下承式钢管拱桥施工工艺

下承式钢管拱桥施工工艺
一、概况
轻纺大桥位于闻名全国的中国轻纺城中心，横跨杭甬运河。

该桥为轻纺城联运河两岸的主要交通干道。

在桥位处水面宽为150米，水深约4米，河床地质上层深约20米为淤泥质粘土。

20米至54米为粘土，54米至56米为卵石，56米以下为凝灰岩，主桥采用跨径为90米钢管拱，钢管拱为下承式系杆拱，系杆为柔性拉杆，引桥上部为20米跨径的预应力空心板，主桥下部为φ1.50米钻孔桩，桩长为54米和53米，桩尖进入风化层，桩尖标高为-55.00（-54.0）米。

引桥采用直径φ1.20米钻孔灌注桩。

跨径：3×20+92÷2×20米，桥梁全长197.04米。

桥面宽：3+22.4+3=28.4米。

设计荷载：汽-20，挂车-100，人群3.5KN/m2。

桥面纵坡：≤2.7%。

桥面横坡：1%。

竖曲线半径：R=1500米。

航道等级为八级。

编制依据：
1．交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJO41-89。

2．国家建材局《钢管混凝土结构与施工规程》JGJO1-89。

3．建设部《市政桥梁工程质量检验评定标准》GJJ2-90。

二、工艺流程：
在4#与5#墩之间安装并张拉临时予拉束。

观察4#墩水平位移后拆除。

钢管拱工地组拼、整体半浮运、定位（合拢）。

灌注拱脚锚固端块混凝土。

安装水平系杆钢束。

张拉竖直粗钢管，水平系杆钢束（分批进行，详见表1）。

钢管拱肋混凝土灌住。

安装横梁。

现浇纵梁混凝土，安装预制纵梁（人行道板）。

安装预制纵梁（人行车道板）。

安装管线、栏杆、桥面铺装。

汽-20荷载动载试验。

锚固端块灌注封端混凝土。

三、钢管拱安装前的准备工作
为保证钢管拱安装顺利，安装临时钢绞线束，检验4#墩的水平位移。

1．在4#墩附近古纤道上，桥轴线向西侧（向杭州方向）约60米处，塔建一座临时性的观测站，供上部结构安装期间，对4#墩进行水平位移观测。

2．观测方法：
在4#墩侧面粘贴一条水平放置长约30厘米的钢卷尺，将经纬
仪十字丝对准尺中部记下初读数，经纬仪固定不动，或在设计院同意的情况下，也可用其他仪器进行测量。

观测时间：
当每批荷载完毕以后，先观察记下读数，以后每天上午8时，下午5时，对4#墩进行水平位移的连续观测。

3．当4#墩墩帽混凝土达到80%设计强度（即R=32MPa）后，即可在4#墩与5#墩之间进行临时予拉索的施工。

4．在穿4#与5#墩之间的临时予拉束之前，先在拉索处墩子两侧各穿放一根φ16的钢丝绳，用10吨倒链进行收紧后，固定在墩子锚固槽钢侧。

5．以钢丝绳为依托，以φ16圆钢做成“S”字型吊钩，上挂悬索，下吊钢绞线，每1.5~2m设置吊钩一个，固定在尼龙绳（或细麻绳）引线。

6．钢绞线束各穿入4#与5#墩顶予埋锚固槽钢内，立即穿入QM15-7锚板，并用夹片固定，再用QYDD—20千斤顶逐根收紧后，装上QD一顶压器和QYCQ—250型千斤顶及工具锚，然后将悬索放松使吊钩处于不受力状态，可进行予拉束的正式张拉。

7．予拉束采用QN15-7（7-7φ5）群锚，每侧各一束，共两束，
=150（1470）kgf/mm2(N/mm2)(MPa)钢绞线直径φj15（7φ5），标准强度R j
y
（实际使用的为R j y =1570MPa ）弹性模量E g =1.9×105MPa ，L=98M ，每米重=98×1.0910（Kg/m ）×7=980×7.63749=748.5Kg 。

