上海市黄浦江卢浦大桥方案设计
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固区沿塔柱周边布预应力束以抗衡拉索锚固处的局 部应力 。下横梁也为矩形空心矩形断面 ,高 8m ,宽 6m ,横梁中设置预应力束平衡水平拉力 。塔柱与主 梁之间设置横向限位构造 。
c1 斜拉索 :主跨索距为 1215m ,边跨索距为 9m , 斜拉索横桥向中距 25m。全桥共设置斜拉索 168 根 。 斜拉索呈空间扇形双索面布置 。斜拉索采用镀锌高
f1 锚锭 :采用桩箱基础的方案 ,箱形基础平面尺 寸为顺桥向 3015m ,横桥向 3516m ,深 10m ,顶底板厚 度均 为 2m , 外 墙 厚 018m , 内 墙 厚 015m。桩 采 用 <800 、C80PHC —钢管复合桩 ,以 71 层作为桩基持力 层 ,桩长约 40m 左右 。前后排桩受力基本相等 。桩 下部 30m 采用 PHC 桩 ,桩顶部 10m 采用钢管桩 ,壁厚 16mm ,内灌 40 号砼 ,以抵抗主缆水平力引起的桩顶 弯矩 。
e1 主 塔 : 呈 倾 斜 的 门 式 塔 柱 , 塔 顶 标 高 为 1441536m ,设上下 2 根横梁 。塔身及横梁均为矩形空 心断面 。塔身顺桥向宽 8m ,横桥向宽 4m ,上横梁高 6m ,下横梁高 8m ,宽均为 6m ,横 梁 中 设 预 应 力 束 。 塔顶设有索鞍 ,斜拉索锚固区塔柱周边布置预应力 钢束 。主塔基础以 7122层作为桩基持力层 ,采用 <800 或 <1000 C80PHC 桩 ,桩长约 60m 左右 。
上海市黄浦江卢浦大桥方案设计
林元培
马
马 马马
周 良
(上海市政工程设Baidu Nhomakorabea研究院 200002)
(上海市城市建设设计研究院 200000)
(Shanghai Municipal Engineering Design&Research Institute) (Shanghai City Construction Design&Research Institute)
护 ,然后进行大开挖施工 ; 塔柱 : 采用提升模板法施 工 ,利用塔式起重机安装塔顶鞍座 ; 猫道架设 : 猫道 是架设主缆索的空中脚手架 ,采用江底拖拉法来完 成导索过江 ,然后利用导索架设牵引索道缆索 ,垂度 调整后铺设猫道 ,并设置抗风索 ; 主缆架设 : 为加快 施工进度 ,可采用预制索股法架设主缆 ,将钢丝索股 用铰盘运至现场 ,在锚锭上安装驱动设备 ,通过牵引 索托拉 ,将预制索股沿猫道上的活轮装置由一岸拖 向另一岸 。缆索必须进行垂度调整 ;主梁 :边跨主梁 采用支架现浇法施工 。中跨钢梁由工厂焊接预拼装
d1 主梁 :中跨主梁采用正交异性板桥面的单箱 多室钢箱梁 ,梁高 215m ,顶宽 30135m ,钢箱梁顶板用 U 形纵向加劲 ,底板用 T 形纵向加劲 。横梁间距为 1215m 与吊杆 、斜拉索间距一致 ,横梁与横梁之间设 横向加劲 。钢板连接方式无论工厂或现场均为全焊
接。
边跨和伸入主跨的主梁为预应力混凝土箱梁 , 横隔梁间距为 415m。
(2) 结构性能 a1 静力性能 :静力计算表明本方案具有良好的 静力性能 。主缆 、吊杆 、斜拉索 、梁 、塔 、锚锭等各部
分受力均满足规范要求 。在活载作用下 ,主跨跨中 主梁垂直变形幅度为 11042m = L/ 528 ,塔顶水平变形 幅度为 01161m = H/ 875。主梁垂直变形及塔柱水平 变形均能满足规范要求 。
一 、国内外大跨径桥梁发展技术水平
桥梁跨径的推进始终是桥梁发展的主题 。近年
来 ,国内外大跨径桥梁发展迅速 ,有关国内 、国外大 跨径桥梁的结构型式 ,跨径列于下表 1 。
表1
桥 型
桥 梁 跨 径
国 外
国 内
斜拉桥 日本 Tatala 桥 :钢斜拉桥 , 主跨 :890m
上海杨浦大桥 :钢2砼结合 梁斜拉桥 ,主跨 602m
