋）、高

1、70m（含预埋筋）。单片35m边梁最重（考虑施工误差3%）

41、8m3*

2、6*

1、03=112t。第2合同段总共228片预制箱梁统一在本工程起点附近（K9+750左侧振业路边上）的一个预制场预制，由本项目部组织专业架梁施工班组吊装。

2、2主要工程数量第2合同段预制箱梁工程数量施工区段墩号架梁孔数箱梁数量（片）

27、5m

28、5m30m

32、5m35m单片箱梁最大重量（t）90t93t99t106t112t九龙大道 71#2342906跨曙光路71# 三星大道74# 80#现浇三

孔三星大道 87#76306跨下保路87# 终点90# 95#384xx4301222

82、3综合施工条件环境地貌：本合同段所在地属于海积平原区（Ⅰ）地貌，地形平坦，地面海拔高程在

1、8～

3、2m之间。本工程为公路改建工程，施工红线内均为正在运营的一级公路和市政道路，交通和人流分繁忙。在起始段和终点段的公路部分，现有左右幅公路之间有约3～20m渐变宽度的绿化带。气候条件：本地多年平均气温在

17、3℃，无霜期251天；最热月份为每年的7～8月，极端最高温

38、1℃；最冷出现在1月，极端最低温-

6、6℃。本地属多台风、多暴雨区，台风汛期在7月15日～10月15日，多年平均风速为

2、30m/s，年最大风速为

29、30m/s，台风暴雨对高空作业、高空设备和其它公共安全有严重影响。本合同段的周边综合环境对施工有利和不利的因素都很明显，总的说综合施工难度较大，主要体现在如下几个方面：

1、交通组织难度大。该路段现有交通分拥挤、混乱，交通受阻严重，加上施工占用1个车道，交通堵塞就更是雪上加霜，在这种情况下，很容易出交通事故。

2、安全管理问题很突出。本项目的高架桥全部是高空作业，施工技术复杂，施工线路长，危险源多，施工本身的安全问题就比较突出。再加上这种典型的边通车边施工工程，施工与周边交通两者之间相互严重干扰，工地的施工作业将随时会危及到地面交通车辆和人流的安全，反过来周边交通也会危及施工的安全。所以，本项目的安全管理工作将会非常繁重。

3、工程本身技术含量高，施工有一定难度。本高架桥有超过百米深的钻孔灌注桩、长35m重112t组合箱梁的预制和架设安装、连续箱梁的挂篮悬臂浇筑（桥下通车）等施工项目，项目总的施工技术含量较高。其中预制箱梁跨度大、重量重，用移动式跨墩龙门吊和双汽车吊吊安装，专业性很强，技术难度大。

4、工期太紧。本合同段的组合箱梁在工程起始段一头预制，箱梁架设必须按照49#墩→95#台的顺序，228片预制箱梁的预制安装成为了最为关键的控制工程。

5、周边关系复杂，纠纷多。工地处于城市闹市区，附近的居民、商家和工厂很多，人流分复杂；当交通向道路两侧转移之后，与道路两侧的居民、商家将会出现很大的矛盾；进出工地的车辆、工人也多，工地的排水、泥浆、夜间施工、

电焊闪光、噪音等也会干扰居民的生活。总之，在施工期间，附近居民、工厂、商家、过路车辆与施工单位之间的纠纷将会很多，处理起来麻烦。

2、4施工总平面布置其主要内容包括：项目经理部及各工区的临时设施位置、进入施工现场及场内施工便道、堆料场、加工场、砼拌和场、砼构件预制场、水电主线路、取土场、弃土场等，达到既安全文明又适用的效果。具体详见《施工总平面布置图》。

2、5施工准备情况现场已经完全具备主线桥预制箱梁吊装施工的各种条件：

1、箱梁吊装施工方案已经制定，已经通过了专家论证；工程测量已经完成。

2、桩基、承台、墩柱、盖梁等基础及下部结构以及部分预制箱梁已经按计划流水作业逐步完成，场地已经平整、碾压、硬化，已经具备上部预制箱梁吊装施工的场地条件；

3、橡胶支座等材料已经到位并通过检测；临时支座—灌砂钢筒已经加工好。

4、25t、120t汽车吊\60t龙门吊、千斤顶等所有的设备已经备齐；枕木、钢轨、型钢等辅助材料已到位。

5、特种作业人员、熟练工劳动力已经到位；技术人员、管理人员已经到位。第三章主要施工技术方案

3、1主要施工方法温岭城东高架箱梁吊装方案比较表（xx年6月）序号方案名称方案的优点方案的缺点结论1用架桥机吊装运输梁、架梁独立在桥面作业，除了架设边梁之外，基本上不干扰桥下的交通。费用合适。

1、不适合匝道多、弯度大的立交桥；

2、目前7处变截面连续箱梁因故没有依次贯通，架桥机需要多次装拆才能过孔和标定验收，而且无法在桥面运输梁，需要在地面加设一套固定龙门吊，也要移动几次，箱梁吊到桥面再运输。操作过程过于复杂、速度慢、风险大、费用高。不可行2用履带式吊车吊装必须与路基箱板配套作业，吊装作业动作非常灵活，除了在作业时需要临时短暂管制交通之外，安装好之后即可恢复交通。很适合城市各类旱地桥梁的预制梁（数量多）架设。