8． 每束张拉力为105吨，即1000
98.139*7*715.0*150=105吨（单根钢绞线面积：139.98mm 2）。

σk =1470×0.715=1051.05MPa （未包括油顶内摩阻）。

张拉程序：
0→初始应力10σk ％
→互通情况做记号每５MPa 一级加载→互通情况测伸长量σk ％→测伸长量
分钟停5顶塞锚固→回油拆顶 9．张拉要求同步进行：张拉起始端应在同一个桥墩上，张拉时，两束的两端均应互通情况。

核对伸长量，防止出现意外情况。

10．张拉后的质量控制：以经纬仪观测4#墩连续4天总累水平位移值小于5毫米为度。

超此值时，报请设计院提出处理方案后，方可拆除临时予拉束。

而上部结构每次加载或张拉（竖向粗钢筋和水平系杆钢束）后。

测出4#墩水平位移值小于15毫米为正常，如超出此值，应报请设计院提出解决措施。

施工控制测量应将每次加载后的测点应力值向设计院提出。

在加载过程中4#墩水平位移值和主跨施工控制应力值如出现不正常时，应立即停止加载或张拉，并通知设计院采取解决措施。

11．临时予拉索的拆除，亦应同时对称缓慢地进行，不得用氧气电焊切割，采用先拔松夹片再放松钢绞线的办法进行。

具体做法是在顶和锚板之间安装7孔三脚式垫板来完成。

放松后再用倒链逐渐收拢，保证安全施工。

12.钢管拱的制安由杭州市设备安装公司负责。

工艺由该公司负责编制，我们派员监理协调完成此项工作，但在拼焊前，应要求该公司，将认真清理拱肋内腔的浮锈，泥砂等污物，以便混凝土与钢管的粘结。

四、拱脚锚固端块施工
拱脚锚固端块承担拱脚推力和弯矩传到桥墩的节点板作用。

它有竖直预应力轧丝锚和水平系杆钢束的锚固块。

1．竖直预应力粗钢筋为φ32轧丝锚。

设计长度L=660cm，分三次予埋入混凝土内。

其中100cm埋入墩身内；294.9~295.6cm埋入墩帽梁内；226.1~225.4cm埋入锚固端块内（不包括上下以承板以外的长度）。

2．ΦL32轧丝锚原材料为Ⅳ级钢，应符合GB1499-84规定，屈服强度500MPa；张抗拉强度850MPa，ΦL32成品轧丝锚应是经过冷拉时效处理才可使用，其冷拉后经过时效的弹性模量2.0×105MPa。

3．ΦL32轧丝锚的支承垫板上板为口120×180×24和板口120×180×2.0cm均为整板，每墩两柱，每块板22孔，外排各8个，中排6个，内侧均焊有Φ内75L=40mm的套管套住高频制孔钢管内75σk=1.5L=6160mm，制孔管下口由Φ内20钢管，作为压浆（或排浆）管，连同轧丝锚一起埋入混凝土内。

4．为防止制孔管内漏浆，套管和制孔管接头处，应用医用胶布缠封，灌注混凝土时，应将上口压浆（排浆）管口和螺帽排气孔用软纤维封填，上支承板也是整板，三面由模板挤死，无缝隙。