b1 吊杆 :间距为 1215m ,全桥共 21 对吊杆 。吊杆 选用 PE 材料防护的预制平行钢丝束 ,由 151<511 镀 锌高强钢丝组成 。设计安全系数为 3 。
c1 斜 拉 索 : 主 跨 索 距 为 1215m , 边 跨 索 距 为 915m ,全桥共设置斜拉索 88 根 。斜拉索呈扇形双索 面布置 。采用 <7 镀锌高强钢丝 ,热挤 PE 护套和冷 铸锚组成的成品索 ,设计安全系数为 215 ,在塔内张 拉。
根据《鲁 班 路 越 江 工 程 方 案 设 计 征 集 文 件 》要 求 :主桥一跨过江 ,江中不设墩 。该段黄浦江规划岸 线宽度为 480m。具备这一跨越能力的桥型有 :斜拉 桥 ,悬索斜拉协作体系桥 ,悬索桥 ,拱桥以及桁架桥
特种结构 第 17 卷 2000 年第 4 期
等几种 。大跨径连续桁架桥与悬臂桁架 ,一般采用 下承式的结构布置 ,其主墩部分桁架往往会侵占航 道 。由于桁架桥杆件多 ,且纵 、横交叉 ,不仅制作 、安 装工艺复杂 ,成桥后养护工作量极大 ,因此在本方案 设计中选择斜拉桥 ,悬索斜拉协作体系桥 ,悬索桥以 及拱桥 4 种桥型方案进行比较 、论证 。
Design &Research Institute and Shanghai City Construction Design &Research Institute. This paper
introduced relevant contents of this plan design .
KEYWORDS Plan design Cable stayed bridge Suspension bridge Suspension ca2 ble stayed composite bridge Arch bridge
11 斜拉桥方案 斜拉桥设计方案采用钢 —混凝土混合型斜拉桥 结构 ,即边跨主梁为混凝土结构 ,中跨主梁为钢结 构 。主跨跨径 : 550m ,跨径组合 : 45m + 45m + 54m + 56m + 550m + 56m + 54m + 45m + 45m = 950m。桥宽 : 30135m。结构体系 :主桥采用双塔 、双索面多跨连续 斜拉桥结构 ,边跨为 4 跨预应力混凝土连续箱梁 ,并 伸入主跨 24m ,主跨钢箱梁结构长度为 502m。塔墩 固结 ,塔柱采用钻石型 。 (1) 主体结构设计与构造 a1 主梁 :中跨主梁采用正交异性板桥面的单箱 多室钢箱梁 ,梁高 217m ,顶宽 30135m ,钢箱梁顶板有 U 形纵向加劲 ,底板用 T 型纵向加劲 。横梁间距为 1215m 与索距一致 ,横梁与横梁之间设置横向加劲 。 钢板连接 方 式 无 论 工 厂 制 作 或 现 场 拼 接 均 采 用 焊 接。 边跨和伸入主跨的主梁为预应力混凝土箱梁 , 横隔梁间距为 415m。 b1 主塔 :呈钻石型 ,塔顶标高为 1741953m ,塔身 采用矩形空心断面 ,下塔柱顺桥向宽 8～10m ,横桥向 宽 4～8m ,上塔柱顺桥向宽 8m ,横桥向宽 4m ,拉索锚
强钢丝 ,热挤 PE 护套 ,冷铸锚组成的成品索 ,设计安 全系数为 215 ,在塔内张拉 。在运营条件下可更换任 何一根拉索 。
d1 主塔基础 :采用近年来在桥梁工程上广泛应 用的 <800 或 <1000 C80PHC 桩 ,以 7122 层作为桩基持 力层 ,桩长 60m。
e1 岸墩设计 :锚墩采用双柱排架墩 ,盖梁上设置 球形盆式支座及纵 、横向限位构造 ,锚墩在任何工况 下均不出现拉力 。其余岸墩均为双柱式墩 ,墩顶设 置纵向活动盆式支座 。基础均采用 <600 C80PHC 桩 , 以 7122层为桩底持力层 ,桩长约 50m。
