汽车常见四杆机构

汽车常见机构的分类与原理

汽车常见机构的分类与原理 1.轴承 轴承是用来支撑轴并且承受轴上载荷的零件。可分为滑动轴承和滚动轴承 1.滑动轴承： （1）滑动轴承的主要结构：轴颈（轴被轴承支撑的部分），轴瓦（与轴颈相配的零件），轴承衬（改善轴瓦表面的摩擦性质而浇筑的减磨材料层） （2）滑动轴承的特点：动作平稳，噪声小，在有液体润滑的条件下可以大大减小摩擦阻力，同时液体润滑剂所形成的油膜还具有减震缓冲的作用。但起动摩擦阻力大。 （3）滑动轴承的应用场合：低速高载，轴承所要求的空间尺寸小，必须使用剖分式轴承结构，工作转速特别高的工件，承受巨大冲击和震动工件，特殊工作条件下的工件。 （4）滑动轴承的分类： 1)整体式滑动轴承 特点：结构简单，成本低，轴瓦磨损后无法替换，装拆不便，适用于低 速，轻载或者间隙工作的机器。 结构：如图所示，由轴承座，轴颈，轴瓦（通常开有油室），油杯，螺 栓等。 2）剖分式滑动轴承 特点：适用于粗重或者中间有轴颈的轴，便于拆装，可用于特 高转速或者高载的机器。 安装：轴承座安装。对开轴瓦、轴承座、轴承盖安装时应使轴 瓦背与轴承座孔接触良好，如不符台要求应以轴承座孔为基准 刮厚壁轴瓦，轴瓦剖分面应比轴承座剖分面高出一定距离 （0.05-0.1mm)。调整轴承表面与轴承座之间接触面积。 上瓦不得小于40 ，下瓦不得小于50 ，并且要求接触面积均匀，不允许下瓦底部与两侧出现间隙，一旦下瓦两侧有间隙，使轴瓦承受到压强增大，就导致很快磨损。安装轴承与轴颈。调整接触角（轴承与轴颈相接触的面做对应的圆心角）接触角过大，润滑面积就小。接触角过小，对于轴瓦的压强就大。两者都会导致轴承的磨损加重。轴承间隙的调整。向心滑动轴承间隙有顶间隙、侧间隙。顶间隙可以保持液体摩擦，其数值大小与轴径、转数、油的粘度有关。一般控制在I／lO00d~3／1000d之间(d为轴直径)。侧隙的作用是积聚和冷却润滑油，形成油楔，其数值是变化的。 （载荷方向有较大偏差时，中分面也是斜面布置） 3)调心式向心滑动轴承 特点：L/D的大小大于1.5时，使用调心式向心滑动轴承。轴瓦与轴承间 不是柱面配合，而是球面配合，轴瓦可以随着轴的弯曲而转动。能够适应 轴颈的偏斜。 4）推力滑动轴承 ①平面多沟推力轴承。结构最简单,两滑动表面相互平行，为改善润滑，在瓦面上开有径向油沟。这种轴承因摩擦热引起油密度变化，油膜产生一定压力以承受载荷。但这种轴承承受载荷的能力较低，因而只适用于中、小尺寸的轻载条件，供定位或密封用。

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