我国汽轮机发展历史
中国火力发电锅炉与汽轮机发展历史
中国火力发电锅炉与汽轮机发展历史中国火力发电锅炉与汽轮机发展历史可追溯到20世纪初。
以下是其主要发展历程：1. 1920年代-1940年代：在这个时期，中国开始引进和建设火力发电厂，其中大部分采用燃煤锅炉和蒸汽机。
这些设备往往是从国外引进，如英国、美国、德国等，以满足当时对电力的需求。
2. 1950年代-1960年代：在这个时期，中国开始自主研发和生产火力发电设备。
中国成功研制出多种类型的燃煤锅炉和汽轮机，如C-75型和T-100型等。
这些设备主要被应用于国内的电力工业，为中国的工业发展提供了重要支持。
3. 1970年代-1980年代：在这个时期，中国开始大规模建设火力发电厂，并引进了一批新型的火力发电设备。
其中，最突出的是引进和消化吸收西德甲醇锅炉技术，成功生产出了冷加热面C型锅炉，大大提高了锅炉的热效率和烟尘排放水平。
4. 1990年代-2000年代：在这个时期，中国火力发电设备的发展进入了一个新阶段。
随着中国经济的快速增长，对电力的需求也日益增加。
为了提高发电效率和减少环境污染，中国开始引进和采用更先进的火力发电技术，如超临界锅炉和超临界汽轮机。
这些设备具有更高的热效率和更低的燃煤排放，大大改善了火力发电的环境影响。
5. 2010年以后：随着清洁能源的不断发展和国家政策的推动，中国的火力发电行业面临着转型升级的挑战。
中国开始加大对能源技术创新的力度，推动燃煤电厂的超低排放和深度脱硫、脱硝、除尘等技术的应用。
同时，逐渐引进和推广更清洁的能源替代品，如燃气发电和可再生能源发电，为火力发电行业的可持续发展创造条件。
以上是中国火力发电锅炉与汽轮机发展的主要历史。
随着技术的不断进步和环境要求的不断提高，中国的火力发电行业将继续迎来更先进、更清洁的设备和技术。
中国燃气轮机行业发展史
中国燃气轮机行业发展史
中国燃气轮机行业的发展可以追溯到20世纪50年代初。
后来，这一行业经历了几个关键阶段的发展，其主要特点包括技术引进、国内自主研发和技术创新，逐步发展成为一个具有国际竞争力的行业。
在20世纪50年代初，中国首次引进了大型燃气轮机技术。
当时，中国主要从苏联引进了若干台燃气轮机，用于发电和工业生产。
到了1960年代，中国开始自主研发燃气轮机。
在这一时期，
中国成功地研制出了一系列小型燃气轮机，并将其应用于军事和民用领域。
在20世纪80年代和90年代，中国燃气轮机行业迎来了高速
发展。
中国政府重视燃气轮机的发展，出台了一系列政策和措施来推动燃气轮机行业的发展。
同时，中国也加强了与国外企业的技术合作，引进了一批新的燃气轮机技术。
随着技术的不断进步和创新，中国燃气轮机行业在21世纪初
达到了新的高度。
中国燃气轮机企业推出了一系列具有自主知识产权的新产品，技术水平和质量稳步提升。
中国燃气轮机在国内外市场上具有竞争力，产品出口量逐年增加。
目前，中国燃气轮机行业正朝着更高水平的发展迈进。
中国政府提出了燃气轮机“十三五”发展规划，进一步明确了行业的发展目标和重点领域。
中国燃气轮机企业正在加大自主创新力度，
提高产品的技术含量和附加值，努力将中国燃气轮机行业推向世界先进水平。
中国燃气轮机简史
中国燃气轮机简史[ 北纬42度] 于:2012-12-21 19:09:57 主题帖燃气轮机，就是高温燃气推着涡轮转。
燃气轮机一般来说比柴油机轻，启动也快，但民用场合不常见，关键是太耗油。
燃机满功率的耗油量比柴油机高一点点，但也差不了太多，可是因为燃机要时刻驱动压气机运转，非满功率时耗油跟满功率时差不多，这点跟柴油机没法比。
所以民用一般用在对功率要求变化不大的场合，比如发电。
交通上对功率要求变化很大，所以燃机除了少数高速游轮，就是军用。
燃机火车以前也有，美国GE搞了款燃机货运车头，相当有劲，法国高铁原来也是要用燃机的，可70年代石油危机一来就都被淘汰了，复活燃机火车的消息一直都有，但到目前为止没有上马的项目。
就是军舰，用燃机也麻烦得很，就算不差油钱还得考虑补给的问题呢，穷点的技术差点的比如中国，驱逐舰平时巡航用柴油机，跑高速才用燃机。
高级点的比如英国日本，两台大的燃机两台小的燃机，巡航开小的，跑高速开大的。
最有钱的狗大户美帝，装四台燃机，巡航开两台，跑高速开四台。
现在谈起燃气轮机一般都先想起飞机发动机。
其实燃气轮机有两个不同的祖宗，燃气轮机是高温燃气推着涡轮转。
