管理制度-ccs国内海船建造规范船体检验培训资料 精品002
船舶检验基础知识培训讲义
船舶检验知识第一章船舶检验的基础知识1.1 船舶检验的产生中国造船业与水运业历史悠久。
在距今7000年前的新石器时代,已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。
公元前16世纪到公元前11世纪出现木板船。
随着古代造船、水运业的发展,早期的船舶检验应运而生。
西周时期,周武王设立了主管舟船的管吏（兼职）,称为”舟牧”,并建立了“五覆五反”的舟船检验制度。
《礼记〃月令》载“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟备，具于天子焉，天子始乘舟”。
当然，这只是船舶检验萌芽。
到清朝顺治初年(1644—1661),朝廷对漕船修造与检验制度进一步作出规定。
船舶主尺度已有一定规定，所用物料也有定额的要求，验船收船舶有“九验之法”。
其法曰：“一验木、二验板、三验底、四验梁、五验栈、六验钉、七验缝、八验捻、九验头艄”，并有具体的检验标准和技术要求。
又议准“吃水尺寸刊明栈板之上，俾益查验”。
新中国成立后，从1951年开始筹备至1956年8月，正式成立国家船舶登记局；1958年6月1日国务院批准船舶登记局改名“国家船检局”。
1963年，国务院颁布《中华人民共和国船舶检验局章程》。
章程明确规定船检局的性质、任务、机构体制、职权范围等事项。
（以上资料引自《中国船舶检验史》）由于船舶是大型的高价值的且有较高安全要求的和活动范围较大的产品,其质量水平直接影响船东、托运的顾客、保险商、航行区域社会各方面的利益，因此各方面都很关心船舶的质量和质量检验的有效性。
因而，在最早的第一方检验的基础上，逐步产生了由船东代表实施的第二方检验和由合同约定的第三方实施的检验。
今天，由政府规定实施的检验均属于第三方检验。
我国现行船检队伍有三个系统：管理交通运输船舶的中国船级社、各省市地方船检（归口交通部管理）、管理渔业船舶的全国渔船检验系统（归口农业部管理）。
1.2 船舶检验的依据和宗旨船舶检验的依据：国务院1993年109号令颁布《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》(以下简称《船检条例》)规定。
CCS对船舶建造检验的具体要求(转载资料仅供学习)
2) 低氢碱性焊条应按以下要求储存和使用： (1)使用前处于密封容器中或者按使用说明要求进行 焙烘。
(2)打开密封容器后应存放于不低于120℃的烘箱中 贮存。
(3)焊条进行再焙烘的次数不多于一次。
4.焊接过程
1) 控制基本要素：焊接规范（电流、电压、焊接速 度），层间温度（焊接工艺适用时），焊接设备， 焊接接头（装配、形状和清洁度）焊接件厚度和焊 接位置。
5.几种焊接方法的控制要点 1）手工电弧焊SMAW
（1）碱性薄皮焊条（低氢型）焊条的防潮很重要，其焙 烘和保温要按焊条使用说明书操作。而其它焊条放入烘 箱可能是有害的。有的还要保持一定潮湿度。总之按焊 条使用说明书操作。
（2）及时彻底清渣非常重要。 2）CO2气体保护焊GMAN
（1）CO2气体的纯度很重要，其中水气能对焊接质量有 很大危害。
3）预制件组装：
（1）检查预制件材料，如高强ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ钢等特别标识。
（2）检查预制件尺度和结构，注意非对称构件的 方向不能有误。
（3）检查预制元件有无损伤与变形。
（4）抽查构件定位精度，避免合拢时发生大的偏 差，注意定位焊质量。
（5）检查构件的对位情况，特别是强力构件如大 型桁材的对位十分重要。
（6）构件必须坐落于焊缝之上时，应要求将交叉 点焊缝余高铲平避免将构件切口。
（1）必须注意所用钢板的材料和厚度与批准图纸 一致，并确认签字。
（2）如采用高强度钢时，必须给予特别醒目的标 识，在板件上，且该标识能被焊工发现。
（3）注意机加工（如：剪边，折边）造成的机械 损伤。
2）预制件加工：
通过控制焊接顺序或预变形设计以及预制后的 校正，来控制预制件的角变形和预制件的不对称性。 一般船厂均对制件加以编号，以利控制。
CCS船舶建造检验流程ppt课件
----焊接工艺的认可。
• 常规的焊接工艺认可，按材料分为普通强 度钢和高强度钢以及铝合金等等，按焊接 方法分为：手工焊（碱性焊条和酸性焊 条）；CO2焊；埋弧自动焊；氩弧焊等。 按位置分为：平、仰、立、横焊或水平滚 动、垂直固定、水平固定等。当有特殊焊 接时，也应进行认可。