(2) 结构性能 a1 静力性能 :静力计算表明本方案具有良好的 静力性能 ,各部分应力均小于规范允许值 。在活载 作用下 , 主 跨 跨 中 主 梁 垂 直 变 形 幅 度 为 01678m = L/ 811 ,塔顶水平变形幅度为 01224m = H/ 760。主梁 垂直变形及塔柱水平变形均能满足规范要求 。 b1 动力性能 :本桥采用流线形扁平箱梁 ,边跨砼 箱梁与锚墩 、辅助墩组成强大的后锚体系 。再加上 主塔采用钻石型 ,及空间双索面布置 ,因此结构抗 风 、抗震性能良好 。经计算结构的颤振临界风速在 80m/ s 以上 ,大于设计风速55m/ s。并在主塔 、锚墩中 设置减震及限位装置 ,以确保结构抗震安全 。 (3) 主要施工方法与施工进度安排 本方案中主塔采用爬模法或提升模板法和泵送 砼浇筑的施工方法 ,塔身浇筑速度可达 1m/ d ; 边跨 预应力砼箱梁采用支架现浇方式施工 ; 中跨钢箱梁 采用桥面吊机悬臂拼装 ,钢箱梁节段长 1215m ,重约 17415t ,钢箱梁由加工厂用驳船运至桥位起吊拼装 , 每拼装一个节段安装一对斜拉索 ,移动一次桥面吊 机 。施工进度安排 :共约 26 个月 。 21 悬索斜拉协作体系桥方案 主跨跨径 :550m ,跨径组合 :3315m + 38m + 4815m + 550m + 4815m + 38m + 3315m = 790m。结构体系 :主 桥为悬索 、斜拉协作体系 ,边跨主梁为预应力混凝土 结构 ,伸入主跨 24m ,中跨主梁为钢结构 ,长 502m ,其 中悬索部分长 250m ,其余为斜拉部分 。主缆矢跨比 f / L = 1/ 10。主缆与斜拉索索面横桥向中距 25m。桥 宽 :30135m。 (1) 主体结构设计与构造
— 28 —
a1 主缆 :选用 <5122 镀锌高强钢丝 ,设计安全系 数为 215 。中跨主缆由 31 股预制平行钢丝索股构成 一个大六角形断面 ,每一索股由 127 根 <5122 钢丝组 成小六角形断面 ,主缆直径约 420mm。中跨主缆与 塔顶水平夹角为 2118°,边跨主缆与塔顶的水平夹角 为 30°。
3 建于软土地基上的丹麦小带 (Littlebelt ) 桥 主 跨 跨 径 600m。
二 、主桥跨径与桥型方案选择 鉴于桥位处黄浦江岸线规划宽度为 480m ,沿江
两岸驳岸 、码头等构筑物密集 ,为了减少主桥基础对 周围构筑物的影响 ,主桥基础宜布置在驳岸结构以 内 ,并留有适当的安全距离 。大桥主跨跨径暂定为 550m ,并以此跨径作桥型方案比较论证 。
摘要 1999 年 8 月上海市黄浦江大桥工程建设处组织鲁班路越江工程设计方 案征集 ,上海市政工程设计研究院和上海市城市建设设计研究院合作设计的下承式 系杆拱桥方案评为一等奖 。本文介绍此方案设计的有关内容 。
关键词 方案设计 斜拉桥 悬索桥 悬索斜拉协作体系桥 拱桥 ABSTRACT At August 1999 , Huang Pu Jiang Bridge construction department invited bid for L u2ban road cross river engineering design plan. Through howstring arch bridge plan was awarded the first prize which was co2operatively designed by Shanghai Municipal Engineering
悬索桥 日本明石大桥 : 主跨 :1990m , 3
江苏江阴长江大桥 , 主跨 :1385m
拱 桥
美国 Newriver Corge 桥 , 主跨 :518m
四川万县长江大桥 , 主跨 :420m
桁架桥 加拿大魁北克桥 :悬臂桁架桥 , 九江长江大桥 ,
主跨 :54816m
主跨 : 3 3 3 m
b1 动力性能 :动力分析表明 ,本方案具有良好的 抗风 、抗 震 性 能 , 经 计 算 结 构 的 颤 振 临 界 风 速 为 75m/ s以上 ,大于设计风速55m/ s ,并在主塔 、锚墩中
特种结构 第 17 卷 2000 年第 4 期
