上海地铁AC 列车应急预案

CLCB_B），如落下，重新合上。
e. 若上述操作无效，通过DDU显示，确保所有车门都已经关闭的前提下，使用“车门
联锁继电器旁路”（DIRBS)开关，调至“旁路”位后，继续运营。
a. 通过DDU及“所有车门关闭”指示灯确认车门状态，若关闭状态，继续运营；
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DDU显示“车门紧急解锁装置”被 b. 若DDU显示门打开状态，司机通过摄像头显示屏及紧急对讲确认车门及乘客状况，
点后，由司机复位故障车门的EDCU。
e. 若无法切除车门，打开车门后进行清客，使用车门联锁继电器旁路”（DIRBS)开 关，调至“旁路”位后，退出运营。
a. 通过“所有车门关闭”指示灯或摄像头显示屏观察车门状态，若不影响开关功能，
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DDU显示左右侧同号门（如1A和 1B）同时无通讯或故障。DDU显示
继续运营。 b. 若影响开关功能，确认故障车门位置，使用方孔钥匙将故障车门切除。
车门为灰色或红色
c. 待列车运行至终点后，由司机检查故障车门所在车辆的二位端A侧设备柜内是否有
空气开关跳闸（DMC1CB_AB、DMC2CB_AB、DMC3CB_AB、DMC4CB_AB、DMC5CB_AB），
如落下，重新合上；或复位故障车门的EDCU。
车
c. 通过DDU显示，确认故障车门位置，检查导轨内是否有杂物。如发现杂物，清理杂
门
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按下“关门”按钮，个别车门不能 关闭。
物后将车门手动关闭。
行车组织
车 分门类
序3号 按 关下 闭“ 。关门”故按障钮现，象个别车门不能
故障判断及处理方法
d. 若没有发现杂物，手动关闭车门后使用方孔钥匙将故障车门切除。待列车运行至终
b. 检查司机室设备柜是否有空气开关跳闸（CPCB、RIOCB1、RIOCB2），如落下，重新 合上。
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主风缸压力低于7.5bar，列车无法 缓解紧急制动。
行车组织
分类
牵 引
受 电 弓
序号
故障现象
故障判断及处理方法
c. 若至少有一个空压机恢复工作，需等待压力恢复至9 Ba（约？秒）再次尝试缓解紧
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主风缸压力低于7.5bar，列车无法 缓解紧急制动。
急制动。
d. 使用本地端司机室“主风缸低压监控旁路”(LMRGBS)开关，再次尝试缓解紧急制动
。
e. 使用二端司机室“主风缸低压监控旁路”(LMRGBS)开关，再次尝试缓解紧急制动。
f. 通过DUU确认空压机状态，若一个空压机故障，列车运行至终点站退出运营。若两
分类 序号
故障现象
故障判断及处理方法 a. 若无开门码信号，检查列车是否对位准确，若对位不准，手动对准后开门。
b. 按下司机室操作台上同侧“开门”按钮，重新开门。
c. 将司机手柄转向“洗车”模式，再按下“开门”按钮。
d. 使用"门允许旁路DEBS"按钮打到相应侧开门。（DEBS仅在限速、洗车、ATC切除模
f. 若上述操作无效，使用“安全旁路”（SYBPS）开关，调至“旁路”位后，左手点 按“安全按钮”（SYPB）按钮，若紧急制动能缓解，左手保持点动姿势，右手操纵 牵引手柄（列车运行过程中，“警惕”按钮（DMS）必须被按下），待列车运行至 终点，退出运营。
a. 列车运行至终点后，由日检或司机复位故障车的PCECB1和PCECB2。
推牵引，列车启动有冲动，所有制 、RIOCB1、RIOCB2、SVCB1、SVCB2）故障，采取自复位功能重置后试推。
动缓解、所有制动施加灯都不亮， c. 检查故障车辆的设备柜中是否有空气开关落下（BSCB、GTWCB1、GTWCB2、RIOCB1、
12 DDU显示单节车制动故障
RIOCB2、SVCB1、SVCB2），如落下，重新合上。
个空压机故障，就近清客，退出运营。
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主风缸压力快速下降到3.3bar以下 a. 申请救援。 （主风管破裂）。
a. 若常用制动缓解，检查受电弓是否处于升起位及高压是否存在。若触网断电，则降
弓，待电压恢复后再升弓，继续运营。
