空调售后培训资料

四、总检
总检注意事项
特别注意：空调系统在未充填制冷剂时不可强行启动压缩机， 否则将 损坏压缩机 。 空调性能是由产品的质量、安装、系统真空度、制冷剂加注 量确定的。无须检查每台车的温度。
空调系统是非独立式空调系统，动力来源于发动机，因此， 制冷只能在发动机运行时执行；制热时，水箱温度要比环 境温度较高。
五、空调保养
• 为了延长空调的使用寿命，应定期开启空调（即使在冷天） 每月2~3次，每次大约5分钟左右。 控制操作部分说明 • 使用制冷空调时，首先一定要把温度调节开关调到蓝色最 大（关闭暖风装置）的一侧，尽量避免制冷效果的减弱。 • 空调仅在汽车发动机已经启动，风量开关打开，空调开 关打开的状态下才能启动。 • 定期检查 • 关于汽车空调安装后的检查，要与车辆的检查结合起来， 在以下的时期检查下述内容。 • 日常检查：经常关注的项目，不少于1月1次。 • 6个月检查：空调安装后或新车使用后每6个月检查的 项目。 • 12个月检查：空调安装后或新车使用后每12个月检查的项 目。
上汽依维柯红岩 杰狮重型卡车空调系统 培训
上海三电贝洱汽车空调有限公司 2014年6月
培训目的
1、通过培训，使参与培训者对于汽车 空调原理和汽车空调的结构、功能 有初步的了解。 2、通过培训，使参与培训者掌握汽车 空调的安装要点，懂得汽车空调的 工作特性，掌握汽车空调常见的故 障及排除方法。
目
录
冷凝器的安装
•冷凝器安装在整车的前端，下部有一支架托起，中间有橡胶减 震块，整体用螺栓固定在中冷器上。 •冷凝器在安装时，先固定下部支架，然后稍向下压住冷凝器进 行固定，保证减震垫块不至于悬空。 •在连接空调管前，冷凝器堵盖不应拆除；连接时，密封圈须涂 冷冻油，并按照规定的力矩要求紧固。 •冷凝器是用非常薄的铝质材料制成，所以安装时和搬运时必须 轻拿轻放，防止冷凝器受到损伤。
ф12.7 (1/2) ф15.88 (5/8) ф19.05 (3/4)
1 1/16–14UNF 58.8 ∽ 67.2 (6 ∽ 7 kgfm)
线束的联接及固定
• 根据车辆线束的走向进行布线，保持适 当的间隔约300mm，将线束用扎带或线 夹夹紧。要确保线束在固定夹位置要夹 紧，固定夹与固定夹之间保证线束松紧 得当。扎带要扎实，线夹要卡牢。 • 线束穿过护板时须使用胶套。 • 在线束经过的地方凡碰有金属刃口的地 方必须在刃口处套上龙骨条。确保线束 不会被锐利的拐角伤害以保护线束。 • 对接地处：用铲刀去除接合处的油漆层， 用沙皮打光，以保证接触良好。 • 接口须连接妥当，用胶布封好使其具有 防水性。 • 将压缩机离合器防水连接件与机组线束 连接,保证连接牢固。固定离合器的引 出线时，要留有足够的松弛部分，以便 吸收振动。
充制冷剂（手动）
操作步骤 • 当系统抽真空后，关闭歧管表上的高、低压手 动阀。 • 将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连 接。 • 打开制冷剂罐，使制冷剂罐倒立，拧松中间注 入软管在歧管表上的螺母，用螺栓顶开充注阀 阀芯，放开一些制冷剂，然后拧紧螺母。 • 将制冷制放在电子秤上，使电子秤归零。 • 先打开高压侧手动阀至全开位置，让制冷剂进 入系统观察低压表，低压表表针是否上升，如 上升系统正常，同时慢慢打开低压阀进行充注， 如低压表表针无反应，应停止加制冷剂，对系 统进行检查，如有反应继续充注。 • 注意观察电子秤，当接近750g时先关闭歧管表 的手动低压阀，至量后关闭高压阀。同时关闭 制冷剂罐注入阀。 • 卸下仪表，保存。
空调工作原理 空调系统的基本构成（四大件）
蒸发器
压缩机 冷凝器 膨胀阀
压缩机
膨胀阀
蒸发器
冷凝器
• 暖风循环概要
汽车暖风系统一般利用发动机余热，通过发动机冷却液（冷却水或冷 却油）加热车内/新风将热量带入车内，冷却液通过管路返回发动机， 从而实现加热循环。 • 暖风系统实现暖风循环。 • 制热系统由暖风机、管路及阀件等组成。
抽真空(手动)