----焊接工艺的认可。
一、前言
• 船级社执行建造检验，其目的是为了确保： • 。在建船舶按批准的图纸施工； • 。在整个建造阶段，其建造计划、材料、设备和
工艺满足船级社规范、国际公约和船旗国政府(法 规)的有关规定； • 。要求认可持证的船用产品，符合要求； • 。完成所有规定的检验和试验项目，且结果满足 要求； • 。申请书业经评审并确认客户的要求得以满足。
----焊工及无损检测人员资格认可
• 无损检测人员应参加CCS资格认证委员会举办的 相应级别的考试，无损检测共分七个类别：射线 （RT）；超声波（UT）；磁粉（MT）；渗透 （PT）；水下目视（UWVT）；水下磁粉 （UWMT）；水下超声波（UWUT）。每类人员 分为：实习，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，无损检测人员必须 具有高中及以上学历，Ⅱ级及以上人员有独立评 定结果的能力，且可出具检测报告，陆上人员的 证书为5年有效，水下人员为三年有效。到期应重 新认可考试。详细内容见CCS无损检测认可规范。
对分包方质 量控制的措 施和保证能 力
检验项目表 及船用产品 持证清单
建造检验验
检查结果
要求及完成期限（本页不够可另附页）
中国船级社 建造入级船舶开工前检查单
焊工资格及无损 检测人员资格 焊接工艺及无损 检测工艺 钢材、焊接材料 等 开工前必备图纸
焊接规格表 无损检测图 密性试验图 项目经理：
年 月 日：
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国内海船建造规范
规范
材料与焊接规范 船舶与海上设施起重设备规范 散装运输危险化学品船舶构造与设备规范 散装运输液化气体船舶构造与设备规范
……………………
指南 执行规范要求起重要的辅助作用
软件
COMPASS－更好地实施规范要求
CCS 上海规范研究所
1.中国船级社规范体系 1.2 规范支持系统－指南(以CCS发布有效文件为准)
海虹之彩 (COMPASS-Structure)
2019
疲劳强度评估
CCS 上海规范研究所
《船体结构疲劳强度指南》 2019
海虹之彩 COMPASS-Fatigue)
3.船体结构规范原理
3.1 目标安全水平
在船体结构预期设计寿命期间内，建立规范要求，以 减小结构失效的风险。
（1） 设计寿命
船舶在正确的操作和维护下，可使船舶在预期20年设计寿命期 间内保持生命、环境和财产的安全。
螺
船船
船
海
船
船
旋
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船舶建造检验 02第二章 船用金属材料检验
钢板缺陷的限定与修整
麻点、剥落、结疤、刻痕、气孔
缺 陷 深 0.6 度 m m 0.4
0.2
C修整区
20≤t≤50mm
t＜20mm
B合平 更换
条件
d＜0.07t 但d ≤3mm 0.07t≤d≤0.2t
d＞0.2t s＞2%S
5
10
15
缺陷面积比率%
钢板缺陷的限定与修整
铸钢件的检验
1.核对材质证书、船检 证书、试验报告和实物 标记； 2.进行外观检验。
铸钢件和铸铁件的检验
船用锻钢件 常见锻钢件
舵杆、舵轴、舵销、艉轴（螺旋 桨轴）、中间轴、连轴节等
锻钢件的检验
1.证书检验； 2. 外观检验； 3.无损探伤检验。
钢板缺陷的检验要求
1. 钢材表面不允许有气泡、结疤、裂纹、拉裂、夹 杂、压入氧化皮（起皮）、分层等，但允许不影 响质量的表面缺陷存在。
2. 船体结构钢和机械结构钢的表面缺陷允许局部打 磨修补，但修正后的厚度不得减薄到公称厚度的 93%以下，且减薄量不得大于3mm。
3. 不能打磨修补的缺陷，验船师认可的情况下，可 以用铲削或焊补方法修整（必要时应探伤）。
钢管检验
船用钢管试验项目
钢管名称
试验项目
Ⅱ级和Ⅲ级压力管系用 的钢管
Ⅰ级压力管系用的钢管， 锅炉管及过热管
化学分析 拉力试验 压扁试验或弯曲试验 化学试验 拉力试验 压扁试验或弯曲试验 金相试验 扩口或卷边试验 无损探伤检查
焊接材料的检验
焊接材料根据其用途、力学性能和主要合金成分不同，分 成不同的类别和级别。
也应作为不合格处理。 7. 高强度板的特殊要求（见规范修改通报，1993）
材料入库检验程序
船舶建设与检验规范
船舶建设与检验规范船舶一直以来是国际贸易和运输业的重要工具，为了确保船舶的安全性和可靠性，各国制定了一系列船舶建设与检验规范。