下灰振捣均困难，板底混凝土不易灌满，容易形成缝隙。

除采取必要的措施外，应与设计部门联系。

在保证每个锚垫板不小于100 ×100支承面积外，宜开几个灌注孔，即能灌注混凝土，又能振捣和排气。

因而保证混凝土的灌注质量和张拉力的传递。

每次灌注完混凝土后。

均应灌水吹风检查予埋管是否漏浆。

5．为了保证轧丝锚的相对位置的正确。

上支承板每灌注一次混凝土前都应安装就位，并用脚手架固定好，或用其他较轻型板做固定位置用亦可。

6．水平系杆制孔，水平系杆钢绞线为QM15-7群锚预留孔。

先按设计图在拱肋上开预留箱槽口，安装预留箱（钢板套筒）。

外侧（端块混凝土内）应盖上箱盖，盖板上焊上套筒与预留纪管相接。

为防
止破损和漏浆，应用胶布密封，锚垫板应为QM15-7成品嗽叭管或自制嗽叭管，预予留孔使用Φ内60高频管制孔管相接，锚垫板应与钢绞线束方向垂直，防止因此钢绞线锚不住或滑丝，为稳妥起见，防止制孔管上浮变形、漏浆或渗浆。

在制孔管内采用穿放钢筋束捆做压重衬芯，钢筋绑扎成Φ外45~50芯棒后，穿入制孔管内，支垫嗽叭管内将软纤维塞满。

混凝土灌注后立即取出，并用通孔器做通过试验检查，并进行处理。

7．拱端锚固块的施工顺序：
拱肋预留箱盖安装→绑扎钢筋→立端模（含喇叭管）→安装制孔管及衬芯→安装粗钢筋上支承板→立侧模→灌注混凝土→通孔→养护→拆模。

8．端块因为钢筋较稠密，竖向和横向又密布管道，下灰后混凝土在端块内的运动时间较长，而振捣困难，应用锹下灰，竹杆帮助，侧模每米处应开一排窗户，便于观察，也可以补振，以利混凝土的灌注质量。

9．拱端锚固块混凝土为C40：44.7m3（全桥含封端）其配合比由试验室确定。

为保证灌注质量，施工安全，采用普通水泥，石子使用5~25mm，加入附加剂FDN，水灰比≤0.45，陷度为7~9cm。

关注时加强振捣，注意假凝现象。

应加强养护，不得出现裂纹。

五、竖直粗钢筋和水平系杆钢束
（一）竖直粗钢筋
1．粗钢筋的张拉。

在锚块混凝土强度达到设计强度后，张拉即可进行，按设计院的要求，每个端块粗钢筋，按上部加载阶段，分5次进行张拉。

如图，见表1。

张拉顺序：顺桥轴向三行中，先两侧，后中间。

横桥轴向，对主桥墩中线先远后近（如图）。

1/4锚块平面竖向粗钢筋位置示意图
2．张拉时，要求四个端块应同时进行。

竖直粗钢筋与水平系杆钢束同一阶段收拉时，应先拉，竖直粗钢筋；后拉水平钢束，顺序不得相反。

3．Φ32预应力钢筋的张拉吨位为54T=540K N=σk =67.1kgf/mm2。

4．张拉设备：ZB4-500油泵，YC-60千斤顶（包括配套帮手），
校正后使用，其他规定按常规办理。

YC-60型千斤顶主要技术性能（柳州厂）
额定油压 400kg/cm 2 穿心孔直径 55mm 张拉油缸活油塞面积 162.5 cm 2 外接面压胶管（G6Ⅲ型） Φ6×3000mm 张拉力（公称） 60吨 张拉行程（公称） 150mm
外型尺寸（用撑脚） Φ195×760mm 顶压油缸活塞面积 84.2 cm 2 重量（用撑脚） 74kg
顶压力（公称） 30吨
配用油泵 ZB4-500型 顶压行程 50mm
用油品种 #20或#30机械油
5．张拉程序是：
0→54KN(0.1σk )初应力−−→−做记号
每5MPa 一级加载→540KN （锚固吨位）→测伸长量
分钟持荷5 拧紧螺帽→0→拆顶。