设置减震及限位装置 ,以确保结构抗震安全 。 (3) 主要施工方法与施工进度安排 本方案中锚锭 : 采用 SMW 工法作为深基坑围
固区沿塔柱周边布预应力束以抗衡拉索锚固处的局 部应力 。下横梁也为矩形空心矩形断面 ,高 8m ,宽 6m ,横梁中设置预应力束平衡水平拉力 。塔柱与主 梁之间设置横向限位构造 。
c1 斜拉索 :主跨索距为 1215m ,边跨索距为 9m , 斜拉索横桥向中距 25m。全桥共设置斜拉索 168 根 。 斜拉索呈空间扇形双索面布置 。斜拉索采用镀锌高
f1 锚锭 :采用桩箱基础的方案 ,箱形基础平面尺 寸为顺桥向 3015m ,横桥向 3516m ,深 10m ,顶底板厚 度均 为 2m , 外 墙 厚 018m , 内 墙 厚 015m。桩 采 用 <800 、C80PHC —钢管复合桩 ,以 71 层作为桩基持力 层 ,桩长约 40m 左右 。前后排桩受力基本相等 。桩 下部 30m 采用 PHC 桩 ,桩顶部 10m 采用钢管桩 ,壁厚 16mm ,内灌 40 号砼 ,以抵抗主缆水平力引起的桩顶 弯矩 。
e1 主 塔 : 呈 倾 斜 的 门 式 塔 柱 , 塔 顶 标 高 为 1441536m ,设上下 2 根横梁 。塔身及横梁均为矩形空 心断面 。塔身顺桥向宽 8m ,横桥向宽 4m ,上横梁高 6m ,下横梁高 8m ,宽均为 6m ,横 梁 中 设 预 应 力 束 。 塔顶设有索鞍 ,斜拉索锚固区塔柱周边布置预应力 钢束 。主塔基础以 7122层作为桩基持力层 ,采用 <800 或 <1000 C80PHC 桩 ,桩长约 60m 左右 。
上海市黄浦江卢浦大桥方案设计
林元培
马
马 马马
周 良
(上海市政工程设Baidu Nhomakorabea研究院 200002)
(上海市城市建设设计研究院 200000)
(Shanghai Municipal Engineering Design&Research Institute) (Shanghai City Construction Design&Research Institute)
护 ,然后进行大开挖施工 ; 塔柱 : 采用提升模板法施 工 ,利用塔式起重机安装塔顶鞍座 ; 猫道架设 : 猫道 是架设主缆索的空中脚手架 ,采用江底拖拉法来完 成导索过江 ,然后利用导索架设牵引索道缆索 ,垂度 调整后铺设猫道 ,并设置抗风索 ; 主缆架设 : 为加快 施工进度 ,可采用预制索股法架设主缆 ,将钢丝索股 用铰盘运至现场 ,在锚锭上安装驱动设备 ,通过牵引 索托拉 ,将预制索股沿猫道上的活轮装置由一岸拖 向另一岸 。缆索必须进行垂度调整 ;主梁 :边跨主梁 采用支架现浇法施工 。中跨钢梁由工厂焊接预拼装
d1 主梁 :中跨主梁采用正交异性板桥面的单箱 多室钢箱梁 ,梁高 215m ,顶宽 30135m ,钢箱梁顶板用 U 形纵向加劲 ,底板用 T 形纵向加劲 。横梁间距为 1215m 与吊杆 、斜拉索间距一致 ,横梁与横梁之间设 横向加劲 。钢板连接方式无论工厂或现场均为全焊
接。
边跨和伸入主跨的主梁为预应力混凝土箱梁 , 横隔梁间距为 415m。
(2) 结构性能 a1 静力性能 :静力计算表明本方案具有良好的 静力性能 。主缆 、吊杆 、斜拉索 、梁 、塔 、锚锭等各部
分受力均满足规范要求 。在活载作用下 ,主跨跨中 主梁垂直变形幅度为 11042m = L/ 528 ,塔顶水平变形 幅度为 01161m = H/ 875。主梁垂直变形及塔柱水平 变形均能满足规范要求 。
一 、国内外大跨径桥梁发展技术水平
桥梁跨径的推进始终是桥梁发展的主题 。近年
来 ,国内外大跨径桥梁发展迅速 ,有关国内 、国外大 跨径桥梁的结构型式 ,跨径列于下表 1 。
表1
桥 型
桥 梁 跨 径
国 外
国 内
斜拉桥 日本 Tatala 桥 :钢斜拉桥 , 主跨 :890m
上海杨浦大桥 :钢2砼结合 梁斜拉桥 ,主跨 602m