这些规范涵盖了船舶设计、建造、检验和运营等方面，旨在确保船舶在各种复杂的海上环境中能够安全运行。
1. 船舶设计规范船舶设计规范是指在建造船舶之前，必须满足的一系列技术要求和安全标准。
设计规范要求考虑到船舶的结构强度、稳性、机电设备布置、消防系统、舾装装备等因素。
同时，船舶设计还应考虑到航行环境、船员数量以及货物类型等因素。
2. 船舶建造规范船舶建造规范是指在实际建造船舶时应当遵循的一系列标准和程序。
建造规范覆盖了从材料选用、焊接工艺到设备安装等各个环节。
例如，船舶钢材的选用应符合国际标准，并经过必要的材料试验和认证。
焊接工艺应符合焊接规范，并经过相应的无损检测。
3. 船舶检验规范船舶检验规范是指在船舶建造完成后，必须进行的一系列检验和试验。
这些检验包括船舶底板、船壳、机电设备、消防系统以及安全设施等方面。
检验内容涵盖了结构完整性、设备工作状态、消防系统的可靠性等多个方面。
4. 船舶运营规范船舶运营规范是指船舶在正式运营前，必须遵循的一系列规定和程序。
这些规定包括船舶的日常维护、航行安全管理、货物装卸、船员培训等。
船舶运营规范要求船舶拥有符合标准的航行证书，并定期进行船级社或国家相关部门的检验和审核。
5. 船舶环境保护规范船舶环境保护规范是近年来逐渐受到关注的一个重要问题。
航运业对海洋环境造成的污染越来越引起国际社会的重视。
为了减少船舶对海洋环境的影响，各国制定了一系列环保规定和标准。
这些规定包括船舶废弃物的处理、废水排放的控制、船舶尾气排放限制等。
6. 船舶安全管理规范船舶安全管理规范是确保船舶在运营过程中安全、可靠的关键因素。
该规范要求所有的船舶拥有完善的安全管理体系，包括设立应急预案、指定安全责任人、开展安全培训等。
船舶安全管理规范还要求船舶在发生事故或意外情况时能够及时报告并采取必要的措施。
船舶建造质量检验2
(4)船体外板、强力甲板和舱口围板等重要部位的对接焊缝，咬边深度d允许值为：当板厚t≤6mm时，d ≤0.3mm，局部d ≤0.5mm当板厚t>6mm时，d ≤0.5mm，局部d ≤0.8mm其他部位的对接焊缝及角接焊缝的咬边深度d允许值为：当板厚t≤6mm时，d ≤0.5mm；当板厚t>6mm时，d ≤0.8mm。
见图3-10。
（5）船体外板、强力甲板和舱口围板等重要部位以及要求水密的焊缝不允许有表面气孔。
（6）其他部位的焊缝，1m长范围内允许存在2只气孔，气孔的最大允许直径：当构件的板厚t≤10 mm时，为1 mm；当构件的板厚t>10 mm时，为1.5 mm。
（7）在船体的外板、强力甲板正面、上层建筑外板、甲板室外围壁等暴露的焊缝及其周围，飞溅颗料应全部去除干净。
（8）其他内部焊缝在100 mm长度两侧，飞溅应不多于5个，飞溅颗粒直径不得大于1.5 mm。
7.CO2气体保护电弧焊角焊缝表面质量标准：CO2气体保护电弧焊角焊缝在角焊缝焊脚尺寸、焊缝的侧面角、多道焊表面重叠焊缝相交处的下凹深度、淌挂的焊瘤、满溢、咬边深度及表面气孔等方面的表面质量标准与上述第6条相同，其它不同处尚有下述三条：（1）缝凸度△Z≤1 mm+0.15a，见图3-11。
（2）焊缝凹度△Z≤0.3 mm+0.05a，见图3-12。
（3）焊脚尺寸不对称偏差△Z≤1 mm+0.15a，且≯2，见图3-13。
8.检验方法应先将焊缝表面的熔渣、两侧的飞溅和其它污物清除，然后用目视和焊缝量具，必要时借助放大镜检测。
（三）检验注意事项1．必须注意中国船级社《钢质海船入级与建造规范》规定的船体结构下列部位应采用双面连续角焊缝。
（1）风雨密甲板和上层建筑外围壁边界的角焊缝，包括舱口围板、升降口和其他开口处；（2）液体舱、水密舱室的周界；（3）机座和机器支承结构的连接处；（4）尾尖舱内所有结构（包括舱壁扶强材）的角焊缝；（5）装载化学品和食用液体货舱的所有角焊缝；（6）液舱内所有搭接焊缝；（7）船首0.25L区域内，主要、次要构件与船底板连接处的所有角焊缝；（8）中桁材与平板龙骨的连接角焊缝；（9）厨房、冷冻库、配膳室、盥洗室、浴室、厕所和蓄电池室等处的周界角焊缝；（10）船体所有主要、次要构件端部与板材连接的角焊缝和肘板端部与板材连接的搭接焊缝；（11）其他特殊结构、在高强度钢板上安装附件和连接件时的角焊缝应特殊考虑。
ccs国内海船建造规范船体检验培训资料
主要支撑构件：桁材、 单跨梁
强横梁、强肋骨、肋 板等
二维梁系 三维梁系
有限元板单元
板的扶强构件：纵骨、 横梁、肋骨、舱壁扶 单跨梁 强材等
甲板结构 舷侧结构 舱壁结构 等......