如果用的不是高温燃气而是高温蒸汽，那就是蒸汽轮机；如果燃气不光推着涡轮转，还要高速喷出去，就是喷气发动机。
这两条路线发展出来两类燃气轮机，一类叫工业燃机，一类叫航改机。
工业燃机，就是“傻大黑粗”那种（说的有点夸张，呵呵），动辄几十吨上百吨，功率倒不一定很大，从1万千瓦到30万千瓦都有，抗折腾，啥都能烧，因为对重量要求低，材料也相对容易，相对来说也便宜。
话说第一台工业燃机也是第一台燃气轮机是三十年代搞出来滴，用蒸汽轮机改进来的，材料基本是不锈钢，那叫一个沉，以致于设计者作出一个让后人笑掉大牙的结论——燃气轮机太沉，不能用于航空动力。
工业燃机一般两大用途，发电和压缩气体，燃机发电启动快，不象蒸汽轮机那样还得先烧开一锅水才行，所以特别适合用电高峰时期的调峰发电。
燃气轮机发展史
燃气轮机发展史燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
中国在公元十二世纪的南宋高宗年间就已有走马灯的记载，它是涡轮机(透平)的雏形。
15世纪末，意大利人列奥纳多•达芬奇设计出烟气转动装置，其原理与走马灯相同。
至17世纪中叶，透平原理在欧洲得到了较多应用。
1791年，英国人巴伯首次描述了燃气轮机的工作过程；1872年，德国人施托尔策设计了一台燃气轮机，并于1900～1904年进行了试验，但因始终未能脱开起动机独立运行而失败；1905年，法国人勒梅尔和阿芒戈制成第一台能输出功的燃气轮机，但效率太低，因而未获得实用。
1920年，德国人霍尔茨瓦特制成第一台实用的燃气轮机，其效率为13%、功率为370千瓦，按等容加热循环工作，但因等容加热循环以断续爆燃的方式加热，存在许多重大缺点而被人们放弃。
随着空气动力学的发展，人们掌握了压气机叶片中气体扩压流动的特点，解决了设计高效率轴流式压气机的问题，因而在30年代中期出现了效率达85%的轴流式压气机。
与此同时，透平效率也有了提高。
在高温材料方面，出现了能承受600℃以上高温的铬镍合金钢等耐热钢，因而能采用较高的燃气初温，于是等压加热循环的燃气轮机终于得到成功的应用。
1939年，在瑞士制成了四兆瓦发电用燃气轮机，效率达18%。
同年，在德国制造的喷气式飞机试飞成功，从此燃气轮机进入了实用阶段，并开始迅速发展。
随着高温材料的不断进展，以及透平采用冷却叶片并不断提高冷却效果，燃气初温逐步提高，使燃气轮机效率不断提高。
单机功率也不断增大，在70年代中期出现了数种100兆瓦级的燃气轮机，最高能达到130兆瓦。
与此同时，燃气轮机的应用领域不断扩大。
1941年瑞士制造的第一辆燃气轮机机车通过了试验；1947年，英国制造的第一艘装备燃气轮机的舰艇下水，它以1.86兆瓦的燃气轮机作加力动力；1950年，英国制成第一辆燃气轮机汽车。
中国燃气轮机行业发展史
中国燃气轮机行业发展史【最新版】目录一、中国燃气轮机行业发展历程二、中国燃气轮机行业产业链全景三、中国燃气轮机行业发展现状四、中国燃气轮机行业竞争格局五、中国燃气轮机行业壁垒六、中国燃气轮机行业发展趋势正文一、中国燃气轮机行业发展历程燃气轮机行业起源于上世纪 50 年代，经历了从蒸汽轮机到燃气轮机的技术变革。
在我国，燃气轮机行业的发展历程可以分为三个阶段：1.起步阶段（1950-1970 年代）：我国开始研究和生产燃气轮机，主要依赖于苏联的技术援助。
在这个阶段，我国燃气轮机行业还处于初级阶段，技术水平较低，产品主要用于军事和工业领域。
2.发展阶段（1980-1990 年代）：随着改革开放的推进，我国燃气轮机行业迎来了快速发展的时期。
国内企业开始引进国外先进技术，并通过消化吸收，逐步提高自主研发能力。
在这个阶段，我国燃气轮机行业逐渐形成了自己的产业链，并开始涉足船舶、发电等领域。
3.壮大阶段（2000 年代至今）：在这个阶段，我国燃气轮机行业迎来了新一轮的发展机遇。
国内企业通过自主研发和创新，不断突破关键技术，使得我国燃气轮机行业在国际市场上逐渐崭露头角。
此外，国家政策的支持和节能减排的需求也推动了燃气轮机行业的快速发展。
二、中国燃气轮机行业产业链全景我国燃气轮机行业产业链主要包括以下几个环节：1.设计研发：包括燃气轮机整机设计、控制系统设计等。
2.零部件制造：包括压气机、燃烧室、透平等关键零部件的制造。
3.整机组装：将零部件进行组装，形成完整的燃气轮机产品。
4.销售与服务：包括燃气轮机的市场销售、售后服务等。
