上海地铁9号线AC04型电动列车故障应急排故手册(更改5.18) (1)

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车 门
某车门无法关闭，MMI（人机 a.按下“再开门（左门08S15、右门08S16）”按钮，再次关门； 切除故障车门后维持运营 界面）门状态显示为黄色图 b.如果门无法关闭，司机将“激活开门（08S10）”开关切至“合 。 标。 ”位,同时司机需把方向手柄放到零位后，再次开关门； 4 c.如果门仍然无法关闭，司机将该门手动关上； d.若下一站重复出现该问题,则将该门切除,继续运营。 车门控制单元（EDCU）死 a.若“左门关”和“右门关”指示灯显示车门完全关好，继续运 机，MMI门状态显示为闪烁红 营至终点； 5 色图标。 b.若“左门关”和“右门关”指示灯不亮，司机将该故障车门切 除后继续运营。 MMI显示所有车门都关好，但 是“左门关”或“右门关” 6 指示灯不亮，列车无牵引力 。 切除故障车门后维持运营 。
车 门
版本号: 版本号:3.2
版本日期: 版本日期:20090518
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AC04型电动列车故障应急处置手册( AC04型电动列车故障应急处置手册(V3.2) 04型电动列车故障应急处置手册
分类 序 号 故障现象 列车进站到位后，司机室"左 /右门开”按钮灯不亮，按下 开左/右门按钮，左/右侧客 室车门无法打开 故障判断及处理方法 行车组织方式 a.若“左/右门开”按钮灯不亮，无法开门，重新建立WSP模式， 若故障处理无效，则报调 度后清客，退出运营。 开门灯亮后进行开关门操作； b.若车门无法打开，确认司机室设备柜车门控制保险08F01合上， 若断开，则合上该开关； c.将列车激活按钮(08S10)拨向右置于“合”位,将方式方向手柄 置于“0”位，再按 “左门开(08S01)”/“右门开(08S02)”开门 。 d. 如果仍不能打开，按 “左门开”(08S01)/“右门开(08S02)” 按钮5秒，如果车门能打开，到下一站后仍然可以采用同样的步骤 操作开关门； e. 如果车门仍然不能打开，司机需转钥匙关闭本端司机室，到另 一端司机室并激活，按“右门开”按钮（08S02）/ “左门开”按 钮(08S01)尝试打开同一侧的车门，看车门是否打开。如果能打 开，运营至下一站，若故障仍存在，清客后退出运营； f. 如果车门仍然不能打开，则用紧急扳手打开车门后清客。
主 回 路
MMI显示1个或多个动车DCU 轻微故障。 27 MMI显示1个DCU中级故障。 DCU MMI显示2个以上DCU中级或 故障 28 严重故障。 26
V T C U 故 障
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分类 序 号 故障现象 故障判断及处理方法 行车组织方式 若切除二节或三节车B09 后，则报调度后清客，采 用SM模式退出运营； 气制动“缓解”灯不亮，列 a.关闭主控器钥匙，等待10秒后打开，试推牵引，检查制动是否 车无法牵引，MMI可能显示启 缓解，缓解后继续运营； 动联锁。 b.若MMI无制动故障提示，将司机室设备柜内的“全部制动旁路 （02S14）”开关转到“合”位，运营至终点退出运营； 13 c.若MMI提示某节车制动未缓解，则切除该节车的B09阀，运营至 终点退出运营； d.若列车制动仍然无法缓解，将司机室设备柜内的“全部制动旁 路（02S14）”开关转到“合”位，运营至终点退出运营。 14 MMI显示1个空压机中级故障 a.继续运营。 。 15 MMI显示1个空压机严重故障 a.运营至终点退出运营。 MMI显示2个空压机严重故障 a.检查2节C车03F10，若断开则合上。 b.若故障仍存在，按正常步骤落弓收车重启。 c.故障仍然存在，且主风缸压力大于6.5bar，司机将“主风缸低 16 压旁路(02S19）”开关转到“合”位，清客，就近退出运营。 d.若主风缸压力小于6.5bar，清客后救援。 蓄电池无法合上。 蓄 电 池 故 障 17