板材：
船底板、舷侧外板、 甲板板、舱壁板等
板格
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3）疲劳强度及其累计损伤度（疲劳寿命）：结构连接节点的疲
部分CCS对船舶建造检验的程序性要求
05 CCS船舶建造检验的未来 发展趋势
数字化和智能化技术的应用
数字化造船
利用先进的数字化技术，如3D打 印、数字化测量等，提高船舶建 造的精度和效率。
智能化检验
应用人工智能、机器学习等技术， 实现船舶建造检验的自动化和智 能化，提高检验的准确性和效率。
远程监控和检验
借助互联网和物联网技术，实现 对船舶建造过程的远程监控和检 验，降低人力和时间成本。
CCS船舶建造检验的法规和标准
法规
CCS船舶建造检验遵循国家相关法律 法规和国际公约的要求，如《海上交 通安全法》、《国际海上人命安全公 约》（SOLAS）等。
标准
CCS制定了一系列船舶建造和检验的 技术标准，包括船舶结构、机械设备、 电气设备、消防安全等方面的标准， 确保船舶符合国际通行标准。
CCS船舶建造检验的程序和流程
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船舶建造质量不达标
包括焊接质量、材料选用、设备安装等方面的问题，可能导致船 舶结构强度不足、设备故障等安全隐患。
建造过程中的违规行为
如未按图纸施工、擅自更改设计、使用不合格材料等，这些行为将 严重影响船舶的安全性能和航行安全。
检验程序执行不严格
检验人员未能按照规定的程序和标准进行检验，或者对发现的问题 处理不当，导致问题无法得到及时解决。
检查船舶总体和细节质量
CCS将对船舶的总体和细节质量进行检查，以确保其符合相关法规 和规范的要求，并达到预期的建造质量。
确认试验和试航结果
CCS将对船舶的试验和试航结果进行确认，以确保其符合相关法规 和规范的要求，并证明船舶的性能和安全性符合要求。
04 CCS船舶建造检验中常见 的问题及解决方案
船舶检验质量管理体系基础知识船检培训ppt课件
9000标准的精髓（三）
四大过程
测量、分析和改进（8.1～8.5）
产品实现（主要过程7.1～7.6） 管理职责(支持性过程5.1～5.6) 资源管理(支持性过程6.1～6.4)
27
9000标准的精髓（四）
两大策划
——质量管理体系策划（5.4.2）
包括：体系总要求策划（4.1）、管理评审策划（5.6.1）、内审策
划（8.2.2）、测量分析改进策划（8.1）
——产品实现策划（7.1）
包括：资源提供策划（6.1）、确定顾客要求（7.2.1）、设计策划
（7.3.1）、采购策划（7.4.1）、测量分析改进策划（ 8.1）
28
9000标准的精髓（五）
两个沟通
内部沟通（5.5.3）
在文件控制(4.2.3)、记录控制(4.2.4)、职责分配(5.5)、管理评审(5.6)、产品实现全过程 (7.1~7.6)、测量分析改进全过程(8.2~8.5)中均涉及
15
与供方互利的关系
组织与供方是相互依存的， 互利的关系可增强双方创造 价值的能力。
16
绩效
过程方法 管理的系统方法 基于事实的决策方法 与供方互利的关系
以顾客为 关注焦点
持续改进
全员参与
领导作用
17
•PDCA循环
改进 ACT
目标、过程的确定 PLAN
监视和测量 CHECK
过程的实施 DO
不合格服务控制程序、纠正与预防措施程序
23
体系建立并有效运转的基本 条件
1、领导的承诺 在整个质量管理体系的建立和实施过程中，高管 层的直接介入是关键因素。 2、足够的资源支持 对实施质量管理体系所需要的资源，最高管理层 应对其给与足够的估计并持续评估，以保持满意 的运作水平； 3、全员的参与 全体员工是每个组织的基础.组织的质量管理不仅 需要最高管理者的正确领导,还有赖于全员的参与。
ccs国内海船建造规范船体检验培训资料-PPT精选文档
CCS 上海规范研究所
1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
CCS 上海规范研究所
1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
CCS 上海规范研究所
1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