三、中国燃气轮机行业发展现状目前，我国燃气轮机行业呈现出以下发展现状：1.产能规模不断扩大：随着技术的进步和市场需求的增长，我国燃气轮机行业产能规模不断扩大，已成为全球最大的燃气轮机市场之一。
2.产品种类日益丰富：我国燃气轮机行业产品种类日益丰富，涵盖了微型、轻型和重型燃气轮机，广泛应用于工业发电、船舶动力、管道增压、坦克机车、分布式发电及热电联供等场景。
汽轮机研发体系建设内容
汽轮机研发体系建设内容1、体系的建立国际上第一台汽轮机产生于19世纪，是单级冲动式，第二台便是单级反动式。
虽然无法与现在的汽轮机相比，可是汽轮机的鼻祖，也推动了汽轮机技术的大力发展和应用。
1955年我国第一台汽轮机，由上海汽轮机厂生产，这是中国第一家汽轮机制造厂,成立于1953。
而后国家又分别建立了哈尔滨汽轮机厂，北京重型电机厂及东方汽轮机厂,先后又建立了8个汽轮机制造厂，汽轮机制造体系较为完整。
从1955年起先后制造出6MV、12MN、25MV频率等级以及中高压等四个参数等级的汽轮机，这是我们国家汽轮机技术的巨大进步，先后开发了各种功率等级的火电、核电、工业汽轮机产品系列。
在60年代后期还开发了三大种功率的中间热机型，这些组机填补汽轮机型号的空白，抽汽压力在0.118-4.4MPa范围内的单抽汽或双抽汽供热、背压、抽背式6-50MW汽轮机产品系列。
企业大规模建立产品研究机构，像自控实验室、疲劳实验室、空动实验台等，并成立了研究所和研发中心，形成中国汽轮机技术发展框架。
2、术引进发展阶段从八十年代起，中国汽轮机制造业开始引进国外大功率、高性能的先进结束，在设计、研究、工艺等水平上了一个台阶，也为我国自主研发具有世界先进水平的产品体系迈出成功的第一步。
1981年引进美国300MW和600MWde汽轮机设计制造技术，我们通过实践，于1985制造出我国首台310MW机组，并于1991年在秦山核电站运行，到2002年哈尔滨汽轮机厂与西屋公司合作制造出我国首台650MW核电机组。
3、技术全面优化“七五”期间我国的设计研究所和高校联合研究汽轮机气动设计方法，转子动力学，叶片自动设计系统等一系列高尖端技术。
“八五”期间又完成了“优化汽轮机研制”项目，经济性提高3%，可靠性和自动化水平都有长足进展，制造工艺、性能达到国外先进技术水平。
汽轮机的发展资料课件
汽轮机的发展
随着科技的不断进步，汽轮机性能和效率也不断提高。
汽轮机的种类
按照工作原理分类
冲动式汽轮机和反动式汽轮机。
按照蒸汽参数分类
低压汽轮机、中压汽轮机、高压汽轮机和超 高压汽轮机。
按照用途分类
发电用汽轮机、化工用汽轮机和其他用途汽 轮机。
汽轮机的工作原理
冲动式汽轮机
蒸汽通过喷嘴膨胀加速，将热能转化为高速蒸汽 动能，推动转子旋转做功。
面因素，以确保其高效、稳定、长寿命的工作。
汽轮机的挑战
能耗问题
汽轮机作为能源转换设备，其能耗问题一直备受关注，如何提高 汽轮机的能量转换效率是当前的重要挑战。
排放问题
汽轮机运行过程中会产生大量废气，如何减少废气排放，实现清 洁生产，是当前的重要挑战。
维护问题
汽轮机的维护成本高，周期长，如何提高汽轮机的可靠性和耐久 性，减少维修成本，是当前的重要挑战。
石油行业的应用
石油开采
汽轮机在石油开采中主要用于驱动钻井设备，实现石 油的开采。
石油化工
汽轮机还可以用于石油化工领域，例如驱动反应釜等 设备，实现石油化工产品的生产。
石油运输
汽轮机也可以用于石油运输领域，例如驱动油泵等设 备，实现石油的运输和装卸。
CHAPTER 04
汽轮机的研究现状与发展趋 势
汽轮机的研究现状
01
汽轮机技术的研究在国内外学 术界都受到持续关注，主要研 究方向包括提高汽轮机效率、 降低能耗、应对复杂运行环境 等。
02
国内外科研机构和企业在汽轮 机设计、制造、试验方面投入 大量资源，推动汽轮机技术不 断发展。
03
近年来，随着计算机技术和数 值模拟方法的进步，对汽轮机 的稳态和动态性能的研究更加 深入。
中国燃气轮机行业发展史
中国燃气轮机行业发展史摘要：一、中国燃气轮机行业发展历程二、中国燃气轮机行业发展现状1.市场规模及市场份额2.行业竞争格局3.行业壁垒三、中国燃气轮机行业发展趋势分析1.政策支持2.技术创新3.产业链完善4.市场需求及应用领域拓展正文：一、中国燃气轮机行业发展历程燃气轮机行业起源于上世纪50 年代，经历了从引进技术到自主研发的过程。
最初，我国从苏联引进燃气轮机技术，并在此基础上进行了仿制和改进。
