钢结构天桥施工方案.

钢结构天桥施工方案.
钢结构天桥施工方案.

公寓式酒店工程

钢结构消防通道桥施工组织设计一、工程概况

(一)、工程名称

公寓式酒店

(二)、工程地点

上海园区

(三)、业主/建设单位

控股有限公司

(四)、设计单位

建筑、结构设计:研究院有限公司

(五)、监理单位

上海市监理有限公司

(六)、工程概况

本工程基地面积43909m2,七幢主楼,其中三幢16层,三幢20层,一幢24层,地上建筑面积112705m2,地下一层,地下建筑面积为29937m2。高度由北向南,由西向东逐次递减,高度分别为24F、20F和16F,层高3.3m。7幢主楼错落于一个绿化大平台上。

本工程结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙结构,基础为桩基加筏板基础。结构设计使用年限为50年,安全等级二级。

二、编制依据

(一)、工程施工图纸

结施01~结施05 《项目钢结构消防通道桥》

(二)、工程应用的主要规范

《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)

《建筑钢结构焊接规程》(JGJ 81-2002)

《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)

《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)

《建筑施工安全检查标准》(GJG59-99)

《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)

《起重吊运指挥信号》(GB5082-85)

三、钢结构消防通道桥施工概况

本工程消防通道桥采用钢结构形式,位于二、三区裙房交界处,总建筑面积为262.44m2。

钢结构主体结构采用板式桥梁钢结构,顺桥向两侧架设□1300×550×30×35钢箱梁作为主承重梁,横向布置HM440×300,横向H型钢梁用HM294×200联系。桥长32.4m,宽8.1m,共两跨,最大跨度24.3m。楼面铺压型楼层板用栓钉固定,上铺钢筋浇注混凝土。

本工程钢结构防腐工程为:钢箱梁采用内部一遍硅酸锌底漆,无机富锌底漆一遍,无机富铝面漆一道;外表面环氧富锌底漆二遍,环氧云铁中间漆一遍,聚安脂面漆二道;除锈等级sa2.5;H型钢梁采用外表面环氧富锌底漆二遍,环氧云铁中间漆一遍,聚安脂面漆二道;除锈等级sa2.5。

四、施工准备

(一)、主要施工机械设备

(二)、主要劳动力配备表

(三)、制定工艺流程

五、安装吊装前准备工作

(一)、基础复核

1、钢结构安装前应对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、埋件位置等进行检查,并应进行基础检测和办理交接验收。每次交接验收不少于一个安装单元的柱基基础,并应符合下列规定:(1)基础混凝土强度达到设计要求;

(2)基础的轴线标志和标高基准点准确、齐全;

(3)基础预埋件(平整度)满足设计要求:四角高差≤1mm。

2、本工程基础顶面(二次浇灌混凝土面)作为柱的支撑面,其

支撑面的允许偏差应符合表5-1的规定:

表5-1

3、所有基础测量工作完成后,把测量资料反馈给工程监理,若

基础标高和水平度以及轴线偏差达不到要求,通过与监理和其它相关单位进行协商,根据现行钢结构设计和施工规范进行调整。(二)、定位放线:

轴线、角度等相关尺寸放样线:测量工作完成并调整好方案后即进行放线工作,步骤如下:设立基准点(本工程采用外控法)——建立平面轴网——建立柱底中心点——柱底层平面轴线竖向传

递——各柱顶标高放线——柱顶钢梁平面放线。

(三)、材料、构件的接运、检验

1、根据厂部提供的供货计划,编排构件接运计划:钢箱梁—

—钢主次梁——压型楼层板

2、根据构件的使用先后顺序和构件的结构特点,合理卸载、

堆放构件。充分考虑驳运时的便利性和避免构件变形。

3、按照设备、构件移交程序,对构件外观、制作质量、是否

存在搬迁变形等因素进行检查、记录。

4、要求甲方代表/供应商在构件检查报告上进行确认。

5、对在检验中发现的不符合安装要求的构件、材料,必须修

复或调换符合要求后方可投入现场施工。

(四)、材料堆放

构件堆放场地应平整、无水坑、冰层,并应有排水设施。构件按种类、型号、安装顺序分区堆放;构件底层垫块要有足够的支撑面, 每间隔4米垫上同等高度的木方。相同的构件叠放时,每层构件的支点要在同一垂直线上。

(五)、吊装机械、吊索具检验

塔机性能、吊装用绳索、卡环、夹具、揽风绳、手拉葫芦等在吊装前必须认真检查或试验,确认其安全性能。

(六)、人员检查

吊装安装前对起吊指挥、吊车司机人员的资格和钢结构安装人员体质、年龄、身体状况进行检查。不符合规定的不予上岗。

六、钢结构安装吊装

(一)、基本要求

1、安装吊装前,须对整个结构进行分析,根据钢构件的自重

以及现场现有结构支承条件、吊装设备参数和设备布置位置,确定吊装&安装的顺序,安装方式等。

2、由于该钢结构通道位于地下室顶板上,不能承受重大构件

(或人工吊装支架),故只能采用汽车吊吊装。

(三)、起重机械选择与吊装工况

1、主要起重机械选用一览表。

2、所有钢构件吊装吊机选择按照“构件规格与重量表”和“起

重机械选用表”一一对照即可。

(四)、吊装安装工艺流程

流程:钢箱梁→钢主次梁→压型楼层板

(五)、钢梁安装吊装

1、吊装要求:

(1)主钢梁的安装在柱子校正符合规定后进行,应根据场地和起重设备条件,最大限度的将扩大拼装工作在地面完

成;钢梁组装,应先用临时螺栓和冲钉固定,经检查达到允

许偏差后,方可进行节点的永久连接。

(2)安装顺序按照钢构件编号顺序进行安装。在每片梁吊装到位后,用两根次梁先临时固定住,并将每片梁对应的

次梁吊装、摆放到位,并进行次梁安装。

(3)构件悬吊应选择好吊点。大跨度构件的吊点需经计算确定(详吊点定位)。构件的捆绑和悬吊部位,应采取防止

构件局部变形和损伤的措施。

(4)不得利用已安装就位的构件起吊其它重物。不得在主要受力部位焊其它对象。

(5)钢梁在施工中以及离开现场的夜间,均应采用临时支撑和缆绳充分固定。

2、主钢梁吊装安装:

(1)吊装前须将该构件拼接完整并焊接牢固,拼接时采用立拼法组装,以防钢梁侧向变形。

(2)梁单跨度较大,侧向容易失稳,吊装技术难度较高,为保证质量,吊装时防止构件变形是整个主钢梁吊装成败的关键。

(3)此钢梁吊装共分两个步骤:

a绑扎点的定位,定位必须在由自重和风所产生的应力生成的最大弯矩处。这样所产生的挠度达到最小值状

态Ro≤L×1/200。根据吊装平衡公式对该钢梁吊点定位

如下图所示

b具体吊装采用旋转法,即起重机边起吊,边回转起重臂,使梁成平衡状态后就位。过程主要包括捆扎-起吊-对

位-临时固定-校正和最后固定,并调试好,以便矫正位置

和垂直度,用吊索和活络卡环在吊点处用图示法进行捆扎,

由起重机边起吊边旋转起重臂,待梁吊至连接板处,离板

(或梁梁连接点位置)10-30CM时停止,由人工对准梁板位置

后缓缓下放,待梁位置完全准确后,固定梁位置。

七、特殊工艺技术措施

(一)、钢结构现场焊接

1、组焊前的准备工作

为了保证焊接质量,必须严格实施过程控制。如对焊接材料、拼装质量、焊工资质等实施过程控制。相应要求如下:(1)钢结构焊接工程中所用的焊条、焊剂必须有出厂质量合格证或质量复试报告。CO2气体的纯度必须达到99.5%