锚固时，在稳定持荷状态下，拧紧螺母，油表指针稍有下降，不
准超拧。

计算伸长量与实际伸长量误差±6%。

6．张拉完成后进行清孔，并用塑料布将端头和压浆管遮盖和包裹好，待上部施工完成，并进行气-20荷载，试验后，才能进行压浆，封锚属常规工作。

（二）水平系杆钢束
1．水平系杆钢束的加工制造
（1）水平系杆系由钢绞线束组成，钢管拱助设计有两根水平系杆，每侧一根，每根均穿过钢管拱脚，锚固在端块上，每根由12束钢绞线束组成，每束为7-705钢绞线，R j y=1470MPa；E=1.9×105MPa；实际委托加工钢绞线R j y=1570kg/cm2。

（2）水平系杆是由我处共料，委托上海灌江缆索厂加工成7-705钢绞线束，加工方法同吊杆，后成索卷后运来工地使用。

（3）水平系杆下料长度为
L=l1+2 l2+2 l3=92+2×1.6+2×1.4=98.0m。

式中：l1—墩中心墩中心长度l1=92m
l2—墩中心至钻端长度l2=1.6m
l3—张拉工作长度l1=1.4m
水平系杆7φ5钢绞线用量G=16吨
2．水平系杆的安装
（1）水平系杆钢绞线束张拉前对，应对长度重新复查，合格后才能使用。

（2）水平系杆钢绞线束安装前，先将临时予拉索使用过的悬索位置调整到锚固端块拱助两侧，并用倒链收紧，以便作为水平系杆安装时的悬索使用。

（3）将成卷的钢绞线束吊放到拱肋一侧（4#和5#墩）端块附近，边松边放。

先从端块喇叭口穿入，以钢丝绳悬索为依托，以吊钩承重，尼龙牵引绳牵引，人工辅助松放，使钢绞线平稳到达对岸拱助脚处，在引线牵引下，再从箱套的尾端穿入，另一端端块喇管口穿出。

（4）在锚块处穿束，不论其顺向或反向。

均应将束端头各钢丝绑扎在一起（点焊或套上帽靴），并伸出引线，以便穿束时顺利，而且系杆内叠放的位置要准确，平顺。

（5）穿束时，必须保持顺直，防止损伤其防护层，不论有无防护层外露的钢绞线，必须遮盖，防止施工污物损伤，防止雨水侵蚀后生锈，未施工存放在工地时，也应如此。

3．水平系杆钢束张拉
水平系杆张拉，按照设计院的要求，依上部所加荷载，分阶段按6次（每次每侧2根）进行张拉。

（1）张拉需用设备，按现有条件，两端张拉，两侧束同时进行。

张拉设备如下：
名称数量
说明
1．ZB4-500高压油泵5台每台配压力表600kgj/cm2 0.4级及1.5级各
各一只，三向分配阀2个2．QYGQ-250千斤顶4台
3．QYDD-20 千斤顶2台
4．QD-顶压器（QM15 4台每台油缸面积5.1cm2，包括撑脚
-7相配套）
5．打紧器、拨丝器各4台
6．钢片尺1米及0.3米长各4台
7．螺丝刀100×5（木柄）4把
8．钢丝钳4把
9．游标卡尺0~200 4把
10．小手锤（4磅）4把
QYCQ250型千斤顶技术性能（柳州厂）额定油压630k/cm2
张拉行程200cm
理论张拉力284.9吨
公称张拉力250吨
张拉活塞面积452.68cm2
回程缸活塞面积216 cm2
回程油压＜2500 kg / cm2
穿心孔径φ140
外型尺寸φ380×491
外接胶管G8ⅢA6600
用机油号冬10#夏20#或30#
ZB4-500型电动油泵技术性能（柳州厂）
柱塞直径10cm
柱塞行程 6.5cm
柱塞个数25个
油泵转数1430转/分
额定压力500kg/cm2
外形尺寸745×94×1052mm 电动机型号Y1082-4
电动机功率3千瓦
电动机转速1480转/分
用油种类10号或20号机械油油箱种类42Kg
自重120 Kg
QYDD-20千斤顶技术性能（开封厂）
张拉行程100mm
张拉缸面积47 cm2
张拉回程缸面积37 cm2
顶压行程50 mm
顶压油压200 Kg/ cm2
顶压回程缸面积22 cm2
顶压回程（卸工具锚夹片压力）11.0 吨
外形尺寸φ120×485
张拉油压500 Kg/ cm2
张拉力23.5 吨
张拉回程油压300 Kg/ cm2
顶压缸面积18 cm2
顶压力 3.6 吨
顶压回程油压500 Kg/ cm2
重量22 Kg
QD-顶压器技术性能（开封厂）
顶压行程10mm
QD顶压力1860公斤/孔
用油种类冬10#、夏20#机械
额定油压60MPa
油塞面积 3.1cm2/孔
此处选用孔型7-7φ5
（2）张拉前的予紧：当钢绞线束均穿出对应喇叭管后，先用倒链进行初步收紧，减少钢绞线束的自重下挠，在已装上的QH15-7锚板及夹片外，再装上QYDD-20千斤顶进行予紧，予紧力为安装力的10%~5%，推进夹片，初步固定。