制 动
维持运营。 运营至终点退出运营。
空 压 机
若风缸压力小于6.5Bar， 司机向行调汇报并得到命 令后,在就近车站清客后等 待救援退出运营。（由救 援列车对故障车进行充气 连挂） a.检查本单元司机室设备柜内的03F05空气开关，如果断开，合上 若蓄电池仍不能合上，则 该开关。然后看是否能合上蓄电池； 清客，救援。 b.若不能合上，检查两个C车电气柜内的09F01空气开关，如果断 开，合上该开关。然后看是否能合上蓄电池； c、按下车钩旁路按钮同时闭合蓄电池，检查能合上蓄电池； a.1个DC/DC故障，继续运营，但司机必须关注MMI的提示； 列车维持运营至终点站， b.当2个DC/DC充电器都发生故障，运营至终点站，退出运营（2个 退出运营。 蓄电池充电器故障，列车至少可运行90分钟）。
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分类 序 号 故障现象 故障判断及处理方法 行车组织方式 MMI显示单节车一侧5扇门红 a.根据MMI上的红色闪烁故障图标显示确定哪节车出现车门故障。 若措施无效,清客、切除“ 色闪烁故障且“左门关”或 b.进入该节车客室内观察绿色LED指示灯，从指示灯亮起的车门按 关门旁路”与“ATP旁路 “右门关”指示灯不亮 顺序查找，第一个LED灯不亮的车门为故障车门。若一节车一侧5 ”,退出运营。 个车门对应的LED灯都不亮，则该侧最小号的车门为故障车门。 c.找到故障车门后，将其切除。切除后所对应的绿色LED指示灯亮 起，并且后续车门的指示灯也亮起。 d.若仍有不亮的LED灯，继续对该侧车门第一个不亮的LED指示灯 所对应的车门进行切除，直至该节车该侧所有绿色LED指示灯全都 亮起。 e.返回司机室观察“左门关”或“右门关”指示灯，若全亮起且 1 MMI上只显示车门切除但无其它车门故障，列车可牵引。 f.若进行了以上操作，但仍有单节车部分或全部LED指示灯不亮， 且“左门关”或“右门关”指示灯也不亮，列车无法牵引，则按 本手册第6条进行操作。 g.若所有LED指示灯都亮，但“左门关”或“右门关”指示灯仍不 亮，列车无法牵引，则按本手册第6条进行操作。 h.若进行了以上操作，但仍有单节车部分或全部LED指示灯不亮， 但“左门关”或“右门关”指示灯亮，列车可以牵引，则视为LED 指示灯故障，不需采取其它操作。 MMI显示多节车一侧5扇门红 a.关于多节车故障，可参照本手册第1条分别对每节车进行相同操 若措施无效,清客、切除“ 色闪烁故障且“左门关”或 作。 关门旁路”与“ATP旁路 2 “右门关”指示灯不亮 ”,退出运营。
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分类 序 号 故障现象 故障判断及处理方法 行车组织方式 故障处置后，继续运营。 某车门紧急解锁装置动作， a.司机需恢复该门紧急解锁装置，恢复后，继续运营。 MMI门状态显示为稳定黑色图 7 标，显示列车启动联锁，无 法牵引。 车 门 MMI门状态显示为闪烁黑色图 a.若关门灯亮，继续运营。 8 标。 b.若关门灯不亮，则司机将故障门切除并手动将门关闭后继续运 营。 MMI显示司机室紧急逃生门为 a.若MMI显示逃生门故障，则检查故障但愿司机室内设备柜中的 黄色图标，左侧或右侧关门 08F02空气开关是否断开，如果断开，合上该开关； b.检查故障单元司机室紧急逃生门机械锁闭是否锁好； 9 灯不亮，列车无法牵引。 C.若锁好，司机将设备柜内的“车门旁路（02S13）”开关切到“ 合”位，切除ATP切除（04S01），清客后运营至终点。 MMI显示“BCU故障”，制动 a.继续运营。 10 缓解灯亮。 MMI显示“BCU故障”，且制 a.确认MMI上制动状态，并将故障车辆的B09阀切除，运营至终点 动缓解灯不亮。 退出运营； 11 b.若列车仍不能牵引，则切除“全部制动旁路”开关（02S14）； c.切除二节或三节车B09阀，清客后退出运营。 停放制动“缓解”灯不亮， 列车无法牵引，启动联锁页 面内显示停放制动红色图标 。