以上,含水量要小于0.0066%。CO2气体保护焊对风速大于

3m/s时要采取防风措施。

(2)所有焊工必须持证上岗,并经监理考核批准。

(3)钢结构焊接人员必须熟悉相关构件的图纸和技术质量要求,拼装时认真调整各接口连接质量,测量好各主要框

形结构的对角线,长、宽方向尺寸的数据,各项主要尺寸必

须符合图纸和钢结构拼装技术要求。以防止各接口错边超限

的情况发生。

(4)各型钢构件因变形影响组装和焊接质量应及时予以修整,并满足相应的技术要求。

(5)焊缝坡口面及周边30mm范围内的油漆、锈、氧化渣及污垢必须清除干净,坡口面必须用磨光机磨光。

(6)组装后的坡口夹角应控制在图纸要求的技术范围内,坡口间隙:1.5~3.0mm,焊缝接口的错边量应控制在(t/10且不大于2mm)技术范围内。

(7)主要受力构件的焊缝,焊接前须加设引弧板和灭弧板,不允许在工件上任意引弧。

(8)焊接材料(焊条)的选择应符合同母材等强度的原则,碱性焊条使用前应严格要求烘干,酸性焊条若有受潮情况,应当进行烘干,否则不得使用。

2、焊接工艺的规范选择

在施工过程中,各施焊人员应严格执行下列技术规范。确保焊接质量满足图纸要求。

(1)焊条选择:根据焊材同母材强度基本一致的原则要求选材,低氢型焊条在t=350~400?C内烘干1~2小时。

(2)焊接电流选择:

(3)碳刨选择:因该纲结构梁柱接口均为现场装配。焊

缝接口加工质量难以达到理想状态,根据图纸焊缝接口形式分为单面V形坡口和V形坡口,焊接后背面采用碳刨清根,以消除根部各种缺陷。

3、焊接质量要求及常见焊接缺陷的预防

按照焊接技术规范及本工程图示技术要求对本工程中的焊接质量和焊接缺陷预防办法作如下规定:

(1)焊接质量要求:

A.焊缝表面不得有气孔、夹渣、焊瘤、弧坑、未焊透、裂纹、严重飞溅物等缺陷存在。

B.对接平焊缝不得有咬边情况存在,其他位置的焊缝咬边深度不得超过0.5mm,长度不得超过焊缝全长的10%。

C.各角焊缝焊角尺寸不应低于图纸规定的要求,不允许存在明显的焊缝脱节和漏焊情况。

D.焊缝的余高(焊缝增强量)应控制在0.5~3mm之间,焊缝(指同一条)的宽窄差不得大于4mm,焊缝表面覆盖量宽度应控制在大于坡口宽度4~7mm范围内。

E对多层焊接的焊缝,必须连续进行施焊,每一层焊道焊完后应及时清理,发现缺陷必须清除后再焊。

F开坡口多层焊第一层及非平焊位置应采用较小焊条直

径。

G各焊缝焊完后应认真做好清除工作,检查焊缝缺陷,不合格的焊缝应及时返工。

(2)焊接缺陷防止方法:

A夹渣防止方法:加工的坡口形状尺寸应符合规定的要求,组装间隙,坡口钝边不宜过小,单面焊后,背面应采用电刨清根或电砂轮清根,清除焊缝根部的未焊透和夹渣等缺陷。

B气孔防止方法:严格清除坡口的表面及周边的油漆,氧化物等杂质,焊条应按其品种的烘干温度规定要求认真烘干,风雨天无保证设施不得施工焊接。

C咬边防止方法:焊接电流不宜太大,运条手法和停顿时间应控制掌握好。

D弧坑防止方法:主要焊缝要加设引弧板和灭弧板,焊缝接头处和边缘处应缓慢熄弧,慢慢拉开焊条,对弧坑处须采用断弧焊,必须填满弧坑,同时掌握好各焊缝转角处不允许有明显的弧坑。

4、焊缝质量检验

为了控制成品焊缝的质量,保持焊接作业的可追溯性,确保符合规范要求的焊接产品交付总承包商。要求对所有焊缝接口质量按下述规定进行检查。

(1)钢结构结构工程焊接完毕后,须认真执行质量“三

检制”的制度,不合格的焊缝不得流入下工序。

(2)焊工焊接结束后,应自觉进行清渣,自检焊缝的表面质量,清除飞溅物。

(3)工地施工工程师和质量经理应及时做好焊缝质量检查表的填写工作,作到质量记录齐全,以便追溯。

(4)焊缝内部质量应根据图纸和技术规定及用户提出的要求,结合工程归属的行业部门的标准,按其要求进行无损

探伤抽查其焊缝内部质量(超声波探伤不应低于JB1152标准

中的二级)。

(二)、高强螺栓施工

1、材料管理

注意高强度螺栓使用前的保管。如保管不善,会引起螺栓生锈及沾污赃物等,进而会改变螺栓的扭矩系数及性能。

在保管中要注意如下几点:

螺栓应存放在防潮、防雨、防粉尘,并按类型和规格分类存

放。

螺栓应轻拿轻放、防止撞击、损坏包装和损坏螺栓。在施拧前,应尽可能的保持其在出厂状态,以免扭矩系数和标

准偏差或紧固轴力变异系数发生变化。

螺栓应在使用时方可打开包装箱,并按当天使用的数量领用,使用剩余的螺栓应当天回收,并按批号和规格保管,

应严格按批号存放、使用。不同批号的螺栓、螺母、垫圈不

得混杂使用。

2、高强螺栓施工过程控制

(1)结构组装

结构组装前要对摩擦面进行清理,用钢丝刷清除浮锈,用砂轮机清除影响板层间密贴的孔边、板边毛刺、卷边、切割瘤等。遇有油漆、油物沾染的摩擦面要严格清除后方可吊装。

组装时应用钢钎、冲子等校正孔位,为了接合部钢板间摩擦面贴紧,结合良好,先用临时普通安装螺栓和手动扳手紧固、达到贴紧为止。待结构调整就位以后穿入高强度螺栓,并用带把扳手适当拧紧,再用高强度螺栓逐个取代安装螺栓。

为防止连接后构件位置偏移,以及为了钢板间的有效夹紧,尽量消除间隙。因此,在安装时,要控制以下几点:

每个节点所需用的临时螺栓数量,应按安装时可能产生的荷载计算确定,并满足以下要求。

临时螺栓之和不应少于该节点螺栓总数的1/3。目的是为了防止构件偏移。

连接用的高强度螺栓不得兼作临时螺栓,以防止螺纹损伤和连接副表面状态改弯,引起扭矩系数的变化。

(2)安装替换高强度螺栓注意事项:

螺栓穿入方向应便于操作,并力求一致,目的是使整体美观。

螺栓应自由穿入螺栓孔,对不能自由穿入的螺栓孔允许在孔径四周层间无间隙后用绞刀、或磨头、或锉刀进行休整,不得将螺栓强行敲入,并不得气割扩孔。

螺栓连接副安装时,螺母凹台一侧应与垫圈有倒角的一面接触,大六角头螺栓的第二个垫圈有倒角的一面应朝向螺栓头。

安装高强度螺栓时,构件的摩擦面应保持干燥,不得在雨中作业。

(3)高强螺栓施工力矩计算:

高强度螺栓由带有公斤数电动扳手从中央向外拧紧,拧紧时分初拧和终拧。初拧宜为终拧的50%。终拧扭矩如下:<本工程用高强螺栓包括(M16,M20,M24,M34)> M=K.D.P

D——螺栓公称直径,mm

P——螺栓轴力,kN(设计螺栓预拉力*1.1:查表可得),因考虑螺栓施工的预拉力损失10%,故乘以1.1。

M——施加的扭矩值,kN.m

K——扭矩系数,符合GB/T1231的10.9S螺栓K取0.13 根据上述公式,本工程几种高强螺栓施工终拧扭矩值见下表

(4)高强螺栓施工后处理:

在终拧1h以后,24h以内,检查螺栓扭矩,应在理论检查扭矩±10%以内。

高强度螺栓接触面有间隙时,小于 1.0mm间隙可不处理;1.0—3.0mm间隙,将高出的一侧磨成1:10斜面,打磨方

向与受力方向垂直;大于3.0mm间隙加垫板,垫板处理方法

与接触面同。

八、钢结构安装安全技术方案

(一)、人员资格

1、吊车司机、指挥、电工、架子工、起重工、电焊工等施

工专业人员必须持证上岗。

2、参加吊装作业人员应体检合格方可登高作业。

(二)、安全技术交底与监控职责

1、吊装作业前必须对施工作业人员进行安全交底及技术交

底,内容包括吊装作业的每一环节,尤其是容易发生事故的环节。

2、明确吊装作业的责任安全员和安全监控员,项目负责人

有关在吊装作业前用图纸划分编号、颜色,到实地对每一个人明确各人安全责任区域,以及所承担的职责,并必须对现场安全员、安全监控员进行安全交底,并在安全责任区划分图上按责任人负责的区号,在图上由本人签名。