（3）张拉吨位为85吨，先将钢绞线拉至90吨，保持5分钟，
退至85吨锚固，张拉按上部荷载阶段，分次进行。

见表1。

张拉顺序：先下后上，先外后内。

每次张拉后标高桥中线两侧各2束。

每一阶段施工，同时要进行竖直粗钢筋水平钢束的张拉时，应先拉前者，后拉后者，不得反向进行。

每次加载和每阶段张拉的质量要求和4#墩位移的控制见[三、
（一）、10]条规定。

（4）张拉安装顺序为：
工作锚板→（含夹片）→顶压器→千斤顶工具锚板（含夹片）
（5）张拉程序为：
0→初始应力(0.1σk ) −−→−做记号
每5MPa 一级加载→900KN →测伸长量
分钟持荷5850 KN −−−→−测伸长量 锚固→0→拆顶。

（6）安装的夹片均应清洁，除锈。

工具锚和工作锚是同一锚板和夹片，因安装位置不同而已，而工具锚的夹片，应涂以石蜡，便于拆装，锚固后夹片端应整齐，不得滑丝，滑丝时应单根进行处理后锚固。

（7）张拉时桥中线左右两系杆锚束应对称进行，张拉控制以油表读数为主，复核伸长量。

实际伸长量与计算伸长量误差以±6%控制。

因设计无要求，伸长量不作为移交资料，只作为施工时参考。

用以防止因油表失灵及其他情况而出现事故。

关于油表顶的校正及
摩阻系数的控制均按常规办理。

（8）张拉完成后进行验收，外露的钢绞线不得随意切割，待到以汽-20荷载加载实验完成后听设计院通知。

所有外露的锚板及钢绞线均用塑料布包裹，防止锈蚀和雨水进入孔道内。

（9）封锚前，堵头外露钢丝按常规切割后，锚头用砂浆嵌填后，进行压浆。

压浆要求见吊杆，压浆前先将水平系杆两束在拱肋套箱出口用砂浆封填，待达强度后先试压水，如一孔压入水，其他孔作为排浆孔口，待每孔排出浓浆后，各个孔封闭好，恒压2~5分钟后，再关闭压浆嘴，如不能达此目的，仍按一孔一孔地进行。