进入上世纪70 年代，我国开始着手研制自己的燃气轮机，并取得了一定的成果。
随着改革开放的推进，我国燃气轮机行业迎来了新的发展机遇，国内外企业纷纷涌入，市场竞争激烈。
在此背景下，我国燃气轮机企业不断提升自主创新能力，逐步形成了自主研发、生产、销售和服务的全产业链体系。
二、中国燃气轮机行业发展现状1.市场规模及市场份额近年来，随着我国经济的快速发展，燃气轮机行业呈现出良好的发展势头。
据统计，2019 年我国燃气轮机市场规模达到了近200 亿元，市场份额持续增长。
在未来几年，随着国家政策的支持和市场需求的增长，预计我国燃气轮机市场规模将进一步扩大。
2.行业竞争格局目前，我国燃气轮机行业竞争格局呈现多元化特点，既有国内外企业竞争，也有不同类型的燃气轮机产品竞争。
其中，外资企业凭借技术优势和品牌影响力，在我国高端市场占据一定份额。
国内企业则在中低端市场表现出较强的竞争力，市场份额逐年提高。
3.行业壁垒燃气轮机行业具有较高的技术壁垒，需要具备丰富的设计、制造、运行和维护经验。
此外，行业还面临着政策、资金、市场等方面的挑战。
新进入企业需要克服这些壁垒，才能在市场中站稳脚跟。
三、中国燃气轮机行业发展趋势分析1.政策支持近年来，国家政策对燃气轮机行业给予了很大的支持，例如《能源发展战略行动计划（2014-2020 年）》等政策文件明确提出发展燃气轮机产业。
未来，随着国家政策的持续推进，燃气轮机行业将迎来更多政策红利。
2.技术创新技术创新是推动燃气轮机行业发展的关键因素。
我国大型汽轮机的发展与展望
我国大型汽轮机的发展与展望大型汽轮机作为现代工业的重要组成部分，在我国能源领域和国防建设等方面具有举足轻重的地位。
本文将详细介绍我国大型汽轮机的发展历程、技术特点、应用领域、未来展望及存在的问题，以期为相关领域的发展提供参考。
自20世纪50年代以来，我国大型汽轮机的发展取得了长足的进步。
最早的石墨汽轮机、蒸汽轮机、燃气轮机逐渐被淘汰，取而代之的是现代化的轴流式汽轮机和混流式汽轮机。
尤其是进入21世纪后，我国大型汽轮机的设计水平和制造工艺不断提升，逐步实现了从进口到出口的转变。
提高汽轮机效率：通过采用更高效的转子、优化叶片气动设计、降低蒸汽泄漏等措施，我国大型汽轮机的效率得到了显著提升。
减少汽轮机噪音和振动：采用低噪音叶片、优化结构设计、控制气流激振等手段，有效降低了汽轮机运行时的噪音和振动。
可靠性及安全性：强化原材料质量控制、实施严格的质量检测流程、优化运行控制系统等措施，大大提高了大型汽轮机的可靠性和安全性。
火力发电：我国是世界第一大发电大国，火电装机容量占全国发电总量的80%以上。
大型汽轮机在火力发电领域的应用十分广泛，为我国能源供应提供了强有力的保障。
船舶驱动：大型汽轮机在船舶驱动领域也有着广泛的应用，尤其是一些大型船舶和海上平台。
空气压缩：大型汽轮机可用于空气压缩，为工业生产提供高压气体。
提高使用寿命：通过研发新型材料、优化结构设计、推广智能维修等措施，提高汽轮机的使用寿命，降低维护成本。
降低生产成本：进一步优化制造工艺、提高生产效率、减少制造成本，从而降低整个项目的投资成本。
提升能源利用效率：结合先进的能源管理系统，实现汽轮机的高效运行，提高能源利用效率。
智能化发展：运用物联网、大数据、人工智能等先进技术，实现汽轮机的远程监控、故障诊断和预测性维护，提高设备管理水平。
我国大型汽轮机在历经多年的发展后，取得了显著的进步和成就。
目前，我国已成为世界重要的汽轮机制造国和出口国，具备了与发达国家竞争的实力。
我国燃气轮机的发展历程
我国燃气轮机的发展历程2006年底服役的115号和116号051C型防空驱逐舰加入北海舰队服役。
该级军舰留给世人深刻印象的不仅是基于俄罗斯S-300F(SA-N-6)导弹的区域防空系统，还有就是该级军舰作为21世纪唯一使用蒸汽动力的新一代主力战舰而格外引人注目。
可以说，基于167"深圳"号改型而来的051C型导弹驱逐舰正是人民海军发展史的缩影，在它身上可以看到我国舰船用燃气轮机的坎坷发展之路。
我国舰船用燃气轮机研发的起步并不算晚。
据我国燃气轮机专家、中国工程院闻雪友院士介绍，国内有关方面根据《国防科学技术十年规划》，在1958年即着手研发计划的具体组织实施。
当时决定成立南、北方两个联合设计组，先开展大、中、小三型燃气轮机的可行性论证和方案设计。