b. 若常用制动无法缓解，检查“所有车门关闭”指示灯，“所有制动缓解”指示灯是
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在升弓状态下，列车无法缓解紧急 制动 。
行车组织
分类
制 动
序号
故障现象
故障判断及处理方法
c. 检查A车一、二位端设备柜内是否有空气开关落下（EBCB1、EBCB2、EBTLCB1、
EBTLCB2 、 ATCNVICB 、 ZVRCB 、 ZVRCB1 、 ZVRCB2 、 ZVRCB3 、 GTWCB1 、 GTWCB2 、
a. 在DDU的IOS列表中是否有空气开关故障（PTCB）故障，采取自复位功能重置。
21 全列车受电弓无法升起。
b. 检查A车二位端设备柜中有无空气开关落下（PTCB），如落下，重新合上。 c. 检查两端司机室操作台上的“紧急制动蘑菇按钮”是否被按下。
d. 使用“救援模式”（RMS）开关，调至“救援”位,强制升弓后，再恢复“救援模式 ”（RMS）开关至正常位，继续运营。
i 至客室内使用“紧急解锁装置”打开车门，清客后退出运营。（若紧急拉手开门无 效，收车后再使用紧急解锁装置打开车门）
a. 按下司机台上同侧“关门”按钮，重新关门。
b. 在限速模式(或洗车模式)下，使用关门按钮关门。（门关闭后模式开关必须恢复到
原先模式）
c. 使用"门允许旁路DEBS"按钮离开“正常”位置（门关闭IOS列表中是否有空气开关故障，采取自复位功能重置所有故障开关。
16 紧急制动缓解，列车没有牵引力。 d. 检查A车一、二位端设备柜中有无空气开关落下，如落下，重新合上。
e. 若仍无牵引力，使用“救援模式”（RMS）开关，调至“救援”位后，尝试动车。
17 DDU显示一节动车牵引故障。
触发。
排除问题后，按下侧墙“关门”按钮关闭车门后继续运营。
c. 若车门无法通过关门按钮关闭，则手动关闭车门。
a. 通过“所有车门关闭”指示灯或摄像头显示屏观察车门状态，若不影响开关功能，
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DDU上显示连续三扇或两扇车门故 障。
继续运营。
b. 若影响开关功能，DDU上确认故障车门位置，使用方孔钥匙将故障车门切除。
b. 在DDU的IOS列表中是否有空气开关故障，采取自复位功能重置所有故障开关。
a. 检查DDU面板上的受电弓位置，是否有弓降下，若是，落弓后再升弓或收车重启列
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列车牵引过程中，突然发生冲动并 车。
减速或停下
b. 检查DDU面板是否显示HSCB故障，试推牵引，若30秒后牵引力仍然过小，则收车重
启列车。
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在升弓状态下，列车无法缓解紧急 RIOCB1、RIOCB2、SVCB1、SVCB2），如落下，重新合上。
制动 。
d. 若在ATP模式下无法缓解紧急制动，将“ATC隔离开关”切至“隔离位”，尝试缓解
紧急制动。紧急制动缓解后，将该开关调回“正常”位，若紧急制动不再施加，则
继续运营。
e. 若上述操作无效，使用“安全旁路”（SYBPS）开关，调至“旁路”位后，左手点
c. 检查二位端B侧设备柜中有无空气开关落下（APBRCB、BSCB、GTWCB1、GTWCB2、 RIOCB1、RIOCB2、SVCB1、SVCB2），如落下，重新合上。
d. 使用粘着制动旁路开关（SBBPS），试推牵引，如果没有冲动，起速正常，运营至 终点。
a. 检查DDU上的IOS列表是否有空气开关故障（CPCB、RIOCB1、RIOCB2），采取自复位 功能复。
g. 关断主控钥匙，至非受控端司机室重复上述步骤尝试关门。
h. 若应急措施无效，打开车门后进行清客，使用车门联锁继电器旁路”（DIRBS)开 关，调至“旁路”位后，退出运营。
a. 再次按下“关门”按钮，对未关闭的门进行再关门操作。
b. 若有若干扇车门不能关闭，使用"门允许旁路DEBS"按钮离开“正常”位置（门关闭 后DEBS必须恢复“正常”位置）。
a. 若两侧关门指示灯熄灭，进行灯测试，如指示灯故障，继续运营。
b. 若有关门信号灯未熄灭，再次开关门。
DDU显示所有门关闭，“所有车门 c. 检查DDU上的IOS列表是否有空气开关故障（CLCB_A、CLCB_B），采取自复位功能复
5 关闭”指示灯不亮，DDU上无车门
。