每孔要另装排浆管进行压浆。

（10）上述工作全部完成后，对锚固端块的竖直粗钢筋和水平系杆钢束锚几进行封锚，以保护锚头。

（11）水平系杆的保护，按设计院的要求施工。

表1 上部结构安装和张拉顺序
六、拱肋混凝土
1．钢筋拱肋架设就位并验收合格，各项焊接、开孔、开槽及脚手搭设均准备就绪后，应立即进行管内微膨胀混凝土灌注。

2．灌注前，应对吊杆上支承板，事先用木模盒子防护起来，防止混凝土填死。

吊杆预留孔φ134×3导管，为防止漏浆，应在导管内放置衬管或用软纤维将导管内塞满后，才进行钢管混凝土的灌注。

3．混凝土灌注前应预制好混凝土的塞子，混凝土等级为040，长度为20cm，小头φ180mm，大头φ240mm，在灌填下钢管或中隔板处混凝土时使用。

4．拱肋混凝土为保证钢管内密实，采用微膨胀混凝土：混凝土
标号040，混凝土总量812.6m3；掺减水FDN混凝土7天龄期强度，不宜低于未掺同龄期混凝土强度90%用量如下：
普通水泥新鲜无结块。

应符合四标要求，中粗。

张拉径5~25厘米。

AEA铝酸钙膨胀剂，采用掺法取代10%水泥。

（产地：浙江萧山冶金特种水泥厂）
减水剂：FDN掺量为水泥用量包括AEA）的0.75%。

泵送剂：二级磨细粉剂，采用掺法取代5~10%水泥。

水灰比：0.4~0.45
陷度：15~18 厘米
经试验试拌合格后使用
5．混凝土的灌注方式：采用两台混凝土泵送，连续灌注。

6．混凝土灌注的步骤和程序：
步骤：以拱顶为对称中心。

从拱脚向拱顶分一层分段灌注。

程序：先将钢管灌满，再中隔板灌满，后灌上钢管。

7．混凝土灌注中应注意问题
每分层灌注时，力求对称差段长，以不超过5米为宜，灌注中每超过灌注孔应用预制的混凝土塞子塞死，以防混凝土流入其他未灌
层。

只有在上钢管灌注后，灌注孔才用与钢管同钢号同厚度的钢板进行等强焊封；混凝土灌注时应加强振捣。

以确保钢管内混凝土密实（当混凝土达80%设计强度后，用敲击法检查管内混凝土是否密实。

如有疑问，用钻头钻开钢管壁用干砸混凝土补填，再进行封焊）。

8．泵送混凝土：采用何泵，由现场按实际情况决定。

一般以
3~5m3/小时为宜，不宜太快。

因为运输距离长，振捣困困难。

而且运输导管又容易发生堵塞现象。

应加强管理，按要求施工，保证混凝土灌注质量和灌注速度。

七、横梁安装
1．吊杆制造
（1）吊杆的制造是委托给上海浦江缆索厂（厂址：上海南汇宣桥）制造。

（2）吊杆采用墩头锚，锚环直径为（φ139），螺母为φ外190，由R j y=1570MPaφ5高度钢丝139根进行墩头后组成。

（3）吊杆制造时，钢丝先穿入一端锚环内进行镦头，整束一把抓，穿入制索机，顺时针按4度角进行扭转。

用聚乙烯胶带缠绕，再包套上聚乙烯护管，定尺后切断，穿入另一头锚环进行镦头，制成整束吊杆。

（4）吊杆成束后，卷装成束盘，用吊机上船，运来工地安装。

吊杆到达工地以后，安装前应对其长度钢号复核合格后方准使用。

（5）吊杆来工地后应进行外观检查。

如镦头有横向裂纹者应由厂方进行更换，如纵向裂纹较多者，报请设计院批准后使用。

（6）吊杆两端锚环上中间均留有压浆孔，如有内丝扣。

按此内丝扣制造压浆阀，如无丝扣，应用环氧树脂胶泥贴上M18螺帽一个，用弗氏锚压浆阀进行压浆。

（7）吊杆在工厂成束后，均应按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）有关规定进行检查，并有工厂出具检查合格证工地才能使用。

