汽车结构用钢分析

钢进行说明。
牵引车车身用零部件材料说明
汽车大梁
是车身的骨架，用来承载车壳及各种部件，分 为：上边梁、下边梁、前纵梁 、前横梁。主要牌 号有420L、510L、590L、610L、700L、750L、 SAPH440等。
牵引车车身用零部件材料说明
汽车车轮
车轮主结构一般由轮辋和轮辐两部分组成，主 要牌号有330CL、350CL、380CL、400CL、420CL、 440CL、490CL、500CL、540CL、590CL、600CL等 牌号。
防护装置：主要保护行人及其他车辆不会钻入半挂车下，装置由侧防护、 后防护组。目前主要是使用Q345B制成方管焊接而成。
后防护
侧防护
工具箱：附挂在车架下，用来储存维修工具等装备，目前主要车厂 考虑外观以及减轻负重，主要使用冷轧板SPCC进行制造。
车架主要由大梁--焊接工字钢、支撑横梁、连接横梁、边梁、车厢底 板等组成。目前大梁主要有热轧板冷加工成型，主要牌号设计Q345B、 510至700级别高强钢。车厢底板主要是由冷轧板或者薄规格热轧板高 强钢制成，焊接在车架上。
牵引车车身用零部件材料说明
车桥桥壳
桥壳功用有：1、和从动桥一起承受汽车质量2、使左 、 右驱动车轮的轴向相对位置固定3、汽车行驶时，承受驱 动轮传来的各种反力、作用力和力矩，并通过悬架传给车 架。汽车传动轴管和桥壳主要使用热轧高强钢。
国内改装车市场分布在山东梁山、湖北十堰以及河北地区，主要生产企业 有中集、福田、湖北驰田以及新宏昌等单位。国内主要的车辆厂均使用 Q345B等牌号，仅行业龙头企业开始高强化、轻量化改造，使用700MPa级 别高强钢，总体用钢量达200万吨以上（包含带材、优型材及线材，管材、 型材等等），其中高强钢用量约在50万吨左右。挂车剖析图见下图：
汽车构件分析
销售公司热轧处
汽车主要分为乘用车以及商用车，主要生产材质为热轧板以及冷轧板。
轿车主要使用冷轧以及酸洗板制成，具体见下表：
商用车：主要由牵引车以及后挂车组成。
牵引车
挂车
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牵引车车身用零部件材料说明
牵引车零部件材料中热轧板的使用
目前，商用车车头部分驾驶室及燃油箱材料以 冷轧板为主，用于减震的片簧多用热轧盘条拉拔 的钢丝或钢板制成。 热轧板主要用在汽车大梁、 汽车车轮、牵引鞍座和车桥等部位。现就热轧用
龙门架：也可以叫做“前挡”，主要使用方管和冷硬板焊接而 成。方管主要使用Q235热轧或冷轧带钢经冷弯曲加工成型后再 经高频焊接制成的方形截面形状尺寸的型钢，冷硬板主要使用 SPC牌号。
牵引销：半挂车与牵引车连接并承受牵引力的重要构件，与牵引座 相连接。一般是铬合金结构的钢锻制而成。
车的支撑装置主要是用于脱挂时支撑挂车的，由支腿、连接支架等 组成。目前国内主要使用Q345B制造。
悬挂:悬架简单讲就是车身与车轮之间连接装置的总称,半挂车主要 使用的是刚性悬挂，主要由热轧板Q345B冲压焊接而成。
上装部分：主要是栏板、立柱、栏板合页等等组成，立柱主要 由热轧板冷加工而成，栏板合页为热轧冲压件，栏板主要使用 薄规格热轧板（如Q345B等等）。