3、吊装作业全过程中,必须对所有吊装作业施工管理人员、

特别是安全、监控人员,用书面形式明确各人的安全管理区域和安全管理的岗位职责,并必须到现场对相关人员实地交底。

4、安全员、监控员在明确各自责任区和工作内容后,必须

在起吊前先到各自的责任区,巡查现场的安全状况,并向有关管理人员、吊装作业施工人员提出整改意见,以确保施工过程中的安全。存在不安全隐患,绝对不允许起吊,重大不安全情况要及时向相关领导书面汇报。

(三)、警戒区设置与管理

1、各类吊装作业必须采取相应封闭措施,设置安全警戒线,

并且要有明显标志,无关人员禁止入内。

2、全封闭的安全警戒区外围,在视线盲区交叉点,必须设

置安全、监控人员,安全员和监控人员无特殊情况一律在警戒线外进行监控。

3、所有负责吊装工作的监控员、现场安全员,不得擅自离

开自己的监控点和安全管理区,特殊情况必须请假,得到同意后方可离开。

4、在吊装作业全过程中,无关人员一律不得进入封闭区内,

吊装作业人员都必须离开吊车回转半径和吊物的垂直下方,工艺要求必须留人在危险区域的,必须设置加长牵引绳及其他安全措施,从措施上确保施工人员的安全。

(四)、双机抬吊;

1、当二台起重机抬吊构件时,必须根据起重机的起重能力

进行合理负荷分配(吊重质量不得超过二台起重机所允许起重量

的75%,每一台起重机的负荷量不得超过其安全负荷量的80%),操作时必须在统一指挥下动作协调,同时升、降和移动,并须保证二台起重机的起重绳保持垂直状态,构件的捆扎点设置要通过计算确定二台起重机的负荷平衡。

2、吊装作业时,应有专人进行统一指挥,指挥人员应站立

在施工操作人员视力范围之内,并能清楚地看到吊装作业全过程。

3、起重机司机及指挥人员必须熟悉信号,并统一规定,发

出的信号要明确、准确。

4、在风力大于或等于六级时,停止一切高空吊装作业。

(五)、吊装作业安全

1、吊装作业开始前,应对起重、吊装设备以及所用索具、

卡环、夹具、锚碇等进行技术性的检查或测试,发现有损坏或不可靠现象,应立即更换或修复。起重设备必须先试运转,吊装大梁前须先试吊,无任何安全隐患存在确定方能作业。

2、起吊前,总指挥必须明确起吊方案中安全方面的全部内

容,并严格按照本规定的各项要求,组织施工吊装。吊装作业中应保持各环节通讯联络通畅。严禁冒险作业,确保人员与设备的安全万无一失,全体吊装作业人员必须无条件服从起吊总指挥的指令,起吊总指挥必须在确保人员安全的前提下组织各类施工作业。

构件吊装应按照规定的吊装工艺和程序进行,未经计算和采

取可靠的技术措施,不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件。

3、起重机工作时,大臂旋转半径范围内严禁站人或通过,

有关吊装人员必须事先明确各自的职责,司机与指挥在发现起吊区域内还有无关人员则不能起吊。

吊装构件时,严禁在构件上站人或附带工具等不牢靠部件。

4、高处使用工具、涂刷油漆时,应同时设置防坠绳。禁止

在高空抛掷任何工具及材料。

5、起重机指挥和司机一旦发现吊装区域有人行走或发现其

他安全隐患应统一信号立即停车以确保安全。

6、在吊装作业全过程中,安全员、监控员一旦发现违章指

挥、违章作业等各类危险因素,必须立即制止,并有权暂停施工。

同时向相关领导汇报,在危险因素未消除前有权向有关领导提出停止施工的意见。

(六)、安全绳设置与使用

1、安全绳敷设在每榀钢梁上,随着大梁同时起吊并使用。

2、使用安全绳必须锚固牢固。

3、在高处安装大梁、人员在大梁上行走,变换工作位置、

大梁油漆、安装焊接龙骨等必须在大梁面上行走的作业,如无其他安全措施,必须在大梁面上设置安全绳。

4、先布设安全绳再进行作业。

天桥方案样本

双辽车站既有天桥拆除施工专项方案 及安全组织措施 中国中铁 主编人: 年月日审核人: 年月日审定人: 年月日 施工方案及安全组织措施

一、工程概况: 由于双辽车站改建, 一站台至二站台间天桥需拆除, 天桥宽度为3.8m, 高7m。主梁为H型钢结构, 一、二站台间天桥跨度为26.5m, 有主钢梁垂直线路方向处于现双辽车站1、 2、 3、 4、道正上方, 主梁为H型钢结构其总重量18.5t, 天桥主梁侧墙为玻璃彩钢结构, 地面为现浇混凝土板。 二、主要工程量及技术标准 拆除跨线天桥主桥一座, 拆除三个梯段人行踏步。 本方案编制依据严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》《沈阳铁路局营业线施工安全管理实施细则》37号文 三、施工人员组织 现场主要管理人员表 驻站联络员: 主要任务是提前60分钟到达车站, 办理封锁、开通登、销记, 向现场传达封锁、开通命令, 向现场预报, 确保列车运行情况, 严格执行三方控、使用标准口令。

现场防护员: 主要是询问、传达封锁、开通命令。封锁开始后设置封锁牌并要与现场施工负责人联系畅通。3-5分钟通话一次, 严格执行三方控。封锁结束后撤除封锁牌, 现场防护员检查现场机具和材料是否侵限, 组织人员及时下道避车。防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量, 而且要对施工机械、作业车辆, 实行”一人一机一防护”全程盯控; 要时刻提醒机械作业人员保护地下管线, 确保安全距离, 对野蛮作业的司机有权责令其停止作业, 并向施工负责人汇报。认真做好记录, 记录应书写工整, 字迹清楚。 二、作业计划安排 1、作业时间 拆除时间: 5月13日— 5月18日 ( 1) 、 5月13日拆除主桥围挡、天棚、屋面、主桥照面及广播。 ( 2) 、 5月14日拆除主桥人行桥面板、一、二站台梯段维护结构。 ( 3) 、 5月15日拆除一、二站台梯段人行踏步。 ( 4) 、 5月16日拆除天桥剩余附属结构。 ( 5) 、 5月17日吊车进场、稳吊。 ( 6) 、 5月18日11:00—12:50拆除跨线主桥钢结构及一、二站 台梯段钢结构12:50—18:00所有拆除构件运出 场外, 工完料清。 2、劳力配备

人行天桥钢结构施工方案

新白广城际项目机场交通疏解及其配套工程 B区人行天桥工程 钢结构施工方案 施工单位: 编制人: 审核人: 审批人: 编制日期:2017年5月31日

第一章编制依据 1、1、编制依据 1、参考A区下发图纸 2、我单位及同行过往相关类似工程的施工经验; 3、有关建筑施工管理条例; 4、根据中华人民共与国及广东省现行的有关施工标准与规范,包括但不仅限于: 《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 《建筑抗震设计分类标准》GB50223-2008 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GBJ50018-2002 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《钢管混凝土结构设计与施工规程》CECS28∶90 《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) 《碳素结构钢》GB700-2006 《合金结构钢》GB/T3077-1999 《低合金高强度结构钢》GB/T1591-2008 《可焊接高韧性一般用途钢技术条件》DIN17182:1992 《优质碳素结构钢》GB/T699-1999 《热轧钢板与钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》GB709-88 《一般结构用热连轧钢板与钢带》GB2517-81 《熔化焊用钢丝》GB/T14957-94 《低合金钢焊条》GB5118-95 《气体保护焊用焊丝碳钢-低合金钢焊丝》GB/T8110-2008 《碳钢焊条》GB/T5117-95 《低合金钢埋弧焊用焊剂》GB/T12470-2003 《埋弧焊用碳钢丝与焊剂》GB/T5293-99