防止破坏事故的发生。

（8）吊杆钢丝长度见表2（单位：米）
表2
L下料长=L1-△L1-△L2+△L3+△L4+△L5+△L6-△L7+△L8
L1——为施工图中给出吊杆长度
△L1——为钢管拱肋上缘至钢垫板上表面高
△L2——为横梁下缘至下钢垫板下面高度
△L3——为上锚头板高度△L3=16cm （浦江缆索厂提供的高度）△L4——为下锚头板高度
△L5——为钢丝上镦头长度
△L6——为钢丝下镦头长度
△L7——为钢丝静载伸长量
△L8——为钢丝下料预留长度
吊杆φ钢丝用量15.6吨。

2．横梁吊运
横梁吊运按施工科施工结构设计图Q4-绍-022-025的大临设施图
拼装后进行。

（1）横梁在桥址上游北岸场地上进行并排预制，由岸边向北平行排好21根。

（2）横梁总长28.40m，跨中高1.51m，向两端1%的降坡。

吊杆中距14.2m，每根C40，混凝土20m3。

安装重量50t。

（3）横梁起吊使用一台，小车为定点式龙门吊机，龙门跨度
lp=32m，h=7.38m，桁高2m，定点点距14.4m，每个吊点设计吊重量13.2×25吨，吊点在扁担梁上用5t卷扬机φ21.5钢丝绳通过上下，4和5门苏式滑车将横梁吊起。

（4）横梁吊起后，经过由每侧2根I55，L=8m组成的两侧栈桥，桥在河中支点每侧为L=21mφ550钢管桩2根组成。

栈桥岸边桥台为地基开挖后，用石碴加固灌注混凝土形成。

（5）河中船运采用：浮箱组拼成运输船进行。

组拼方式为三排，每排5只共15只，尖节6只，中节9只（尖节：5100×2200×920cm，中节：4370×2200×920cm），浮箱上货载重总重不得超过70吨。

（6）门吊使用前应做好两项试验。

其中为门吊自身试吊和栈桥承载试验，门吊试吊：重载1.2×25吨（一个吊点），轻载1.1×2.5吨（一个吊点）。

栈桥应用浮箱灌水试压测出桩的下沉量，再用龙门吊测出工字
钢的挠度，试验经检查合格后，龙门和栈桥方可正式投入吊运作业。

（7）龙门吊吊着横梁运输，因惯性而产生晃动，一方面横梁起吊后越低越好。

横梁起吊后，两端将放置溜绳直接捆绑在龙门吊轮箱上对拉，以帮助稳定。

3．横梁吊装
（1）横梁的吊装采用横梁运输船的标高控制方法进行，横梁就位后梁底面至水面约为3.50m，在保证稳定的情况下，在浮箱船上搭设一支架，其顶面标高高于横梁底5~10cm。

（2）横梁运到拱肋下对应位置后，装上对应的吊杆，然后将浮箱支架标高降低。

让横梁下落，吊杆受力后，再移出浮箱，运输下一根横梁。

（3）横梁和吊杆由浮箱船运抵拱肋下横梁安装位置，将适合长度的吊杆束逐渐放开，先沿吊杆拱肋预留孔向上穿入拱肋之上垫板面露出锚环，再旋上螺母，将吊杆上端初步固定，并调对中，下端将横梁向上提起，让吊杆下端锚环进入横梁予留孔穿之下垫板下底面，再装上螺母，调整后让横梁下落吊杆受力。