故障显示。
d. 检 查 非 受 控 端 A 车 客 室 二 位 端 B 侧 设 备 柜 内 是 否 有 空 气 开 关 落 下 （ CLCB_A 、
g. 检查客室一位端设备柜内有否空气开关落下，（ATCNVOCB、DECB、DRTCB1、DRTCB2 、 DOTCB_A 、 DOTCB_B 、 ZVRCB 、 ZVRCB1 、 ZVRCB2 、 ZVRCB3 、 DRESCB_A 、 DRESCB_B），如落下，重新合上，再尝试开门。
h. 关断主控钥匙，到另一端司机室，使用另一端司机室的站台侧“开门”按钮开门。
a. DDU显示全车停放制动缓解，进行灯测试，若指示灯损坏，继续运营。
13 停放制动缓解灯不亮。
b. 在 DDU 的 IOS 列 表 中 是 否 有 空 气 开 关 故 障 （ APBRCB 、 BSCB 、 GTWCB1 、 GTWCB2 、 RIOCB1、RIOCB2、SVCB1、SVCB2）故障，采取自复位功能重置后重新按下“停放制 动缓解”（PBRPB）按钮。
式下工作）
e. 关断主控钥匙，等待5秒后，再打开主控钥匙，重复c、d动作。
1
按下侧墙“开门”按钮，全列车门 f. 检查DDU上的IOS列表是否有空气开关故障（DECB、DRTCB1、DRTCB2、DOTCB_A、
无法打开。
DOTCB_B、ZVRCB、ZVRCB1、ZVRCB2、ZVRCB3），采取自复位功能重置后重新开门。
置）。
2
按下侧墙“关门”按钮，全列车门 d. 关断主控钥匙，等待5秒钟后再打开主控钥匙，重新关门。
无法关闭。
e. 检查DDU上的IOS列表是否有空气开关故障（DCCCB），采取自复位功能重置后再尝
试关门。
f. 检查A车客室二位端B侧设备柜内有否空气开关落下（DCCCB、 ATCNVOCB），如落
下，重新合上，再尝试关门。
车门隔扇关闭/打开。 8
9 DDU上显示逃生门未关闭。
a. 检查DDU上的IOS列表是否有空气开关故障（DRTCB1、DRTCB2），采取自复位功能复 。
b. 检查A车客室二位端B侧设备柜内是否有空气开关落下（DRTCB1、DRTCB2），如落 下，重新合上。
a. 在确定故障端司机室逃生门机械部分已锁闭的情况下，使用该端司机室内的“逃生 门旁路开关”。
。司机台面板高压灯熄灭。
d. 若无法升弓，则使用救援模式开关打至“救援”位置升弓，升弓后恢复救援模式开
关位置，若缓解紧急制动，则继续运营。
e. 若故障仍然存在，则后续操作方法参照序号10。
a. 试推能建立牵引，则继续运营到终点站。
b. 若不能建立牵引，在DDU的IOS列表中是否有空气开关故障（BSCB、GTWCB1、GTWCB2
按“安全按钮”（SYPB）按钮，若紧急制动能缓解，左手保持点动姿势，右手操纵
牵引手柄（列车运行过程中，“警惕”按钮（DMS）必须被按下），待列车运行至
终点，退出运营。
a. 司机应通过DDU显示屏准备页面，检查受电弓状态。
b. 检查两端司机室“蘑菇”按钮，如被按下，将其复位。
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全车受电弓落下,紧急制动被施加 c. 收车重启列车,升弓后若缓解紧急制动，则继续运营。
（制动释放为闸瓦松开，施加为闸 d. 根据DDU显示，确认故障车辆，切除该车辆的“制动缓解阀”B16阀。
瓦抱轮）
e. 若应急措施无效，故障依然存在，则使用“紧急制动旁路开关”维持运营到终点后
退出运营。当需要释放二节或二节以上“制动缓解阀”B16时，同时必须使用粘着
制动旁路开关（SBBPS）运营至终点
18 DDU显示两节动车牵引故障。
a. 若列车显示限速65km/h，待列车运行至终点后，由日检或司机复位故障车的PCECB1 和PCECB2，若故障仍未消失，退出运营。
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DDU显示三节、四节动车牵引故障 。
a. 在DDU的IOS列表中是否有牵引隔离故障及空气开关故障，采取自复位功能重置所有 隔离故障。
a. 主风缸压力跌至7.5bar以下,后续操作方法参照序号14；
b. 主风缸压力大于7.5bar,检查DDU上的IOS列表是否有空气开关故障（EBCB1、EBCB2 、 EBTLCB1 、 EBTLCB2 、 ZVRCB 、 ZVRCB1 、 ZVRCB2 、 ZVRCB3 、 GTWCB1 、 GTWCB2 、 RIOCB1、RIOCB2、SVCB1、SVCB2），采取自复位功能重置后缓解。