人行天桥钢箱梁-加工方案

淮南市陈洞路-朝阳路人行天桥 主梁钢结构制造工艺 编制: 审核: 批准: 安徽鸿路钢结构(集团)股份有限公司 中心实验室 2010.4.28

1、工程概况 淮南市陈洞路与朝阳路交口周围学校、单位密集,交通隐患一直存在,伤亡事故频发。虽然市交通部门加大了此处的出行管理,安排售货员定点疏通车流、人流,但高峰时期,交通堵塞依然严重。学生、购物人群、公交车、出租车等相互交杂在一起,使此路段交通经常瘫痪。 为保障机动车辆畅通,增加行人过街安全性,改善该路段的交通条件,需要在陈洞路与朝阳路交口设置人行天桥。 本方案是为人行天桥主梁分段制造(工厂)而编制。 2、工程特点、难点分析 2.1 工程特点 根据两路交口形式,天桥主梁采用八角形结构,过街部分为直线形,其它部分采用圆弧形式连接。天桥主梁高度为0.7mm,在工厂分段加工预制,现场拼装成箱梁整体。两端梯道均用槽钢、踏步钢板等组合拼装焊接成整体结构。钢梁主梁制作接口处设置施工临时支架,在主梁所有梁段连接成为整体后方可拆除。 主梁所用材料主要为Q345B(t16、t14、t12、t10四种厚度钢板)和Q235B(L140×10角钢);梯道主要材料为Q345B(t10mm钢板)、Q235B(L140×10角钢、[36c槽钢、I36c 工字钢)。 2.2 难点分析 2.2.1焊缝质量要求高 钢板对接及拼接焊缝质量应达到RT-Ⅰ级的要求,腹板与顶、底板间开坡口角焊缝须全焊透,经UT探伤应达到Ⅰ级,主梁其余焊缝质量均须达到Ⅱ级。 2.2.2 外形尺寸控制难度大 直梁长度较长,系由上板、底板、腹板、筋板等组成的箱式结构,焊缝数量较多。箱形梁结构在焊接生产时因纵、横向焊缝较多,尤其是纵向焊缝的收缩因在顺序上的不同,极易出现扭曲和弯曲变形。 2.2.3 结构重量大,随着制造过程的进行,翻身难度越来越大。 针对以上所述特点和难点,我们必须采取有针对性的工艺技术措施来保证钢结构加工制作的质量。 3、原材料 3.1 钢材采购标准 严格按照图纸要求GB/T700《碳素结构钢》、GB/T1591《低合金高强度结构钢》等国家标准进行钢材采购工作,并按规定做好原材料的入厂复验。

人行天桥施工.

K11+640人行天桥施工方案 一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001); 2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010; 3、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012); 4、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003); 5、《混凝土质量控制标准》GB50164-2011 6、《建筑工程质量检验评定标准》GB50301-2011 7、《公路桥涵施工技术规范》(FTG/T F50-2011) 8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008) 9、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)。 10、《K11+640人行天桥一般构造图》。 11、现行国家及贵州省省有关施工验收规范 二、工程概况: 1、本项目为贵安大道(贵黄路)-安顺西秀区段(K11+296-K28+690)方便道路两侧人行过街而设。该天桥位于贵安大道K11+640处,桥面全宽4.0m=0.2m(栏杆)+3.6m(人行道)+0.2(栏杆),梯道宽度2.5m,无障障碍坡道宽2.5m,主桥纵向设0.3%排水纵坡,横向设双向1.5%横坡,主梁采用预应力钢筋混凝土简支箱梁,吊装采用兜底起吊方式,主桥下净空:≥5.0m;人行天桥桥墩荷载为3000KN/柱,基础形式采用桩基础或独立基础;其中梯道坡度为1:2,无障碍坡道

坡度为1:10,设计荷栽等级为人群荷栽5.0kpa,抗震标准为基本地震烈度6度,抗震设防措施等级为7级,地震动峰值加速度0.05g,设计安全等级为二级,结构重要性系数取1.0。 2、该桥为上跨主线天桥,总体施工时考虑天桥和路基的相互制约关系。总体施工方案为:首先将基础部分开挖到一定标高,利用贵安大道(贵黄路)的辅道作施工便道先行施工基础部分孔桩及桥台开挖,在贵安大道K4+615桥下的钢筋加工场地进行各部位的钢筋加工并运至施工现场;利用辅道作箱梁预制场地对箱梁进行预制,同时合理安排基础部分、台身、墩柱和支座以下的台帽部分的施工;待箱梁混凝土龄期达到要求后,进行预应力张拉和封锚等工作,然后在下部施工完成进行箱梁安装;最后施工桥面及附属工程。 三、天桥结构特点 1、上部结构 本人行天桥为两跨简支结构,跨径31.23m,主梁均为预应力钢筋混凝土箱梁,梁高1.4m,主梁混凝土等级为C55。梁体截面采用腹板箱梁,梁体全宽4.0m,底板厚度0.2m,腹板厚度0.5m,梁体采用定型钢模预制,以保证梁体外观光滑,接缝平顺。梯道采用钢筋混凝土连续板,板高0.4m,在休息平台处板高0.4m,板顶宽2.5m,无障碍坡道采用钢筋混凝土连续板,板高0.5m,板顶宽2.5m,梯道及坡道均设置休息平台,休息平台宽2.0m。 2、下部结构

人行天桥吊装方案

. 阳城县第五中学人行过街天桥 钢 结 构 施 工 方 案

编制依据及工程概况 一、施工依据: 1、根据工地实际情况、土建基础处理及勘探报告; 2、钢桥设计图纸; 3、钢桥桩基础施工的相关资料; 4、住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号; 5、依据国家与行业现行有关施工规范、规程: (1)建筑施工组织设计规范 GB/T50202-2009 (2)工程测量规范 GB50026-2002 (3)钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 (4)建筑钢结构焊接技术规程 JGJ81-2002 (5)钢结构高强螺栓连接设计施工及验收规范 JGJ82-91 (6)桥梁用结构钢GB/T714-2000 (7)公路桥涵设计通用规范 JTGD60-2004 (8)建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 (9)建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ 80-91 (10)施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-2005 (11)建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 6、本公司施工装备、技术力量和类似工程的施工经验; 7、本公司ISO9001、ISO14001、OHSAS18001标准质量/环境/职业安全健康管理体系程序 文件; 8、本公司工程质量管理制度; 9、本公司安全生产文明施工管理制度; 11、建设工程现场文明施工管理办法。

二、编制原则 1、本工程吊装方案是根据现场实际条件,严格按钢结构工程施工范围和甲方施工要求进 行策划后编制的,在人员机械施工方案、质量要求、进度安排、文明施工等统一部署原则下由吊装、焊接二大专业组成。 2、我公司对此方案的编制高度重视,多次召集了类似工程施工,有丰富管理及施工经验 的人员,在仔细研究图纸,明确工程特点、难点,充分了解施工现场,准确把握生产要求的前提下,成立编制小组,集思广益,博采众长,力求思路先进,可行性强,操作性强,保证质量安全性强。 三、本工程采用的主要技术规范 1、《钢结构工程施工及验收规范》_GB50205-2001 2、《建筑钢结构焊接技术规程》_JGJ81—2002 3、《工程测量规范》_GB50026—2002 4、《建筑施工设计组织规范》_GB/T50202—2001 5、《建筑施工安全检查标准》_JGJ59—99 6、《施工现场临时用电安全技术规范》_JGJ46—2005 7、《建筑机械使用安全技术规程》_JGJ33—2001 8、《城市人行天桥与人行地道技术规范》_JGJ69—95 9、《铁路钢桥制造规范》 10、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》-CJJ2-200811 11、《施工现场机械设备检查技术规程》-JGJ186-2008 四、工程概况 工程名称:阳城县第五中学人行过街天桥工程 建筑地址:阳城县惠泽路与省道S322交叉口 设计单位:太原市精益市政工程设计有限公司 钢桥概况:此桥为人行天桥,道路中线与天桥中线夹角为90度,天桥形状为“口”字形,沿道路交叉口四周设置,天桥上部采用钢箱梁,顶板宽 3.5米,底板宽 2.9