主 回 路
列车维持运营至终点站， 退出运营。 故障处置无效，申请救援 。
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分类 序 号 故障现象 故障判断及处理方法 a.停车后重新分合一次高速开关2S04（合）和2S03（分），若故 障消失，继续运营； b.若无法全部合上，运营至终点，退出运营。 行车组织方式 若无法全部合上，维持运 营至终点，退出运营。 1个或2个高速开关没有合上 （此时的故障显示为副司机 台上的高速断路器“合”灯 22 不亮，“分”灯也不亮，在 MMI上检查页面的状态栏中显 示相应车的高速开关未合上) 。 整列车的4个高速开关 （HSCB）都无法合上。
若处理无效，则就近站清 a.多开关几次门，若车门指示灯亮，继续运营（左门开8S01、 客退出运营。 8S07；左门关8S03。右门开8S02右门关8S04）； b.若车门指示灯仍不亮，司机将“车门旁路（02S13）”开关和“ ATP切除（04S01）”开关转到“合”的位置，运营至终点退出运 营。
版本号: 版本号:3.2
若故障处理无效，则报调 度后清客，退出运营。
继续运营 若发生三节以上车制动故 障，则报调度后申请救援 。
制 动 12
a.按下“灯测试”按钮（2S12）； 如列车牵引出现冲动，则 b.若指示灯正常，则按下停放制动“施加”按钮，然后按下停放 报调度就近清客后退出运 制动“释放”按钮，若正常，则继续运营； 营。 c.根据MMI的提示，检查故障车辆设备柜内的02F40空气开关，落 下则尝试合上； d.如停放制动仍不缓解，则切除“停放制动旁路（02S10）”开关 并试推牵引，若牵引正常，运营至终点退出运营； e.如列车出现冲动，就近清客退出运营。
MMI显示DC/DC故障。 18
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分类 序 号 故障现象 故障判断及处理方法 行车组织方式 故障处置无效，申请救援 。 a.尝试按下“灯测试”按钮； b.检查司机室设备柜内的空气开关“受电弓指令”02F02是否断 开，如果断开，合上该开关，并尝试升弓操作； c.检查两节B车设备柜的空气开关“受电弓控制”02F03是否断 开，如果断开，合上该开关，并尝试升弓操作； MMI显示两个受电弓无法升 19 d.检查本车2个“紧急停车”按钮是否被按下，若被按下则恢复该 起，“落弓灯”亮 按钮，并尝试升弓操作； e.若未出现以上情况，关断主控钥匙，等待5秒钟后再打开主控钥 匙，重新升弓； g.若仍无法升起受电弓，则去另一头司机室重复以上操作,若正常 运行至终点退出运行。 1个受电弓落下，副司机台上 a.尝试按下“灯测试”按钮； 20 的“升弓”按钮灯及“落弓 b.运营至终点站或就近退出运营。 ”按钮灯都不亮 a.尝试按下“灯测试”按钮； b.若HMI显示受电弓“？”，尝试牵引； c.若不能牵引则查看司机室设备柜内的空气开关“受电弓指令” 02F02和两节B车设备柜的空气开关“受电弓控制”02F03是否断开 “升弓”、“落弓”状态灯 内空气开关及MMI显示网压是否正常； 21 d.若故障仍存在，尝试紧急牵引； 都不亮 e.若MMI上无故障显示，按下“灯测试”按钮,若指示灯正常，重 新降弓，再升弓，看故障是否消失； f.若故障仍存在，尝试牵引； g.若不能牵引则尝试紧急牵引。