螺 旋 桨 轴 状 态 监 控 系 统 指 南 船 用 锻 钢 件 超 扬 波 检 测 船 体 结 构 强 度 直 接 计 算 指 南 船 体 结 构 疲 劳 强 度 指 南 海 船 船 级 附 加 标 志 应 用 指 南 船 上 计 算 机 应 用 与 检 验 指 南 船 舶 压 载 水 管 理 计 划 编 制 指 南 液备 货配 船备 危指 险南 区 域 划 分 和 电 气 设 船 上 振 动 控 制 指 南 船备 舶型 与式 海试 上验 设指 施南 用 电 气 电 子 设 齿 轮 强 度 评 定 指 南 柴 油 机 曲 轴 强 度 评 定 指 南 泵 与 管 系 布 置 指 南 船 舶 消 防 指 南
除另有指明外，不适用于军船、木质船、游艇、高速 船、小水线面船、帆船和渔船。
CCS 上海规范研究所
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
2.2 适用范围
如船舶涉及冰区航行、设置蒸汽控制系统、设置 货物冷藏装置、具有轮机自动化控制系统，尚应符 合CCS《钢质海船入级规范》相关要求。 对具有特殊型式、特殊功能或特殊用途的船舶， 尚应符合CCS《钢质海船入级规范》第8篇的相关 补充规定。 船舶的材料与焊接，应符合CCS《材料与焊接规 范》的要求。
CCS 上海规范研究所
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
主要内容
第5章 双壳油船
船舶建造规范与检验规则讲义
经过多年的实践和理论的发展，船舶检验作 为一门独立的技术科学，已成为船舶和海洋工程 学的重要分支，所包含的内容十分丰富，涉及国 际法、国家法令和法规、港航监督、船舶及海洋 工程理论、修造船技术等诸多领域。 检验的含义：查字典，是指检查与验证；船 舶检验，就是船舶的检查与验证。船舶检验工作 由谁干－船舶检验机构，船舶检验工作的依据是 什么－船舶检验法规与规范。
船舶检验法规与规范体系 中华人民共和国船舶和海上设施检验条例 ↓ 检验规程（审定中） ↓ 国际航行船舶 国内航行船舶 ↓ ↓ 入级 入级 法定
国内航行船舶法定检验法规与规范
↓
沿海航行 沿海小船 其它 内河船舶 内河小船 其它
二、内河船舶法定检验法规与规范体系 １．《内河船舶法定检验技术规则》 １．１主要内容： 总则 第１篇：检验与发证 第２篇：内河航区分级 第３篇：构造 第４篇：吨位丈量
３．４规范生效：除另有说明外，规范（含修改通 报）发布后，一般在3个月后生效。生效日期注明 在相应篇的第1页或出版物的扉页上。本规范自 2009年1月1日起生效。 如经建造厂、船东、和本社同意，对建造中 的船舶可以采用新规范的要求；同样，如新规范 的要求比较合理而可行时，可同意建造中的船舶 采用新规范的要求。不管何种情况，均应在相应 技术文件中注明。
５．纤维增强塑料船建造规范 ５．１主要内容： 第一章：总则 第二章：原材料及其使用 第三章：船体结构 第四章：建造 ５．２适用范围：由中华人民共和国船舶检验局以 （９１）船规字第６５４号文公布１９９２年２ 月１５日；适用于船长小于４０米的海洋和内河 民用船舶，但不适用于油船。
６．内河高速船入级与建造规范 ６．１主要内容： 第１章：通则 第２章：船体结构 包括：钢结构、铝合金结构、玻璃钢结构 第３章：舾装 第４章：轮机 第５章：电气装置第６章：主推进装置遥 航向、航态稳定控制 第７章：消防 第８章：船体建造工艺
国内海船建造规范船体检验培训资料
国内海船建造规范船体检验培训资料一、引言海船建造规范船体检验是船舶建造过程中非常重要的一环，涉及到船舶结构的安全性、航行性能以及船体质量的保证。
为了确保船舶建造质量，保障船员和船舶的安全，国家对海船建造规范船体检验制定了相关的检验标准和规范，同时也对从事海船建造规范船体检验工作的人员提出了相应的培训要求。
二、海船建造规范船体检验的意义1. 保障船舶结构的安全海船建造规范船体检验是为了保障船舶结构的安全性，通过对船体材料、焊接接头、构件连接、船体强度等方面进行检验，确保船舶在航行过程中不会出现结构破损、漏水、甚至船体破裂等情况。
2. 提高航行性能船体的设计和建造质量直接影响到船舶的航行性能，良好的船体设计和建造可以提高船舶的载重能力、稳定性、耐波能力等指标，提高航行效率和安全性。
3. 保证船体质量船体是船舶的关键部件，船体质量的好坏直接关系到船舶的使用寿命和安全性，通过规范的检验和监督，可以保证船体的质量达到国家标准要求。
三、海船建造规范船体检验的内容1. 材料检验船舶的材料选用直接影响到船体的强度和耐久性，材料检验包括材料的牌号和规格是否符合要求、材料的品质证书检查、材料的外观和尺寸检查等。
2. 焊接接头检验焊接接头是船舶结构中常见的连接方式，焊接质量直接关系到船体的安全性，焊接接头检验包括焊口的外观检查、焊缝的尺寸和形状检查、焊接材料的质量检查等。
