许振超先进事迹(共6篇)

许振超先进事迹（共6篇）

许振超先进事迹（共6篇）

第1篇许振超同志先进事迹简介许振超同志先进事迹简介许振超，男，汉族，1950年5月出生，1994年4月加入中国共产党，1974年7月调入青岛港工作，初中文化程度，工程师，曾担任青岛港集装箱公司桥吊司机.固机队队长.安质部副经理.机械二队.机械四队队长，现任青岛港（集团）有限公司明港公司桥吊队队长.党支部书记。先后被评为青岛市劳动模范.青岛市“佳”职业道德标兵，山东省有突出贡献的工人技师。许振超作为一名普通的基层产业工人，靠追求卓越.精业报国的主人翁意识和开拓进取.求真务实的创业精神，带领自己的团队，创造出了世界一流的集装箱装卸效率，以自己的模范行为忠实实践着“”重要思想，弘扬了伟大的民族精神。他的先进事迹具有鲜明的时代特征，展现了新时期中国产业工人的崭新形象。“不论干什么，干就干一流，争就争第一，拼命也要创世界保班名牌，为企业增效，为国家争光。”许振超认为要真正成为港口的主人，就要在不同的工作岗位上争创一流.赶超先进.精业报国。他常说“技术是为自己学的，活是给自己干的”。为了提高装卸效率，他瞄准同行业第一和世界第一，积极开展岗位练兵，对技术操作精益求精。

1976年，许振超开门机时间不久，自己就确定了练出“一钩准”的操作目标。矿石装火车有标准要求，多了，需要装卸工人

把超重的卸下来；少了，又给货主造成损失。为达到标准要求，他暗下决心，一定练好丝毫不差的“一钩准”为此，每次作业完毕，别人去歇着了，他仍留在车上操纵“把子”反复练_。

4.5个月后，一钩矿石“抓”起，稳稳地落在车厢内，这一目标终于实现了。从此，在工人中传出了许振超“一钩准”的美称。在集装箱班轮航运中，船东.货主最关心的就是班轮能否按照预期的时间到达港口，并在规定的时间内完成装卸任务。如果货物不能按期到达目的地，造成的损失要以每天几万美元来计算。港口的装卸效率和保班能力，在整个运输中起着举足轻重的作用，船东.货主在选择停靠港时，首先考查的是效率指标。而桥吊在整个船舶保班作业中又处于非常关键的环节。在这方面，许振超有着刻骨铭心的体会和感受。那是1991年12月2日，一艘名叫“阳方口”的集装箱船到达青岛港，在这里要装上100多个满载圣诞节物品的集装箱，按规定时间运到新加坡，然后转运到欧洲。当时，桥吊队刚刚安装了两台新桥吊，作业中，2号桥吊突然发生故障，许振超立即带领所有技术人员登上了桥吊，抢修故障，但由于他们对新桥吊的技术性能还没有完全掌握，故障没法排除，堆在地上的集装箱就是装不上船。最后，这次作业因技术不过硬而打了败仗。这件事对许振超触动很大，从此，他暗下决心，就是不吃饭.不睡觉，也要尽快掌握先进技术，实现集装箱班轮保班率达到100。为了提高装卸效率，许振超和大家一起潜心研究操作技术，琢磨提高效率的窍门，总结推广快捷.科学的操作流

程。经过艰苦地探索磨练，桥吊司机的单机舱时量逐月提高，由最初的每小时25个标准箱提高到28个.30个.33个，逐步接近世界最高效率。与此同时，加强设备保养，他们所管理使用的桥吊先后实现了保班作业无故障运行。有多少次，有的国际集装箱班轮因种种原因造成滞期，而到青岛港后，是许振超带领他的团队为船方抢回了时间。年下半年，许振超带领自己的团队实现了“核心班轮保班全部100”的目标，获得了“全国用户满意服务”名牌的称号，在中国大陆沿海港口居于领先水平。随着青岛港集装箱事业的发展，码头设备越来越先进。特别是年，在省.市有关部门的大力支持下，青岛港顺利完成了外贸集装箱从老港区向前湾新港区“西移”的战略转移，形成了较大的吞吐能力。这时，在许振超的脑海中，带领职工创造世界记录的念头越来越强烈。年4月28日夜，许振超带领工友们在“地中海法米亚”轮上打响了创造新纪录的攻坚战。战斗从晚上8点钟开始，当时，现场灯火通明，气势磅礴。在320多米长的船旁，一字排开8台桥吊。每名桥吊司机精力都高度集中，船上有指挥手密切配合，码头上大型拖车穿梭不停。到凌晨240分，完成了该轮3400个标准集装箱的装卸，一举创出了每小时单机效率