1960年初，在对方案设计审查的基础上，确定重点进行4410千瓦舰船用燃气轮机的研制工作。
为加强舰船用燃气轮机的设计、研制工作，决定成立专业研究所。
与此同时，在1959年底，根据中苏双方的协定，苏联将其研制的第一款舰船用燃气轮机M-1的图纸运抵我国。
M-1曾装于苏联183K型鱼雷快艇，功率为2940千瓦，翻修寿命100小时，在苏联已被淘汰。
可见，国内燃气轮机产业的开局、布局是不错的，一开始就是自行设计和仿制两条腿走路。
在当时对舰船用燃气轮机知之甚少，工艺水平也很低的状况下，从M-1图纸到达，经翻译、消化、工艺准备、试制和装配，上海汽轮机厂仅用11个月就完成了首台样机的制造。
由于原机结构设计存在缺陷，加之制造、装配质量欠佳，苏方又未提供计算资料，台架试车并不顺利，历经3年才通过了验收试验。
4410千瓦的燃气轮机则是我国自行设计、研制的首型舰船专用机，1964年完成设计。
整机试验阶段曾发生涡轮叶片严重烧伤、主轴承损坏等事故，最终完成500小时耐久性试车，其后进行小批量生产。
与此同时，开展了双机并车传动装置的研制，包括行星减速器、液力耦合器、自动同步离合器及其自动控制系统，整套双机并车传动装置在陆上试验站进行了150小时试车。
中国燃气轮机行业发展史
中国燃气轮机行业发展史近几十年来，中国燃气轮机行业经历了快速发展的历程。
从上世纪80年代开始，中国燃气轮机行业逐渐崭露头角，到如今已成为全球燃气轮机产业的重要参与者。
本文将从不同的角度，介绍中国燃气轮机行业的发展史。
第一阶段：起步阶段（上世纪80年代-90年代）上世纪80年代，中国燃气轮机行业起步阶段。
当时，中国国内对燃气轮机的需求逐渐增加，但依赖进口产品。
为了满足国内市场需求，中国开始引进国外先进技术，建立国内燃气轮机生产线。
1982年，中国石化与美国通用电气公司合作建立了中国第一条燃气轮机生产线，成功打破了国外垄断。
随着技术的引进和生产线的建立，中国燃气轮机的制造能力得到了大幅提升。
1992年，中国成功制造出第一台国产化的燃气轮机，并开始在国内市场销售。
这标志着中国燃气轮机行业进入了新的阶段。
第二阶段：自主发展阶段（2000年-2010年）进入21世纪，中国燃气轮机行业进入了自主发展阶段。
在这一阶段，中国燃气轮机企业加大了自主研发的力度，通过技术创新提升产品质量和性能。
2001年，中国石化成立了燃气轮机研究院，专门从事燃气轮机的研发工作。
该研究院不断推出新型燃气轮机产品，提高了中国燃气轮机的竞争力。
在这一阶段，中国燃气轮机企业还加强了与国际先进企业的合作，通过引进和消化吸收国外先进技术，提升了自身的研发能力。
中国燃气轮机行业还积极拓展国际市场。
通过参与国际合作项目，中国燃气轮机企业成功进入国际市场，与国际知名企业展开了合作。
这不仅有助于中国燃气轮机企业提高技术水平，还提升了中国燃气轮机在国际市场的影响力。
第三阶段：创新驱动阶段（2010年至今）进入2010年以后，中国燃气轮机行业进入了创新驱动阶段。
在这一阶段，中国燃气轮机企业不仅继续加大自主研发的力度，还注重技术创新和产业升级。
中国燃气轮机企业加强了与高等院校和科研机构的合作，通过共同研发和技术转化，推动燃气轮机行业的创新发展。
同时，中国燃气轮机企业还加强了与国际知名企业的合作，通过技术引进和消化吸收，提升产品的技术水平和竞争力。
试论汽轮机的发展历史及不断改进的过程
试论汽轮机的发展历史及不断改进的过程汽轮机的发现与发展是历史的进步，开启新的一页。
本文主要介绍了我国汽轮机行业在过去几十年间，由汽轮机的引入和汽轮机在产品上的不断应用，分析了我国汽轮机的发展历程和世界汽轮机业产品的发展状况对我国汽轮机行业的进一步发展做出了相应的预测和分析。
汽轮机概述在我国国民经济中占据着基础和支柱的产业就是我国的电力工业，到目前为止，我国的发电设备已经有了很大的突破。
而总发电中主要是来自火力发电，大概占到发电总容量的3/4左右。
同时我国制造业在电力工业的发展中占据着重要的作用，我国的发电设备能够不断的为电力行业提供设备的制造，对其发展有着很大的推动作用。
汽轮机制造业是我国用来生产发电设备的主机之一。
我国的第一家汽轮机制造厂在1953年成立，并在1955年首次研制成功了单机容量6MW的中压机组，我国的汽轮机在改革开放的潮流中，不断进行自我完善和创新，并且引进国外先进的生产技术，结合生产出各种参数和功率的火电、核电、工业汽轮机等系列产品。