3. 构件连接检验船舶结构中各个构件的连接质量也是船体检验的重要内容，构件连接检验包括各种连接部位的尺寸和连接方式的检查、连接构件的牢固度和稳固性检查等。
4. 船体强度检验船体的强度是船舶安全性的关键指标，船体强度检验包括船体结构的设计和建造是否符合国家标准、船体结构的受力性能检查、船体结构的材料强度和刚度检查等。
四、海船建造规范船体检验的培训资料1. 专业技术知识进行海船建造规范船体检验需要具备一定的专业技术知识，包括船舶结构设计、船体材料的性能特点、船体焊接接头的检验标准、船体强度计算原理等方面的知识。
国内海船建造规范船体检验培训资料
船体检验机构应具备相应的资质和条件，能够承担相应的检验任务，保证检验结果的准确性和可靠性。 同时，船体检验机构还应积极推广新技术、新方法，提高检验效率和质量。
CHAPTER
03
涂层开裂
检查涂层开裂的原因，如涂层过厚、底材膨胀系数大等，采取相应的处理措施，如打磨 涂层、选用合适的涂料和涂层厚度等。
涂层变色
检查涂层变色的原因，如紫外线照射、化学腐蚀等，采取相应的处理措施，如加强涂层 的耐候性和耐腐蚀性、定期进行涂层维护等。
THANKS
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船体检验的流程和标准
船体检验的流程
船体检验的流程一般包括准备、外观检查、内部检查、测试和验收等步骤。
船体检验的标准
船体检验的标准包括国家有关法规、规范和标准，以及国际公约和地区性标准 等。
船体检验的注意事项
船体检验的注意事项包括：检查前应了解船舶的基本情况，如建造年代、使用情况等；检查时应认真 仔细，不留死角；发现问题应及时处理，并做好记录；验收时应严格把关，确保船舶符合要求。
CHAPTER
04Biblioteka 船舶设备的检验船舶设备的类型和特点
船舶动力设备
船舶动力设备是船舶的心脏，包 括发动机、发电机等，其特点是 要求高可靠性、高效率和低排放
。
船舶导航设备
船舶导航设备是保证船舶航行安 全的关键，包括雷达、GPS、电 子海图等，其特点是精度高、稳
定性好。
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船舶通信设备
船舶通信设备是保证船舶与外界 通信联系的重要设施，包括VHF 、HF、卫星通信等，其特点是防 干扰能力强、信号覆盖范围广。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
船舶建造规范与检验规则讲义PPT课件
１．２适用范围：它是中华人民共和国海事局2003 年公布自2004年3月1日起实施；适用范围是航行 我国内河（包括江、河、湖泊和水库）船长20米 以上的中国籍民用船舶。但下列船舶除外：⑴帆 船；⑵运动竞赛艇。
１．３生效与适用：除另有明文规定外，本法规仅 适用于生效之日或以后安放龙骨或处于类似建造 阶段的船舶。目前，CCS以船厂与船东签订合同 文本之日为准。
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２．２．１现在世界上主要船级社为：美国船舶局 （ABS）、英国劳氏船级社（LR）、法国船级社 （BV）德国劳氏船级社（GL）、挪威船级社 （DNV）、日本海事协会（NK）、俄罗斯船舶登 记局（PC）、中国船级社（CCS）、意大利船级 社（RINA）、韩国船级社（KR）。
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3．船舶检验法规与规范体系： 3．１有关的国际组织：与船舶检验工作密切相关的
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２．船舶检验机构：基本上有两种形式，一种是国 家的船舶技术监督机构；另一种是民间性质的船 级社。
2．1中国船检机构： 我国开展船舶检验工作的船舶检验机构有三
部分，分别是：中国船级社、地方船检机构、渔 船检验机构。 2．1．1中国船级社（CCS）：是根据中华人民共 和国政府的有关法令，经国务院批准成立的社会 公众利益服务的团体。它是交通部直属事业单位， 是国家队，它有比较完整的体系。
3．４公证检验：它是根据申请人要求办理的检验， 验船师以第三者身份，独立、公正的态度，以其 专门的知识和丰富的经验，运用各种专门的检验 技术，对申请项目进行的检验和鉴定。
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３．５船舶检验法规与规范体系 ３．５．１定义：
广义的船舶法规与规范应该是国家颁布的有 关船舶的法律、法令，船检机构所颁布的各种规 章、规则、规范和规程的总称。