操作步骤 • 按图示将歧管表上的两根高、低压软管分别 与压缩机上的高、低压接口相连；将歧管表 上中间软管与真空泵相连。 • 打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动 真空泵，并注视两个压力表，将系统抽真空 至-98.60～101.3kPa（ 至少20分钟）。 • 关闭歧管表上的手动高、低压阀，停止放置 5min。 • 作气密试验。观察压力表指示压力是否回升。 若回升，则系统泄漏和修补；若压力表针保 持不动，且确定无泄漏。 • 打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真 空至少15min，使其真空压力表指针稳定。 • 关闭歧管压力计上的手动高、低阀。 • 关闭真空泵。
管路的安装
端面密封 径向密封
管路的安装
错误的安装 正确的安装
管路的安装
关键部位的管路连接
注意点：
此处管路连接时应注意先将管 路上的O型圈涂冷冻油，再将 管路上O型圈完全压入压缩机 相应孔中，再打紧螺栓。
管道紧固扭矩表
管道直径 ф 6.34 (1/4) 螺纹尺寸 紧固扭矩 Nm
钢 铜铝
7/16 - 20UNF 19.6 ∽ 29.4 (2 ∽ 3 kgfm)
3/4 - 16UNF 7/8 – 14UNF 39.2 ∽ 49.0 (4 ∽ 5 kgfm) 49.0 ∽ 58.8 (5 ∽ 6 kgfm)
9.8 ∽ 14.7 (1 ∽ 1.5 kgfm)
29.4 ∽ 39.2 (3 ∽ 4 kgfm) 39.2 ∽ 49.0 (4 ∽ 5 kgfm) 49.0 ∽ 58.8 (5 ∽ 6 kgfm)
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压缩机的安装
（上柴）压缩机安装在发动的左上侧, 和压缩机支架连接,用螺栓紧固。压缩机 线束与机组线束连接，并进行适当的排布。 压缩机内有润滑油和用高压氮气密封。 注意事项： • 搬运和安装压缩机时，一定要保 持水平。 • 压缩机与管子连接之前，不得打 开压缩机进出口的堵帽。 • 安装空调以后，用手慢慢旋转 2-3圈离合器。 • 皮带安装时不要太紧也不要太松， 按规定当10kgf加在皮带中心时, 皮 带应向下弯曲距离为10mm左右。
拉线的安装
• 拉线安装应注意以下问题：
1、拉绳卡紧前应注意卡拉线时控制面板旋钮和风门的初始状态。 2、卡拉线时，应稍将风门压紧。
• 冷暖风门拉线安装初始状态： 1、温度旋钮调节至制冷模式 2、风门模式调节至吹脸模式 3、冷暖风门处在暖风口关闭状态，拨叉处在最远端 除霜风门拉线安装初始状态： 1、温度旋钮调节至制冷模式 2、风门模式调节至吹脸模式 3、除霜风门处于关闭状态，拨叉处在最近端
二、空调安装
空调系统安装时的注意事项
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杰狮空调充注量为750g，过多或过少都将使制冷效果大打折扣。
管路安装须防止0形圈的破损，重点保证0形圈涂油及安装时两管路 轴线对中，售后服务50%的故障与此有关。
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控制面板拉线的固定决定出风方式及出风量大小，如出现问题售后 服务成本巨大。
空调箱与前围板的连接螺栓，风枪力矩不能超过3N/m,否则塑料壳体 将会破损。 严防水分和杂质侵入空调部件中，一旦进入系统几乎无法排出。 冷凝器上的储液干燥器在拆下堵帽后须尽快安装管路，否则半个小时 后因吸水饱和而会失效。 压缩机在出厂前已充氮气来保护其作用良好，在安装时应缓慢地开启 堵帽将内部的氮气排出，排放太快则容易将内部的冷冻油排出。 冷凝器芯体为裸露部件，应轻拿轻放，防止破损。
六、空调维修判断
故障判断和检修
一：空调漏水： 1、O型圈泄露 拆换水阀和水管部件，更换密封圈。 2、水管破裂 检查泄露点，更换水管。 3、暖风芯体破损 大多为振动或腐蚀导致。拆解仪表台，更换芯体。 （应采用壳牌、长城、蓝星、TEEC等正规防冻液，不能混加。现在 市面上应用比较多的是乙二醇防冻液，也有部分是磷酸盐的， 如果这两种防冻液混加，会生成具有强腐蚀性的物质 ）
•进风格栅固定在HVAC的另外4个铆螺母位置，紧固力矩不应超过3NM。 •在安装进风格栅时，确定暖水管、驾驶室空调管路已经正确连接。
• 管路的安装
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管路连接注意事项