人行天桥施工方案.doc

第1 页共1 页北京师范大学(珠海)附属高级中学 人行过街设施施工方案 编制:校对: 审核: 广东龙大建设有限公司 二0一六年十一月 第2 页共2 页一、工程概况 本工程位于珠海市唐家湾北京师范大学(珠海)附属高级学校正门前,需建天桥跨越华夏路,连通两侧的教学区和运动场。天桥

桥面宽4.3m,净宽4.0m,两侧0.15m范围内设置栏杆。主桥中心线与华夏路正交,华夏路规划为城市支路,横断面布置为4m(人行道)+16m(车行道)+4m(人行道)=24m。桥主跨布置为 (4.55+26.3+2.55)m,跨越现状车行道,桥下净空不小于5m。根据现阶段主要的学生人流的过街方向,同时考虑公共过街需求,在天桥两侧各布设一个1:2.5的坡度的公共人行梯道,另外在 西侧设一个专用人行梯道接入学校内部。 二、施工方案及工艺 1、总体方案 1.1、总体思路 贯彻落实“以人为本、强本简末、系统优化、着眼发展”的 建设理念,遵循系统、均衡、有序、安全、高效的原则,坚持以系统理论为指导,科学管理,统筹安排,做好资源调配和各专业衔接;坚持以安全生产为保证,严格控制重大风险;坚持以工程质量为基础,抓好施工工艺和过程控制,加大质量控制及检测、试验工作;坚持以控制工程为重点,确保工程按期完成;坚持以网络控制为手段,优化施工组织。并按照安全、质量、工期、投资、环水保控制和技术创新六位一体要求,统筹协调,有序组织,优质高效地均衡生产。 第3 页共3 页2、建设管理目标 2.1、质量目标 (1)杜绝施工重大质量事故;

(2)按照验收标准,工程验收合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,确保争创优质工程; (3)建成使用条件达到设计要求; 2.2、安全生产目标 全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、及珠海市相关政策关于施工安全的规定,确保达到以下安全目标: (1)无重大施工安全事(2)无重大道路交通责任事(3)杜绝重伤及死亡事故; (4)减少一般事故。 2.3、环境保护目标 (1)无集体投诉事(2)环境监控达标; (3)环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 3、施工用电 根据《临时用电施工组织设计》施工用电采用就近达到要求的供电网引入。 第4 页共4 页4、施工用水 施工用水采用就近水源,用水均需取样化验合格后方能采用5、施工过程检验 工程所有进场材料(商品混凝土、钢材、水泥、外加剂、成品及半成品构件)均要有出厂合格证和质保证书,材料鉴定资料,确

(完整版)钢结构人行天桥施工合同

钢连廊结构承包合同 甲方:菏泽市亿联置业有限公司 乙方: 根据《中华人民共和国合同法》及其它有关法律、法规的相关规定,结合工程具体情况,明确双方在施工过程中的权利、义务和责任,经双方协商同意签订本合同。 一、工程概况 (一)工程名称:菏泽亿联世贸中心批零区连廊工程 (二)工程地点:菏泽市牡丹路与八一路交叉口东北角 (三)工程范围和内容:经设计院审核且甲方确认的深度优化后施工图纸、图纸会审纪要、合同要求的范围的钢结构(包括连廊钢构、楼承板、钢筋混凝土、钢楼梯、连廊防水和连廊排水系统以及钢结构的抛丸除锈、底漆、面漆和防火涂料及高强螺栓连接范围内构件接触面喷砂后生锈处理、防腐措施等)制造、安装以及各节点、基础加固工程及原建筑物产品保护等全部施工内容。 二、承包方式:本工程以包工包料、包设计深度优化、包质量、包安全、包工期。 三、合同工期 (一)本工程合同工期:日历天,计划开工日期:年月日,以甲方或监理书面进场通知时间为准,乙方收到甲方的书面通知后3日内必须进场施工,如乙方不按甲方约定时间进场施工,甲方有权解除合同,另择施工单位承包施工,竣工日期:以整体验收合格之日为准; 如遇下列情况,经甲方现场代表签证后,工期相应顺延。 1、甲方未在合约定开工日期之前提供具备施工条件(通水、通电)的施工场地,影响进场施工; 2、甲方提出重大设计变更,致使设计方案改变或由于施工无法进行的原因

而影响进度; 3、在施工中如因停电、停水8小时以上或连续间歇性停水、停电3天以上(每次连续4小时以上),影响正常施工; 4、人力不可抗拒的因素而延误工期。 以上原因发生后3天内,乙方以工期签证的方式向甲方申报,经按合同约定的程序办理后,作为工期补偿的依据,乙方逾期提出的,无论是否满足条件,工期均不予补偿。无论何种原因的工期补偿,甲方均不补偿乙方误工机械费、误工费等任何费用,即工期延长,不增加任何费用。 四、合同价款 本工程合同总价一次性包干(含税),合同总价:元整,为完成钢结构连廊图纸范围【包括图纸会审记录、设计变更、合同要求的范围)内所有施工内容所需要的全部费用【包括税费、总包配合费的所有费用。施工期间不论材料涨跌均不再调整,一次性包死(设计变更除外)】。 五、优化设计 工程施工图设计根据现场实际由承包方负责进行设计优化经经设计院审核且甲方认可,并确保钢结构施工图审查通过,图审费和深度优化设计费均由乙方承担。 六、工程款支付 1、本工程无预付款。合同承包范围的所有工程完成后,乙方向甲方工程师提交所有已完合格工程量报告,自收到工程量报告之日起14天内经监理工程师及甲方成控部人员对所报已完工程的工作量核定后,乙方必须开具工程所在当地税务部门正式发票,甲方收到乙方开具的正式发票后14天内向乙方支付合同总价的70%,即元。 2、工程竣工验收合格后,办理完技术资料相关交接手续,从乙方提交甲方完整的工程竣工结算资料起60天内办理竣工结算,竣工结算完毕并经乙方开具正式发票后14天内付至合同总价的95%。余款5%为质保金,待质保期满后14日内无息付清。

人行天桥专项工程施工组织设计方案

G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程C标 人行天桥专项施工方案 中铁八局集团市政工程 G210三桥经沙文至扎左一级公路 兼城市干道工程C标项目经理部 日期:二O一四年十二月

人行天桥施工方案 1、工程概况 1.1、概述 本标段共人行天桥两座,分别位于K16+512.000处和K17+740.000处。天桥桥面宽度:0.2m(栏杆)+3.4m(人行道)+0.2m(栏杆)=3.8m,梯道、坡道宽度0.2m(栏杆)+2.1m(人行道)+0.2m(栏杆)=2.5m,桥下净空为 5.5m。上部结构为2*16.25m预应力简支箱梁,梁高1m,混凝土材料为C50混凝土,箱梁采用预制吊装。主桥桥墩基础为桩基础,直径1.5m梯坡道桥墩基础为扩大基础。 1.2、编制依据 (1)《公路桥涵施工技术规》(JTJ 041-2000) (2)《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ 2-1990) (3)《城市人行天桥与人行地道技术规》(CJJ 69-95) (4)《总体施工组织设计》 (5)《施工图设计》 1.3、编制原则 (1)单位工程合格率100%。 (2)遵循招标文件各项条款要求,严格按照设计标准,现行施工规和质量检验评定标准,正确组织施工,确保工程质量合格。

(3)根据工期要求,抓住关键线路,合理安排施工进度,搞好工序衔接,达到均衡生产,在保证工程质量、安全的前提下,尽量缩短工期。 (4)坚持实事的原则,在制定施工方案中,充分发挥自我专业化、机械化的施工优势,借鉴以往类似工程施工经验,坚持科学管理、精心施工,确保高速度、高质量、高效益地完成施工任务。(5)科学合理配置资源,做到机械化作业、流水作业和标准化作业,合理配备劳动力资源,加强部管理,降低工程成本,提高经济效益。 (6)在满足业主各种要求的前提下,确保实现进度、质量、安全的预期目标。 (7)国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 (8)本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及我单位长期在类似工程条件下的各级公路施工中所积累的丰富经验。 1.4、编制围 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工C标段K16+512人行天桥及K17+740人行天桥。 2、施工平面布置说明 2.1、施工平面布置