船舶建造规范与检验规则
第二部分CCS对船舶建造检验的程序性要求
6．评估结果 1）报告总部，作为总部考虑是否接受检验申请的参考之 一。 2）对船厂提出建议。 3）开展技术与质量管理方面的交流与培训。 二、建造入级船舶检验服务协议的订立 船厂申请CCS进行CCS船级船舶的入级与法定检验， 需签署《建造入级船舶检验服务协议》。 (一)签署协议的程序 1. 船厂向所在地CCS机构提出建造CCS级船舶的意向 后，办事处或分社派验船师对船厂进行考察与评估 （适用范围见上述考察与评估要求）
２．技术要求 １）船舶图纸资料 ２）工艺、技术文件的认可 ３）船用材料、设备及产品（统称船用产 品）持证要求 ４）造船工程分包要求 ３．费用及其支付 （三）协议的格式☺
3．评估是CCS内部的工作流程，目的在于评估船厂是否 具有建造所申请船舶的能力，是本社对中小船厂建造 CCS检验船舶的质量控制的辅助手段。 4．评估范围： 1） 船厂基础设施 （1）船台 船台是造船的基础，船台的好坏直接影响到船舶的建 造质量，通常情况下： A. 船台应设置在地基夯实，且外观应平整的基础上； B. 该船台有建造过相似船舶的历史； C. 如所建造的船舶大于以往建造的船舶，则船厂应采取 加强措施，提供相应的支持性材料；
a) 所采用的气囊、绞车设备是否有出厂质保书，设备是 否可靠； b) 人员素质是否可行，是否有操纵气囊下水的历史； c) 是否有详细的下水方案； d) 是否具有应变措施； （3）起重设备 船台应设置起重设备，该设备应能满足所建船舶船体 构件、外板及机械设备的安全起吊需要。起重能力的大 小，往往决定船舶船体的建造方式是采用整体建造，还 是分段建造以及分段建造的大小。 • 通常情况下，目前船厂所采用的起吊设备一般有以 下几种：扒杆、车吊、坦克吊，塔式起重机等，条件好 的船厂通常采用门机。以上设备允许采用分包方式解 决，所选用的设备应能满足所建船舶的需要。
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• 中国船级社（CCS）是从事船舶与海上设施入级 服务的独立、公正的组织。
• CCS的服务宗旨是：对船舶、海上设施、集装箱 以及相关的工业产品提供合理和安全可靠的技术 规范，并通过CCS独立、公正和诚实的入级、认 证和技术服务，为交通运输、海上开发及相关的 制造业和保险业服务，为促进水上人命和财产的 安全与保护海洋及其他环境服务。
曲 轴 强 度
系 布 置 指
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船 海船 舶 上检 涂 航验 装 行指 检 敞南 验口 指集 南装
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以第2章为基本 共性要求，根据 不同船型结构的 差异特性，按船 型分类，提供船 体结构的附加补 充要求。
第5章 双壳油船 第6章 单壳油船 第7章 集装箱船 第8章 散装货船 第9章滚装船、客船、 客滚船与渡船 第10章 拖船 第11章 近海供应船 第12章 驳船 第13章 起重船 第14章 挖泥船 第15章 半潜船 第16章 矿砂船
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
2.2 适用范围
如船舶涉及冰区航行、设置蒸汽控制系统、设置 货物冷藏装置、具有轮机自动化控制系统，尚应符 合CCS《钢质海船入级规范》相关要求。 对具有特殊型式、特殊功能或特殊用途的船舶， 尚应符合CCS《钢质海船入级规范》第8篇的相关 补充规定。 船舶的材料与焊接，应符合CCS《材料与焊接规
1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
1.中国船级社规范体系
1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
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2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
2.1 编制原则
• 以2006《钢质海船入级规范》第2篇船体为 基础。
• 总体章节的框架保持与 2006《钢质海船入 级规范》第2篇船体相一致。
• 评估IACS统一要求和IMO有关规定对中国 国内航行船舶的适用性和必要性，在保证相 当的安全水平的前提下，作适当的调整。
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
