本溪市加油加气站布点专项规划说明书A4版

第三部分说明书

目录

第一章概述 (1)

第二章加油、加气站现状分析与评价 (2)

第三章加油、加气站需求预测 (3)

第四章加油、加气站布点规划 (5)

第五章规划管理及实施措施 (10)

附表 (13)

第一章概述

规划背景

本溪市位于辽宁东部山区，是沈阳经济区的重要组成部分，也是辽宁东部社会经济较为发达的城市之一。目前已发展成为下辖两县四区，总人口157余万人，以钢铁、医药工业为主的综合性工业城市。

2009年全年本溪生产总值688.4亿元，按可比价格计算，比上年增长18.3%。其中，第一产业增加值38.5亿元，比上年增长7.4%；第二产业增加值409.6亿元，比上年增长22.2%；第三产业增加值240.3亿元，比上年增长13.6%。三次产业增加值占全市生产总值的比重为5.59：59.50：34.91。本溪人均生产总值44251元，按可比价格计算，比上年增长18.3 %。

加油站是成品油流通的终端载体，是联结成品油生产与消费的桥梁和纽带，在成品油流通领域中有着举足轻重的作用。随着科学技术的发展，环境污染日益严重，我国石油资源的相对不足，我国也在大力推广和加快发展应用压缩天然气（CNG）汽车，所以加气站的建设也需要列入议事进程。目前中国石油昆仑天然气有限公司已经进入本溪开展天然气加气站建设。为了优化加油、加气站布局，引导、推广使用清洁燃料，保障城市交通功能安全运行，促进城市市政设施建设，有必要进行科学、合理的规划布

点，从而保障国家能源高效合理利用，方便人民生活需求，有利于社会经济的发展。

2010年沈阳经济区上升为国家战略，获批国家新型工业化综合配套改革试验区。本溪市处于沈阳经济区的重要位置，沈本一体化进程加快，沈溪新城，太子河新城、桥北工业园区、火连寨新市镇的建设为本溪市的发展打开了新的空间。

基于上述原因，2002年所做的《本溪市市区加油（汽）站布局规划》，已难以适应我市经济及社会发展的需要。为此，根据上级主管部门的要求，由市建委指令我院编制《本溪市中心城区及桥北工业区加油、加气站布点规划（2010-2020）》。

第二章加油、加气站现状分析与评价

一、基本情况

本溪中心城区及桥北工业区加油、加气站基本情况

目前，本溪市中心城区及桥北工业区，共有加油站30座，加气站3座。按加油站资产权属划分：中国石油集团22座，社会8座。加气站全部为社会民营企业。2009年中心城区及桥北工业区成品油经营量共计110700吨左右，平均每座加油站成品油经营量3690吨，日销售量10.1吨。

二、分布特点

从现状图中可以看出，本溪市现有的加油站的分布特点为：

1.主要分布在老城区及城市主干道两侧。

2.由于历史原因和行业特点因素，造成了加油站空间分布相对集中，分布不匀的现状特点。

三、评价

现有加油站、加气站的设立，对我市的经济社会发展，方便群众用油起到了积极作用，取得了一定的经济效益和社会效益。但是由于历史遗留原因及原有政策不尽完善，目前还存在一些问题，主要表现在以下几个方面：

1.有的地段加油站过于集中，布点不合理；

2.有些加油站在道路一侧布点较多，另一侧则几乎没有加油站。

3.一些加油站距离道路交叉口较近，影响交通，易发生交通事故。

4.很多加油站未能按照规划、国土部门的要求，规范办理建设项目的立项、规划报建、审批建设等手续；

5.目前加气站全部为LPG（液化石油气）加气站，且数量少，无法形成完善的加气服务网络。

第三章加油、加气站需求预测

一、加油站需求量预测

1、规范计算法：根据建设部《城市道路交通规划设计规范》推荐加油站服务半径0.9-1.2km，计算加油站的应有规模。

N=KS=（0.22～0.39）S

其中：S—计算统计面积（km2），宜扣除成片的山体、水体、农田等非建设用地；

K—加油站分布密度（座/km2），对于土地开发强度大且机动车较多的城市中心区宜取上限，而土地开发强度小的郊区宜取下限；中心城区取0.39，桥北工业区取0.22

N—公共加油站的数量（座）。

规范计算法预测的中心城区及桥北工业区加油站的数量

2020年中心城区规划建设用地97平方公里，桥北工业区规划建设用地20.5平方公里。

中心城区：0.39 x97=38

桥北工业区：0.22x20.5=5（座）；

因此，本溪市中心城区及桥北工业区共需要加油站的总数为43座。

2、加油站数量确定根据以上计算及预测，并考虑到本溪山地城市的实际情况，确定中心城区及桥北工业区加油站总数控制在45座以内。

二、加气站需求量预测

加气站分为CNG （压缩天然气）加气站和LPG（液化石油气）加气站。本溪市目前没有CNG加气站，只有LPG加气站，规划以

发展CNG加气站为主。CNG （压缩天然气）汽车以其显著的“排放低，改善能源结构”的特点，在世界范围内被鼓励推广使用。但受其“续驶里程短、建加气站投资大”的局限，世界各国都把发展CNG 汽车重点放在城市公交车辆、出租车、环卫车和市区邮政汽车等主要行驶于城市市区的公共服务车辆上。因此本溪CNG加气站的规划以为公交车辆、出租车、环卫车加气服务为主。因为CNG加气站为新出现事物，国家没有相关的规划标准，本溪市现状也没有CNG加气站，所以对CNG加气站需求量的预测参考其他城市的经验确定。本次规划CNG加气站全部为加气子站。

1、加气站服务半径分析法

为保证加气站规模及效益，同时也保证车辆加气具有较好服务水平，加气站的服务半径按1.2km计算，单站平均服务面积4.52平方公里。

根据中心城区及桥北工业区规划用地面积，按单站平均服务面积计算，

中心城区及桥北工业区需加气站117.5/4.52=26座

2、加气站数量确定

根据以上计算及预测，结合现状实际情况，确定中心城区及桥北工业区加气站总数控制在30座以内。

第四章加油、加气站布点规划

一、规划指导思想及目标