钢结构天桥施工方案

公寓式酒店工程 钢结构消防通道桥施工组织设计 一、工程概况 (一)、工程名称 公寓式酒店 (二)、工程地点 上海园区 (三)、业主/建设单位 控股有限公司 (四)、设计单位 建筑、结构设计:研究院有限公司 (五)、监理单位 上海市监理有限公司 (六)、工程概况 本工程基地面积43909m2,七幢主楼,其中三幢16层,三幢20层,一幢24层,地上建筑面积112705m2,地下一层,地下建筑面积为29937m2。高度由北向南,由西向东逐次递减,高度分别为24F、20F 和16F,层高3.3m。7幢主楼错落于一个绿化大平台上。 本工程结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙结构,基础为桩基加筏

板基础。结构设计使用年限为50年,安全等级二级。 二、编制依据 (一)、工程施工图纸 结施01~结施05 《项目钢结构消防通道桥》 (二)、工程应用的主要规范 《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001) 《建筑钢结构焊接规程》(JGJ 81-2002) 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 《建筑施工安全检查标准》(GJG59-99) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 《起重吊运指挥信号》(GB5082-85) 三、钢结构消防通道桥施工概况 本工程消防通道桥采用钢结构形式,位于二、三区裙房交界处,总建筑面积为262.44m2。 钢结构主体结构采用板式桥梁钢结构,顺桥向两侧架设□1300×550×30×35钢箱梁作为主承重梁,横向布置HM440×300,横向H型钢梁用HM294×200联系。桥长32.4m,宽8.1m,共两跨,最大跨度24.3m。楼面铺压型楼层板用栓钉固定,上铺钢筋浇注混凝土。 本工程钢结构防腐工程为:钢箱梁采用内部一遍硅酸锌底漆,无机富锌底漆一遍,无机富铝面漆一道;外表面环氧富锌底漆二遍,环

天桥钢结构桥梁检测方案设计

xxx学校人行天桥工程钢结构检测方案 2018-001 编制: 审核: 批准: xxx公司 2018年8月13日

一、技术部分 1.工程概况 xxx学校人行天桥工程位于坪山新区聚龙山片区核心区域,聚龙山B路与锦绣中路交叉口处附近。拟建天桥上跨双向4车道锦绣中路,桥址位处西北侧为嘉邻中心、聚龙山新兴产业区,东侧为深圳市xxx学校及比亚迪三村居民区。拟建天桥主梁采用连续钢箱梁结构,跨径布置为8.80m+18.40m+8.80m,全长39.20m,横断面布置为:0.30m(花池)+0.2m(栏杆)+4.50m+0.2m(栏杆)+0.30m(花池),总宽5.50m;设置1:4人行梯道二座(B、D梯道),长25.90m;设置1:2人行梯道二座(A、C梯道),长13.60m。天桥主梁及梯道均采用钢结构组合焊接梁,雨棚具体做法详见设计图纸。 2.检测依据及强制性标准 (1)《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG 064-2015); (2)《钢结构设计规范》(GB50017-2003); (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG /TF50-2011); (4)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); (5)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB/T50205-2001); (6)《焊缝无损检测熔焊接头目视检测》(GB∕T 32259-2015); (7)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》(GB/T11345-2013)(8)《金属熔化焊焊接接头射线照相》(GB/T3323-2005); (9)《焊缝无损检测磁粉检测》(GB/T 26951-2011); (10)《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T 722-2008); (11)《涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理后的钢材表面粗糙度特性》(GB/T 13288.2-2011) (12)《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB/T 8923-2008) (13)《色漆和清漆漆膜厚度的测定》(GB/T13452.2-2008); (14)《色漆和清漆拉开法附着力试验》(GB/T 5210-2006); (15)《色漆和清漆漆膜的划格试验》(GB/T9286-1998);

人行天桥施工方案模板

精品文档 北京师范大学(珠海)附属高级中学 人行过街设施施工方案 编制: 校对: 审核: 广东龙大建设有限公司 二0一六年十一月

一、工程概况 本工程位于珠海市唐家湾北京师范大学(珠海)附属高级学校正门前,需建天桥跨越华夏路,连通两侧的教学区和运动场。天桥桥面宽4.3m,净宽4.0m,两侧0.15m范围内设置栏杆。主桥中心线与华夏路正交,华夏路规划为城市支路,横断面布置为4m(人行道)+16m(车行道)+4m(人行道)=24m。桥主跨布置为(4.55+26.3+2.55)m,跨越现状车行道,桥下净空不小于5m。根据现阶段主要的学生人流的过街方向,同时考虑公共过街需求,在天桥两侧各布设一个1:2.5的坡度的公共人行梯道,另外在西侧设一个专用人行梯道接入学校内部。 二、施工方案及工艺 1、总体方案 1.1、总体思路 贯彻落实“以人为本、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念,遵循系统、均衡、有序、安全、高效的原则,坚持以系统理论为指导,科学管理,统筹安排,做好资源调配和各专业衔接;坚持以安全生产为保证,严格控制重大风险;坚持以工程质量为基础,抓好施工工艺和过程控制,加大质量控制及检测、试验工作;坚持以控制工程为重点,确保工程按期完成;坚持以网络控制为手段,优化施工组织。并按照安全、质量、工期、投资、环水保控制和技术创新六位一体要求,统筹协调,有序组织,优质高效地均衡生产。

2、建设管理目标 2.1、质量目标 (1)杜绝施工重大质量事故; (2)按照验收标准,工程验收合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,确保争创优质工程; (3)建成使用条件达到设计要求; 2.2、安全生产目标 全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、及珠海市相关政策关于施工安全的规定,确保达到以下安全目标: (1)无重大施工安全事故; (2)无重大道路交通责任事故; (3)杜绝重伤及死亡事故; (4)减少一般事故。 2.3、环境保护目标 (1)无集体投诉事件; (2)环境监控达标; (3)环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 3、施工用电 根据《临时用电施工组织设计》施工用电采用就近达到要求的供电网引入。

钢结构人行天桥施工方案

城阳区xxxx天桥工程人行天桥施工方案

二0一七年九月

目录 第一章:编制依据及工程概况 (2) 一、施工依据 (4) 二、编制原则 (3) 三、技术规范 (3) 四、工程概况: (3) 第二章:构件制作分段情况 (4) 一、天桥分段 (4) 三、分段立面及胎架 (7) 四、每段重量 (7) 第三章:现场吊装及部署 (7) 一、施工特点 (7) 二、施工难点 (7) 三、施工关键 (7) 四、吊装具体部署 (8) 五、现场拼装及桥上安保措施 (16) 六、钢箱梁焊接技术措施 (17) (一)焊接部署及工艺准备 (17) (二)焊接施工顺序和要求 (19) (三)焊接施工中质量管理 (20) (四)焊接应力控制 (21) (五)焊接工艺评定 (22) 七、施工注意事项 (25) 第四章:施工保证措施 (25) 一、施工测量的技术措施 (25) 二、运输过程的技术措施 (26) 三、工期保证措施 (26) 四、协调保证措施 (27) 五、质量保证措施 (28) 六、成品保护措施 (29) 七、安全保证措施 (31) 第五章:安全事故紧急救援预案 (33) 第六章:现场文明施工 (37) 第七章:安全生产保证体系 (39) 第八章:施工进度计划 (41)