2.2 适用范围
适用于国内航行船长20m及以上的钢质海船。 适用于新船。规范生效前建造的船舶，原则上应继 续符合其原先适用的规范要求。重大改建船舶，改建 部分及其相关部分应适用新规范。对船舶的舯剖面图 或等效结构图已批准的船舶，仍应适用原规范。 除另有指明外，不适用于军船、木质船、游艇、高速 船、小水线面船、帆船和渔船。
规范
材料与焊接规范 船舶与海上设施起重设备规范 散装运输危险化学品船舶构造与设备规范 散装运输液化气体船舶构造与设备规范
……………………
指南 执行规范要求起重要的辅助作用
软件 COMPASS－更好地实施规范要求
1.中国船级社规范体系 1.2 规范支持系统－指南(以CCS发布有效文件为准)
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船船
船
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1.中国船级社规范体系
1.1 中国船级社及其主要业务
1.1.2中国船级社主要业务
• 入级服务：提供船舶、造船、海上开发、相关工业产品
制造业、保险、金融以及其他有关业界普遍接受和认可的 合理标准——入级规范，并依照此规范，在船舶设计中进 行审图、在建造中和建造后进行检验，以确认船舶符合入 级规范的要求，并独立签发入级证书。
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1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
其他特殊船舶制定独立的规范，如散装 化学品船、液化气体船、高速船、浮船坞等。
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
2.3 主要内容
第1章 通则
第3章 舾装
第4章 航行冰区 的加强
第2章 船体结构
以干货船船体结构 为基础，提供所有 船型结构的共性要 求。主要包括：总 纵强度、外板、甲 板、船底结构、舷 侧骨架、甲板骨架、 舱壁结构、深舱、 支柱、上层建筑和 甲板室等。
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
CCS结构规范和主要指南以及软件
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规范要求
直接计算 要求
《国内航行海船建造规范》 2006版
《油船结构强度直接计算指南》 2003
《集装箱船结构强度直接计算指南》 2003
《散货船结构强度直接计算指南》
海虹之彩 (COMPASS-Rules) 船体结构规范计算程序 COMPASS_SRH31 大开口船总纵强度计算程序 COMPASS_SRH35
范》的要求。
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
2.3 主要内容 CCS根据船舶的用途和结构形式，对船
舶进行分类，并分别制定相应的规范。 《国内航行海船建造规范》第2篇船体主
要依据船体结构形式的不同进行分类，将各 船型的要求分述于各章之中，如干货船、油 船、散货船与矿砂船、集装箱船、滚装船等。
《国内航行海船建造规范》
(2006)
第2篇 船体
主要内容
1. 中国船级社规范体系 2. 《国内航行海船建造规范》船体结构简介 3. 船体结构规范原理 4. 《国内航行海船建造规范》与《钢质海船
入级规范》主要区别
5. 船体结构规范应用中注意的若干问题
1.中国船级社规范体系
1.1 中国船级社及其主要业务
船
船
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体
船
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液备 货配 船备 危指 险南 区 域 划 分 和 电 气 设
船
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强
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度 评 定 指
• 法定服务：接受船旗国政府的授权，按照船旗国政府的
要求进行法定服务，以确认船舶满足国际公约或/和船旗国 有关法规的要求，并签发法定证书。
• 其他服务：鉴定检验、公正检验等
1.中国船级社规范体系
1.1 规范体系
国际航行
国内航行
★CSA
入级
★CSAD
入级
非入级
钢质海船入级规范
国内海船入级规则
国内海船建造规范