第六章 件杂货运输

2.衬垫与隔票 （1）衬垫
作用是防止货物受到水湿、撒漏、污染等损伤，并防止移 动和损坏船体。
①防止货物水湿的衬垫
底板应双层叠铺成十字形交叉。 铺设方向：当污水井设在两舷时，应上纵下横；当污水井 在舱尾时，则应下纵上横。
②防止货物撒落、掺混和污染的衬垫
当装载散装货物和扬尘污染货时，应根据货种的不同情况， 在其底部、顶部和清洁货物附近的四壁衬垫1～2层帆布。
货物舱位、货位 的表示方法
①底舱用正视图表 示， 二层舱用 俯视图表示 ②不同票货物之间 以虚线分割。
扎位堆码的原则： 不宜深扎位，不宜左右扎位、 不同港货不宜直立扎位。
（3）选港货与转船货的安排
选港货（Optional cargo）是指为货物指定若干可供选
择的卸货港，在船舶到达第一个选卸港前48小时才通知其 具体卸货港。 要求配置在各选卸港均能卸出的货位。由于通常数量不大， 最佳货位是二层舱舱口位四周以及底舱舱口处。
(1)单件重量较大的货物，一般不宜配于舱口位四周深处。 (2)超长件如需下舱，应配置在具有大舱口的货舱内。 (3)重大件货物应考虑装卸港起货能力及本船重吊起货能力 及位置。 (4) 货舱最上面一层货物需平铺堆放，则至少应为其留出2m 的空间高度，以便装卸工人能直立作业。 (5) 底舱舱口位四周的货堆不宜太高，以便装卸机械作业。 (6)同一舱室内不宜配置两种不同的散货。 (7)散装货常采用抓斗卸船，应尽量选配在船中部舱型规整 且舱容较大的货舱。 (8)小批量货物尽量集中扎位堆放，不宜整舱平铺。
（2）常见忌装货的隔离要求
不同舱： 忌异味货物与气味货物 不同室： 忌潮湿货物与散发水分货物 忌杂质货物与扬尘污染货物 金属制品、棉花、棉制品、丝制品等与酸、碱、盐类货物
（*后者使金属锈蚀，使棉丝制品脆弱）
水泥与食糖、氧化镁以及铵盐类货物
（*糖使水泥失去凝固作用，氧化镁使水泥体积膨胀，铵盐使水泥加速凝固）
垂直堆码 图1-7-3 垂直堆码
压缝堆码 图1-7-4 压缝堆码
图 1-7-5 纵横压缝堆码 纵横压缝堆码
（2）箱装货物堆码 一般可用垂直码垛，如其上需加载其他货物， 应在上层箱货表面铺垫木板。 包装脆弱、重量轻的箱装货，宜采用压缝码垛， 以使垛形牢固，当堆码到一定高度时，且应视其 具体情况铺垫一层木板，以使下层货箱受力均匀， 避免压损。 堆装大型木箱时，应衬垫方木和撑木并进行必 要的绑扎。
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5.不同包装类型普通件杂货的舱位选择
袋装货物：多选配在形状不规则的首尾货舱。 箱装货物：形状规则的中间货舱，坚固包装可打底。 桶装货物：大桶中部货舱打底，或二层舱舱口以外。 捆装货物：
捆卷货物（如盘圆、钢丝、电缆等） 捆筒货物（如筒纸、油毡、席子等） 捆扎货物（如耐火砖、瓷砖、金属线材、管材、木材等） 金属类的捆卷、捆筒货除不耐压的矽钢卷外可作打底货， 非金属类捆卷、捆筒不耐压，不能作打底货
6)清洁货物 △清洁货物不得与扬尘污染货、油污货同舱积载。 7)易碎货物 △应配置在基础平稳、不受挤压、易于装卸的处所，如二层 舱或底舱舱口下方及其他货物的上面，尽量后装先卸。 △易碎货物在舱内的堆码层数不能超高，其上不许再堆装其 他货物。 8)贵重货物 △应尽可能配置在贵重货舱内，没有贵重货舱时，应配在二 层舱深处，并用其他货物作保护性隔堵。 △少量贵重货可交专人保管。
（2）缩短船舶在港停泊时间 ①缩短船舶装卸作业时间 a.平衡各舱装卸作业时间
重点舱（long hatch）：船舶各货舱中所需装卸时间最长 的货舱。 装卸效率较高的货物配置在重点舱; 装卸效率较低的货物配置在非重点舱。
b.合理堆装，扩大作业面
在货舱高度较大的底舱，对批量较大的货物应采用平铺堆 放的方式。对于装于最上层的货物，如平铺高度过小，将 不利于装卸工人直立操作，因此需要改为和其它货物扎位 堆装。
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（2）隔票
