转向系统培训

转向机与车身碰撞响
颠路前部靠上有沉闷的撞击声。多见于事故车和经常在小修理厂维修的车 辆。应在路试后紧固转向机固定螺栓，并观察车身相关部位是否有明显的变 形。如果变形应作车身校正。 球笼响 一般发生在10万公里以上，如果球笼套破损则会提前出现异响。向一侧转 向接近极限位臵时加速，如果另一侧有问题就会发出异响，声音清脆不连续 。 转向助力泵响 发动机前部响，声音频率高于发动机转速，声音大小随转向角度变化，可能 会造成助力油变质，用听诊器能够听到噪声高于其它部件，摘掉发电机皮带后 声音消失，用手转动助力泵皮带轮有明显的卡滞感觉。应根据车辆的行驶里程 ，转向力是否左右不一致，助力油是否有金属磨屑，决定是否应该同时更换其 它系统部件。
2 启动发动机，让其运行两至三分钟，此时不能扭转方 向盘检查液压油位，不足添加，
检查转向系统的密封性：当检查液压油液位不足时应检查系统的密封性
启动发动机，左右旋转方向盘至极限位臵并短时间保持（不得 超过10秒），从而产生最大的压力 从而检查一下部位是否泄露：
1
转向机齿条密封油封（左右两侧）；
2 转向助力泵处接头及本身
1 行驶里程5万公里以上，时间超过2年的维修车辆，常见故障如下： l 拉杆球头响 一一般发生在10万公里左右，雨雪天气明显，声音不连续，会造成颠路异响， 橡胶防尘罩可能已经破损，左右转动方向盘时，连接部位有明显的松旷感觉。 应更换拉杆球头并定位。 l 转向横拉杆响 颠颠路响，尤其是颠路转向时明显。多见于事故车或者前轮曾经非正常受力的 车辆。左右转动方向盘时，横拉杆内侧有明显的松旷感觉。应更换横拉杆并定 位。 l 吊耳响 一一般发生在冬季或者凉车时，在举升器上横向转动车轮就可以确认。对行驶 安全没有影响。 转向柱响 转动方向盘，声音靠下，基本在同一位臵（角度）有异响。手扶在转向节 处能感觉转向震动。润滑只能在一段时间内消除异响，彻底解决就需要更换 该零件。
2 关闭发动机使方向盘从一个限位到另一个限位旋转10次，检查 油位，不足添加。启动发动机使方向盘从一个限位到另一个限位旋转10，检查油 位，不足添加。

更换转向系统其它部件的排气方法：


1 抬起车辆直至前车轮悬空，短时间启动发动机最多2秒 种（ 泵内绝不允许吸入空气，方向盘 也不能扭转）检查液压油位，不足 添加，重复该过程直至油位恒定。
还有就是不能放过任何一个细小的问题,可能那就是故障的所在.
车型 故障现象 诊断与分析
奥迪 C5
2.4 自动档
行驶车身晃动 路试,车速 50-60km/小时,车身晃动厉害.并且方向盘回正能力较差.
此车出了事故,右前轮撞击,轮胎损坏.已在外面更换了轮胎.而后就有了此故障.据此,可以得出定是悬挂,转向系零 件变形或定位数值超差造成.因此,首先检查了右前悬挂系统.肉眼未见到明显变形.接着四轮定位检查各数值基本 正常.由于转向机不回位,而定位值又正常,就更换了转向机.路试发现低速车身晃动现象消失,转向机回位也正常. 可车速一上 100km/小时,有很小颠簸,就会出现晃动现象.由于这时车速较快,晃动现象很危险.为什么换了转向机 故障现象有所改变,目光又集中到了右前悬挂上.仔细检查,与左侧悬挂对比.感觉仰角,下臂都有些许变形.于是就 把仰角,上下臂全部换掉.试车,故障依旧.又是无意中发现.原地,当把方向向左打死,然后来回晃动方向盘时.右侧 车身上下晃动非常大.而反方向则没有.试别的车也没有.这应该就是问题的所在.什么情况会导致此现象呢?只能是 转向机与仰角之间落差过大,不在同一线上导致.仰角,转向机都是新的.只剩下转向机座了.仔细检查,果然,转向机 右侧螺栓座明显下垂.校正后故障消失. 经验教训 不能忽视任何地方,该看到的地方一定要看到.
l
转向忽重忽轻
一般发生在10万公里以上，行驶中轻转方向盘，就会感觉转向忽 重忽轻。如果助力泵压力正常，则应该更换转向机并定位。同样， 也应该根据转向系统其它部件的工作状况决定是否同时更换其它部 件。 控制臂或者悬挂在转向时异响 检查控制臂是否有明显损伤或者松旷，检查悬挂其它零件是否紧 固无损伤。必要时定位检查，然后更换零件确认。 转向机上部响 一般是事故车或行驶15万公里以上，原地快速打转向、或颠簸时 异响。响声部位靠上，检查转向机固定罗丝。
转向系统培训
一 转向系统作用：
用来改变汽车行驶方向和保持汽车直线行驶的稳定状态，----适应道路的复杂多变和 随时改变汽车行驶方向的需要。
转向系统组成