70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。国际权威杂志港口与港湾刊文盛赞中国青岛港以一流集装箱码头.一流的桥吊设备.一流的操作技术，创造出一流的世界集装箱装卸效率。为长中国码头工人的志气，提升青岛港的国际知名度，打造港口的核

心竞争力，青岛港决定以许振超的名字命名了“集装箱保班服务名牌“振超效率”。“振超效率”叫响了青岛港，也使许振超充满了再创世界水平的信心和决心。时隔5个月后的9月30日，许振超率领整个团队，又把每小时单船339自然箱的纪录提高到了每小时381自然箱。这项纪录进一步增加了青岛港集装箱装卸的竞争力。“振超效率”产生了显著的名牌效应和良好经济效益。世界许多知名航运公司主动与青岛港合作，纷纷上航线.增航班.加箱量，仅8个月时间，青岛港就净增了13条国际航线。年，青岛港集装箱吞吐量完成4

23.8万标准箱，实现了

24.3的高速增长。月7月21日，世界著名航运公司铁行.马士基和中远集团与青岛港携手，在人民大会堂签署了“三国四方”合资合作项目，为青岛港的发展带来了新的机遇。许振超有浓郁的爱港情节，这也成了他艰苦创业.回报港口的动力。

，青岛市委.市政府做出决策，启动前湾集装箱码头，实施外贸集装箱西移，要求年底前必须安装起一批新型桥吊，保证西移的如期进行。这项桥吊安装现场总指挥的重任落在了许振超的肩上。接受任务后，他先办了两件事一是打电话告诉爱人，他在黄岛有急任务，约一个多月不能回家了，让爱人放心；二是买了箱方便面，准备吃睡在工地。当时天寒地冻，工期又紧。面对困难和压力，许振超连续40多天没有回家，每天在零下几度的寒风里一干就是

五.六个小时。渴极了，他和同志们就从消防栓里接水烧着喝；饿极了，就干啃方便面.凉馒头；困极了，就身盖棉大衣躺倒就睡。许振超左腿患有严重风湿病，为不耽误工期，坚持工作在码头一线。许振超就是凭着这种艰苦奋斗.顽强拼搏的精神，带领工友没有辜负港口的殷切期望，胜利完成了任务，为青岛港的集装箱发展赢得了宝贵的时间和机遇。“咱当不了科学家，但一定要练就一身绝活，练就一身过硬本领，做个优秀的工人”。经过几年来的改革发展，港口生产方式实现了由劳动密集型向技术密集型的重大转变。在这一过程中，许振超始终有着明确的人生追求，那就是“作为一名当代产业工人，要有更高的追求，更多的建树，当不了科学家，也要练就一身绝活儿，争当一名优秀的工人，这样才无愧于时代，无愧于港口的培养。”改革开放为许振超提供了成才的大好机遇。青岛港的发展，更为许振超创造了施展才华的广阔天地。1984年，许振超成为桥吊司机以后，为了在这个岗位上练就“绝活儿”，他身上常带着一个笔记本.一本电子英汉词典。机械故障是怎么出现的.怎么修理的，他都详细地做好记录，准确掌握桥吊各机构的性能参数。经过长期积累，到1991年，许振超在队里已经是小有名气的“修理专家”了，桥吊有了难修的故障，大家都愿意找他一起想办法。为了保证一天24小时随叫随到，公司领导为他配上了传呼机，当时，这在队里可是不得了的事儿因为那时许振超只是一名普普通通的桥吊司机，这可是非同一般的荣耀。长期以来，桥吊队的职工都认为，许振超技