铁道概论第八章 高速铁路及重载铁路
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第八章
高速铁路及重载铁路
高速铁路与客运专线
“高速”是一个相对的概念。当今世界，列车运行速度的分 挡一般定为：120km/h以下称为常速；时速120～160km/h称为 中速或准高速；160～200km/h称为快速；200km/h以上称为高 速。随着技术的进步，一般认为新建速度达到250～300km/h、
（4）CRH5型动车组。如图8.1所示，以SM3型动车组为原型车
，通过全面引进设计制造技术，由长春客车股份公司制造生产。 主要配属在北方高寒地区。
重载铁路
（1）经常、定期或准备开行总重最少为5000t的单元或组合列 车； （2）在长度不小于150km的铁路区段上，年计费货运量不低于 2000万t；
既有线改造速度达到200km/h为高速铁路。1985年，联合国欧洲
经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运 列车专用型高速铁路速度为300km/h，新建客货运列车混用型 高速铁路为250km/h。
（1）CRH1型动车组，以Regina型动车组为原型车，由BSP公司 在国内制造生产。主要用于城际间的中短途运输。 （2）CRH2型动车组。以E2-1000型动车组为原型车，通过全面 引进设计制造技术，由四方股份公司在国内制造生产。主要配属 在北京以南地区。 （3）CRH3型动车组。以Velaro-E型动车组为原型车，通过全面 引进设计制造技术，由唐山工厂在国内制造生产。主要配属在速 度300km/h城际铁路和客运专线。
（3）经常、定期或准备开行轴重25t及以上的ห้องสมุดไป่ตู้车。
高速铁路及重载铁路
高速铁路与客运专线
“高速”是一个相对的概念。当今世界，列车运行速度的分 挡一般定为：120km/h以下称为常速；时速120～160km/h称为 中速或准高速；160～200km/h称为快速；200km/h以上称为高 速。随着技术的进步，一般认为新建速度达到250～300km/h、
（4）CRH5型动车组。如图8.1所示，以SM3型动车组为原型车
，通过全面引进设计制造技术，由长春客车股份公司制造生产。 主要配属在北方高寒地区。
重载铁路
（1）经常、定期或准备开行总重最少为5000t的单元或组合列 车； （2）在长度不小于150km的铁路区段上，年计费货运量不低于 2000万t；
既有线改造速度达到200km/h为高速铁路。1985年，联合国欧洲
经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运 列车专用型高速铁路速度为300km/h，新建客货运列车混用型 高速铁路为250km/h。
（1）CRH1型动车组，以Regina型动车组为原型车，由BSP公司 在国内制造生产。主要用于城际间的中短途运输。 （2）CRH2型动车组。以E2-1000型动车组为原型车，通过全面 引进设计制造技术，由四方股份公司在国内制造生产。主要配属 在北京以南地区。 （3）CRH3型动车组。以Velaro-E型动车组为原型车，通过全面 引进设计制造技术，由唐山工厂在国内制造生产。主要配属在速 度300km/h城际铁路和客运专线。
（3）经常、定期或准备开行轴重25t及以上的ห้องสมุดไป่ตู้车。