第一章:编制依据及工程概况 一、施工依据: 1、根据工地实际情况、土建基础处理及勘探报告; 2、钢桥设计图纸; 3、钢桥桩基础施工的相关资料; 4、依据国家与行业现行有关施工规范、规程: (1)建筑施工组织设计规范GB/T50202-2009 (2)工程测量规范GB50026-2002 (3)钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 (4)建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002 (5)钢结构高强螺栓连接设计施工及验收规范JGJ82-91 (6)桥梁用结构钢GB/T714-2000 (7)公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004 (8)建筑施工安全检查标准JGJ59-99 (9)建筑施工高处作业安全技术规范JGJ 80-91 (10)施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2005 (11)建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001 5、本公司施工装备、技术力量和类似工程的施工经验; 6、本公司ISO9001、ISO14001、OHSAS18001标准质量/环境/职业安全健康管理体系程序 文件; 7、本公司工程质量管理制度; 8、本公司安全生产文明施工管理制度; 9、建设工程现场文明施工管理办法。

深圳人行天桥施工组织设计

B-8-1表施工组织设计文字说明 一总说明 1 工程概况及特点 1.1 人行天桥位于路出入口附近,横跨笋岗路,全桥总长50m,由二跨主梁组成,桥面宽5.0m,上铺15mm橡胶板,桥面设1%纵坡,整座桥钢结构总重约117t。1.2 主梁截面为单室斜腹板箱形梁,梁两端带伸臂,梁高0.75m,每跨主梁长25m,净重约26t,分三段梁通过高强螺栓连接成整体,二跨梁直接搁置在墩柱上,下设橡胶支座,梁间设伸缩缝。 1.3 墩柱:墩柱采用两种形式,主梁采用双墩柱,梯道梁采用独立墩柱。墩柱截面尺寸均为φ400×12钢管,墩柱最长为5.7m,最大单重约1.7t。 1.4 梯道:本桥共设四部梯道,其中二部为人行梯道,坡度为1∶2;二部为人自行车梯道,坡度为1∶4;梯道宽均为3.0m,梯道梁均为钢板焊接而成的箱形截面梁,截面尺寸为0.3m×1.03m,每侧梯道梁均分为几段,由高强螺栓连接成整体,最长一段梯道长度约8.8m,最大单重约4.8t。 1.5 基础:设计上采用浅埋式扩大基础,预埋地脚螺栓,待砼施工完后,将墩柱吊装到基础上通过预埋地脚螺栓与基础连接起来。 1.6 栏杆及铺装层:天桥主桥面及梯道栏杆均为不锈钢栏杆,主桥面铺装1.5cm 厚的橡胶板,梯道蹬步为花纹钢板不设铺装层。 1.7 工程特点 1.7.1 由于吊装要求,主梁必须在工厂分两跨整体制作,整体吊装,而主梁尺寸较大,焊接量大,在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形,在主梁成型过程中要采取必要措施,来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。 1.7.2 本桥主梁及梯道均采用高强螺栓连接,高强螺栓的施工较复杂,施工安装精度要求高,特别是摩擦面的处理一定要达到设计要求的规定。 1.7.3 由于主梁吊装影响道路交通,故主梁吊装必须在夜晚23∶00至凌晨6∶00之间一次性完成,因此应做好各项吊装准备工作,编制详细的吊装作业设计,充

人行天桥吊装方案计划

阳城县第五中学人行过街天桥 钢 结 构 施 工 方 案

编制依据及工程概况 一、施工依据: 1、根据工地实际情况、土建基础处理及勘探报告; 2、钢桥设计图纸; 3、钢桥桩基础施工的相关资料; 4、住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号; 5、依据国家与行业现行有关施工规范、规程: (1)建筑施工组织设计规范GB/T50202-2009 (2)工程测量规范GB50026-2002 (3)钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 (4)建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002 (5)钢结构高强螺栓连接设计施工及验收规范JGJ82-91 (6)桥梁用结构钢GB/T714-2000 (7)公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004 (8)建筑施工安全检查标准JGJ59-99 (9)建筑施工高处作业安全技术规范JGJ 80-91 (10)施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2005 (11)建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001 6、本公司施工装备、技术力量和类似工程的施工经验; 7、本公司ISO9001、ISO14001、OHSAS18001标准质量/环境/职业安全健康管理体系程序 文件; 8、本公司工程质量管理制度; 9、本公司安全生产文明施工管理制度; 11、建设工程现场文明施工管理办法。

二、编制原则 1、本工程吊装方案是根据现场实际条件,严格按钢结构工程施工范围和甲方施工要求进 行策划后编制的,在人员机械施工方案、质量要求、进度安排、文明施工等统一部署原则下由吊装、焊接二大专业组成。 2、我公司对此方案的编制高度重视,多次召集了类似工程施工,有丰富管理及施工经验 的人员,在仔细研究图纸,明确工程特点、难点,充分了解施工现场,准确把握生产要求的前提下,成立编制小组,集思广益,博采众长,力求思路先进,可行性强,操作性强,保证质量安全性强。 三、本工程采用的主要技术规范 1、《钢结构工程施工及验收规范》_GB50205-2001 2、《建筑钢结构焊接技术规程》_JGJ81—2002 3、《工程测量规范》_GB50026—2002 4、《建筑施工设计组织规范》_GB/T50202—2001 5、《建筑施工安全检查标准》_JGJ59—99 6、《施工现场临时用电安全技术规范》_JGJ46—2005 7、《建筑机械使用安全技术规程》_JGJ33—2001 8、《城市人行天桥与人行地道技术规范》_JGJ69—95 9、《铁路钢桥制造规范》 10、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》-CJJ2-200811 11、《施工现场机械设备检查技术规程》-JGJ186-2008 四、工程概况 工程名称:阳城县第五中学人行过街天桥工程 建筑地址:阳城县惠泽路与省道S322交叉口 设计单位:太原市精益市政工程设计有限公司 钢桥概况:此桥为人行天桥,道路中线与天桥中线夹角为90度,天桥形状为“口”字形,沿道路交叉口四周设置,天桥上部采用钢箱梁,顶板宽3.5米,底板宽2.9米, 箱型截面高1.2米,跨径布置为每侧长度28.5米的箱梁。下部为花瓶墩配承台

人行天桥施工组织设计完整版

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) 目录 第一章编制原则及依据 1.1编制原则 第二章工程概况 2.1工程概述 2.2施工条件 2.3主要设计标准 2.4本工程拟采用的技术规范 2.5工程量清单 第三章管理组织机构及管理目标 3.1组织管理机构及其职责 3.2目标管理 第四章施工前的准备及施工资源配置 4.1施工前的准备 4.2生产和生活设施布置 第五章与各接口界面的协调及配合 5.1与业主(业主代表)的沟通与协调 5.2与监理单位的沟通及协调 5.3与设计单位的沟通及协调 5.4与相关专业的协调配合 5.5与相邻施工单位的施工配合及协调 5.6与交通、市政等政府职能部门的施工配合及协调 5.7与当地政府、单位和居民的施工配合及协调 第六章总体施工部署 6.1总体施工部署应遵循的原则 6.2项目管理机构及职责

6.3总体施工方案 6.4节点工期计划安排及其保证措施 6.5人力、财力、机械设备保证措施 6.6生产和生活设施布置及临时用地情况 第七章分部分项工程施工方法与措施 7.1工程测量 7.2桥梁工程施工 第八章工程款分解使用计划及保障措施 8.1进度计划和报告 8.2隐蔽工程和中间验收 8.3双方约定工程款支付的具体时间和金额 8.4承诺及补救措施 第九章保证工程质量技术组织措施 9.1工程质量目标 9.2质量控制责任体系人员的优化配置 9.3施工质量控制的措施 9.4施工关键工序过程质量控制的基本方法 9.5质量教育和技术交底保证措施 9.6质量通病的分析与防治 第十章安全生产的组织措施 10.1建立项目部施工现场安全生产组织保证 10.2加强安全生产技术保证措施 10.3做好安全生产措施费用使用计划及保障措施 10.4危险源辨识公示及管线保护措施 10.5机械设备安全的保证措施 10.6钻孔桩施工的安全技术措施 10.7钢构件吊装作业安全措施 10.8焊接安全措施 10.9施工区域及高空作业的安全技术措施 10.10施工现场安全管理重点