隔票的目的
防止不同到港、不同货主、不同关单号而包装外形大小相 同或相似的货物产生混票。
隔票方法
①自然隔票：用包装材料明显不同的货物进行隔票。 ②用专用隔票材料隔票：用帆布、竹席、隔票绳网等专用 隔票材料放置于需隔票的货物上。 ③用专用隔票用具隔票：用油漆、颜料、标志笔等用具在 需隔票的货物（如钢材、木材等）上进行标识。
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②缩短船舶辅助作业时间
a.需要使用专用码头固定设备进行装卸的货物应尽量集中 配舱，以避免船舶多次移泊。 b.外档装船或卸船的货物，应争取配在同一舱内; 如不能 装在同一舱内，应考虑隔舱装载，以利船驳方便进出档。 c.可以使用相同装卸设备和吊货工具的货物尽量配装于相 邻货位，以减少调换装卸设备和吊货工具的时间。
②防止底舱的先卸港货物被堵
防堵舱容:二层舱舱口位四周1m以外可供配置后卸 货物的最大货舱容积; 防堵货物体积:在该二层舱内实际配置的后卸货物体 积。 二层舱舱盖能在卸底舱先卸的货物时顺利打开： 防堵货物体积≤防堵舱容
（2）不同到、发港的轻重货物合理安排（扎位） 先卸的重货配装于货舱的前半部分，后 卸的轻货配装于货舱的后半部分。 底舱扎位宜先装靠后舱壁的轻货，并使 货堆向后舱壁有一定的倾斜，呈梯形状， 且不能深扎位。
三、普通件杂货的堆码、衬垫与隔票
1.堆码基本要求：整齐、稳固、便于通风，能充分利用舱容等。 （1）袋装货物堆码 ①垂直堆码： 又称重叠堆码，袋口朝一个方向直上直下的堆码。为保证垛堆的 稳固，一般每码6～7层后掉转袋口方向一次。 其特点是操作方便、利于通风、适合于长途运输和要求通风良好 的货物或较重的货物。 ②压缝堆码： 上层袋子压在下层袋子接缝处的堆码。 其特点是垛形紧密、稳固、节省舱容，但不利于通风，适合于短 途运输和通风要求不高的袋装货物。 ③纵横压缝堆码： 上层袋子横向压在下层袋子纵向接缝处的堆码。 此种垛形最为稳固，但不便操作，通常用于堆码垛顶和垛端， 以防倒塌。
转船货（Transshipment cargo）指途径第三国港口
以水运转水运的货物。 一般批量都不大，在货物性质不互抵的情况下，应尽量将其 集中配置在一起，以便于集中卸船或过驳。
（4）保证船舶在各中途港卸、装货后满足对纵向受 力、稳性、吃水差的要求
8.保证船舶快速装卸的配积载要求 （1）便于货物装卸
中 部 货 舱
Fra Baidu bibliotek
盘圆
油毡
耐火砖
矽钢卷 BACK
6.普通件杂货的忌装隔离要求 （1）对忌装货物的隔离要求 ①不同舱：即两种性质互抵的忌装货不得装 于同一货舱内； ②不同室：即两种性质互抵的忌装货不得装 于同一舱室内； ③不相邻：装在同一舱室内的两种性质互抵 的忌装货之间要用非互抵的货物隔开。
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第六章 件杂货运输
第一节 普通件杂货的配积载要求
一、普通件杂货的分类
散装货物（Bulk cargo）：矿石、谷物 液体货物（Liquid cargo）：石油产品、植物油 气味货物（Smelly cargo）：丝绸、皮革 食品类货物（Food stuffs）：茶叶、糖果 扬尘污染货（Dusty and dirty cargo）：水泥、轻烧镁 清洁货物（Clean cargo）：滑石粉、纸浆 易碎货物（Fragile cargo）：玻璃制品、陶瓷制品 贵重货物（Valuable cargo）：精密仪器、艺术品 活的动植物（Live cargo）： 一般普通件杂货（Normal general cargo）
件杂货船船体结构
件杂货船的舱室结构
件杂货船的舱室结构
二、普通件杂货的配积载要求
1.普通件杂货的配积载基本原则