我国的汽轮机发展水平在不断提高，其机器性能和整体质量都得带了与国际同类商品的相近的生产水平。
目前，国民经济不断发展，科学技术不断发展，我国对汽轮机的需求也很大，给我国汽轮机行业带来了巨大的市场和机遇。
同时我国汽轮机业还面临着对国际市场的机遇和挑战。
总结过去我国汽轮机发展的进程和国内外汽轮机行业的现状和发展趋势，找出我国与国际水平的差距，做出相应的改进对策，为我国汽轮机行业的进一步发展做出更大的努力。
我国汽轮机行业的发展状况2.1. 回顾我国汽轮机行业的发展历史汽轮机制造业是一个与高新技术紧密相关的重大产业，汽轮机行业的发展能很好的体现国家的技术进步以及经济的发展的状况。
我国的汽轮机制造主要经历了一下几阶段：(1)自力更生阶段。
这个阶段始于1953年-1980年，这段时间是我国汽轮机行业的创业阶段。
1953年，我国在上海建立了第一家汽轮机制造厂，是我国50年代及60年代的国家重点项目之一。
中国汽轮发电机的“前世今生”
中国汽轮发电机的“前世今生”作为90后、作为汽轮发电机技术人员、作为一名电力从业者，我感觉我有必要回顾一下中国汽轮发电机的历史。
600前希腊人泰勒斯发现了电（丝绸和琥珀麽擦产生静电）1660年德国人埃里克发明了世界上第一台摩擦发电机（产生静电没有实用的价值）1780年意大利医生加法尼,通过动物组织对电流的反应（他认为电是动物组织产生的）1799年意大利物理学家伏特认为电不是来源动物1800年伏特发明了世界上第一块电池1821年英国人法拉第发明了世界上第一台发电机。
1831年法拉第发现当电磁铁穿过一个闭合回路时，线圈内就会产生电流，这就是“电磁感应”。
由此他发明了世界上第一台永久磁铁能连续生产电流的发电机。
1876年德国人西门子发明了采用电磁铁连续生产电流的发电机。
1883年瑞典工程师拉瓦尔设计制造了世界上第一台冲动式汽轮机1884年英国人帕森斯设计制造了世界上第一台反动式汽轮机和第一台7.5kW/10V/6000r/min的直流汽轮发电机及另一台75kW/100V/4800r/min的交流汽轮发电机。
小故事：1890年多利沃-多勃罗沃斯基发明了三相交流电源。
在19世纪80-90年代初期，关于供电系统应该是交流还是直流的问题，爱迪生和威斯汀豪斯争论不止，爱迪生主张用直流电系统，威斯汀豪斯主张用交流电系统，最终交流电系统获胜。
但是现在来看，虽然还是交流供电为主，但是随着技术的发展，直流供电已经有反败为胜的趋势了。
中国的汽轮发电机制造技术发展历史1882年时上海有了第一台柴油发电机机组，但是直到1917年中国才开始自己制造小电机。
上海是中国制造业的发源地。
1956年以前，中国大陆汽轮发电机组全部为进口产品。
1952年，上海从捷克引进中压6~12MW火电设备制造技术。
1952年，哈尔滨从苏联引进中压6~25MW和高压25~50MW火电设备制造技术。
1954年，上海制造了第一台6MW空冷汽轮发电机，并于1956年安装在安徽淮南电厂发电。
汽轮机原理和发展趋势
汽轮机是一种利用高温高压蒸汽的能量转化为机械能的热能转换装置，是目前应用最广泛、效率最高的热力发电设备之一。
本文将从汽轮机原理及分类、工作原理、发展历史、现状、未来发展趋势、在电力领域应用、优点和局限性等方面进行介绍。
一:汽轮机原理及分类汽轮机是利用高温和高压蒸汽的能量转化为机械能的热能转换装置。
它是目前应用最广泛、效率最高的热力发电设备之一。
根据功率大小和使用情况等不同条件,汽轮机可以分为小型、中型、大型、超大型以及核汽轮机等多种类型。
其中，小型、中型汽轮机主要用于动力较小的车辆、船舶和电力站的备用电源，而大型、超大型汽轮机则主要用于大型电力站发电。
核汽轮机则是利用核反应提供动力的发电装置。
1小型、中型汽轮机小型汽轮机功率一般在50千瓦以下，中型汽轮机功率在50-150千瓦之间，它们主要用于轻便型的交通运输工具（轮船、飞机等）或者是中小型的燃油发电站等地方使用。
2 .大型、超大型汽轮机大型汽轮机的功率范围在IOOOOkW以下,而超级大型汽轮机的最高功率达到了15000OkW,它们主要用于大型电力站等重要场所的电力供应。
3 .核汽轮机核汽轮机是利用核反应提供动力的发电装置，它与传统汽轮机的不同在于其燃料不是燃油或者燃气，而是利用核反应进行放射性转换来释放出能量，从而驱动锅炉和汽轮机发电。
二：汽轮机工作原理汽轮机的工作原理是通过将高温高压的水蒸气喷入叶片中,使叶片转动,最终带动轴承旋转。