•空调管连接作业之前，要确认管路的内部没有受到灰 尘的污染或渗入雨水，安装时再去除堵帽。 •空调管连接作业之前，一定要确认是否放置好密封圈。 •空调管连接作业之前，密封圈须涂冷冻油。 •要把密封圈放置在正确的部位上，拆装后再次组装时， 一定要使用新的密封圈。 •连接管路时，首先用手将螺母正确预紧，使用2个扳 手（避免管道扭曲和断裂），按照规定的力矩要求紧 固。对于径向密封接头，应先用手将接头平行装入， 注意O型圈完全进入，且无破损，再按照规定的力矩 要求紧固。 •空调管连接好后,和汽车可能发生摩擦的部位必须用尼 龙扎带扎紧,同时采取适当的保护,防止管路使用时被磨 破。
充注制冷剂 流程图
抽 真 空 开 始
20分钟 以上
压力表 -750mm Hg以下
抽 真 空 停 止
保压5 分钟
气 密 检 验
压力 正常
二 次 抽 真 空
Leabharlann Baidu
15分钟 以上
制 冷 剂 充 注
750g
结 束
压力回升
连接部分检查
制冷剂充注要求：
• 制冷剂加注必须为定量加注(750g)。
• 抽真空过程中必须达到-750mmHg以下，确保真 空度。 • 加注制冷剂必须按正确的操作规程，分步骤进行。
空调系统总检
1. 通风功能检查 • 分别将风机开关旋至1档-4档，观察风机风量变化是否正常。 2. 通风模式检查 • 将模式开关依次旋转至各模式，检查出风状态是否正常。 • 将风机开关旋至1档-4档的任意一档，按下新风门开关，观察新风门是否打开 或关闭。 3. 空调功能检查 • 风机开关旋至2档。 • 将温控旋钮旋至最左面（冷端）。 • 开启发动机，按下A/C开关，检查是否有冷气吹出。 4. 暖风功能检查 • 开启发动机，A/C开关关闭 • 风机开关旋至2档。 • 将温控旋钮旋至最左面（冷端），应无热风吹出。 • 将温控旋钮旋至最右面（热端），应有热风吹出。
一、空调原理 二、空调安装 三、总检 四、空调保养 五、空调维修判断
一、空调原理
空调工作原理
• 制冷循环概要 制冷循环是指为了实现热量转移而使制冷剂进行液体、气体之间状态 变化，从而使制冷剂进行吸（放）热循环。 制冷剂在蒸发器中不断吸收车厢内热空气的热量蒸发变成气体，压缩 机吸入由蒸发器出来的气态制冷剂，并将其压缩成为高温高压气体排 入冷凝器冷却液化，同时向车外空气放热。液化的制冷剂流入储液干 燥器，除去水分和杂质，气液分离后再流经膨胀阀，进行自动节流， 压力温度急剧下降，迅速变成低温、低压的雾状制冷剂，喷入蒸发器。 蒸发器上的离心式风机将车厢内热空气送到蒸发器进行冷却再送回车 厢内，使车内的空气温度下降，达到制冷效果。此时，制冷剂吸热、 蒸发成低温、低压气体，又重新被压缩机吸入进行下一轮制冷循环。 • 制冷系统实现制冷循环 • 制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器四大部件及配件贮 液干燥器、管路等部件组成。制冷剂在通过各个部件时状态发生相应 的变化，达到吸收车内热量并转移至车外的效果。
HVAC及控制面板的安装
•控制面板安装在仪表台上，用4个ST4.8×13自攻螺钉固定。HVAC 主体部分固定、线束连接完成后，建议通电检查各控制面板按钮、旋 钮功能。 •HVAC及控制面板安装在与驾驶室安装时，应注意与前面板的4处铆 螺母位置，紧固力矩不应超过3NM。过大力矩将直接损坏HVAC壳体， 风口处壳体紧贴钢质前面板后，起防振和密封作用的海绵将失去减震 功能。 （HVAC主机前部共8处铆螺母，此处固定4处）
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吹脚风门拉线安装初始状态： 1、温度旋钮调节至制冷模式 2、风门模式调节至吹脸模式 3、冷暖风门处在暖风口关闭状态，拨叉处在最近端
拉线的安装
拉线的安装
步骤：
1、将拉线一端套环装入拨叉轴中。 2、将拨叉旋转至最远端。
3、旋转面板上相应旋扭使拉线套环处于最远端。
4、将拉线护套卡入拉线卡子固定。
进风格栅的安装
HVAC及控制面板的安装
•HVAC及控制面板安装在仪表台中部，HVAC在分装过程中固定在横 梁上，同时与风道进行连接。 •在风道连接时，注意不应有过大的缝隙，避免漏风，影响性能。 •紧固后，整理空调线束、拉线与其他线束的排布，需特别注意拉线的 顺畅。 •在仪表台分装完毕后，建议检查各空调旋钮是否工作正常。 •控制面板拉索与拉线卡子装配要求较高，不能未经培训随意拆装。