（4）吊杆因有预留长度，一般比实际偏长，需要进行横标高调调整。

调整的方法是：a. 利用吊杆上下锚环上螺母均4丝的调整量；
b.利用叉口垫圈垫在螺母下来调整，调整时可用YC一60千斤顶来
进行。

横梁安装的允许高差和位置偏差允许±5毫米（暂定）。

如设计部门有新的规定，按规范办理。

4．吊杆防护
（1）吊杆在搬运时，必须保持顺直，不得磨坏保护层，外露部份保持干燥，防止锈蚀，不得有错压弯折变形，抬运和吊装支点不得大于4m 。

锚头和钢丝不得碰伤电焊。

（2）吊杆安装完毕后，除外露部分外已有防护层，而进入横梁和拱肋的一段表面裸露，因镦头锚抗疲劳较差。

所以靠近锚头附近一段吊杆需用压灌水泥浆的方法进行防护。

（3）压浆前先将吊杆与预留孔边缘缝隙用砂浆封好，并埋有排气管，在锚环和排气管上装上压浆阀，做好洗孔，吹风等压浆前的准备。

压浆采用一次压浆法，水泥浆从压浆阀进入。

从排浆阀流出浓浆时，先关闭排浆阀。

静压二分钟，压力0.3~0.4MPa。

关闭压浆阀。

抽出进浆管，再进行另一次压浆，待水泥浆终凝后，才能拆除压浆阀。

（4）水泥浆按常规配制。

强度为C40，水灰比0.40~0.45泌水率<2%。

应使用新鲜的普通425水泥，下灰要过筛，防止结块水泥堵管。

当大气温度高于35℃时，宜考虑在夜间或气温较低的早晨进行压浆工作。

（5）压浆完成后，先进行表面清洁。

在吊杆下端横梁顶面安装防护套。

拱肋上垫板以上用细石混凝土，强度C40进行填灌，再进行钢管供肋顶的钢板等强焊封。

横梁下口预留槽内用环氧树脂混凝土封填。

防止运营原因振动而脱落，请设计院核准。

八、纵梁和桥面板安装
1．纵梁采用现浇，当横梁吊装完成并验收合格后进行。

全桥现浇纵梁有两根，位置在吊杆外侧，拱肋下方的顺桥方向，其作用是将横梁联成整体。

2．每侧纵梁腹板除两端75cm处为26cm外，其余均为16cm，梁高116cm，其桥面板宽120厘米，纵梁是在横梁之间灌注，共22挡，除两端长为255厘米外，其余均为330厘米。

3．纵梁的施工流程
安装纵梁吊架及脚手→安装底模→电焊联结横梁予埋钢筋→绑扎纵梁钢筋→安装侧模→检查签证→灌注混凝土。

4．混凝土为C30，共41.5m3。

由于腹板宽为16cm。

主筋为φ20，在腹板处混凝土灌注通道仅为45毫米。

振动棒只能用φ30（或φ25）。

石子粒径为5~30mm以下，陷度为3~5cm 。

并应加强振捣，保证内实外光。

5．预制桥面板（即预制纵梁）的梁设位置：钢管拱肋桥跨方向，
其两端各为L=4.06m；中端均为L=3.56m，横桥方向每相邻两横梁之间架设19片。

其分配是：现浇纵梁内侧办13片（边块梁2片，中块梁11片）。

其梁面宽为99cm；两外侧各有桥面宽118cm边梁一片和桥面宽116厘米的中梁2片。

6．预制桥面板（纵梁）的架设顺序应两两对称进行，即顺桥向和横桥向均应对称，每节间桥面板安装顺序拟应从吊索中心向两侧依次对称进行，标识安装中心线和间隔位置，以便安装顺达，应控制每相邻吊杆间横桥块数相差不能超过2块（片），以免加载不均匀。

7．纵梁现浇和架设的注意事项
（1）应按表1的阶段工作进行，
（2）现浇纵梁与横梁联结的端面，应凿毛清洗，保证新老混凝土的联结。

（3）施工时应严格控制尺寸，并应将局部尺寸线放好后进行，以免返工，预制桥面板只允许负公差，不允许出现正分差，并应留有绞缝。

（4）预制桥面板架设时，除钢拱端墩顶帽处设置四氧板式橡胶支座38块（含上下钢板）外，其余均采用两层油毛毡作为支座垫层。

支座钢板要求达到平整、牢固、结合面无空隙为度，粘贴均用环氧树脂粘贴，符合支座要求。