在汽轮机内，压缩空气、加热蒸汽、旋转叶轮、抽取剩余热量等一系列过程相互衔接，形成一个完整的热力循环系统。
其中，压缩空气的工作由压气机来完成，而加热蒸汽的工作则由锅炉来完成。
三:汽轮机发展历史汽轮机的发明历史可以追溯到19世纪末期,当时人们一直在寻找一种高效的能源转换装置。
1884年，英国人查尔斯・帕森斯发明了第一台有实际运行的汽轮机，从此拉开了汽轮机的先河。
20世纪前期，汽轮机正在不断地发展，但更为重要的是推动汽轮机的发展，为了最佳效率，锅炉、汽轮机及其辅助设备需要协同发展，使得汽轮机的效率有了极大的提高。
中国燃气轮机发展史
中国燃气轮机发展史哎呀，说起这个中国燃气轮机发展史啊，我可是有点儿感触。
这不，前几天跟几个朋友聊天，大家都在讨论这个话题。
老张说：“我最近在研究燃气轮机，发现中国的发展真是快得惊人。
”小李接过话茬：“可不是嘛，我听说中国燃气轮机从无到有，发展得真是迅猛。
”我听了也觉得有道理，中国燃气轮机的发展确实是个大问题。
首先啊，中国燃气轮机的发展起步较晚。
上世纪五六十年代，中国才开始研究燃气轮机，那时候技术真是落后得可怜。
我记得有次跟小王聊天，他说：“我最近在研究燃气轮机，发现中国起步真是晚。
”小王的话让我想起自己，有时候也会研究燃气轮机，确实发现起步晚是个大问题。
再有啊，就是技术引进和消化吸收。
中国在发展燃气轮机的过程中，大量引进国外先进技术，并进行消化吸收。
我有个朋友小刘，在一家燃气轮机厂工作，他说：“我们厂里引进了不少国外技术，消化吸收后，技术水平提高了不少。
”小刘的话让我想起自己，有时候也会研究燃气轮机，确实发现技术引进对发展影响很大。
还有就是自主创新。
中国在消化吸收国外技术的基础上，不断进行自主创新，研发出了一系列具有自主知识产权的燃气轮机。
我有个亲戚，在一家研究所工作，她说：“我们研究所最近在研发新型燃气轮机，技术水平提高了不少。
”我听了也觉得有道理，自主创新确实对发展有影响。
最后啊，就是应用推广。
中国在研发出新型燃气轮机后，大力推广应用，取得了显著成效。
我有个朋友小赵，他说：“我最近在研究燃气轮机，发现应用推广真是快。
”小赵的话让我想起自己，有时候也会研究燃气轮机，确实发现应用推广对发展影响很大。
哎，中国燃气轮机发展史啊，真是多种多样。
起步晚、技术引进、自主创新、应用推广，哪样不是大问题？中国燃气轮机的发展确实是个大问题，但只要我们注意这些因素，不断改进技术，中国燃气轮机就能发挥出它的最大作用。
汽轮机发展史漫谈
汽轮机发展史漫谈一、汽轮机早期发展汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸汽的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。
1883年瑞典工程师拉瓦尔设计制造出了第一台单级冲动式汽轮机，随后在1884年英国工程师帕森斯设计制造了第一台单级反动式汽轮机，被广泛应用在电站、航海和大型工业中[1]。
随着资本主义工商业的迅速发展，在欧洲和美国许多公司着手制造汽轮机。
由于大型电厂开始了发展而汽轮机的特点又适应这种发展的要求，于是汽轮机存在着大量的市场需求；同时不可避免地要求汽轮机能有更大的机组功率。
1900～1905年，汽轮机功率在200～3000千瓦之间，以1000～1500转/ 分的转速运行。
且无一例外地为轴流式汽轮机。
发展到1916年，汽轮机功率达到50000千瓦（A E G公司造）其转速为1000转/分。
当时，转速为1500转/ 分的汽轮机功率大约为20000千瓦，转速为3000转/ 分的汽轮机其功率大约为10000千瓦。
二、一次世界大战后汽轮机的发展情况汽轮机的蒸汽参数的不断提高，促进了汽轮机的继续发展。
除了汽机、锅炉效率及热循环效率的改善之外，还有热降的增大，都使热耗减小了。
所有这些，都依赖于新汽轮参数的提高。
到1925 /26年间，汽压力值提高到了大约25巴的平均水平，而温度提325～375℃。
1930年后，汽轮机向更高参数的迅猛发展进入了暂时的停滞状态。
参数为100～110巴、480～500℃的前置式机组多数由Leuna、Schkopau公司建造。
蒸汽压力参数停滞在经实践证明是可靠的100巴的水平上。
当时所用的材料承受不了较高的蒸汽参数，特别是温度。