b1 吊杆 :间距为 1215m ,全桥共 21 对吊杆 。吊杆 选用 PE 材料防护的预制平行钢丝束 ,由 151<511 镀 锌高强钢丝组成 。设计安全系数为 3 。
c1 斜 拉 索 : 主 跨 索 距 为 1215m , 边 跨 索 距 为 915m ,全桥共设置斜拉索 88 根 。斜拉索呈扇形双索 面布置 。采用 <7 镀锌高强钢丝 ,热挤 PE 护套和冷 铸锚组成的成品索 ,设计安全系数为 215 ,在塔内张 拉。
根据《鲁 班 路 越 江 工 程 方 案 设 计 征 集 文 件 》要 求 :主桥一跨过江 ,江中不设墩 。该段黄浦江规划岸 线宽度为 480m。具备这一跨越能力的桥型有 :斜拉 桥 ,悬索斜拉协作体系桥 ,悬索桥 ,拱桥以及桁架桥
特种结构 第 17 卷 2000 年第 4 期
等几种 。大跨径连续桁架桥与悬臂桁架 ,一般采用 下承式的结构布置 ,其主墩部分桁架往往会侵占航 道 。由于桁架桥杆件多 ,且纵 、横交叉 ,不仅制作 、安 装工艺复杂 ,成桥后养护工作量极大 ,因此在本方案 设计中选择斜拉桥 ,悬索斜拉协作体系桥 ,悬索桥以 及拱桥 4 种桥型方案进行比较 、论证 。
Design &Research Institute and Shanghai City Construction Design &Research Institute. This paper
introduced relevant contents of this plan design .
KEYWORDS Plan design Cable stayed bridge Suspension bridge Suspension ca2 ble stayed composite bridge Arch bridge
11 斜拉桥方案 斜拉桥设计方案采用钢 —混凝土混合型斜拉桥 结构 ,即边跨主梁为混凝土结构 ,中跨主梁为钢结 构 。主跨跨径 : 550m ,跨径组合 : 45m + 45m + 54m + 56m + 550m + 56m + 54m + 45m + 45m = 950m。桥宽 : 30135m。结构体系 :主桥采用双塔 、双索面多跨连续 斜拉桥结构 ,边跨为 4 跨预应力混凝土连续箱梁 ,并 伸入主跨 24m ,主跨钢箱梁结构长度为 502m。塔墩 固结 ,塔柱采用钻石型 。 (1) 主体结构设计与构造 a1 主梁 :中跨主梁采用正交异性板桥面的单箱 多室钢箱梁 ,梁高 217m ,顶宽 30135m ,钢箱梁顶板有 U 形纵向加劲 ,底板用 T 型纵向加劲 。横梁间距为 1215m 与索距一致 ,横梁与横梁之间设置横向加劲 。 钢板连接 方 式 无 论 工 厂 制 作 或 现 场 拼 接 均 采 用 焊 接。 边跨和伸入主跨的主梁为预应力混凝土箱梁 , 横隔梁间距为 415m。 b1 主塔 :呈钻石型 ,塔顶标高为 1741953m ,塔身 采用矩形空心断面 ,下塔柱顺桥向宽 8～10m ,横桥向 宽 4～8m ,上塔柱顺桥向宽 8m ,横桥向宽 4m ,拉索锚
强钢丝 ,热挤 PE 护套 ,冷铸锚组成的成品索 ,设计安 全系数为 215 ,在塔内张拉 。在运营条件下可更换任 何一根拉索 。
d1 主塔基础 :采用近年来在桥梁工程上广泛应 用的 <800 或 <1000 C80PHC 桩 ,以 7122 层作为桩基持 力层 ,桩长 60m。
e1 岸墩设计 :锚墩采用双柱排架墩 ,盖梁上设置 球形盆式支座及纵 、横向限位构造 ,锚墩在任何工况 下均不出现拉力 。其余岸墩均为双柱式墩 ,墩顶设 置纵向活动盆式支座 。基础均采用 <600 C80PHC 桩 , 以 7122层为桩底持力层 ,桩长约 50m。