钢结构人行天桥施工设计

施工组织设计 一、编制依据 1、招标文件。 2、由岳阳市建筑设计研究院设计的施工图纸; 3、国家及省市现行建筑安装工程施工与验收规范、规程及质量检验评 定标准: (1)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) (2)《钢结构设计规范》GB50017—2003; (4)《钢结构制作工艺规程》DBJ08—216—95; (5)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB115—89; (6)《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923—88; (7)《低合金钢焊条》GB5118—85; (8)《碳钢焊条》GB5117—85; (9)《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59—99; (10)《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91; (11)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—86; (12)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88; (13)《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82—91; (14)《城市人行天桥与人行地道技术规范》GJJ69-95; (15)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86; (16)《城市人行天桥与人行地道技术规范》GJJ69-95; 二、工程概况

该天桥位于巴陵东路二医院附近。主桥全长62.8米,自北向南跨径布置为:2.25m(悬臂)+16.35m+25.6m+16.35m+2.25m(悬臂)。主桥钢梁采用薄壁闭合箱形截面连续梁,下部结构为0.7m钢管砼双柱桩。 三、工期要求 本工程要求60天完成全部工程任务,钢结构箱梁安装在下部钢管柱接 桩基础工程完工后进行。 四、组织机构 1.成立施工组织机构的原则 为保证本段工程优质、顺利按期完工,我公司按照业主对工程的施工要求,结合本工程特点,组建高素质、高水平的项目经理部。同时在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署,确保总体施工目标的实现。 2.施工组织机构 项目部领导班子由项目经理、项目副经理、项目总工组成,下设五个职能部门:工程管理部、技术质量部、经营预算部、物资设备部、综合办公室。实行项目经理负责制,对本合同段实施全面管理。 本工程项目部所有成员具有相应专业证书。

人行天桥施工的活动方案.doc

北京师范大学(珠海)附属高级中学人行过街设施施工方案 编制: 校对: 审核: 广东龙大建设有限公司 二0一六年十一月

一、工程概况 本工程位于珠海市唐家湾北京师范大学(珠海)附属高级学校正门前,需建天桥跨越华夏路,连通两侧的教学区和运动场。天桥桥面宽4.3m,净宽4.0m,两侧0.15m范围内设置栏杆。主桥中心线与华夏路正交,华夏路规划为城市支路,横断面布置为4m(人行道)+16m(车行道)+4m(人行道)=24m。桥主跨布置为(4.55+26.3+2.55)m,跨越现状车行道,桥下净空不小于5m。根据现阶段主要的学生人流的过街方向,同时考虑公共过街需求,在天桥两侧各布设一个1:2.5的坡度的公共人行梯道,另外在西侧设一个专用人行梯道接入学校内部。 二、施工方案及工艺 1、总体方案 1.1、总体思路 贯彻落实“以人为本、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念,遵循系统、均衡、有序、安全、高效的原则,坚持以系统理论为指导,科学管理,统筹安排,做好资源调配和各专业衔接;坚持以安全生产为保证,严格控制重大风险;坚持以工程质量为基础,抓好施工工艺和过程控制,加大质量控制及检测、试验工作;坚持以控制工程为重点,确保工程按期完成;坚持以网络控制为手段,优化施工组织。并按照安全、质量、工期、投资、环水保控制和技术创新六位一体要求,统筹协调,有序组织,优质高效地均衡生产。

2、建设管理目标 2.1、质量目标 (1)杜绝施工重大质量事故; (2)按照验收标准,工程验收合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,确保争创优质工程; (3)建成使用条件达到设计要求; 2.2、安全生产目标 全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、及珠海市相关政策关于施工安全的规定,确保达到以下安全目标: (1)无重大施工安全事故; (2)无重大道路交通责任事故; (3)杜绝重伤及死亡事故; (4)减少一般事故。 2.3、环境保护目标 (1)无集体投诉事件; (2)环境监控达标; (3)环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 3、施工用电 根据《临时用电施工组织设计》施工用电采用就近达到要求的供电网引入。

人行天桥主梁钢结构制造工艺(标准做法)

人行天桥主梁钢结构制造工艺 编制: 审核:XXXX公司 中心实验室

1、工程概况 XX市陈洞路与朝阳路交口周围学校、单位密集,交通隐患一直存在,伤亡事故频发。XX 市交通部门加大了此处的出行管理,安排售货员定点疏通车流、人流,但高峰时期,交通堵塞依然严重。学生、购物人群、公交车、出租车等相互交杂在一起,使此路段交通经常瘫痪。 为保障机动车辆畅通,增加行人过街安全性,改善该路段的交通条件,需要在陈洞路与朝阳路交口设置人行天桥。 本方案是为人行天桥主梁分段制造(工厂)而编制。 2、工程特点、难点分析 2.1 工程特点 根据两路交口形式,天桥主梁采用八角形结构,过街部分为直线形,其它部分采用圆弧形式连接。天桥主梁高度为0.7mm,在工厂分段加工预制,现场拼装成箱梁整体。两端梯道均用槽钢、踏步钢板等组合拼装焊接成整体结构。钢梁主梁制作接口处设置施工临时支架,在主梁所有梁段连接成为整体后方可拆除。 主梁所用材料主要为Q345B(t16、t14、t12、t10四种厚度钢板)和Q235B(L140×10角钢);梯道主要材料为Q345B(t10mm钢板)、Q235B(L140×10角钢、[36c槽钢、I36c工字钢)。 2.2 难点分析 2.2.1焊缝质量要求高 钢板对接及拼接焊缝质量应达到RT-Ⅰ级的要求,腹板与顶、底板间开坡口角焊缝须全焊透,经UT探伤应达到Ⅰ级,主梁其余焊缝质量均须达到Ⅱ级。 2.2.2 外形尺寸控制难度大 直梁长度较长,系由上板、底板、腹板、筋板等组成的箱式结构,焊缝数量较多。箱形梁结构在焊接生产时因纵、横向焊缝较多,尤其是纵向焊缝的收缩因在顺序上的不同,极易出现扭曲和弯曲变形。 2.2.3 结构重量大,随着制造过程的进行,翻身难度越来越大。 针对以上所述特点和难点,我们必须采取有针对性的工艺技术措施来保证钢结构加工制作的质量。 3、原材料 3.1 钢材采购标准 严格按照图纸要求GB/T700《碳素结构钢》、GB/T1591《低合金高强度结构钢》等国家标准进行钢材采购工作,并按规定做好原材料的入厂复验。

钢结构天桥施工方案

文华北路北延线(海八路~广佛新干线)建设工程 广佛新干线路段 边通车边施工专项施工方案

1、概述 文华北路北延线(海八路~广佛新干线)建设工程位于市南海区,工程南起于海八路南侧,北讫于广佛新干线,沿线分别跨越海八路、水道、规划海景大道,与奇槎路相交,北延下穿广茂铁路及在建的贵广高铁后跨广佛高速公路,终点跨越广佛新干线后终点与竹基南路接顺。本工程道路等级为一级公路,同时兼城市道路功能,路基宽39m,采用双向六车道,设计车速为60Km/h,路线全长约3.9Km。 本项目路线全长约3.9Km,根据路线的走向与现状水道、河涌、铁路、地方道路、高速公路的交叉情况,共设置1 座特大桥(沥桂大桥,分别跨越海八路、水道、规划海景大道,全长974.5m);1座大型立交(大沥城南立交,主线分别跨越广佛高速、广佛新干线,全长875.5m;4 条定向匝道),2座跨河涌桥,6座匝道桥,1条隧道,3座箱涵,1座盖板涵,1座圆管涵,2座天桥。另路线于K2+133处与广茂铁路交汇,此处设一下穿隧道,隧道下穿广茂铁路、铁路南侧一规划路、铁路北侧的铁路坑涌以及在建的贵广南广高铁,其中暗埋段长115m,敞开段471m,总长586m。 2、施工工艺及流程 该部分施工期间,为避免对广佛新干线通行影响,采用跨越式搭设的施工方案。 2.1 车道引导 在本工程施工期间,因不可避免,需在广佛新干线道路中间处设

置墩柱,需对车道车流进行引导,采用混凝土隔离墩进行警示并引导车辆通行。施工人员设备进场,准备施工。 2.2 下部结构施工 (1)在原广佛新干线路上进行桩基定位,准备打桩。 (2)打桩完成,完成墩柱。如下图:

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