19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。
到1937年汽轮机的总功率足达4000000千瓦，这些机组共生产了140亿千瓦？小时的电能。
60 %的汽轮机功率在10～20000千瓦之间；其中绝大部分的新汽轮的压力达到25atu（计示大气压）（65%）；蒸汽的高温、高压等级情况发生了变化；特别是冲动式汽轮机轴流式，占绝大多数，汽轮机的利用率和运行时间不断提高[2]。
汽轮机发展历史
汽轮机发展历史一、国际上汽轮机发展状况1、1883年瑞典工程师拉瓦尔设计制造出了第一台单级冲动式汽轮机，随后在1884年英国工程师帕森斯设计制造了第一台单级反动式汽轮机，虽然当时的汽轮机和我们现在的汽轮机相比结构非常简单，但是从此推动了汽轮机在世界范围内的应用，被广泛应用在电站、航海和大型工业中。
2、在60年代，世界工业发达的国家生产的汽轮机已经达到500—600MW等级水平。
1972年瑞士BBC公司制造的1300MW双轴全速汽轮机在美国投入运行，设计参数达到24Mpa，蒸汽温度538°C，3600rpm；1974年西德KWU公司制造的1300MW单轴半速（1500 rpm）饱和蒸汽参数汽轮机投入运行，；1982年世界上最大的1200MW单轴全速汽轮机在前苏联投入运行，压力24 Mpa，蒸汽温度540°C。
3、目前世界各国都在研究大容量、高参数汽轮机的研究和开发，如俄罗斯正在研究2000MW汽轮机。
主要是大容量汽轮机有如下特点：1）降低单位功率投资成本。
如800MW机组比500MW汽轮机的千瓦造价低17%；1200MW机组比800MW机组的千瓦造价低15%—20%。
2）提高运行经济性。
如法国的600MW机组比国产的125MW机组的热耗率低276kj/kW.h，每年可节约燃煤4万吨。
3）加快电网建设速度，满足经济发展需要。
4）提高电网的调峰能力。
4、汽轮机按照工作原理分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机。
汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。
汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。
——冲动式汽轮机蒸汽主要在静叶中膨胀，在动叶中只有少量的膨胀。
——反动式汽轮机蒸汽在静叶和动叶中膨胀，而且膨胀程度相同。
由于反动级不能作成部分进汽，因此第一级调节级通常采用单列冲动级或双列速度级。
如我国引进美国西屋（WH）技术生产的300MW、600MW机组。
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一、我国汽轮机发展起步比较晚。
1955年上海汽轮机厂制造出第一台6MW汽轮机。
1964年哈尔滨汽轮机厂第一台100MW机组在高井电厂投入运行；1972年第一台200MW汽轮机在朝阳电厂投入运行；1974年第一台300MW机组在望亭电厂投入运行。
70年代进口了10台200—320MW机组，分别安装在了陡河、元宝山、大港、清河电厂。
70年代末国产机组占到总容量70%。
二、1987年采用引进技术生产的300MW机组在石横电厂投入运行；1989年采用引进技术生产的600MW机组在平圩电厂投入运行；2000年从俄罗斯引进两台超临界800MW机组在绥中电厂投入运行。
三、上海汽轮机厂是中国第一家汽轮机厂，在1995年开始与美国西屋电气公司合作成立了现在的STC，1999 年德国西门子公司收购了西屋电气公司发电部，STC 相应股份转移给西门子。
哈尔滨汽轮机厂1956年建厂，先后设计制造了我国第一台25MW、50MW、100MW和200MW汽轮机，80年代从美国西屋公司引进了300MW和600MW亚临界汽轮机的全套设计和制造技术，于1986年制造成功了我国第一台600MW汽轮机，目前自主研制的三缸超临界600MW汽轮机已经投入生产。
东方汽轮机厂1965年开始兴建，1971年制造出第一台汽轮机，目前的主力机型为600MW汽轮机。
北京北重汽轮电机有限责任公司做为后起之秀，以300MW机组为主导产品，它是由始建于1958年的北京重型电机厂通过资产转型在2000年10月份成立的又一大动力厂，目前2台600MW汽轮机也已经在今年投入生产。
四、目前中国四大动力厂以300MW和600MW机组为主导产品。