1)保证船舶安全的原则 强度、稳性和吃水差满足要求 2)保证货物运输质量的原则 ①为不同种类、不同包装形式的货物选择合理的舱位 ②对货物进行合理的堆码、衬垫和隔票 ③对理化性质相忌的货物进行合理的隔离 3)提高船舶营运经济效益的原则 ①充分利用船舶的载货能力 ②合理安排中途港货物 ③保证船舶快速装卸的要求
3)气味货物 △不得与食品类货物和其他怕气味货物同舱积载。 △同类或气味不互抵的气味货物，如数量不多时，应尽量集 中在一个容积较小的首尾舱积载。 △装于上甲板的气味货应尽量远离船员居住区。 4)食品类货物 △应配置于清洁、干燥、无异味、无虫害、远离热源和通风 良好的舱室。 △食品类货物不能与扬尘污染货同舱积载，也不能与气味货 物、散发水分的货物以及危险货物同舱积载。 5)扬尘污染货 △数量不多时，应尽可能整票集中选配在底舱其他货物下面， 装后铺盖帆布。 △如配于二层舱时，应尽可能配于二层舱底部其他货物下面 或与之扎位配装。 △不能与怕尘、怕污染的货物同装一室或相邻堆装。
4.各类普通件杂货的舱位选择 1)散装货物
△ 散装货物宜整票装于中部货舱的底舱作为打底货，以便
于抓斗抓卸。 △若因港序必须装在二层舱，则底舱货物上面应铺盖帆布， 以避免受上层舱货物的影响。 △多票散货不宜配于同一舱室。 2)液体货物 △散装液体货物应配于杂货船的深舱内。 △ 包装坚固、单件较重的大容器液体货应打底。 △ 包装不耐压的小容器中的液体货物，应配装在二层舱舱 口四周或上甲板上。 △液体货较少时，应堆装在靠舱的后部。
2.普通件杂货的配舱顺序
先下后上，先远后近， 先大后小，先特殊后一般
底舱的货应先配，上层舱的货后配； 远程后卸的货先配，近程先卸的货后配； 大宗货物先配，小批量零散货物后配； 舱位、货位有特殊要求的先配，一般货物后配。
3.普通件杂货的舱位选择原则 1 上轻、清，下重、污 2 上脆弱，下牢固 3 小、软配首、尾，大硬配船中 4 按装卸工艺合理选择舱位
上面几层应绑扎牢固，以防倒塌
（4）捆装货物堆码 ①捆包货物： 一般宜堆放在形状不规则的首、尾舱室。 ②捆卷、捆筒货物： 数量较少时，其滚动方向应沿船首、尾方向堆放， 并前后固定塞紧。 当数量较多时，也可横向铺满舱底直达两舷，铺 平并在两舷衬垫木板后上压其他货物。舱内部分 装载捆卷、捆筒货物也可采取立放堆垛形式。 ③捆扎货物： 应沿船首、尾方向堆放。
（3）桶装货物堆码
圆形桶一般应直立堆码，桶口向上，紧密交错，整齐排列；
一般铁桶货每堆码一层铺垫一层木板，以求受力均匀，堆 垛稳固；
鼓形桶应卧式堆码，其设在腰部的桶口向上。
大型桶装货堆码高度的限制：
单件重200～300kg的桶装货堆码不得超过5层， 300～400kg的桶装货不得超过4层， 400～600kg的桶装货不得超过3层， 600kg以上的桶装货不得超过2层。
③防止货物撞击、振动的衬垫 有些危险货物，尤其是爆炸品，需按货物具体情 况垫以木屑、刨花、草席、泡沫塑料等防振动、 撞击的材料或防腐蚀材料，以避免撞击、腐蚀等 情况发生，保证安全。 ④防止货物压损、移动和局部强度受损的衬垫 当装运包装不太坚固的货物或当堆码较高时，可 在每一层或每隔几层铺设一层垫板以保证货物受 力均匀，防止压损货物。
（5）特殊包装货物
箩、篓、筐、瓶装、钢瓶装、坛及瓷装等包装货物，应 视所装货物性质。
（6）裸装货物
①各种钢材的堆码： 金属块状货物一般在底舱平铺堆码，应尽量堆至两舷，不 留滑动空间。 长形钢材也适于作打底货，在舱内应顺着首尾方向堆放。 采用纵横交错堆码时，应在两舷加以衬垫以防钢材两端撞 击船体。 ②大型机械和车辆的堆码 注意货件的最大尺寸和总重量，注意保护货件突出部分不 受损伤，超允许负荷时合理衬垫。堆码要求平整、稳固
化肥与碱性货物（*起中和作用，失去肥效） 化纤及其制品与樟脑及含樟脑的货物
（*樟脑气体进入化纤内部，影响其强度和染色牢固度）
不相邻： 忌油污货物与含油脂货物及石油产品
7.中途港货物的配积载要求 （1）保证中途港货物的顺利卸出
①对装舱顺序的要求
后卸的货物先装，先卸的货物后装； 按货物到港的反顺序，即在底舱由下往上安排， 在二层舱由舱口四周向舱口安排。