1 转向机： 通过一对 齿轮齿条副将旋 转运动变为直线 运动，在由横拉 杆带动车轮，实 现 汽车转向。



二 转向助力泵:采用叶 片式动力转向泵，将输 入的机械能转换为液压 能输出。


A8和C6车型该电磁 阀由J520控制，车速信号通 取自 ABS控制单元

叶片泵供油压力的检测：
专用工具3094 压力表VAG1402 管接头VAG1402/3

注意事项： 在检测过程中压力表的截止阀保持在关闭状态下不得超过10秒 启动发动机并使其怠速运转，不要踩油门。

三 转向柱：将司机的转 向意愿传递给转向机， 分为机械和电动转向柱。

四 储液壶：储存，滤清 并冷却液压转向助力装 臵的工作油液。 五 冷却管路：把转向机 到储液壶回流管路设臵 在冷凝器前，通过风扇 冷却系统液压油。


六 随速电磁阀：


通过改变液压油的流量来改 变助力的大小。
A6和A4车型该电磁 阀由随速继电器J236，车速 信号来 自仪表板上的车速 表 ；
A6L车型
120~130bar(六缸） A8车型 125bar~130bar 123bar~130bar (六缸）

如果无法达到压力值，请更换助力泵
更换转向机时的排气方法：
1 抬起车辆直至前车轮悬空，短时间启动发动机最多2秒种（ 泵 内绝不允许吸入空气，方向盘 也不能扭转）检查液压油位，不足添加，重复该 过程直至油位恒定。

此时第二个维修工小心的旋转调整螺栓直至车辆内的噪声消失。 调整完毕后需进行路试，应保证车辆的自动回正能力
案例一：
发动机Leabharlann Baidu异响，转向沉重 车型：奥迪A6（1.8L） 故障现象：
行驶时间：12万公里
起动后发动机工作有异响，并伴随有转向沉重
故障诊断及排除：
打开发动机舱盖，注意到异响来自于转向助力泵，同时发现转向助力液油罐内缺 油，表明转 向系统泄漏。检查发现转向机漏油，更换转向机，故障排除。
3 各管路接头密封处等。

转向系统部件力矩：

横拉杆锁紧螺母 A8 =60N.m A4=40N.M A6=40N.M C6=40N.M


转向机固定螺栓
A6=67N.M A4=70N.M C6=68N.M A8=95N.M


转向机上回流软管空心螺栓：

A6=50N.M
A4=50N.M
C6=47N.M


转向沉重还有以下可能：
1 助力泵本身供油压力不足


2 助力泵驱动皮带打滑或损坏

3 轮胎气压不足

4 车辆定位数据偏差较大，悬挂部件变形

5 随速电磁阀本身损坏（流量较小）

6 随速电磁阀供电不正常——随速继电器损坏； J520控制单元故障
案例二

故障现象：原地打轮转向响

可能原因：
1 转向柱由于转动关节处润滑效果下降造成。在转向柱损坏不严重 时可以改变转向柱的活动位臵后响声会消失。
A8= 40N.M
转向机上膨胀软管空心螺栓：

A6=40N.M
A4=40N.M
C6=35N.M
A8= 47N.M


转向机内齿轮齿条间隙的调整：
调整是需要两个维修工来完成，在发动机停止时进行调整工作。 将车辆在升降台上顶升，车辆呈直线向前状态，通过方向盘的左右转动，在最大 的转向间隙处可听见咔嚓的噪声。


2 转向滑环响

3 助力泵响，检查系统压力是否正常，液压油的清洁程度
案例三

故障现象：行驶中转向响

可能原因： 1 等速万向节向内部磨损异常造成（车辆急加油，转向时响）

2 转向横拉杆胶套损坏


3 转向吊耳胶套老化

4 上控制臂胶套渗油
转向异响和有关故障
首先确定维修车辆的行驶里程和时间。 行驶里程5万公里以下，时间不超过2年的维修车辆，常见故障如下： 缺助力油造成转向异响 检查转向机和转向助力油管是否泄漏，如果没有泄漏，则补足转向助力油并排 气。 转向滑环响 响声是在驾驶舱内靠近方向盘的位臵，解决办法是更换转向滑环。 发电机皮带或者张紧器响 判断要点是，转向接近极限位臵并且同时开空调，声音变大。应检查皮带型号 ，必要时更换张紧器确认。 转向开关或者转向继电器响 在转向时同时打开转向开关时出现。(静态着车时也可能出现) 注意： 转向在极限位臵的声音是正常的。 断电后G85要做0位校正。
由于压力在检测过程中会下降，所以显示的最高压力是起决定作用的
启动发动机必要时补充储液罐里的液位 怠速状态下读取压力表的压力（测量不要超过10秒）

供油压力规定值： A4车型


110bar~118bar(四缸）
A6车型 110bar~120bar
120bar~127bar(六缸）


转向系故障案例二则
韩有东
车型
奥迪 C5 1.8T 自动档.故障现象
颠簸行驶异响.
诊断与分析
首先对该车进行路试.发现只有在向右打轮,且左前轮在过坎或上台阶的时候会发出类似敲击的声音.
直线或向左打轮都没有异响.声响部位在左前侧. 根据故障产生的条件,可以推断出是因为某处松旷或装配间隙过大而在受到冲击时发出的声音.因为此车就该故障 已查过多次.因此对该车的转向悬挂系统和底盘进行了全面检查,均未发现任何异常后.就先后对左右悬挂进行了总 成更换,然后又换了转向机,元宝梁.故障依旧.又从车主处得知该车出过事故,分析是否因为车架变形引起的异响. 于是搭下发动机,对车架大梁和转向机座孔都予以了校正.但试车故障现象依然依旧.接着分析会不会是左前侧车身 有开焊的地方,于是就把左前翼子板和内衬都拆下检查,也没有发现问题.就在快束手无策时,发现在无意中转动方 向盘时发出的转向机的间隙声很像故障异响所发出的声.于是调整转向机的间隙后,试车,故障异响消失.后来有过 多辆类似此车故障的车辆通过调整转向机的间隙都予以解决了 经验教训 据此,可以得出.某些问题我们一定不能把它想得复杂化,往往想得越简单越小反而更好的解决了问题.