(2) 结构性能 a1 静力性能 :静力计算表明本方案具有良好的 静力性能 ,各部分应力均小于规范允许值 。在活载 作用下 , 主 跨 跨 中 主 梁 垂 直 变 形 幅 度 为 01678m = L/ 811 ,塔顶水平变形幅度为 01224m = H/ 760。主梁 垂直变形及塔柱水平变形均能满足规范要求 。 b1 动力性能 :本桥采用流线形扁平箱梁 ,边跨砼 箱梁与锚墩 、辅助墩组成强大的后锚体系 。再加上 主塔采用钻石型 ,及空间双索面布置 ,因此结构抗 风 、抗震性能良好 。经计算结构的颤振临界风速在 80m/ s 以上 ,大于设计风速55m/ s。并在主塔 、锚墩中 设置减震及限位装置 ,以确保结构抗震安全 。 (3) 主要施工方法与施工进度安排 本方案中主塔采用爬模法或提升模板法和泵送 砼浇筑的施工方法 ,塔身浇筑速度可达 1m/ d ; 边跨 预应力砼箱梁采用支架现浇方式施工 ; 中跨钢箱梁 采用桥面吊机悬臂拼装 ,钢箱梁节段长 1215m ,重约 17415t ,钢箱梁由加工厂用驳船运至桥位起吊拼装 , 每拼装一个节段安装一对斜拉索 ,移动一次桥面吊 机 。施工进度安排 :共约 26 个月 。 21 悬索斜拉协作体系桥方案 主跨跨径 :550m ,跨径组合 :3315m + 38m + 4815m + 550m + 4815m + 38m + 3315m = 790m。结构体系 :主 桥为悬索 、斜拉协作体系 ,边跨主梁为预应力混凝土 结构 ,伸入主跨 24m ,中跨主梁为钢结构 ,长 502m ,其 中悬索部分长 250m ,其余为斜拉部分 。主缆矢跨比 f / L = 1/ 10。主缆与斜拉索索面横桥向中距 25m。桥 宽 :30135m。 (1) 主体结构设计与构造
— 28 —
a1 主缆 :选用 <5122 镀锌高强钢丝 ,设计安全系 数为 215 。中跨主缆由 31 股预制平行钢丝索股构成 一个大六角形断面 ,每一索股由 127 根 <5122 钢丝组 成小六角形断面 ,主缆直径约 420mm。中跨主缆与 塔顶水平夹角为 2118°,边跨主缆与塔顶的水平夹角 为 30°。
3 建于软土地基上的丹麦小带 (Littlebelt ) 桥 主 跨 跨 径 600m。
二 、主桥跨径与桥型方案选择 鉴于桥位处黄浦江岸线规划宽度为 480m ,沿江
两岸驳岸 、码头等构筑物密集 ,为了减少主桥基础对 周围构筑物的影响 ,主桥基础宜布置在驳岸结构以 内 ,并留有适当的安全距离 。大桥主跨跨径暂定为 550m ,并以此跨径作桥型方案比较论证 。
摘要 1999 年 8 月上海市黄浦江大桥工程建设处组织鲁班路越江工程设计方 案征集 ,上海市政工程设计研究院和上海市城市建设设计研究院合作设计的下承式 系杆拱桥方案评为一等奖 。本文介绍此方案设计的有关内容 。
关键词 方案设计 斜拉桥 悬索桥 悬索斜拉协作体系桥 拱桥 ABSTRACT At August 1999 , Huang Pu Jiang Bridge construction department invited bid for L u2ban road cross river engineering design plan. Through howstring arch bridge plan was awarded the first prize which was co2operatively designed by Shanghai Municipal Engineering
悬索桥 日本明石大桥 : 主跨 :1990m , 3
江苏江阴长江大桥 , 主跨 :1385m
拱 桥
美国 Newriver Corge 桥 , 主跨 :518m
四川万县长江大桥 , 主跨 :420m
桁架桥 加拿大魁北克桥 :悬臂桁架桥 , 九江长江大桥 ,
主跨 :54816m
主跨 : 3 3 3 m
b1 动力性能 :动力分析表明 ,本方案具有良好的 抗风 、抗 震 性 能 , 经 计 算 结 构 的 颤 振 临 界 风 速 为 75m/ s以上 ,大于设计风速55m/ s ,并在主塔 、锚墩中
特种结构 第 17 卷 2000 年第 4 期
设置减震及限位装置 ,以确保结构抗震安全 。 (3) 主要施工方法与施工进度安排 本方案中锚锭 : 采用 SMW 工法作为深基坑围